Testfahrt Volvo S80 2006 - 2008 Limousine
Die Formel der Attraktivität
Volvo -Autos sind seit langem (seit 2003) und immer sicherer die Produkte bedeutender Wettbewerber auf dem russischen Markt. Weder Mercedes-Benz noch BMW, noch Audi können sich um Verkäufe wie Schweden rühmen. Jedes der deutschen Unternehmen verkaufte ungefähr 15.000 Autos, schwedisch mehr als 21. Tausende in der Vergangenheit sehr erfolgreich für sie. Im Premium -Segment konkurriert Volvo erfolgreich mit japanischen Marken. Die Leistung, wie man sagen könnte, ist phänomenal, obwohl er verständlich ist: Die Skandinavier berechneten den Verbraucher einwandfrei. Nachdem sie sorgfältig untersucht wurden, konnten sie ein solches Angebot in Bezug auf die Preis-/Qualitätsquote machen, was schwer aufzugeben ist. Nichtstandardentscheidung
Ich musste bereits irgendwie von den Seiten der Autoinvestitionen sprechen, die die Schweden nicht einmal daran gedacht hatten, mit den Deutschen und den Japanern zu konkurrieren, und ihnen die Gelegenheit zur Verfügung stellte, sich gegenseitig zu verstehen. Und sie selbst zeichnen die Besonderheit ihrer Produkte auf, die sich im S80 -Modell deutlich manifestierte. Wenn sie bis vor kurzem vermisst wurde, war es eine 3,2-Liter-Atmosphäre, die zwischen einem 2,5-Liter-Motor mit einem Turbolader und einem leistungsstarken V8-Volumen von 4,4 Litern stieg. Das Auto mit einem solchen Motor und einem Vollrad -Antriebssystem AWD besuchte das Redaktionsbüro bei einem langen Test, was es ermöglichte, seine Originalität vollständig zu bewerten.
Zunächst ist der Volvo S80 breiter als die Modelle, die als direkte Konkurrenz sowohl europäischer als auch japanisch angesehen werden (in Vergleichstabellen sind nicht alle vertreten, aber nur alle Radewagen und in anderen Parametern mit dem S80 AWD). Es ist die Breite, die dem Auto hauptsächlich das sehr gebrandete Highlight liefert: Sie lassen das Gefühl von Platz im Inneren, fast hausgemachte Gemütlichkeit und gleichzeitig die optimalen Annehmlichkeiten. Es gibt keinen besonderen Luxus in der Dekoration, aber aus irgendeinem Grund sind Sie sicher, dass Sie nicht überbezahlt haben. Der intra-axiale Rückspiegel ist nicht so gereizt wie in der E-Klasse. Der Plastik der Frontplatte ist nicht so unhöflich wie in den kostengünstigen Ausstattungsvarianten der fünf BMW. Es gibt kein einziges Detail in der Kabine, das Sie an Ford erinnern würde, wie im Fall von Audi und Volkswagen. Und niemand hat überhaupt eine so elegante dünne Konsole.
Ja, es gibt kein System wie IDrive und es gibt keine große Farbanzeige (obwohl es nicht besonders Legende und Infiniti benötigt, da es keine semantische und funktionale Ladung in ihnen enthält, wie in deutschen Autos). Dies beeinträchtigt jedoch nicht die Festlegung vieler Funktionen. Und ein kleiner monochromer Bildschirm über dem Audiosystem reicht beispielsweise den Betriebsmodus des Lenkverstärkers aus. Niedrig und ein Lenkrad können sich mit einem Finger drehen. Meiner Meinung nach ist der Durchschnitt in der Stadt optimal. Hoch für aktive Fahrer. Der On -to -Board -Computer kennt übrigens Russisch, und ein lustiger Fehler ist damit verbunden. Wenn die Inschrift auf der Anzeigetafel im Drehzahlmesser erscheint. Glauben Sie Ihre Flüssigkeit nicht an Ihre Augen. Weil es notwendig ist, Wasch- oder nicht leistungsfähige Flüssigkeit hinzuzufügen, wie durch das Muster über die Inschrift eloquent belegt wird. Es ist zu beachten, dass ich den S80 nicht in der reichsten Konfiguration getestet habe. Und ehrlich gesagt war er überhaupt nicht verärgert. Nun, es gibt kein aktives Vier-C-Chassis, sodass Sie die Steifheit von Stoßdämpfer ändern können. Immerhin sind die Einstellungen der Standardaufhängung im Allgemeinen für mich sehr geeignet und bieten Komfort, und sie erschrecken die Körperrollen nicht in Ecken. Es gibt kein BLIS -System, das das Aussehen eines anderen Autos in der toten Zone signalisiert, aber ich hatte keine Zeit, mich daran zu gewöhnen. Und sagen wir, ich persönlich brauche keine Luke. Es gibt jedoch bequeme, beengte Sitze mit beheizter und belüftung mit hoher Haut aus der Haut. Es gibt Xenon; Es gibt ein effektives System separater Klimatisierung. Im Allgemeinen gibt es alle notwendigen Attribute eines Premium -Autos, die das solide Erscheinungsbild nicht mehr erwähnen.
