Volkswagen Kreuzstränkel -Testfahrt seit 2011 Minivan

Vergleich von 5 Mini-Wenes. Sieben in den Geschäften

Sie sagen, dass sich die demografische Situation in Russland verbessern begann. Vielleicht ist das so. Zumindest gibt es mehr Mini-Wenes auf den Straßen, und es scheint uns irgendwie miteinander verbunden zu sein.


Oleg Kalaushin, ein Journalist, 43 Jahre alt, ein Fahrererlebnis 24 Jahre, reist nach Renault Logan.

Teilnehmer des Tests
Opel Zafira Tourer von 799.000 p.
Mazda5 von 985 000 p.
Chevrolet Orlando von 719 000 p.
Citroen C4 Picasso von 755.000 p.
Volkswagen Touran von 845.000 p.


Vergleich von 5 Mini-Wenes

Und wenn ja, warum dann nicht die auffälligsten Vertreter dieser Automobilgalaxie sammeln und zu der traditionellen Kilometerleistung in Karelien gehen, wo, wie Sie wissen, nicht nur schön, sondern auch sehr aufschlussreich, weil fast alle Arten von Straßen in einem vorhanden sind Kleines Gebiet, das in Russland zu finden ist, beginnend mit kaputten Graden und mit perfekter Autobahn. Dort kann man schätzen, wofür dieses oder dieses Familienauto geeignet ist, denn wer, wenn nicht Mini-Wenen, von der ganzen Familie für lange Kreuzungen inhaftiert wird.

Diesmal war die Liste der Bewerber nicht sehr groß (Limousine oder Überquerungen unvergleichlich mehr), aber ausreichend zur Auswahl. Angesichts der relativen Popularität und Neuheit der Autos wurde beschlossen, die folgenden Autos in der Kilometerleistung zu nehmen: VW Touran, da dies bereits ein Klassiker ist; Citroen C4 Picasso, weil er nicht wie alle anderen ist; das am wenigsten ähnlich wie Mazda 5 Mini-ven; Ausdrucksstarker Chevrolet Orlando und natürlich die Neuheit von Opel Zafira Tourer, buchstäblich mit Innovation gefüllt. In einem der überwältigenden Herbsttage führte eine Säule von fünf Mini-Wenes in Richtung der Stadt Sortavala.

Mazda 5
Tikhon Sikuler, Art Director, 30 Jahre, Fahrererfahrung: 12 Jahre, persönliches Auto Ford C-Max


Dieser Vergleich wartete mit Interesse: Meine Größe, ich liebe Mini-Wen. Vor allem, wenn ein kleiner Bus zusätzlich zu universellen Eigenschaften auch das Vergnügen hinter das Steuer bringen kann. Mazda 5 stammt aus diesen. Es ist geräumig hinter dem Lenkrad, aber die Landung ist nicht niedrig. Ein scharfes und informatives Lenkrad, gekoppelt mit einer mäßig harten Aufhängung, ermöglicht es Ihnen, in Ecken zu treten. Nach den dynamischen Eigenschaften begründete Mazda die Nummer 5 in seinem Namen und war aus unserem Quintett am langsamsten. Dank des reaktionsschnellen Gaspedals war dies jedoch praktisch nicht empfunden, obwohl das Automatikgetriebe mehr Schnelligkeit wünscht.

Ein Mitarbeiter des Autohändlers, der mir Mazda 5 die Schlüssel gab und erfuhr, dass wir nach Karelia gehen würden, rief aus: Sie werden nicht dorthin gehen. Und es gibt keine Flecken der fünf! Glücklicherweise hat sich der Manager in beide Male irrt. Trotz einer kleinen Straßenfreigabe und eines langen Überhangs mit einem niedrigen Stoßfängerrock überwand Mazda 5 die gebrochenen Bodungsgebiete. Ja, und das Reservat wurde gefunden: Trotz der Vorhandensein der dritten Sitzreihe schafften es den Designer, das Dock unter dem Kofferraumboden zu verbergen und eine Nische für Kleinigkeiten darüber zu platzieren. Ledersitze schienen weich, mit schlechter Unterstützung. Die mittlere Reihe ist für zwei im zentralen Teil eher unpraktisch. Aber die interessantesten Schichttüren in dieser Mazda. Zusätzlich zum elektrischen Antrieb werden sie auch von der Fähigkeit freigesetzt, Glas zu senken, was für diese Art von Türen selten ist, werden Kinder es mögen.

