Testantrieb Volvo S60 seit 2010 Seit 2010

Elite Club "Wer für dreihundert"

Drei Marken, drei Körper, ein Ziel, zu überholen und zu regieren!
 
Schwacher Sex Bitte machen Sie sich keine Sorgen
Sportler Sportwagen Maine. Wenn Sport für Sie ist, ist ein Auto, der den ersten hundert schneller als 13 Sekunden freigesetzt wird, dann sind Sie eine Frau! Verschieben Sie sofort das Magazin und nehmen Sie eine Maniküre, Joggen oder Magerhubs. Wir versuchen immer noch, herauszufinden, welche Art von Auto die Ernte ist.
 
Lassen Sie uns sofort benachrichtigen. Wir haben den Supercaras nicht berücksichtigt, wie Gayardo und Modena sind zu teuer, sie sind für ein einfaches Mortal. Lassen Sie uns alleine und geladene Hatchbacks wie KLIO-Sport oder 206RC mit allen Geschwindigkeit und Temperament, sie sind zu kompakt, um eine Wahl des Mannes im Heiligen zu werden. Was dann? Mittelklasse, Goldener Mid-BMW-M3, Audi-S4 und Volvo-S60R. Und alle drei Mitglieder des Clubs, die 300 sind, wie Sie sehen, werden in drei verschiedenen Körpern dargestellt. Wieso den? Nur in unserer tiefen Überzeugung wird die egoistische Natur des BMW-Eigentümers am besten vom Cabrio betont, der anspruchsvolle K-Audi-Temperament investiert eine völlig andere Bedeutung in das Konzept eines Wagens und Volvo, viele Jahrzehnte, die mit der Wortlimousine verbunden sind, über Nacht änderte das Familienauto. Die Hauptsache hier ist keine Kapazität, das Hauptnrelin.
  
Drei lustige Briefe
Überraschenderweise kann ein einziges Zeichen die Idee des Autos mit den Beinen auf dem Kopf drehen. BMW, für nichts, das bereits prestigeträchtig und sportlich, aber mit einem literarischen M auf dem Deckel des Kofferraums wird ein Symbol für Reichtum und Beweise für den ehrgeizigen Besitzer. Und was ist die Geschichte dieses Briefes! 1978 erschien sie zum ersten Mal in der ABC von BMW auf dem M1-Coupe, und der erste Treshka erhielt den stolzen Titel der Motoren acht Jahre später. Kurz gesagt, zwei Meinungen können nicht BMW-M3 im Plan des renommierten direkten Konkurrenten auf diesen Supercam sein, wie Porsche 911.
 
 
Die Bescheidenheit ist kein Vice-Modesty-Privileg! In Anbetracht der Designer der leistungsstärksten Audi-Mittelklasse

Liter S von Audi ist auch eine sehr farbenfrohe Geschichte. Das KVattro-S1-Modell, das in der 80er Jahre debütiert wurde, wurde zu einem der berühmtesten Autos in der Geschichte der Weltrallye. Es ist neugierig, dass der universelle S4-Avant in den 80er Jahren auf der Grundlage des Audi-100-Modells eines Analogons des Stroms A6 hergestellt wurde. Aber ein anderer Rückgang des Ranges hat das Prestige dieses Autos fast nicht beeinträchtigt. Eine Sache ist bereits eine Sache, dass S4 zusammen mit den Spezialisten der Firma Kososht entwickelt wurde, die in der Welt des automatischen Rennsports einen völlig besonderen Ort einnimmt, viele spricht. Und wenn der Herr der Ringe dem Bimer auf dem Bild des Bildes unterlegen ist, dann ist dieser Verlust minimal.
 
Und jetzt ... Volvo mit einem Antragsteller? War seit langem keine Psychiater? Aber wir werden fair sein. Auf einmal gewann die echten Rennsportlimousine Volvo-240 die Europameisterschaft für den Body Ring, und die Universals von DA ja, es war das Universal-Modell 850! In der englischen Meisterschaft gekämpft. Eine weitere Frage, die sich jetzt erinnert
 
 
Erinnere dich an dieses Gesicht! S60R zeichnet sich durch einen dreischnittenen Spoiler in der Vorderseite aus, der eine solche auf der Strecke sehen wird, die sofort die Straße minderwertig mindert!
 

