Testfahrt Volvo S80 2006 - 2008 Limousine

Kampf um die Ernte

Kein einziges Auto in der modernen Welt wird getan, ohne die Marktbedingungen oder besser gesagt für die Zielgruppe zu betrachten. Es ist sie, ohne es zu wissen, der den Vektor für den Auto Fortschritt setzt. Designer, Ingenieure und andere Personen, die Autos schaffen, erfüllen nur die Wünsche der Verbraucher. Zunächst einmal Verbraucher aus den USA, Europa und Japan. Und dann - alle anderen. Unser Land ist noch nicht im zivilisierten Kundenclub enthalten, und das russische Zielgruppen von außen sieht immer noch etwas verrückt aus. Aber die verrückte Nachfrage nach ausländischen Autos zwingt den Westen, das russische Verkaufsfeld ernsthaft zu betrachten.
Tatsächlich ist die Zielgruppe in Russland bereits da und die Weites. Dies sind alle, die seit langem davon geträumt haben, von hoffnungslosen inländischen Autos zu ausländischen Autos zu wechseln. Bei der Berechnung eines solchen Abgrunds von Verbrauchern werden Pflanzen zum Zusammenbau verfügbarer Tricks gebaut, Protokolle werden erfunden und sich an die lokale Produktion von nicht die erste Frische von Astern und Golfs anpassen. Es gibt auch eine wohlhabendere Zielgruppe, für die sich Fives of BMW und die zweiten Hämmer in Kaliningrad versammeln. Die Nachfrage nach Autos anderer Klassen ist mit Importen zufrieden und wird durch eine umfangreiche Werbekampagne erhitzt. Denken Sie daran, welche Werbeautomobilvideos kürzlich im russischen Fernseher in die Rotation gebracht wurden. Der schwedische Volvo verbreitet den Intellekt des brandneuen S80 in vollem Umfang. Japanischer Nissan - überlegen gegenüber den Erwartungen von Teana.
 
Der V6 NEO VQ35DE-Motor mit einem landschaftlichen Phasenregulationssystem und der Xtronic CVT-M6-Variator werden untereinander optimiert und liefert Nissan Teanas wirklich coole und reibungslose Beschleunigung. Aber wenn Sie sich ständig mit dieser Beschleunigung verwöhnen, wächst der Kraftstoffverbrauch mehrmals. Auf dem S80 wird zum ersten Mal ein achtzylindermotor platziert. Es wurde aus dem SUV XC90 entlehnt, und der Hauptvorteil des Motors ist nicht so sehr die Anzahl der Pferde wie ein flaches Merkmal des Augenblicks, des niedrigen Gewichts und des sehr geringen Werts schädlicher Emissionen.
Brotklasse. Formal gehören beide Autos für diese Testfahrt in der maximalen Konfiguration zur gleichen Klasse und können mit den beliebtesten Geschäftsabteilungen unseres Landes konkurrieren. Aber in Wirklichkeit gibt es mehr Unterschiede zwischen ihnen als Ähnlichkeiten.
Teana, der vom gesamten Euro -Asian -Markt hergestellt wurde, hinterlässt nicht den Eindruck einer typischen japanischen Maschine. Die Entwickler schienen den gesamten kreativen Prozess an Computerhirn übertragen zu werden: Sie haben detaillierte Daten über die Zielgruppe in Exel bis zum letzten Tag der Steuererklärung bewertet, verursachte eine Tabelle mit Stilen, die auf der amerikanischen Version von Nissan Maxima und Japanisch getestet wurden Teana-Vorgänger lud die Eigenschaften der Plattform mit Frontantrieb und ihrer Motoren an, zog dann die gesamte Wirtschaft in das TEANA-Keygen-Fenster und druckte das Ergebnis-ein brennendes, leidenschaftliches Auto mit den Augen der Scheinwerfer, die weit verbreitet auf der Welt geöffnet waren. Ich werde nicht sagen, dass Nissan -Designer etwas überrascht haben. Ich erinnere mich, dass mit einem Beispiel ein Erfolg war. Und diese Neuheit erwies sich als zu rational und kosmopolitisch. Und es besteht auch der Verdacht, dass einer der japanischen Manager das Plugin immer noch heimlich auf die Zerstörung koreanischer Konkurrenten in den Quellcodes beladen hat.
 
