Test Drive Volvo V40 seit 2012 Universelles

Regen in Spanien

Alle Unternehmen haben ihre eigenen Probleme. Generalmotoren ändert die Struktur, die Ford unter seinem FORD 2000-Programm reorganisiert die Kontrolle neu, Lotus sucht jemanden, der jemanden verkaufen soll.
 
Volvo scheint eine Probleminteraktion zwischen den Marketinggeräten und der Werbe- und Außenbeziehungsabteilung zu haben. Der Ansonsten ist es möglich, zu erklären, dass das Testantrieb von S40 / V40-Modellen, die bereits seit fast 2 Jahren der ganzen Welt bekannt sind, das Unternehmen nur im Oktober für russische Journalisten organisierte? Anscheinend entschied sich Volvo schließlich, ihren offiziellen Umsatz in Russland zu beginnen.
 
Zum ersten Mal, S40- und V40-Autos, zeigte Volvo 1995 in Frankfurt. Im November desselben Jahres begann ihre serielle Freigabe. Maschinen in Holland, in der Ned-Autokraft, das von Volvo, Mitsubishi und der Regierung des Landes gehört. In derselben Fabrik wird Mitsubishi Carisma freigegeben - das gleiche wie das IS40 / V40-Auto, das durch Design und Motoren gekennzeichnet ist.
 
Für das schwedische Unternehmen markierte das Erscheinungsbild von S40 / V40-Modellen einen Versuch, wenn der Erscheinungsbild ihrer Produkte nicht vollständig verändert wurde, dann zumindest völlig neu für die Volvo-Marktnische auszufüllen. Das Unternehmen ist ernsthaft mit diesem Thema, zeugt der Entstehung von vor 2 Monaten auf dem Pariser Motor, der ein weiteres neues Maschinenmaschine anzeigt - Coupe C70. Aber über dieses Modell, ein anderes Mal, für jetzt - über Test-Laufwerke40 / V40.
 
Bei der Anweisung erzählten die Organisatoren lange Zeit darüber, wie das Unternehmen mit Hilfe von S40 / V40 eine völlig neue Gruppe von Käufern gewinnen will, um eine völlig neue Gruppe von Käufern zu gewinnen - jung, unabhängig, mit individuellen Geschmackswürdigkeiten, für die bei der Auswahl und Kauf eines Autos, Sein Aussehen und der Stil spielen eine wichtige Rolle. Volvo erkennt an, dass ihre Rivalen in diesem Bereich in vielerlei Hinsicht gemittelt waren, aber ernsthaft zu stürzen. Der S40 / V40 ist für das Unternehmen wichtig, auch weil die Plattform dieses Autos eine der beiden Grundlagen ist, auf denen neue Volvo-Modelle gebaut sein. Erst im vergangenen Jahr hat Volvo in Forschung und Entwicklung über SEK4.5 Milliarden (695 Mio. USD) investiert, hauptsächlich, um ein Modell S40 / V40 zu erstellen.
 
Slogan, oder wenn Sie möchten, ist das Motto, das Volvo für dieses Auto gewählt hat, - Freude, sich zu kaufen und zu besitzen. Frage - Wo ist der erste Teil, das Freude, zu fahren? Antwort - Die Idee wurde wiederholt von Mitbewerbern benutzt, und in der Tat erzählt jeder nun von ihren Autos.
 
Das Unternehmen ist unzufrieden mit der Tatsache, dass die S40 / V40-Autos nach Russland bereits informelle Wege geworden sind. (Volvo Grey Händler mögen und berechnet nicht mit ihnen, um den natürlichen Weg zu beenden, den offiziellen Vertrieb zu setzen und den Dienst zu verbessern). Diese Autos für russische Bedingungen sind nicht geeignet, sind nicht vom Dienst gesichert und beeinträchtigen den Ruf des Unternehmens. Eine andere Sache ist die offiziellen Vertriebswagen
 
Wie Sie bereits verstanden haben, liebt Volvo Ordnung. Einmal offiziell S40 / v40 in Russland, sollte im Dezember - Januar verkauft werden, dann muss der Testantrieb entsprechend durchgeführt werden, so dass die Materialien in der Presse genau diesem Begriff erscheinen.
 
Nun, wir sind in Spanien. Marbella-Stadt an Costa del Sol, was sonnigem Strand bedeutet. Oktober, + 26, Nanabe oder Wolke. Das stimmt, wie war es in einem missverstandenen Musical - der Regen in Spanien bleibt hauptsächlich in den Auflagen?
 