Gleichzeitig, gleichzeitig, in den Mitte der 90er Jahre, der erste serielle Volvo mit Bukukov R., aber 5000 der 850T5R-Limousinenbesitzer verloren, wie man mit 250 Pferden unter der Haube mit einer Herde von 250 Pferden umgeht? Die Motorkapazitäten übertraf dann offensichtlich die Talente des Chassis. Vielleicht hat in acht Jahren in Göteborg viel gelernt? Sehen Sie sich dann das Emblem des schwedischen Unternehmens an. Sehen Sie den Pfeil, ein solches mehrdeutiges Ziel. Männlich? Nun, im Allgemeinen ja. Beurteilen Sie also nicht für die vorherigen Sünden, die wir besser ergeben werden als neue Talente. Und für das Bild, also werden wir zufriedenstellend sein. Für Mut, auch mit einem Plus.
  
An der Vorderseite des Designs ohne Änderung?
Schließen Sie die Handkampfsignale, werfen Sie Informationen über die Kraft der Motoren aus dem Kopf heraus und Sie können nicht erraten, was die Pferde im Bräutigam vor Ihnen sind. Oder raten? Trotzdem legierte Räder von riesigen Durchmessers und ultra-tiefen Gummi-Zeugen des Boje Temperaments. Designer aller drei Autos erzielten genau so. Exquisite Bescheidenheit, anspruchsvoller Einfachheit, unfreundlicher Luxus.
 
Wenn Sie fünf Minuten um jedes Modell herumlaufen, können Sie ein paar diskrete Sportanschläge bemerken. Als ob instabilen, um den Abfluss zu dem Abfluss, der mit einem Litera-Bremssystem in Volvo verziert ist, instabil ist. Verchromte BMW-Doppelschalldämpfer, die schnell mit einem schnellen Flugzeuggewehr erinnern. Der donnere Look wird sicher die Räder des Afus auf Audi markieren. Solche Räder erschienen 1998 auf dem gleichnamigen Konzeptpreis und sind seitdem zur Visitenkarte des meistspezifischen Publikums geworden.
  
 
Ausgelassenes oder erhöhte Klappteil, BMW-Stühle bleiben unverändertes Zertifikat mit hoher Steifigkeit des offenen Körpers
20 Sekunden, und der Regen hat keine Angst mehr
 

Trotzdem sind die meisten Eroberung der Zurückhaltung. Ich birgelte buchstäblich in den Asphalt von monströsen Spoilern, noch die verrückte Antiquitätengröße, die an die Skizzen von Leonardo da Vinci erinnert. Zurückhaltung, Jugendliche, Zurückhaltung und Selbstwertgefühl! Hinterlassen Sie unangemessene Collings von Hunderten von Tuning-Studien, die in Europa wie in Amerika McDonalds.

Gut innen?
Wenn auf dem Gesicht von BMW, Audi und Volvo lebensläufig elegant, dann in der Kabine, sind sie auch sehr zurückhaltend elegant. Ja, natürlich unterscheidet sich im Gegensatz zu den zivilen Imaging-Modellen alle drei von vollständigerer und manchmal am meisten vollständig ausgestattet. In Angelegenheiten von Ergonomie und Qualität hat sich jedoch kein reibungsloser Konto geändert. Und wer wird sagen, dass es schlecht ist?
 
Vor allem, da jeder der Gegner etwas zu glänzen hat. Volvo, zum Beispiel verführerische Farb-Leder-Polsterstühle und ein unglaublich stilvoller Schalthebelraum-Bol. Und es ist immer noch sehr cool, wörtlich von und zu, es ist eindeutig intuitiv und erfordert keine Kommentare. Also in Göteborg, wenn sie nur wollten, können Sie die Anweisungen des Pressehandbuchs speichern.
 
 
   
Das Innere des BMW im Geschäft ist montiert und streng, obwohl ein bisschen schweres Gewicht. Für einen Smart Tachometer M3 können Sie diese kleine Sünde leicht vergeben
       
Erstaunliche Akribien in der Innendekoration in der Innendekoration Publikum Audi. Das Innere in den Innenraum s4 ist einfach nichts zu sein, um zu sein - ko-lep - aber!
 
Volvo erfreut nicht nur mit beispielhafter Ergonomie, sondern auch dem geräumigsten Innenraum. Treffen Sie oft einen Supercar für vier Personen?
 

Audi, seit Jahren für fünf Jahre, die in Bezug auf die kompetenten Interieur in Bezug auf die kompetenten Innenausstattung, Ergonomie, Polstermaterialien, in ihrem Repertoire, hält. Dieses Repertoire wird übrigens mit köstlichen Ledersitzen von Rekaro ergänzt. Und die Klarheit der Umschaltung aller vorstellbaren Tasten, die in der Kabine ein hübsches Set ist, erobert einfach.
 
