Testantrieb Volvo S60 seit 2010 Seit 2010

Feinschliff

Das Unternehmen, das die Volvo S60-Limousine in Paris darstellt, trifizierte die Last der Leinwand, worüber sie sorgfältig arbeitete. Die Gesamtprüfung des vorhandenen Modellbereichs ist abgeschlossen. Die einmal weit verbreitete Urteile: Die Sicherheit von Volvo-Autos ist sicherlich boxe Formen und Schafe gehorsam - schließlich aufgehört, wahr zu sein. Natürlich wird das neue Auto als ohne sie Kritiker haben, aber sie können nicht leugnen, dass die Änderungen radikal waren.

 

Erinnere dich an die siebziger Jahre. Unter seltenen Außenwagen (in privaten Händen gab es praktisch nein) auf den Moskauer Straßen meist - Mercedes und Volvo-Autos. Was garantiert die Diener der damaligen Diener der Menschen, wodurch Autos für sie wählt?

 

Mercedes - deutlich, sah ausländischen Filmen: Prestige, Exklusivität, Status ... und der Volvo hier mit dem? Die bescheidenen eckigen Autos der beiden hundert-Serien schienen nicht an die Verschwendung von Volksrichtungen ermutigt zu werden. Haben Sie schon einmal damals schon einmal, die Diener haben etwas über die Sicherheit von Volvo-Modellen gehört?

 

Wir müssen denken, gehört. Schon dann hatte das Unternehmen ein Image des Herstellers von Familienautos, konservativer, externer, zuverlässig und dauerhaft. Daher ihre spezifischen Gewohnheiten - wie ruhige Menschen, die nirgendwo eilen.

 

Es muss gesagt werden, dass dieses Idyll regelmäßig gebrochen wurde. Unter den Störungen der Ruhe war beispielsweise das Volvo P1800 Coupe, später, später, aber diese waren aus der Regel ausgeschlossen. Das Erscheinungsbild der S60-Limousine kann solche Ausnahmen der neuen Regel tätigen ...

 

Zu unserer Verfügung - Volvo S60 T5. Das Auto ist im neuen Unternehmensstil des Unternehmens konzipiert, der zunächst in der großen S80-Limousine verkörpert ist, und dann in der v70 stationären V70. Ja, und der S60 wurde auf derselben großen Plattform aufgebaut, da der S80 und V70 die gleichen Anhänger auf den Subframes (Front - Macpherson mit einem harten dreieckigen Hebel, der Rückseite ist unabhängig multidimensional sind), die gleichen Lenkmechanismen ... Der Radstand ist etwas weniger geworden.

 

Der Ton in der Erscheinung setzt das Heckfenster und die Fenster der hinteren Türen, die nahezu symmetrische Front relativ zum mittleren Rack ist. Im Profil - fast ein Coupé. Die Hecklampen des Klaviers an der Jugend S60 ist viel angemessener als ein konservativerer S80. Fine-legierende siebzehn-sieben-chip-Räder in den vorderen Stoßfänger Nebel und schmalen Lufteinlässen sind anmutig. Sofort und Sie sagen nicht, dass es Volvo ist.

 

In der Kabine wird jedoch sofort gedruckt. Die Kombination von gehackten Linien und spitzen Gesichtern zeichnete alle Autos der Marke aus, und der neue Stil nahm dieses Motiv für Waffen, um ihn gründlich in den Geist der Zeit wiederzune.

 

Die Kabine ist geräumig und leicht. Auf der breiten zentralen Konsole der Knöpfe so sehr, wie Sie nicht möchten. Die Sound- und Klimaverwaltungsorgane sind jedoch recht groß und sind zweckmäßigerweise gelegen.

 

An der Basis der Konsole befindet sich das prominenteste Element des Innenraums - der Schalthebel des Gangschalthebels. Etwas kosmisch, visuell durch den Namen des Spaceball-Namens, der den Namen für ihn erfunden hat, bedeutet der Raumkugel. Der mit einem nackten Hebel bedeckte Headwriter wird aus der Hemisphäre (keine Lederhandschuhe), Aluminiumknoten, zugewandt, zerquetscht. Solide Hi-Tech ...

 

Beim Kippen auf diese außerirdische Schönheit stellte sich jedoch heraus, dass es nicht Aluminium ist, sondern nur einen aluminierten Kunststoff. Entschuldigen Sie aufrichtig. Es ist klar, dass das echte Aluminium teurer wäre als Kunststoff - gut, lass $ 100 ein. Aus Sicht des Herstellers, dieser erbärmlichen Slap, das multiplizierte, zu 100-tausend Autos, verwandelt sich zu einem beeindruckenden 10 Millionen US-Dollar pro Jahr. Aber lehnt es denjenigen ab, denjenigen, der sich für das Auto dreißig tausend Dollar auslistet, eineinhalb eineinhalb eineinhalb für das echte Ding zahlen?

 

Im Hub der Konsole, die Becherhalter und des Mobilteils, deren Steuerknöpfe auf der Konsole befinden. Legen Sie eine SIM-Karte ein und sagen Sie, wie viel Sie möchten.