Wenn wir extrem objektiv sind, mochte ich nichts, und der unglaubliche Schmutz auf Moskau und in der Nähe von Moskau -Straßen ist schuldig. Erstens sind die Griffe der Türen im Slush sehr schmutzig. Zweitens muss der Stammdeckel manuell geöffnet werden, und es ist besser, dies in Haushaltshandschuhen zu tun. Es würde eine Gelegenheit geben, ich würde definitiv eine automatische Öffnungs-/Schließabdeckung bestellen.
Die Qualität der Bewegung
Februar dieses Jahres erwies sich als hässlich: entweder Frost, dann tauen, Schneefall, dann Regen. Auf den Straßen war es meistens nicht nur schmutzig, sondern auch rutschig. Ausführlicher, ich schätzte den Komfort des Salons und die selbstbewusste Bewegung zu Volvo S80 AWD unter allen Bedingungen. Ich würde sogar eine selbstbewusste refizierte Bewegung sagen, im Gegensatz zu einigen Konkurrenten. Sowohl in der Dekoration als auch in der Ausrüstung und in den Umgebungen des Volvo -Laufqualitäten kennt sich das Prinzip der angemessenen Auslegung. Es lohnt sich, ein bisschen mehr darüber zu sprechen.
Wie aus der Tabelle kurzer technischer Merkmale hervorgeht, ist der S80 mit einem 3,2 -Motor allen Wettbewerbern in beschleunigter Dynamik unterlegen, und viele in maximaler Geschwindigkeit (obwohl ich wirklich bezweifle, dass jemand beschließt, mit Geschwindigkeiten von über russischen Straßen entlang der Russian -Straßen zu eilen 235 km/h). Bedeutet das, dass das Auto langsam oder langweilig ist? Auf keinen Fall! 238 Kräfte und 320 nm dieses Potenzials sind mehr als genug, um schnell zu gehen. 8,2 Sekunden bis Hunderte, die von Papier nach Asphalt verschoben wurden, können die Ambitionen des Fahrers der meisten Autobesitzer befriedigen. Darüber hinaus ist der atmosphärische Motor sehr lebendig und reagiert aktiv auf den Betrieb des Gaspedals und stellt ein Stromversorgung bei nahezu jeder Geschwindigkeit sicher. Dies ist natürlich ein beträchtliches Verdienst eines adaptiven 6-Gang-Automatikgetriebes, dem bei Bedarf ein ziemlich schneller Übergang durch ein paar Schritte beigebracht werden kann. Darüber hinaus ist es möglich, das Programm manuell zu ändern. Und bei hohen Geschwindigkeiten in einen ruhigen Salon, aufregendes Rumpeln von sechs Ausbrüchen.