Der neue S80 ist auch das Ergebnis der Optimierung. Aber was! Es ist zu spüren, dass dieses Auto geleckt wurde: Sie zogen den früheren achtzig und, ohne das Meisterwerk von 1999 von 1999 aus dem Blick auf einen neuen, sehr ähnlichen Blick aufzunehmen. Die Idee und der Charakter blieben jedoch, aber in einigen schwer fassbaren Details des Novik wurde sie zehnmal moderner, schneller und eleganter. Ja, und die Leistungsbasis dafür ist leistungsstärker-es gibt Änderungen des Frontantriebs für typische Volvodravier mit einem gestärkten 2,5-Liter-Motor, und es gibt ein 4,4-Liter-Biest-Ruder mit allen vier Pfoten.
Ich idylle zur Auswahl. Die innere Welt von Teana wurde mit dem Ausruf von OH, Look! Und so stellte er sich im Prinzip heraus. Der Salon ist geräumig (besonders in Länge) und ungewöhnlich angeordnet. Die Nissanisten wollten dem Käufer gefallen und lieferten viele faszinierende Dinge. Der Fahrerstuhl fährt hilfreich zur praktischen Landung und passt sich automatisch an die Schlüsselnummer an. Auf dem Passagierstuhl werden Massage und ein einziehbarer Fußstrich für die Beine gebaut -in. Auf einem großen Display in der zentralen Konsole (die im Allgemeinen niemanden überraschen werden) leiteten sie ein Farbbild von der Rückansichtskamera, die mit Zieldesignern gekennzeichnet ist. Das Feature ist sehr vernünftig, da Sie nicht viel hinter dem massiven Teana Stern sehen können, der sich nach einer alten Fahrergewohnheit in einer Umarmung mit einem Beifahrersitz umgekehrt bewegt. In unserer Teana wurde eine regelmäßige Ausrüstung mit einem elektrischen Antrieb, einem intelligenten Chip-Schlüssel, der nicht in das Zündschloss, Bixenon-Scheinwerfer mit einer Hintergrundbeleuchtungsfunktion in AFS-Kurven, 17-Zoll-Gussscheiben, viel in die Zündschloss, viel in das Zündschloss, viel in die Zündschloss gestapft werden. von allen Arten von Automatisierung und sogar einer solchen Kleinigkeit wie einer Kleinigkeit wie der Hintergrundbeleuchtung der Armlehnen. Angesichts des modernen 3,5-Liter-V6 und der Advanced Box zu einem Preis von 45.000 US-Dollar sehr gut. Ja, in der niedrigsten Konfiguration ist Elegance 2.0 nicht all dies, aber es wird ein dritter billiger.
 