Vielleicht verursacht die kleinste Freude auf diesem Hintergrund das Innere von BMW. In der Tat, wenn es nicht für eine erstaunliche lila Farbe von Lederstühlen wäre, musste der Look nicht aufhören. Die Fans werden natürlich den Outdoor zu schätzen wissen! Das Gaspedal und die Liebhaber der Mathematik werden die Augenbraue tanken, um einen Tachometer zu finden, der bis zu 300 km / h markiert ist.
 
       
Stimme zu, von überschüssigem Chrom auf den Wählscheibenwählscheiben aller drei Autos ist ziemlich kräuseln in den Augen, und kleine Charaktere machen es nicht einfacher zu lesen
 

Aber die erstaunlichste Überraschung erwartet Sie, wenn Sie morgens kalt kalt sind, wenden Sie den Schlüssel in der Zündsperre und im Armaturenbrett, beginnend von der Marke von 4000 U / min. LEDs blinken. Eine solche Erinnerung an heiße Köpfe fordert vom Motor aus, alles, was er nur nach dem Erhitzen folgen kann. Eine Kleinigkeit natürlich, aber wie sie an einem Gefühl der Beteiligung in einem Auto mit einem Großbuchstaben arbeitet. Nein, ich kann niemanden an jemanden geben.
  
Herzen drei.
Die Zurückhaltung, die Wrfühl und die Solidität unserer Rivalen blühen als Wind, es ist nur, den Motor zu starten. Dort beginnt es! Darüber hinaus scheint es, dass ein Außenseiter vor dem Beginn der Rennen bekannt ist. Nun, Volvo trat natürlich den Club 300-Stark ein, da er ein Baulo in einen Kipper genannt wird. Die Kapazität der 2,5-Liter-Reihe von Zeile nur mit Hilfe der KKK-Turbine wird dreihundert auf den Großmeister gebracht. Wir stimmten jedoch zu, dass die Augen nicht klatschend sind. Im Fall ist S60R überhaupt nicht. Mit diesem Motor wegen des Systems der einstellbaren Gasverteilungsphasen können Sie ohne Probleme um die Stadt rollen, und wenn es bereits Blut besitzt, dann sind 400 Newtonometer von 1950 U / min erhältlich, die Volvo auf jeder Übertragung abholen. Also gab ich schnell zu, wenn ich nicht in die Turbo-Pit-Zone fällt. Aber der Hauptgeräusch! Überhaupt nicht frei. Wenn das Gas im Boden getrocknet ist, läuft der Motor, wie in Suzuki Superbike. Ungefähr so: su-u-u-u-wen-u-u-u-k-k-und-and-and-and-and-und !!! Und wenn Sie die rote Zone des Tachometers einschalten, spült S60 fast einen halben Rennsport. Dies wird durch Abgase im Freigabesystem detoniert. Nicht schlecht für Family Limousine!
 
Sie transplantierten jedoch in Audi und verstehen, dass es keine Begrenzung gibt (fehlgeschlagen?) Perfektion. Auf den vorherigen S4 führten zwei Turbinen zur Kraft der Kraft. Auf der neuen Generation gibt es überhaupt keine. Stattdessen die 4,2-Liter-V-förmig acht (übrigens, die kompakteste in der Welt) mit einer Kapazität von 344 PS! Ein solches Aggregat ist bei europäischen europäischen europäischen Autos nicht zu finden. Der atmosphärische Motor dieses Volumens kann nur eine Traktion der Lokomotive bedeuten. So ist es. Als ob durch Drücken des Gaspedals die Kraftstoffzufuhr nicht erhöht wurde, schloss jedoch die Kontakte auf der Stromschiene. Und ohne den Schatten der Bindung eilt der Superchactrovoza vorwärts. Wie glatte, und eine leistungsstarke Beschleunigung dauert bis zu 7000 U / min. Der andere einzige Klang ist keine elektrische halbvisierte Hälfte, aber ein Bass, wie Riffe-Bassgitarren, Atmen.
 
In BMW werden natürlich sechs Zylinder ihrem klassischen Schema in Längsrichtung in einer Reihe treu gelassen. Einen Grenzwert auf einen ganzen Liter als der des Audi, das Arbeitsvolumen in München, wurde jedoch von 3446 Motorwürfeln 343 PS entfernt, nur noch weniger als in Ingolstadt. Dieser Motor dreht sich nach fast Flugzeug 8000 U / min gut, warum nicht Messershmitt?! Und bis zu Hunderte mit einem materiellen metallischen M3 beschleunigt M3 schneller als Wettbewerber. Auf dem zehnten schnelleren Audi und zwei Volvo. Kleinigkeit, und wie nett!
 