Fahren
Die Motorleistung reicht für dynamisches Fahren aus. Unterstützung und Kontrollierbarkeit. Effektive Bremsen.
Salon
Geräumig, aber etwas alt -fasziniert. Die Transformation ist original, aber nicht schwierig.
Kompfort
Geräuschisolierung könnte eindeutig besser sein.
Sicherheit
6 Airbags, Stabilisierungssystem, ABS.
Preis
Vergleichbar mit dem Preis der Wettbewerber.


Wie manchmal die Klassifizierung das Leben des Autos verdirbt! Beurteilen Sie sich selbst: Mazda 5 in der Terminologie der NATO gehört zu Mini-Wenes, aber wenn Sie nichts davon wissen, ist es niemandem in den Sinn, dieses Auto mit denen zu vergleichbar, die in den meisten Fällen bewusst gekauft werden, wenn Sie sind, in den meisten Fällen gekauft werden Habe hinter deinen Schultern mindestens ein Drittel des Lebens und sieben in den Geschäften. Nach außen ist Mazda 5 zu schnell und in der Hocke, um eine Freude für die ganze Familie zu sein. Es ist vielmehr ein dynamischer Stationswagen als ein Familienmini-Van. Trotzdem ist das so. In diesem Fall nehmen Sie in diesem Fall nicht an, zu zweifeln, wenn Sie sich im Auto befinden. Im Gegensatz zu anderen Teilnehmern der Kilometerleistung hat nur Mazda Zugang zur zweiten Reihe nicht durch Schwung, sondern durch Schiebetüren. Sie werden durch Strom gefahren und können vom Schlüsselanhänger aus der Ferne offen sein. Wie sich während des Tests herausstellte, kann diese Aktion nicht nur in einem Bewohner der entfernten Farm ein wildes Vergnügen machen. Die Vorteile der Schalttüren über das Schwingen sind völlig unbestreitbar. Erstens ist dies eine breite Öffnung und zweitens die Möglichkeit, unter eingeschränkten Bedingungen zu pflanzen und Passagiere zu erleichtern.


Es ist leicht zu klettern, aber das Sitzen ist nicht sehr

Dies kann jedoch nicht nur den Mazda 5 -Salon überraschen. So kann beispielsweise die zweite Reihe sowohl drei als auch doppelt sein. Wir brauchen beispielsweise den mittleren Sitz nicht, wir werfen den rechten Sitz zurück und entfernen ihn in die resultierende Nische und geben dann den Sitz an seinen Platz zurück. Möchten wir zwischen den Sitzen eine geräumige Netztasche bekommen? Keine Frage: Wir werfen den linken Sitz nach vorne und ziehen eine Art Kinderarena unter alles unter ihm heraus. Und Sie können den Durchgang vollständig in die dritte Reihe lassen. Übrigens gehen die Rücksitze ohne Probleme sowohl aus der zweiten Reihe als auch aus dem Kofferraum. Das sitzt nur auf ihnen, da es in anderen Autos jedoch nicht sehr bequem ist. Es speichert nicht die Tatsache, dass der Raum für die Beine, wenn auch leicht, aber die Passagiere der zweiten Reihe nach vorne bewegt. Was den Kofferraum betrifft, dann gibt es mit einer sieben -Seerer -Version praktisch nein.


Der mittlere Sitz kann in dieser Form erscheinen

Trotz der Fülle verschiedener Arten von Chips und Lotionen sieht der Salon dieses Japaners immer noch ziemlich alt aus -faszig. Das Gefühl ist, dass die Japaner die Japaner im Innenraum nicht für Null gingen. Die Position rettet die Position und einen anspruchsvollen Multimedia -Komplex nicht. Wie sich später herausstellte, ist er jedoch keine Standardausrüstung und gilt nicht für die ursprünglichen Elemente, und daher werden wir uns nicht darauf konzentrieren.