Das Potenzial des Kraftwerks trägt dazu bei, das AWD -Allradantriebssystem vollständig zu verwirklichen, das bereits nacheinander erwähnt wurde. Trotzdem werde ich Sie kurz daran erinnern, dass es auf der elektronisch gesteuerten Kupplung basiert, die von Volvo zusammen mit Haldex entwickelt wurde. Es verteilt sich ständig um den Moment zwischen den Achsen und im breitesten Bereich, wobei es auf Räder lenkt und die beste Beschichtungskupplung hat. Und es handelt gleichzeitig mit dem DSTC -Stabilisierungssystem, das ich nicht auf diese Aufmerksamkeit achten werde. Dies bedeutet, dass Ihnen ein wirksamer Start von einem Ort und eine ziemlich selbstbewusste Bewegung auf einer rutschigen Straße garantiert wird. Aber nichts weiter. Es ist sinnlos, dieses Auto mit reinem Sport, Rallye -Verhalten zu fordern. Wenn der DSTC getrennt ist, können Sie den Abriss des Hecks oder sogar eines Skids verursachen, aber es ist kaum möglich, es zu verwalten: Der elektronische Wächter wird immer noch versuchen, zu verlangsamen und (oder) die Gasversorgung zu reduzieren, um das Auto in das Auto zu setzen die Wende. Genau, wenn Sie dies nicht gemäß dem Rennverfahren benötigen. Wenn Sie das Lenkrad in der Berechnung verdrehen, dass der Abriss des Hecks dazu beiträgt, in die Kurve zu passen, und Sie es sofort glätten, kann das Stabilisierungssystem einen schlechten Witz mit Ihnen spielen: Bremsen Sie das vordere Innenrad, bremsen, vollständig übermäßige Rotation. Mit einem Wort, ich würde nicht zu viel verschiedene Autos empfehlen, zu viel zu fahren. Aber was der Volvo S80 nicht weggenommen werden kann, ist eine klare Übertragung von Empfindungen: Selbst auf einer rutschigen Straße fühlen Sie sich sehr gut, an welchem \u200b\u200bPunkt die Räder die Kupplung verlieren können. Daher haben Sie einen Moment in der Reserve, um die richtige Entscheidung zu treffen. In jedem Fall ist es unmöglich, sich auf DSTC zu verlassen, da selbst das launischste System gegen die Gesetze der Physik machtlos ist, ist machtlos.
Im Allgemeinen kam ich zu dem Schluss, dass diese große schwedische Limousine in laufenden Eigenschaften viele Fahrer arrangieren sollte. Diejenigen, die sich selbst etwas beweisen und eine übermäßig aggressive Art des Fahrens umgeben müssen oder die bereits alles bewiesen haben und jetzt einfach und mit Vergnügen ans Ziel kommen können. So schnell er will. Und sicher, so weit wie möglich auf unseren Straßen.
Einfache Arithmetik
Wie Sie sehen können, macht das gleiche Prinzip mit angemessener Sendung Volvo S80 3.2 AWD zum profitabelsten Akquisition vor dem Hintergrund der Wettbewerber sowohl im Preis als auch auf Kosten des Eigentums. Es ist klar, dass dies nur einer der Parameter ist, nach denen das Auto ausgewählt ist, aber Sie sehen, der Parameter ist sehr wichtig. Beim Kauf von Mercedes wissen Sie auf jeden Fall, was Sie für Image und Komfort bezahlen. Durch den Kauf beispielsweise BMW für Adrenalin. Im Falle von Volvo können Sie sagen, dass Überzahlungen nicht erforderlich sind.
Gleichzeitig muss ich sagen, dass die geschätzten Kosten eines Kilometers in der Praxis immer noch höher sind als in der Tabelle für alle genannten Autos, ausnahmslos für alle genannten Autos deklariert wurden. In jedem Fall in Moskau. Die Situation befindet sich im durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch, was von den Bewegungsbedingungen und der Qualität des Kraftstoffs abhängt. Der Hersteller zeigt immer optimistische Daten an. Tatsächlich war das Volvo -Bild gemäß den Angaben des On -Board -Computers wie folgt. An einem Wochentag, wenn Sie nicht durch das Kapital gehen, sondern kriechen, liegt der Kraftstoffverbrauch von 15,1 bis 15,6 Litern pro 100 km. Darüber hinaus bedeutet die erste Ziffer, dass Sie Benzin füllen, das Euro-4-Standards entspricht (es gibt ein so bekanntes Unternehmen in Moskau an Tankstellen) und die zweite Ziffer, wenn Sie tanken, wo sie erhältlich ist. An Wochenenden nimmt der Verbrauch im Stadtzyklus auf 14,8 Liter ab. Aber ich betone ein ähnliches Bild auf jedem anderen Modell.
Das Volvo S80 -Vermögen hat auch ein Intervallintervall von 20.000 km und relativ niedrige Preise für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien.
Oleg Osipov