Im Gegenteil, zunächst ist es keine Überraschung, überrascht über seinen Inhalt zu überraschen. Jeder hat bereits eine spektakuläre steigende Konsole gesehen. Ansonsten Volvo als Volvo. Die gute Hälfte der Broschüre ist der Sicherheit und dem Schutz der Gesundheit der Passagiere gewidmet. Nur Lotionen für das Bremssystem, die mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung zusammenarbeiten, wie viel sicherstellt, dass Sie niemanden im Arsch treffen, reduziert der zweite den Bremsentfernung, der dritte kompensiert das Fehlen von Vakuum im Verstärker, den Mangel an Vakuum prognostiziert die vierte scharfe Bremsen und bringt die Pads zu den Discs, die fünfte drückt das Pedal, wenn der Fahrer in einem Notfall die Bremse nicht halten kann, sechs und siebte lange Zeit, wir beenden ABS und etwas anderes. Die Klimatisierung ist mit fortschrittlichen Filtern, Luftqualitätskontrolle und entwickelten antiallergenischen Belüftungsfunktionen ausgestattet. Es gibt sogar eine solche Option als Herzsensor. Der Volvo Personal Automobile Communicator wird Ihnen sagen, ob die Türen des Autos offen sind, ob der Alarm eingeschaltet ist, ob die Leute in der Kabine sitzen. Fügen Sie ein aktives Chassis hinzu, das in drei Versteifungen arbeitet, alle Radfahrten und quer gelegenen kompakten V8, was beim Töten einer Kollision selbst auf Asphalt getötet wird und die Passagiere nicht tötet. Also so. Teuer.
Bisher ist für die Nissan Teana die Palette der Ablagerungen nicht zu großzügig. Die Auswahl der Farben für den Körper ist durch drei Metallics und drei Perlenfarben begrenzt. Der Salon ist entweder beige oder schwarz, sowohl für Leder- als auch für Velour -Versionen. Die skandinavische Neuheit kann in einer von dreizehn Farben gemalt werden, und für die Innenausstattung bietet der Konfigurator elf verschiedene Optionen aus Stoff, gewöhnlicher und perforierter Haut.
Tops oder Wurzeln. Trotz des signifikanten Unterschieds in der Kraft der Motoren und der Einrichtung des Chassis haben Sie das Vergnügen, sich sowohl in Teana als auch in der S80 zu bewegen. Nissan hat das Glück mit dem Komfort eines typischen japanischen Luxus. Die Lenkung ist langweilig, aber transparent. Die Unregelmäßigkeiten der Straße geben überhaupt nicht bekannt. Geräuschisolierung, wenn Sie keine Fenster öffnen und schlüpfen, nur ausgezeichnet. Es lohnt sich besonders, über Übertakten zu sagen. Die Dynamik ist beeindruckend, aber der Beschleunigungsprozess unter allen Umständen verläuft dank der nicht verfügbaren Xtronic -Variator sehr, sehr reibungslos. Ingenieure haben aus diesem Mechanismus hervorragende Arbeiten erreicht. Es ist nicht erforderlich, darauf zu warten, dass die Eisenstücke etwas miteinander tun, um einen Teil der Beschleunigung zu geben, wenn Sie das Gas bereits gedrückt haben. Ein Auto berührt unverzüglich. Mit der durchschnittlichen Beschleunigung nimmt der Pfeil des Drehzahlmessers auf die Marke von 3500 ab und hält dort, bis Sie die gewünschte Geschwindigkeit erhalten. Wenn Sie das Pedal stark ertrinken, stritt sich der Motor sofort auf 5500 Revolutionen an und beschleunigt Teana kraftvoll. Und mit einer Geschwindigkeitsregelung scheint der Motor überhaupt geschlossen zu sein. Mit 1500 bis 2000 ruhig platzt, und der On-Bord-Computer versucht, Sie mit einem unbedeutenden Kraftstoffverbrauch zu überraschen.
 
