Testfahrt Volvo S80 2003 - 2006 Limousine

Der Status verpflichtet sich

Immer häufiger erschienen die Krankenschwestern auf dem Kofferraum der repräsentativen Klassenmodelle und merkte an, dass dieses Auto mit allen Radfahrten ausgestattet war. Dies geschah mit dem Volvo S80.
 
Was wir dem S80 der repräsentativen Klasse zugeschrieben haben, wird als Fehler angesehen. In Bezug auf Dimensionen und Ausrüstungen zeichnet dieses Modell Business -Class -Maschinen, jedoch nur bis zu einem bestimmten Punkt. Exektive Konsole ist der Grund, der dieses Auto von einer Klasse in eine andere übersetzt. Es ist sie, die ein solides Auto in eine luxuriöse Limousine verwandelt, und es ist dafür, dass viele bereit sind, Zehntausende von Dollar zu überbezahlen.
 
Trotzdem ist es kein vollständiges Set, obwohl sie Aufmerksamkeit verdient, war es für uns der Grund für uns, dieses Auto für den Test zu nehmen. Das Hauptmotiv unseres Treffens ist alles Radlauf.
 
Wir beginnen immer noch mit Ausrüstung. Am Ende sind wir auch daran interessiert, warum Menschen fast den zweiten Preis für dieses Auto zahlen. Erinnern Sie sich daran, dass es in der grundlegenden Konfiguration von Volvo S80 37.000 US Auf der Hintertürstange ist hier hier. Vielleicht alles, was die teure Option draußen bestimmt.
 
Eine andere Sache ist das Innenraum. Der erste Wunsch, der entsteht, besteht darin, die Tür zu öffnen - Straßenschuhe zu entfernen. Creme Haut, weiche Teppiche, Holzeinsätze auf dem Armaturenbrett und Türen machen einen starken Eindruck. So stark, dass der Wunsch, zu fahren, vollständig verschwindet. Nein, solche Maschinen werden nicht unabhängig gesteuert, sie tragen in solchen Maschinen. Und wenn ja, nehmen Sie uns. Wo? Ja, irgendwo bis der Film endet.
 
Ja, auf der Rückseite müssen sich die Passagiere nicht langweilen. Flüssige kristalline Monitore, die sich in den vorderen Kopfbeschränkungen befinden, genießen die DVD, und Champagner, die im Kühlschrank aufbewahrt werden, verleihen ebenfalls eine festliche Stimmung. Und so dass Außenstehende nicht beneiden können, können Sie aus ihren Ansichten mit Vorhängen abzäunen. Der Sound von DVD kann übrigens sowohl durch Standardlautsprecher als auch durch Kopfhörer drahtlos, was sehr bequem ist. Sie können die DVD durch die Aufsichtsbehörden auf dem Spieler selbst und von der Fernbedienung steuern.
 
Es gibt auch einen hochklassigen Audiokomplex mit hervorragendem Sound in der Kabine, mit dem Sie sechs CDs gleichzeitig aufladen können. Das Auto ist mit einem gebauten Handy ausgestattet, und Sie können sowohl nach einer lauten Verbindung als auch durch eine separate Röhre sprechen -wenn Sie nicht möchten, dass ein Telefongespräch von Satelliten gehört wird.
 
Aber egal wie gut es ist, Sie müssen sich hinter das Lenkrad stellen. Auch hier ist alles auf höchstem Niveau. Gleichzeitig müssen Sie sich an alles gewöhnen. Wir haben dieses Auto unmittelbar nach der Übergabe des XC90 mitgenommen, und es gibt keinen Unterschied: Trotzdem ist es dort, ob es sich um den Instrumentenschild oder die Kontrolle der Klimainstallation handelt. Sogar das Lenkrad ist das gleiche - Holz. Der einzige Unterschied im Steuergerät für das Audiosystem und das Telefon, ja, der Feststellbremshebel befindet sich an einem traditionellen Ort und wird nicht in Form eines Pedals hergestellt, wie die Amerikaner lieben.
 