Als Auto mit dynamischem Erscheinungsbild stellten sich die fünf und tatsächlich als eins heraus. Auf jeden Fall ist das, was sie auf der Straße demonstrieren könnte, ziemlich bemüht zu loben. Und selbst die automatische Box hinderte das Auto praktisch nicht daran, zu erkennen, was der Fahrer davon wollte. Die Lenkung erwies sich als verständlich. Manchmal war sogar sehr verständlich, weil die Reaktion, sogar auf einen leichten Herrscher, fast augenblicklich war. Das Auto verhielt sich auch erträglich bei einem Grader. Entgegen den Erwartungen hat sie die Seele dem Fahrer nicht ausgeschlagen. Auf der Autobahn war völlig gut. Das einzige, worüber ich mich beschweren musste, war eine unzureichende Klangisolierung. Sie können dies immer noch auf der glatten Autobahn abfinden, aber Sie sollten auf die Haut steigen, und Sie können das aufrichtige Gespräch mit dem Mitreisenden vergessen. Welche Art von intimem Gespräch gibt es in erhöhten Farben! Eine unzureichende Klangisolierung ist jedoch für fast alle Autos dieser Marke charakteristisch.

Chevrolet Orlando
Andrey Mashnin, stellvertretender Chefredakteur, 49 Jahre alt, Fahrererfahrung von 13 Jahren, persönliches Auto Mitsubishi Galant


Ich habe dieses Auto nicht besonders beachtet. In seinem Bild schien er irgendwie offiziell, offiziell, fast wie ein Minibus zu sein. Aber jetzt fand ein Treffen mit dem Auge im Auge statt, und der Eindruck hat sich geändert. Einmal allein mit Orlando, nachdem er das Auto beim Händler erhalten hatte, ging er herum, setzte sich auf alle Sitze, erkundete den Kofferraum und kam zu dem Schluss, dass dies eine ideale Maschine für das Familienleben und in verschiedenen Versionen seines Charakters ist. Diejenigen, die jünger sind, können als großes Unternehmen, die älter sind, aus der Stadt gehen, diejenigen, die älter sind, mit Ausnahme von Kindern und Verwandten, ein paar Gepäckaufnahmen auf langer Reise. Weder die eingefleischten Sommerbewohner noch die Liebhaber der Erholung im Freien oder Jägerfischen werden nicht beleidigt sein. Die Anordnung des Fahrers hat es gefallen, alles ist klar und bequem, ohne Überraschungen. Es ist nur schade, dass der gebaute Navigator in der Sonne scheint, so dass auf dem Bildschirm nichts sichtbar ist. Von den lebendigen Merkmalen stelle ich das laute Geräusch des Motors mit intensiver Beschleunigung fest. Während des Überholens auf einer zweifachen Autobahn mobilisiert dies natürlich, aber der Klang ist noch eher wie eine Hysterie. Aber wenn sie sich mit einer Kreuzfahrt von etwa 110 km/h bewegt, komplett ruhig und Gnade in der Kabine. Ich persönlich habe keine Beschwerden über Kontrollebarkeit, ich habe mich schnell angepasst. Die Suspension ist auch normal, ohne Extreme. Eine gute Überprüfung, eine ausreichende Freigabe, ein geräumiges Interieur, Wunder der Transformation ist ein ausgezeichnetes Auto.


Die Höhe des Autos erlaubt es Ihnen nicht, beim Waschen abzureißen

Fahren
Trotz des ziemlich leistungsstarken Motors ist die Dynamik mittelmäßig. Manchmal ist ein Getriebe dumm.
Salon
Geräumig und ziemlich gemütlich. Transformationen sind klein, aber durchdacht.
Kompfort
Ein ziemlich bequemes Auto. Die Nachteile umfassen unzureichende Schalldämmung des Motorraums.
Sicherheit
In der Datenbank befinden sich 4 Kissen und ABS.
Preis
Verfügbar.