 

Gepolsterter Ledersitz mit guter seitlicher Unterstützung ist mit einem elektrischen Antrieb einstellbar (es gibt einen Speicher für drei Positionen). Der Anpassungsbereich ist eindrucksvoll, insbesondere in Längsrichtung, was sicherlich von den rosigen Treibern begrüßt wird.

 

Die lumbäre Unterstützung wird mit dem Hebel an der Seitenwand der Rückseite eingestellt, die Lenksäule hat zwei (auch mechanische) Einstellungen - entlang der Länge und der Neigungswinkel. All dies reicht aus, um den Arbeitsplatz des Fahrers für jede Höhe anzupassen. Der Sitz erscheint zuerst hart, aber erst am Anfang.

 

Hinter dem Rad sitzend ist sehr bequem, Bedienelemente sind leicht zugänglich, das Lenkrad mit Lederrand ist angenehm in der Hand. Die Knöpfe werden an seinem Hub hergestellt, der für die Helligkeit des Glühens der Kombination von Instrumenten und teilweise für Musik und Mobilfunkkommunikation verantwortlich ist.

 

Es gibt keine Anmerkungen zu den Pedalen, die Bemühungen sind in den üblichen Rahmenbedingungen. Wenn sich der gesamte Knoten etwas links befindet, wäre es besser.

 

Die Sichtbarkeit vom Fahrersitz ist normal, die vorderen Racks stören fast nicht, und die hinteren Sitzkopfstützen können durch Drücken der Taste an der zentralen Konsole gefaltet werden.

 

Zuerst schien es mir, dass die Dachüberdachung des Daches dem Wohnvolumen für die hinteren Passagiere beschädigt hat, aber die Orte für ihre Ziele erwiesen sich als ganz genug. Mit den Knien ist die Situation schlechter. Kundenspezifische Beleuchtungsgeräte in der Decke sind zum Sitzen installiert, die mittlere Armlehne kann in einen Kindersitz umgewandelt werden, der bis zu 36 kg Gewicht standhalten kann. Der Kofferraum scheint riesig zu sein - wie eine tiefe Höhle (der Effekt wird durch ein Low-End-Glas und kleine Eingangsgrößen verbessert).

 

Der Podcast-Raum für die Organisation ähnelt einem Motorraum V70. Der Fünfzylindermotor ist quer montiert und hat eine charakteristische Kunststoffhülse eines Kühlsystems, das in Längsrichtung überschreitet. Motorversion T5 Arbeitskapazität von 2319 cm Cu. Ausgestattet mit Turboladen, mit dem Sie 250 PS erschießen können. (5200 U / min), Drehmoment in 330 nm hält im Bereich von 2500 bis 5.200 U / min.

 

Darüber hinaus kann Volvo S60 mit einer Kapazität von 2435 cm Cu ausgestattet sein. Dies entwickelt die Stromversorgung 170 oder 200 PS in atmosphärischen und aktualisierten Versionen.

 

Die Box ist eine mechanische Fünf-Geschwindigkeit, obwohl Sie ein Auto und eine Fünf-Gang-Getriebemaschine bestellen können, die der US V70 XC vertraut ist. Antrieb, natürlich, vorne.

 

Leistungsstarke Bremsmechanismen ermöglichen es Ihnen, auf eine entsprechende Verlangsamung zu hoffen. Das Chassis ist mit Elektronik unter der Zeichenfolge verpackt. Neben dem verstärkten Körper eines verstärkten Körpers mit Verformungszonen liefern S60-Sicherheit alle möglichen Kissen, darunter einen aufblasbaren Vorhang.

 

Es bleibt zu verstehen, wie dieses hübsche geht. Das Kupplungspedal ist informativ, der Fortschrittswert liegt im üblichen Bereich für Autos dieser Klasse und des Ziels. Gehen...

 

Die Getriebe sind klar und leicht umgeschaltet, die Bewegung des Hebels in der zugewandten Seite aus der Seite sieht spektakulär aus (der Fahrer sieht normalerweise nicht an). Das Auto gewinnt aktiv Geschwindigkeit, nach dreieinhalb tausend Revolutionen wird der Motor zweites Atmen geöffnet, und Übertaktung wird noch intensiver. Der Sound des Motors erscheint angenehme Rumble-Noten. Mit hoher Geschwindigkeit arbeitet der Motor besser, auf jeden Fall wird das Auto darüber informiert, wodurch eine gute Abholung mit hoher Geschwindigkeit demonstriert wird.

 

Gleichzeitig stellte sich heraus, dass der Antrieb des Getriebes während der schnellen Switches zum Abstrichen beginnt, der auf Vererblichkeitsabstände abgeschrieben werden kann - S60-Vorfahren waren eine starke Familie. Es ist auch erwähnenswert, eine paradoxe Kombination aus einem ausgeprägten Purboyama mit guter Elastizität zu bemerken, was fast immer auf den vierten und fünften Gang fahren kann.

