WILVO XC70 TEILSCHAFT Seit 2007

Volvo XC70 gegen Volvo XC90

Der Kampf des D5 -Diesels mit einem großen Benzin -V8 gegen den Hintergrund der Uralberge und unglaubliche Versprechen ... Yekaterinburg ist eine wundervolle Stadt. Er steht an der Grenze Europas und Asiens. Aber seine Bewohner sind mit dem lokalen Leben unzufrieden.

Aus diesem Grund sank er in diesem Jahr in der Rangliste russischer Städte, die durch Aboriginesumfragen zusammengestellt werden. Volvo beschloss, der Hauptstadt des Urals zu helfen, das Bild zu korrigieren, und hielt dort seine Ausstiegspräsentation von Neumotoren.

Zusammen mit Volvo kamen Vertreter von Pirelli und Castrol in Ekata Rinburg an. Sie haben den offiziellen Teil der Veranstaltung ziemlich angefeuert. Zuerst sagte der Delegierte des italienischen Reifenanliegens: Volvo ist so sicher, dass im Winter sogar nicht besorgtes Gummi benötigt wird. Dann, im Namen von Castrol, sagten sie, dass es in der Tat genug für 40.000 Kilometer ausreicht. Und dann konnte der Vertreter des Unternehmens Volvo den Schlamm nicht in seinem Gesicht treffen und produzierte mutig, dass der schwedische zwei Hundertste Motor schwedischem Motor nicht mehr als 7,5 Liter pro Hundert isst. Daher wollten wir Autos fahren, die keine Reifen, Butter und Treibstoff benötigen. Die Intrige war offensichtlich.

In Gefangenschaft des Drehmoments
Die Kilometerleistung begann unter dem Codenamen in Gefangenschaft des Drehmoments. Die Hauptidee war ein Vergleich eines bescheidenen Diesels mit einem großen Benzinmotor. Ein seltsames Unterfangen, weil Diesel zum Retten vorhanden ist, und eine Multi -Liter -Benzineinheit für verrückte Rennen. Aber alles ändert sich, wenn Sie zwei Turbinen auf einen Diesel setzen. Dann wird das Drehmoment des Fünfzylinder-Diesels fast mit dem Stab eines Benzin-V8 420 nm gegenüber 440 verglichen. Der Unterschied in Newton-Metern ist minimal, aber bei der Beschleunigung auf hundert ist bereits auffällig: 8,9 Sekunden gegen 7,3.

Der große V8, der von Volvo zusammen mit Yamaha erstellt wurde, hat es bereits kompakt und schnell ausprobiert. Und er traf zum ersten Mal einen Dieselmotor und war von seinem Sound enttäuscht. Der Diesel sollte wie ein Cast -Oron -Chaan in einem Esszimmer für Straßenkinder oder wie ein Schlammgeysir in Kamchatka gurgeln, damit der Fahrer die ruhige, aber selbstbewusste Kraft, die in diesem Motor ist, genießt. Der neue Volowsky Five -Zylinder erinnert ein Schall aus der Ferne an das in feuchten Handtüchern eingewickelte Brüge von AMG. Er erwürgt stark als Benzin in reduziertem Gang.

Der Wettbewerb mit V8 war verstümmelt. Nach zwei Turbinen versuchten die Ingenieure, das Turboyam zu entfernen, aber jetzt, als er beschleunigt, steigt er in die benachbarten Ökologen, die gegraben wurden. Darüber hinaus ist ihre Tiefe ungefähr gleich, was besonders auf der Autobahn spürbar ist. In der Stadt reagiert Diesel zu scharf und nervös auf das Pedal, was Sie überhaupt nicht von ihm erwarten.

V8 gewann einen Kampf mit einem großen Vorsprung. Er klang großartig, beschleunigte schneller und aß 15 Liter pro Hundert. Genau die gleiche Menge an D5 im Hard -Modus. Ich bin ein großer Fan eines guten Diesels und bevorzuge es immer anderen Optionen, aber dafür sollte er gut klingen, in der Stadt nicht nervös sein und anscheinend einen STM -Knopf haben (ein Land der dritten Welt), das die ausstößt Umweltdüse. In der Zwischenzeit haben die amerikanischen Werte in der Stadt an der Grenze zu Asien über den Europäischen Europäischen geprüft.


Autor: Dmitry Leontyev, Foto Volvo
 
 

 

Quelle: Magazin 4x4 [September /2010]