Aber nicht nur die Übertaktung von Dynamiken erobern diese Autos. Bremse langsamer in 0,5 g! auch. Es ist klar, dass, wenn es notwendig ist, ein 300-starkes Monster zu beruhigen, keine Zeremonie mit Mitteln. Schauen Sie sich durch die eleganten Räder auf den Rädern nach innen versteckten Bremsscheiben mit einer guten Pizza. Und diese Pizza wird völlig anders erstellt. AUXILIARY Dual-Action-Vakuumverstärker gilt für Audi. Bei unvollständigem Drücken auf das Bremspedal werden die Scheiben nach dem Zufallsprinzip erfasst, und so bleibt das Auto vollständig kontrolliert. Bremssystem Volvo aus dem seriösen Fachmann in diesem Bereich der Firma Brembo. Italienische 330-mm-Frontscheiben zusammen mit 4-Kolben-Bremssätteln sorgen für die bequemste, progressive Verzögerungssteuerung.
 
Der BMW wendet auch die sogenannten schwebenden Bremsscheiben an. Derartige werden nicht boxen und widerstandsfähigere tolerente Temperaturunterschiede. Was besonders bei häufigen und scharfen Abschwächungen im Boden relevant ist.
  
Navigator prüft das letzte Mal die Route
Wie Sie sehen, kann die Stromversorgung auf unterschiedliche Weise erreicht werden, es kann unterschiedlich auf die Verwaltbarkeit angesehen werden. Bayern, beispielsweise auch unter dem Schlag einer Pistole mit Schaumstoff am Mund, besteht darauf, dass der Hinterradantrieb der beste ist. Ich streite nicht, auf einer trockenen Autobahn, und in einer geraden Linie 343 sind Pferde recht gehorgert. Dank Ultra-Low-Profil 225/45 R18 Michelem. Aber etwas wird wiederum sein? Nichts Schlimmes! Sie versichern die Bayerien. Insbesondere für M3 ist das hintere radierende selbsthemmende Differential, das sich in der Rotation der führenden Räder anfühlt und es sofort neutralisiert. Es muss erkannt werden, er setzt Vertrauen in die kontrollierte Drift hin. Vergessen Sie jedoch nicht, dass 300 mit Pferdenmuttern am hinteren Antrieb nicht ohne elektronische Züge in Form eines DSC-Stabilisierungssystems verzichten können. Wenn Sie also ohne die Hilfe der Elektronik schweigen möchten, installieren Sie unseren Rat, dass Sie das Symbol in der Kabine installieren, sagen sie, hilft.
 
Nein, egal wie cool, und der Supercar auf dem Hinterradantrieb ist für die warme Jahreszeit ein Supercar. Audi und Volvo sind jedoch mit einem Antrieb für alle Räder ausgestattet. Macht das sie alle berühmt? Es ist schwer zu sagen. Hier sind einfacher zum Verständnis sicher. Ehrt, aber immer noch weit vom Rentenalter, Allradantriebsübertragung mit einer TORSEN-Kupplung als Inter-Achsen-Differential das S4-Realauto für Fahrer-Gentlemen. Genauer gesagt für diejenigen, die hörten, dass es möglich ist, sich schnell zu drehen, aber wer weiß nicht, wie es fertig ist. Mit anderen Worten, der Audi kann sehr schnell reiten, während in den Feinheiten der Kontrolle sehr superfiziisch geopfert werden. Der Ausgabepreis ist das kleinste Beteiligung an dem Pilotprozess.
 
Volvo kann nicht eindeutig geschätzt werden. Und alles wegen der revolutionären Suspension 4c. Gemeinsam mit Spezialisten aus Olinz entwickelt, besitzen Stoßdämpfer das Talent von Nostradamus das Geschenk der Weitsicht. Sensoren, die Informationen buchstäblich abholen Suspension. Und so 500 mal pro Sekunde. Wenn Sie plötzlich dramatisch das Gaspedal loslassen, wird Volvo in der Vorherstellung eines scharfen Brems in einer Kampfposition Bremssättel essen. Es ist zwar eher eine Eigenschaft der aktiven Sicherheit als die Verwaltbarkeit.
 
