WILVO XC70 TEILSCHAFT Seit 2007

Der neue Volvo XC70 kam zu einem Test mit einem Motor 3,2 l an

Der neue Volvo XC70 kam mit einem 3,2 -Liter -Motor, einem Sechsband -Automatik und einem Ledersalon mit belüfteten Sitzen an. In unserem Markt gibt es vier Stationswagen: Skoda Octavia Scout, Subaru Outback, Audi Allroad und Volvo XC70.
 

Der günstigste Octavia -Scout kostet ab 36.000 US -Dollar. Outback ist teurer als 39.000 US Ich habe noch nie auf das Premium -Segment reagiert, und Volvo hat sich wie Audi im Gegenteil immer als Hersteller von Luxusautos positioniert.
 







Sie steigen wie in einem Massagebüro in den Volvo -Salon. Die Pflege der Leiche des Fahrers ist von überall sichtbar. Der Automatikübertragungshebel ist nicht nur bequem, die Empfindungen aus Manipulationen damit sind so harmonisch, als ob er immer in Ihrer Hand wäre. Das Lenkrad ist mit warmer mattes Haut mit einer ungewöhnlich angenehmen Textur für die Handflächen fertig. Übrigens ist die Haut speziell übermäßigem Essen ausgesetzt und sollte im Laufe der Jahre noch schöner werden. Die Samteinstellungen der hydraulischen Verpackung werden zwischen Elastizität und Weichheit gehalten, die so elegant ist, dass der Kommunikationsprozess mit der Hydraulikpumpe das Gehirn bereits mit Entspannung und farbigen Cartoons aus den Träumen der Banane erfüllt. Wenn Sie mit niedriger Geschwindigkeit parken oder sich bewegen, dreht sich das Lenkrad ohne viel Aufwand. Bei hoher Geschwindigkeit ist das Lenkrad bereits weniger unterdrückt und die Autoreaktionen sind schneller. Sie können die Ebene der Lenkempfindlichkeit ausschließlich für Ihr Charakter mit drei verschiedenen Einstellungen auswählen.

Ich werde nie glauben, dass die Aufhängung des neuen XC70 von harten schwedischen Ingenieuren entworfen wurde. Männer können dies einfach nicht schaffen. Wahrscheinlich wurde dies von einem Freund oder sogar der Mutter des Designers gemacht, als er sich erkältet hatte und nicht zur Arbeit gehen konnte. Anstelle von trockenen Berechnungen und Algorithmen werden Pflege und Glückseligkeit hauptsächlich in der Suspension festgelegt ...
 

Mit dem Rest ist jedoch alles ungefähr gleich. Der Motor schickt das Auto nach dem Gaspedal sanft nach vorne. Die automatische Box zieht sich nicht mit dem Schalten heraus, lässt den Motor nicht fördern und stellt den Treiber auf eine entspannende Welle.
 







Sehr wirtschaftlich
Früher oder später gelangweilt ein entspannter Fahrstil und der Wunsch, die sechs mit einem scharfen Angriff des rechten Beins zu necken. Volvo wird dazu sagen: Ich habe einen Kik-Dowan, und was hast du gedacht? Aber es wird wenig Freude am Dialog geben. Es ist besser, plötzliche Bewegungen zu vermeiden und nicht mehr als einen Schritt der Box nach unten zu springen. Und die Kurven, um ruhiger zu bestehen. Die Seitenstütze der Sitze ist zu klein. In der Biegung des Piloten heizen er sich.
 

Street Roisers warten immer noch auf eine Überraschung. Dies ist ein manuelles Regime. Sie können den Motor bis zu 7000 U / min drehen, bis der Limiter funktioniert. Du kannst fahren. Nur die Musik muss vom Passagier auf einen Blick ausgeschaltet und unterbrochen werden, damit die Luft die Luft nicht schüttelt Es lohnt sich zu genießen.
 

In einer Linie Sechszylinder ist 238-PS-Benzinmotor sehr wirtschaftlich. Während des Tests habe ich im städtischen Modus nur 21 Liter pro 100 km gegessen. Gefällt mir nicht? Es gibt eine Option mit einem Dieselmotor. Der vollständig Aluminium-Turbodiesel mit 185-PS-Turbodiesel der neuen Generation ist recht akzeptabel und technisch fortgeschritten: Direktinjektion, gemeinsame Schiene und die variable Geometrie der Turbine. Darüber hinaus ist der Motor sehr kompakt. Dies reduziert nicht nur das Gesamtgewicht der Maschine, sondern erhöht auch die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere mit einem frontalen Schlag.


Material: Volvo XC70


 





Spokukha, ohne Schaum!
Es wäre eine ununterbrochene Freude, außerhalb der Straße vorbeizukommen. Es ist schade, ein niedriger Stoßfänger und ein Tücher sind ein Kunststoffkörper -Kit im Kreis. Es war möglich, die Offroad-Qualitäten nur auf einem der nächsten Anstiege zum Zeitpunkt der Straße zu überprüfen. Volvo kann und bequem in der Lage sein, sich an einem geneigten Hang zu bewegen, was das elektronische Assistenzsystem ihm hilft, wenn er vom Berg herabsteigt. Er hat auch keine Angst zu klettern. Der Boden war trocken, aber unsicher, und die Reifen sind straßenlos. Daher habe ich speziell am Ende des Aufstiegs angehalten und erwartete, dass der XC70 mit dem Kampf (Achse?) Aktionen beginnen würde, um nicht schändlich nach unten zu rutschen. Ich habe mich geirrt. Ohne Pogazovka, ohne Aufregung, Schaum und Körperbewegungen, übertraf Volvo den Hügel und sah sich mit der Würde um den unten stehenden Fotografen um und wartete mindestens einen kurzen Offroad-Kampf. So funktioniert das Advanced Haldx AWD Drive -System mit sofortiger Traktionstechnologie. Der Motor ohne Hysterie dreht alle vier Räder.
 





Nicht nur Premium
Der aktualisierte Stationswagen wird alle ansprechen, die Bequemlichkeit und Komfort schätzen. Nach der Reise gibt es nur angenehme Empfindungen. Nur eine bescheidene Freigabe und ein Plastikkörper -Kit sind enttäuscht. Ohne sie würde es mehr Spaß machen.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 
 
 

 
 

Eine Quelle: Magazin 4x4 [Januar 2008]