Auf dem Parkplatz des Hotels wurden drei Dutzend neue Autos in der Gruppe der Körperfarbe gesammelt. Es gibt viele Unternehmen auf Testfahrt, vielen Unternehmen, dessen Gemälde der Konfiguration entspricht -, um den eingefrorenen Journalisten zu zerlegen. Es war also diese Zeit - rote, lila, silberne und blaue Autos.
 
Das Modell S40 / V40 musste natürlich in Spanien und vor der Ankunft in Spanien sehen. Aber lassen Sie uns versuchen, vorherige Impressionen loszuwerden und mit einem Auto mit einem Auto zu erfinden.
 
Im Erscheinungsbild der Maschine ist es nichts ausstehendes oder hell erkannt, es ist für Volvo ungewöhnlich. Normales Mittelklasse-Auto, in einem modernen abgerundeten, aber ohne Rüschen. Alles ist ausreichend streng und ausgewogen. Gleichzeitig erkennt Volvo unverkennbar, besonders vorne. Designer schafften es, die Kontinuität der Traditionen zu beobachten, und schaffen gleichzeitig ein völlig neues Auto.
 
Erinnern Sie sich, dass S40 eine Limousine ist, der V40 ist ein fünftüriger Wagen, der der Hersteller tourte. Unterschiedliche Maschinen mit einem Schwanzentwurf. Es gibt keine anderen Unterschiede zwischen S40 und V40, auch in den gesamten Größen. Fahren Sie auf den Vorderrädern.
 
Macpherson Vorderaufhängung, hinterer Multi-Typ.
 
Beide Fahrzeuge können mit 1,8 bis 2,0 Liter mit Benzinmotoren mit einer Kapazität von 115 und 137 Litern ausgestattet werden. mit. Und Drehmoment 165 bzw. 183 nm. Das Gamma verfügt über 1,9 Liter Turbodiesel (90 l., 176 nm), das Auto wurde in Russland mit ihm zertifiziert, aber ob er zum Verkauf gehen wird, das Unternehmen ist noch nicht entschieden.
 
Der Car-Salon ist in ruhigen Farben konzipiert und macht einen angenehmen Eindruck. Alles wird solide und freundlich gemacht, wie beim Erscheinungsbild der Maschine, nichts, was in der Kabine erhöhte Aufmerksamkeit erregt, nicht gefunden.
 
Sitzplatz - keine Beschwerden. Alle Anpassungen vor Ort, ihr Bestand reicht für eine Person von einem Komplex aus. Komfortabel an das Berührungslenkrad, optimaler Durchmesser und Abschnitte. Standard-Lenkradhebel, Leistungsfenster und Anpassung von Außenspiegeln (aus irgendeinem Grund auf der horizontalen Konsole zwischen den Sitzen) gibt es zwei Tassenhalter. Lichtkontrolle - auf der linken Seite des Torpedos. Auf der zentralen Konsole befinden sich Griffe und Steuerungsschaltflächen für die Klimaanlage und die anständige Größe des Radios.
 
Hinter dem Ort gibt es nicht viel Platz, die Knie müssen noch ruhen. Einige Optionen für die Konfiguration umfassen jedoch das Anwesenheit von Kindersitzen, die in die Mitte der Hecksofakissen integriert sind. Kinderkissen steigen leicht auf und fixiert, das Kind mit einem Alter von bis zu 10 Jahren sitzt als Erwachsener, und kann Landschaften außerhalb der Fenster übersehen.
 
Die anständigen Größen des Kofferraums, insbesondere auf dem Wagen, mit einer vernünftigen Ladehöhe und einem hoch steigenden Deckel, den Sie nicht berühren, den Sie nicht berühren.
 
Aber zurück zum Salon. Auf dem Armaturenbrett, nur drei Rundwaagen - Tachometer, Tachometer und Bordcomputeranzeige, die die Kraftstoffreserve, sein momentaner und durchschnittlicher Verbrauch, die durchschnittliche Fahrzeuggeschwindigkeit und vieles mehr zeigt. Um einen kleinen runden Griff zu finden, mit dem die Lesungen des Computers wechseln, musste ich viel Zeit verbringen. Der Griff fand sich schließlich in der Mitte der zentralen Konsole, aber auch danach musste es jedes Mal suchen.
 