Da letztere in zwei der drei Optionen für die Steifigkeit von Stoßdämpfern, Komfort und Sport S60R verhält sich wie ein normaler Volvo: bequem, gut und nicht in allen Sportarten. Aber wissen von den verbleibenden 4C Aussetzungsmodus einschließlich, werden Sie schockiert. Nicht umsonst, er heißt Edmenshd fortgeschritten. SMID. Was bedeutet es hier starten! Komfortable Limousine im Handumdrehen verwandelt sich in eine Renn Silhouette. Ich fühle mich wie ein fünfte Punkt, wie die Räder auch über die Zigarette gestolpert. Aber auf der vollkommen glatten Straße, wird es mit einem blind gegenüber dem Rohrstock auf die Leinwand geklebt. Darüber hinaus fast Frontantrieb ist S60R, in einer regelmäßigen Straßensituation dank der Haldex couphe kann seinen Charakter bis zur Unkenntlichkeit verändern. Bei den ersten Anzeichen des Schlupfes der Vorderräder auf 80% der Drehmoment zurückbewegt. Dies geschieht sofort. Vielmehr für 100 Millisekunden. Sie werden keine Zeit darüber nachdenken, wie Sie den Allradantrieb Limousine fahren wird.

Nicht für alles, was Sie zu zahlen
Einmal selbst hinter dem Steuer des BMW-M3, werden Sie müde von den verrückten Manöver sein, glauben Sie mir, es passiert, und das nicht! Dann verstehen Sie sofort, was Unbehagen Piloten der Rennmaschinen erleben. Shakes? Und wie. Und es wird schütteln. Bei solchen Reifen, ja auf eine solche Aussetzung, und auf unseren eigenen Straßen.
 
Audi ist etwas weicher, aber dennoch kann man von den Vertiefungen loszuwerden, und vor dem thermoses an den Brücken ist es wünschenswert und überschreibt, nicht zu schmerzlich für die Wirbelsäule und für Konten in dem Auto-Service schaden, um langsam zu stoppen. Aluminium-Fahrwerk Hebel, weißt du,
 
Was Volvo ist, dann ist es nur ein sehr, sehr komfortables Auto. Als gewöhnlicher sixtiest, eine Limousine mit einem literarischen R Poins eine hohe Glätte des Strichs und eine vollständigen pofigism in Bezug auf den Fahrbahnbelag. Alle natürlich, solange Sie die Suspension in einen erweiterten Modus nicht wechseln können. Aber ist es nicht schön, das Auto zu zwingen, falsch zu gehen, wie er kann, aber wie Sie denken. Ich will auf der Couch schlachten, ich will sehr gut auf dem Transistor spielen!
 
    
   
Tradition Traditionen, aber suspendierte Pedale sind bequeme
 
  
1185 Liter Nutzvolumen dieses Stammes kaum jemals mindestens die Hälfte verwendet

Relleges auf einem Zustand universal setzen, auch wenn unter der Haube 300 mit übermäßigen Kräften

Die Wunder der Akrobatik als acht Zylinder passen unter einer so kleinen Haube?

 
     
 
Die Sitze sind die gleichen wie bei der üblichen sixtiest aber sehen, welche Art von Haut!

Achten Sie auf die praktische Aussparung für die Handsitzverstellung Tasten sind nicht zwischen dem Kissen und der Tür fest.
 
 
Fensterhebertasten aus billigen Kunststoffen leicht den Gesamteindruck von Volvo Salon schmieren

300 Kräfte und Volvo von nun an den Dingen voller Gelenk
 
     
 
Das aerodynamische Gitter hinter den Vordersitzen von BMW ermöglicht es Ihnen, in der Kabine auch mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h leise zu sprechen

Eine solche Oper sechs Zylinder für den Messingorchester Mozart und träumten nicht
 
  
Spiegel sind nicht so gut wie jeder

Sessel des hohen Komforts mit einem einziehbaren Frontkissen, was für langfristige Rennen braucht

Dieser Hebel öffnet den Zugang zum Hecksofa, sondern sitzt zweifelhafte Freude.

Anschnallen
Supercars, wenn auch der Mittelklasse, die Waren sind nicht billig. Vielleicht, nur weil die maßgeblichsten Büros für die passive Sicherheitsforschung noch nicht von M3 oder S4 gebrochen wurden. Hand steigt nicht? Jedenfalls können die Schlussfolgerungen, auch wenn sie indirekt sind, über die Geschlechterkeit unserer Helden erfolgen. Schließlich haben die gewöhnliche Treshka, A4 und S60, wenn nicht ausgezeichnet, gezeigt, dann sehr gute Ergebnisse bei Crash-Tests. Auf beiden Seiten des Ozeans wurden diese Modelle eine gute Bewertung erteilt. Wir haben keinen Grund, EuroNcap- oder IIHS-Spezialisten nicht zu vertrauen.
  