 

Auf dem Volvo S60 T5 besteht die Möglichkeit, Opfer der herrlichen Schalldämmung des Motorraums und der Kabine zu werden. Der Motor wird mit zunehmenden Umdrehungen zunehmend aufspürbar, aber bisher sind sie niedrig, Sie können lange Zeit mit niedrigem Gang fahren, und nur ein Blick auf den Tachometer-Machen Sie zu Ihren Sinnen.

 

Das Auto, wie es VOLVO-Modelle sein sollte, ist ziemlich glatt, aber die erhöhte Steifigkeit der Suspension macht sich selbst anfühlt. Einerseits, weniger Spülen und Rollen, gute Handhabung und Seitenstabilität in Umdrehungen. Andererseits werden die Suspension und der Niedrigkautschuk auf dem Körper der Klopfen und kleinen Schlägen aus kleinen Unregelmäßigkeiten auf dem Straßenbett übersprungen. Die Abmessung der Räder und der S60-Reifen ist nicht zu eigentlich für unsere Straßen geeignet, wir würden den Gummi höher empfehlen.

 

Das Auto ist perfekt auf der Straße. In Kombination mit einem leistungsstarken Motor, der dementsprechend vorbereitet werden muss, indem Sie durch das Replienten auf die Arbeitsumdrehungen replizieren, können Sie sicherheitlich sowohl auf einem leeren Weg als auch in einem Transportstrom fühlen, wo Sie ggf. auch das gesamte Gewicht verlieren können Breite der Fahrbahn. Der Volvo S60 verhält sich nicht als Familiencrew, sondern als blickender Athlet, der seinem Aussehen ganz entspricht.

 

Die Bremsdynamik erwies sich auch als auf der Höhe, die Verlangsamung ist leistungsstark und zuversichtlich, und um ein ABS zu verdienen, ist es notwendig, sehr zu versuchen.

 

Das Auto hält wiederum stetig eine Flugbahn, wodurch ein für Frontantriebswagen typische Gewohnheiten gezeigt wird. Bei hoher Geschwindigkeit beginnt etwas Unverständliches aufzukommen. Am Eingang zur Kurve ist das Auto erst hartnäckig, dann beginnt die Vorderseite reibungslos zum Ausschneiden Auto wurde auf dem Hinterrad ...

 

Dramatische Entwicklung Die Situation, seltsamerweise, ist nicht (wenn Sie keine krampfartigen Aktionen einnehmen). Bereits mit der Mitte der Wende stabilisiert sich die Maschine unabhängig voneinander und kommt erfolgreich heraus. Wie kann es sich herausstellen?

 

Hier lohnt es sich, daran zu erinnern, dass der Volvo S60 zwei Möglichkeiten zum Anpassen der Suspendierung - Dynamik und Sport hat, die sich in den Eigenschaften von Stabilisatoren und Stoßdämpfer unterscheiden. Die dynamische Version ist weicher (es könnte umbenannt werden, um es zu trösten, aber es würde nicht dem Bild des Autos entsprechen), Sport-Righter, vielfältig.

 

Darüber hinaus sind auch elektronische Systeme, die mit dem Fahrgestell ausgestattet sind, unterschiedlich: Die einfachsten Titel (gewöhnliche APS), STC (APS mit leicht fortschrittlichsten Funktionen) und das komplexeste DSTC-System (vollwertiger Kurswartungswiderstandssystem).

 

Wir hatten ein Auto auf dem Test, der mit einer Sport-Suspension ausgestattet ist (Standard für Maschinen mit T5-Motor) und dem DSTC-System. Wenn Sie dieses Gerät mit dem Verhalten des Autos in einer Geschwindigkeitsabnahme beziehen, deuten die folgende Erklärung vor. Der Wunsch resultiert aus den Hinterrädern, um die Front zu überholen - die Gehaltsliste für die erhöhte Steifigkeit der Sportsuspension, die die unzureichende Rotation des Fahrzeugs verringert (oder das gleiche, zunimmt übermäßig erhöht). Für eine weitere unabhängige Ausrichtung der Maschine und eines sicheren Weges ist es notwendig, dem System der dynamischen Stabilisierung zu danken ...

 

Unsere Kommunikation mit dem neuen Volvo S60 T5 war leider kurzlebig. Das Auto erwies sich als sehr stark und solide, wie alle Volvo-Autos, aber es hatte Federn, sie hatten noch nicht angetroffen. Und lassen Sie das helle Erscheinungsbild und das dynamische Verhalten von S60 nicht den entsprechenden volvovischen Kanonen scheinen, wir sind eine weitere Meinung. Übrigens, einige nickte auf Ford, sagen sie, es ist ein Schaufeleinfluss. Ja, nichts so! Trotz des Kaufs von Volvo von Ford hatten die Hand an S60-Amerikaner keine Zeit zum Anbringen - das Auto war lange vor ihrer Ankunft bereit. Also ist Volvo S60 immer noch ein sauberes schwedisches Auto. Und mit Rivalen (Mercedes C-Klasse, BMW 3RD-Serie und Audi A4) kann er entfernen. Einschließlich - Preis.

 

Text: Sergey Ivanov
 
 

 

Eine Quelle: Magazinmotor [№12 / 2000]