Wir passen die Spiegeln darunter an, inspizieren. Die Pedale an Ort und Stelle, der Hebel des Getriebes - angemessene Größen, der Kopf arbeitet bequem in der Hand. Berühren Sie die Kupplung, Bremsen, Gangschaltung. Alles ist gut, auch zwischen dem 3. und dem 5. fast nicht irrtümlich. Du kannst gehen.
 
Das Auto reißt reibungslos an, als ob zögerlich. Selbst wenn Sie Gas mit Überschuss verhindern, lassen Sie den schwarzen Pfad auf dem Asphalt nicht funktionieren. Vielleicht ist dies das Ergebnis der Arbeit der APS. Weiter ist alles in Ordnung, das Übertakten ist zuversichtlich, obwohl ich es nicht besonders frisky nenne. Die Getriebeverhältnisse sind erfolgreich böse, das Schalten ist weich und klar.
 
Bei der ersten T-förmigen Kreuzung, aus der die von Organisatoren begonnenen Routen begannen, wurde festgestellt, dass die vorderen Racks nicht perfekt sind. Wenn sich die linke Vorderseite anpassen konnte, sich leicht zurücklehnen, war es nicht wichtig, sich auf das Recht zu verweisen - am Eingang zur Kreuzung schloss die Überprüfung die Rezeption und den Passagier und den mittleren Rack.
 
Die Maschinen wechseln, sind mehrere Routen den Tag überschritten, der teilweise durch die Autobahnen passierte, aber meistens in den Bergen. Maschinen auf der Straße ein bisschen, in einigen Bereichen war es möglich, sich schnell und aktiv zu bewegen.
 
Die Lenkung ist sehr einfach, aber mit beliebiger Geschwindigkeit gewebt. Auf einer guten geraden Linie stört es nicht, Sie sitzen bequem und berühren nur leicht den RAM. Aber auf der Bergs-Serpentin wurde die gewünschte Flugbahn des Lenkrads buchstäblich zur Durchfrischung ausgerechnet - es war fabelet, einen Ring auf Null-Lenkrad zu kleben.
 
Etwa die gleiche Situation mit der Suspension - alles ist großartig auf der Autobahn, mäßig und bequem. Und die Ostwunden des Autos beginnen vor dem, was Sie davon erwarten. In einigen Situationen begannen die Reifen, 40 km / h zu streuen. Rückkehr zur gewünschten Flugbahn Das Auto ist einfach, nur leicht das Gas zurücksetzen. Das informative Lenkrad hätte jedoch noch nicht verhindert.
 
Um den gleichen 850sten zu gestehen, hätten wir wahrscheinlich die Geräte nicht so stark wie auf S40 / V40 bestanden. Es provozierte jedoch das Erscheinungsbild eines Autos, der sich von traditionellen Winkelfestformen von Volvo unterschieden. Es ist erwähnenswert, dass es für S40 / V40 auch starrer ist - die Sportversion der Suspension, mit der das Verhalten des Fahrzeugs für sein Aussehen geeigneter wird.
 
Um zu bremst, gibt es keine Beschwerden, das Stoppen glatt und zuversichtlich von jeder Geschwindigkeit. Experimentell mit dem Bauchmuskeln war nirgendwo, die Beschichtung von Straßen ist rau, und die Bodensäule eines besonderen Wunsches verursachen nicht - es tut der Zusammenbruch weh.
 
Die Getriebe für S40 / V40 werden sowohl mechanisch als auch automatisch (nur für Benzinversionen) angeboten, letztere hat drei Modi - gewöhnlich, Sport und Winter. Mechanische Boxen für 1,8- und 2,0 L-Motoren unterscheiden sich nur durch das zweite Getriebe. Interessanterweise ist mit einem manuellen Box der Unterschied in der Beschleunigungsdynamik von Autos mit 1,8 und 2,0 l Motormotoren nicht gefühlt, erscheint mehr mit der Maschine.
 
Wenn Sie ein wirklich friskliches Verhalten vom Auto erreichen möchten, muss der Motor Tausende von bis zu fünf drehen - fast bis zum Limit. Mit einer manuellen Box ist dies kein Problem, Sie müssen nur nicht vergessen, den umschlagsgerechten Tachometer anzusehen. Ja, und mit einer Maschinenpistole stört dieses Gerät überhaupt nicht - um ein Auto der gewünschten Suquity zu geben, müssen Sie den Sportmodus der Box nutzen, und auf der Bergstraße ist es auch dazu gezwungen, einen reduzierten Gang einzuschließen . In diesem Fall ist der Tachometer-Pfeil in die rote Zone sehr nahe.
 