Die Schweden erwiesen sich als heiß. Das Auto entlang der Straße wird mehr gesammelt, das Lenkrad ist angenehm schwerer mit Geschwindigkeit, in Vihi können Sie die Art der Beschichtung spüren und die Stärke der Kupplung bewerten. Und der Sound V8 ist es wert! In einem Moment verwandelt sich das Gebärmutter mit niedrigem Gurgel in einen elastischen Stahltutti. Bei hohen Geschwindigkeiten veröffentlicht die Volovskaya Acht keinen Sportkabeljau, aber die Stimme eines anderen Autos neben dem S80 wird Ihnen ein erwünschtes Schrei des Gebets für Barmherzigkeit erscheinen. Und dieser Motor mit Aufregung zieht das CAR-P-A-A-Z-Z, D-in-aa-aa-aa-aa-a-a. Die Maschine ist ein wenig dumm, aber ein hohes Drehmoment wird auf der Motorwelle und dem gesamten Radantrieb geholfen. In der ersten Beschleunigungsphase beschleunigt der Volvo S80 meckbarer als Teana und geht in eine Trennung von einem Konkurrenten.
Wenn Sie jedoch eine andere Dynamik schätzen - die Dynamik des Verkaufs, dann ist das Bild wahrscheinlich das Gegenteil. Der technologische Nissan hat mehr Chancen, einen Massenkäufer in unserem Land zu finden. Aber das schwedische Flaggschiff muss wahrscheinlich eng sein - nur Fans der Marke. Jeder, der ein Auto für 80.000 US-Dollar kaufen kann, wird kaum glauben, dass Volvo endlich zu einer Premium-Marke wurde, und der S80 ist schöner und luxuriöser als eine E-Klasse. Egal wie Werbung zeigt ...
Spannen. Welchen Eindruck von Ihrer Teana von der Farbe des Finishs abhängt. In dieser Version erhalten Sie wie auf dem Foto eine seltsame Kombination aus düsteren Einfallsreichtumflächen und dunklen Hohlräumen. Aber der Lichtsalon sieht viel vorteilhafter aus - das Auge schnappt sich sofort und genießt die Ideen, die japanische Designer realisieren wollten. Der Torpedo ist, als wäre er mit einem horizontalen Katana -Schlag gehackt und die zentrale Konsole spektakulär in den Salon ragt. Um die Steuertasten der Klimaanlage und eines Audiosystems zu erreichen, erliegen Sie nicht weiter - alles ist zur Hand. Und um den Motor zu starten, müssen Sie sich nicht in die Taschen in die Tasche klatschen - drehen Sie das Ventil unter dem rechten Lenkradschalter, und das gesamte Teana -System wird sofort zum Leben erweckt. Stühle mit einer Vielzahl von Elektroregulationen und Speicher sind bequem-obwohl sie keine hervorragende Fixierung der Hüften und Schultern bieten. Das Instrumententafel ist vereinfacht. Es gibt Beschwerden an den Tasten, die sich unter der Konsole befinden (ertrunken und zu entfernen) sowie links vom Lenkrad - sie müssen sie an die Berührung suchen. Die Galerie ist nachdenklicher angeordnet: Die Sitzknöpfe sind in die breite Armlehne eingebaut, und das Sofa selbst ist durch einen bequemen Rücken gekennzeichnet.
Entspannen. In dunklen Farben sieht der Salon des neuen S80 nicht schlecht aus, und in einer solchen Leistung dient er im Allgemeinen als Personifikation im Allgemeinen nicht wie skandinavischer Luxus, sondern schick im Allgemeinen. Und das trotz der Fülle von Plastikplatten. Die Formen sind einfach und organisch (erinnert Sie eine hügelige Landschaftsform?), Die Materialien sind einwandfrei und der Klang des Dynaudio-Audiosystems, das speziell für die Akustik des S80 entwickelt wurde, ist der dänische Hersteller des High-Ends im Allgemeinen im Allgemeinen Das Beste aus dem, was jemals für den Stand der Autos der Business -Class -Autos angenommen werden soll. Ergonomie ist fast perfekt. Das Unauffällige, das die Arbeit des Fahrers nicht überlastet, was die Arbeit eines Computers nicht überlastet. Die Schweden beseitigten auch eines der Probleme einer hochfliegenden Konsole - in den S40 -Tasten wurden sie zum Beispiel klein gemacht und in einem Haufen gestoßen, was einen Scharfschützen -Dexter -Fahrer erforderte, aber hier ist alles vorhanden, es besteht keine Notwendigkeit zu Gewohnheiten ändern. Zwischen den Vordersitzen wird ein kompliziertes, aber nicht sperriges Design installiert, das sowohl eine bequeme Armlehne als auch eine geräumige Lagerung für kleine Dinge serviert.

Text Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov

Wir danken für die Hilfe bei der Organisation der Schießerei von Nisan Motor Rus (495) 961-2131 und dem Volvo Representation Office in Russland (495) 745-9780.

  Nissan Teana 3.5 V6 CVT
 
Benzinmotor, V6
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 3498
Power (L.S. bei Drehzahl) 245 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 330 bei 3600
Vorderantrieb
Getriebevariator
Länge/Breite/Höhe (mm) 4845/1765/1470
Ausgestattete Masse (kg) 1589
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 210
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 7,9
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 15,0/8.4
Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) von 43.990 USD (44 USD 990)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
Benzinmotor, V8
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4414
Power (l.s. bei etwa/min) 315 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 440 bei 3950
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang, automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4851/1861/1490
Ausgestattete Masse (kg) 1505
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 7,4
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 18,7/8,6
Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) von 74.900 USD (82 500 USD)

 

Eine Quelle: "Autopilot"