Geld für Geld?
Wenn es um den Kauf teurer Dinge geht, kommen zwei Sprichwörter sofort in den Sinn. Der erste Amerikaner: Wenn Sie fragen, wie viel es kostet, bedeutet dies, dass Sie es sich nicht leisten. Aber sofort der Russe, das ist am meisten, um einen Penny, den Rubeln nimmt. Wie Sie mit Ihren eigenen Einsparungen umgehen, Ihr persönliches Geschäft. Wir trocknen die Fakten aus.
 
BMW-M3 in Russland kostet also 79.900 Euro, vier weitere muss für ein fortgeschrittenes halbautomatisches Getriebe SMG II bezahlen. Darüber hinaus sprechen wir über das Coupé, und das Cabrio, das nur im Jahr 2004 zum Verkauf steht, ist noch teurer. Der Preis ist natürlich keineswegs Dumping, aber wenn Sie Porsche 911 mit über das gleiche Gerät und Temperament wünschen, ist es definitiv ein Bezahlung für mehr.
 
Audi S4-Avant ist ein bisschen billiger 69.965 Euro. Es ist ein bisschen, da zehntausend für ein solches Auto bereits unbedeutend ist. Eine andere Sache ist, dass Volvo-S60R fast halb billiger BMW kostet! Sie haben nicht gehört: 300-starker Volvo mit einer erstaunlichen Aussetzung und einem atemberaubenden, einem Sportwagen mit einem glatten Kurs kostet 44.500 Euro. Angesichts der günstigeren Bedingungen für die Garantie des schwedischen Unternehmens kommen wir zu einer völlig offensichtlichen Schlussfolgerung eines kostengünstigeren Supercars auf dem Markt, einfach nicht. Trotzdem.
    
Wir beschlossen:
Wenn es um ein Sportwagen geht, repräsentieren viele Standardeinstellungen BMW-M3. Nun, vielleicht in unserer Rivalität, der BIMER-Durchschnittsschätzung 4.4 war als der meiste Macho: so aggressiv, schnell und unpraktisch. Flatterhaft? Nicht dasselbe wie in den 80er und frühen 90er Jahren. Wenn Sie das DSC-System nicht deaktivieren, ist EMKA gehorgert und zuverlässig. In jedem Fall, mindestens die Hälfte, um die Talente dieses Autos anzugeben, benötigen Sie nicht nur hunderttausend Dollar, sondern auch die Vorbereitung des Fahrers deutlich überdurchschnittlich.
 
Der Audi-S4-Avant verlor in Bezug auf die Dynamik etwas zu Munchunts, aber so viel wie ein wenig auf der Vorderseite des Komforts spielte, und am Ende ist die gleiche Schätzung 4,4. Vier natürlich, anspruchsvoller und gleichzeitig einfach, um das Auto zu verstehen. Die Lokomotive-Traktion und der Allradantrieb ergeben sich hervorragende Dynamik und Zuverlässigkeit in den Begrenzungsmodi, sondern erregen. S4 eher, liebes, prestigeträchtiges und modisches Zubehör, anstatt sich zu einem Mittel, um den Ambitionen des Fahrers zu befriedigen.
 
Es ist nicht überraschend, aber der Sieg in unserem Test gewann mit einer mittleren Schätzung von 4,6 Punkten. S60R hat jedoch einen wesentlichen Mangel an Bildmangel einer solchen Klasse. Trotzdem sieht die Kombination eines Sportwagens aus wie ein Schwanz. Aber die Fakten sind hartnäckig. Sehr etwas minderwertiger BMW und Audi in Bezug auf dynamische Merkmale, S60R, kombiniert dank der einzigartigen Suspension 4c, kombiniert den Rennhandling und einen echten Komfort. Und dann auch der Preis ... wer weiß, was das Schicksal vom schnellsten Volvo erstellt wird. Es ist jedoch möglich, dass in naher Zukunft das Konzept des Supercar-Zwei in einem auftaucht, und andere Anhänger werden erscheinen.
  
Andreas Conradt, Autofoto
 
 
 

Eine Quelle: Limousinenmagazin [12/03]