All dies ist die Eindrücke des ersten Tages, wenn Sie das Auto hören und besonders wählerisch beobachten. Am nächsten Morgen schien das Auto bereits vollständig kennenzulernen, und in jeder Modifikation. Wenn ich zunächst ein Auto mit einem 2-Liter-Motor und einem manuellen Kasten nehmen wollte, war der Unterschied zwischen ihnen fast nie gefühlt. Jede Änderung ist ein normales Mittelklasse-Auto, das fest nach unten geschossen wurde, leicht kontrolliert, mäßig weich, auf dem es möglich ist, mit der Brise durch die Autobahn zu fahren und zur Siedlung zu rollen.
 
Ein Feature ist jedoch noch entdeckt. Am letzten ging die längste Route mit einem Motor von 1,8 Litern und einer automatischen Box auf S40. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke entlang der Küste, glatt und geräumig, ist es durchaus möglich, die Hochgeschwindigkeitsqualität des Autos auszuprobieren. Durch das Auto reibungslos und sicher. Geschwindigkeit 120, der Fahrer, der vor dem Auto vor dem Auto läuft, hat höflich die linke Reihe. Wir werden und wir sind höflich, vielleicht schnell.
 
Pedal zum Boden - und nichts passiert, das Auto gewinnt langsam langsam an. Wieder einmal ist das Pedal scharf an den Boden zum Versagen. Wieder einmal wechselt der Übertragung nicht. Seltsam. Wir fangen an, experimentieren zu experimentieren.
 
Bis zu 100 km / h ist alles in Ordnung, die Box, da es gelegt wird, auf Kick-Down reagiert, um den Transfer auf eins zu bewegen. Nach 100 km / Stunde ist es weniger und weniger eifrig, und 120 km / h und höher sind kategorisch. Die Maschine ist gleichzeitig nicht sehr eifrig beschleunigt, aber wenn die Straße leicht aufging, stieg die Geschwindigkeit über 130 km / h nicht auf, so dass das Gaspedal dies tun würde.
 
Vielleicht fehlerspezifische Maschine? Am Abend beklagte sich der Volvo-Mitarbeiter, der für den technischen Zustand der Flotte verantwortlich ist. Sorgfältig hörte, die Anzahl des Autos klarerte, setzte sich und linke. In einer Stunde zurückgegeben.
 
- Und was?
 
- Ja, alles ist in Ordnung, Sie müssen es nur stärker auf das Pedal setzen.
 
Um dies zu tun, brauchte eine Stunde, um zu fahren? Und was weiß ich nicht, wo das Auto den Boden hat? Da stimmt etwas nicht. Ich schlage eine Version des Problems mit einer bestimmten Kopie des Autos vor, da Journalisten überhaupt mit ihrem eigenen behandelt werden. Und die Erklärungen des Arbeitnehmers - der Wunsch, das Gesicht des Unternehmens zu erhalten.
 
Wenn es an diesem Material arbeitet, wurde ein Computerspielzeug an das Ende der 80er Jahre erinnert. Die Aufgabe bestand darin, ein Auto eine bestimmte Route weiterzugeben. Wenn Sie zu schnell gehen, haben Sie genug Verkehrspolizei und ziehen in das Gefängnis. Zu langsam - passen Sie nicht in die zugeteilte Zeit. Wenn Sie alle Regeln durchlaufen, dann kommen Sie in der Zeit und ohne Abenteuer zum Ziel. Und dort werden Sie von der Inschrift begrüßt: Sie hätten auf Volvo mit einem Bolon auf dem Sitz fahren.
 
Natürlich ist das Spielzeug alt, und in diesem Fall ist nichts Schlimmes, ist eigentlich keine Solidität, Zuverlässigkeit und Sicherheit sind immer mit Volvo-Produkten verbunden. Und es ist ziemlich legitim, diese Zuordnungen auf die S40 / V40-Maschinen zu übertragen. Gleichzeitig verwechselt jedoch eine diskutierte Diskrepanz zwischen dem äußeren Erscheinungsbild, den die Schöpfer dieses Auto gegeben haben, und Empfindungen von der Verwaltung von ihnen.
 
Objective, nach technischen Spezifikationen, ist alles in Ordnung und Geschwindigkeit und Übertakten von bis zu Hunderten. Aber von dem Auto mit einem solchen Aussehen wartet unbewusst auf etwas mehr als von den üblichen Volvo-Maschinen. Und es ist ein Gefühl, dass ein Teil des Slogans - Freude zu fahren, das Unternehmen nicht nur verwendet, weil die Idee den Wettbewerbern gehört. Und dementsprechend die Frage - wer wird diese Autos in Russland kaufen? Wer sind sie, unabhängig, mit individuellen Geschmack? Und übrigens mit erheblichen Geld.
 