Nur ein Moment verursachte eine leichte Verwirrung. Nachdem wir lange Zeit zum XC90 gereist waren, gewöhnten wir uns an die Tatsache, dass das Extrem (im Verlauf der Bewegung) die Position des Auswahlauswahl der Position D war, und in dieser Hinsicht haben wir praktisch nicht darüber nachgedacht, wie viele viele Klicks, die erforderlich sind, um den Selektor zu bewegen, um auf die Straße zu gehen. Er zog an die Station und ging. Auf S80 unterschiedlich. Die extreme Position in Bewegungsrichtung ist der Modus, in dem die Box nicht über dem zweiten Gang wechselt. Ein wenig höher - nicht weiter als das dritte, sogar noch höher - nicht weiter als das vierte. Darüber hinaus geht der Hebel in einer geraden Linie. Hier müssen Sie entweder die Klicks zählen oder die Position des Selektors gemäß dem entsprechenden Symbol auf dem Instrumententafel überwachen. Aus der Gewohnheit ist unpraktisch. Darüber hinaus funktioniert die Box selbst, die seltsam ist, hart: Schalten ist nicht so glatt, wie es den Status eines Autos erfordert. Dies ist zwar nur in dynamischen Beschleunigungsmodi festgestellt.
 
Und der S80 ist trotz nicht des leistungsstärksten Motors sehr in der Lage zu einer guten Beschleunigung. Nachdem das Auto mit allen Radantrieb ausgestattet war, mussten die Ingenieure - um einen Platz unter der Motorhaube zu sparen - gezwungen, einen kleineren Motor in Volumen zu setzen. Auf dem S80 AWD gibt es genau das gleiche Stromeinheit wie auf dem XC90, das in unserem vorherigen Langzeittest war: 2,5 Turbo etwa 210 Pferde. Hier verhält er sich also ganz anders als auf dem XC90. Es ist ein wenig wert, das Gaspedal zu betroffen, das Auto bricht buchstäblich zusammen und intensive Beschleunigung hält nicht auf 200 km/h. Außerdem zeigt der Motor eine gute Elastizität. Sie können sich merklich beschleunigen, wenn Ihre Geschwindigkeit bereits 150 Kilometer pro Stunde beträgt. Anscheinend fühlt sich der gleiche Motor in diesem Körper mit kleinerem Frontalwiderstand viel besser an als bei einem SUV.
 
Nun, was den All -Wheel -Laufwerk betrifft. Wenn das Auto nur die Vorderräder führen würde, wären die Emotionen auf der Reise wahrscheinlich viel weniger und sie wären über dem Rand. Es ist klar, dass es nicht für ein solides Auto geeignet ist, um auf der Straße zu flinken, und dennoch ist es unmöglich, einem kleinen Fick zu widerstehen. Das Verhalten des Autos auf der Straße ist fast einwandfrei und vor allem ziemlich vorhergesagt. Die Tatsache, dass Sie keinen groben Fehler machen, kümmert sich um das Stabilisierungssystem, das auch nach einer vollständigen Abschaltung den Treiber nicht außer Kontrolle löst. Wie sie sagen, ist Mut überhaupt erst. Darüber hinaus verpflichtet dies den Status eines bestimmten Autos und das Volvo im Allgemeinen.
 
Technische Eigenschaften Volvo S80 2.5T AWD
 
Körper - Stütze, alles -Metal
Ausgestattete Masse, kg - 1540
Volle Masse, kg - 2060
Abmessungen, MM:
- Länge - 4820
- Breite - 1830
- Höhe - 1450
Basis, MM - 2790
Kofferraumvolumen, L - 460
Höchstgeschwindigkeit, km/h - 220
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, s - 7,9
Kraftstoffkontrolle (gemischter Zyklus), L/100 km - 10,2
Das Volumen des Kraftstofftanks l - 70
Motor:
- Typ - in Ordnung, 5 -zylinder
- Arbeitsvolumen, CM3 - 2521
- Power, L.S. bei min -1 - 210/5000
- Drehmoment, NM bei min -1 - 320/1500
Getriebe - Automatisch.
Reifengröße - 215/55R16
Radaufhängung (vorne und hinten) - unabhängig
Bremsen (vorne/hinten) - Disk., Ventil./Disk.
Lenkung - Zahnrad -Rake, mit Gur
Preis, $ - 60.000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [02/2005]