Fabrikurlaubspreis der billigsten Version S40 (1,8 Liter, Handbuch) in der Grundkonfiguration (Fahrer-Airbag, vordere elektrische Fenster, beheizte Sitze, Pinsel auf Scheinwerfer) ist SEK133500 (ca. 20.600 $). Wenn Sie die Klimaanlage hinzufügen, wird das Kissen für den Passagier, das zentrale Schloss- und Heckdarmfenster, der Preis an SEK151450 (23400 $) wächst. Die Version mit einem 2,0 l-Motor mit den gleichen Optionen kostet SEK160650 (24800 $). Der Fabrikpreis des V40-Station Wagens mit einem 2,0 l-Motor, einem automatischen Box und allen möglichen Optionen, einschließlich eines modifizierten Suspensions- und DSA-Systems (APS), ist SEK198700 (30700 $). Es scheint angemessen, vor allem für die Marke Volvo. Wenn Sie jedoch inländische Bräuter betrügen, können russische Käufer Produkte von anderen Herstellern vorziehen. Übrigens, die Kosten von Mitsubishi Carisma mit einem 1,8 l-Motor, deren Umsatz in Japan im Oktober in der Grundkonfiguration in der Grundkonfiguration in der Grundkonfiguration in Höhe von 1,548 Millionen Yen (etwa 15.500 USD).
 
Ich möchte alle Parallelen mit den Käufern von S40 / V40 im Westen verbringen, aber das Auto wird weniger als ein Jahr verkauft und noch keine Daten. Ja, und Volvo ist der Ansicht, dass ernsthafte Auswirkungen auf die Vertriebsgesellschaft S40 / V40 nicht früher als im Quartal von 3v4-m ertragen können. Und diese Zahlen werden erst Anfang nächsten Jahres erscheinen.
 
Wir müssen den Probanden-Organisatoren Tribut zahlen, alles ging gut und ohne Bezugsgut.
 
Ausgewählte Routen, klare und verständliche Legenden, eine ausgezeichnete Organisation. Es ist unmöglich, den Extrakt von Volvo-Mitarbeitern nicht zu bemerken, die gut waren und geduldig alle Fragen von Journalisten, sogar die nervigsten, beantwortet haben. Sie waren nicht müde, um zu betonen, dass S40 / V40 nicht mit dem C850-Th-ja, formal diese Autos derselben Klasse verglichen werden konnte, aber sie sind für völlig andere Kategorien von Käufern gedacht. Und noch einmal versuchte es zu erklären, was der Unterschied zwischen Volvo S40 und Mitsubishi Carisma. Mit einem Lächeln wiederholten sie, dass sie keine Fragen zu den zukünftigen Modellen des Unternehmens beantworten konnten, da die Volvo-Politik ihre Pläne und Absichten offenlegen soll.
 
Die Politik ist verständlich, warum dies im Voraus an Wettbewerber erklärt. Aber manchmal kam es zur Absurdität. Alle Versuche, etwas über die Aussichten für die Verwendung von 1,8 Litern des Mitsubishi-Motors mit Direkteinspritzung auf Volvo-Autos zu erlernen, führte nur zu den Antworten des Typs: Wenn diese Entscheidung getroffen wurde, dann wäre dieser Motor gemäß den technischen Parametern wahr für S40 / V40.
 
Und damals berichtete Ulf Torn, der offizielle Vertreter von Volvo, der Journalisten in Stockholm berichtete, welchen Verhandlungen mit dem japanischen Unternehmen verhandeln. Und nach unseren Informationen wurde der GDI-Engine-Beschaffungsvertrag bereits zu diesem Zeitpunkt abgeschlossen, der ansubishi anschließend bestätigt hat.
 
Die Politik des Unternehmens gibt seinen Früchten, etwas über die zukünftigen Pläne von Volvo - in Detroit ist bekannt, das C70 Cabriolet muss auf der Grundlage des in Paris gezeigten C70-Coupés eingestellt werden, und in Genf, dem Allradantriebswagen V70. Bisher warten alles auf nächstes Jahr.
 
Text: Michail Vasilyev
 
 

Eine Quelle: Motormagazin [№8 / 1996]