Selbst wenn Sie das riesige Kreuz vom Kühlergrill entfernen, wird es keinen Zweifel geben, woher dieses Auto stammt. Und selbst wenn er seit langem ein Europäer ist, ist jedes Element des Äußeren buchstäblich mit Americanismen durchdrungen. Nicht weniger Sternstreifen und Interieur. Hier ist alles absichtlich großartig. Es ist sofort offensichtlich: Ein Mangel an Ressourcen im Land, das solche Autos produziert, tut und kann nicht sein. Entsprechen dem allgemeinen Stil und den Materialien.

Der Platz des Fahrers ist ziemlich bequem, aber einige Innenausstattung sehen irgendwie sehr spezifisch aus, während andere sogar Überraschungen aufweisen. Zum Beispiel ist das Instrumententafel einer Abnutzungsmaske sehr ähnlich. Oder nehmen Sie zum Beispiel die zentrale Konsole. Der obere Teil nimmt eine beeindruckende aktive Anzeige ein. Zusätzlich zur Anzeige der Funktionen des Audiokomplexes zeigt derselbe Monitor die Informationen des Navigationssystems an. Als Navigationsprogramm bevorzugte der Hersteller übrigens Navitelu. Letzteres ist ziemlich gerechtfertigt, da es perfekt für Reisen angepasst ist. In jedem Fall, die Straßen, auf denen die Kilometerleistung vergangen ist, weiß Navitel gut. Im Folgenden finden Sie die Steuerelemente des Audiosystems und sogar unter der Klimatonität, und alles scheint wie gewohnt zu sein, aber ... zusätzlich zu den Hauptfunktionen für das Audio -Kompartiment -Steuergerät wird eine andere Funktion anvertraut: Es ist auch ein Geheime Handschuhfach. Wenn Sie es zurückwerfen, finden Sie eine ziemlich geräumige Box, die mit der Größe der Handschuhfach in anderen Autos konkurrieren kann. Im selben Handschuhfach liegt ein Haufen Schwänze zum Anschließen von Audiogeräten.


Cache hinter der Steuereinheit des Audiosystems

Als Mini-Van wird Orlando in einer 7-Sitzer-Version vorgeschlagen, aber wie jeder andere Mini-Van solcher Dimensionen kann er keine vollwertige dritte Sitzreihe anbieten. Es ist nicht einfach, selbst eine Person zu passen, ganz zu schweigen von zwei. Wenn Sie jedoch einem großen Unternehmen nahe kommen müssen, ist es möglich, dies zu tun. Darüber hinaus ist die Transformation des Salons von einem Fünf -Eater zu einem Dreier hier überraschend einfach. Sie müssen keine zusätzlichen Bewegungen ausführen: Wir drücken die Taste am oberen Ende der Rückseite der zweiten Reihe, und jetzt bewegte sich nicht nur der Sitz nach vorne, sondern lehnte sich auch zurück. Der Sitz geht genauso leicht vor und verwandelt den Autoelefant in einen geräumigen Van. Hier ist nur eine schlechte Sache: Bei dieser Seite endet die ganze Transformation. Es gibt keine Fischets in Form von erschienenen Armlehnen oder etwas anderes Interessantes. Und das Geschlecht des Kofferraums ist ziemlich hoch. Andererseits wird es sogar in einem solchen Auto sein und es wird möglich sein, die Nacht mit Komfort zu verbringen, da der Ort, der in der Länge läuft, und ein großes Glas beispielsweise nicht brechen wird.


Der Instrumentenschild ist original, aber nicht sehr bequem in Betrieb

Der 1,8 -Linienmotor, der dieses Auto aufgestellt wird, ist nicht schlecht. In jedem Fall wird es nicht der Macht und des Drehmoments entzogen. Aber die automatische Box ist eindeutig nicht von diesem Auto. Und wenn beim Fahren in einem ruhigen Modus mit ihrer Arbeit es durchaus möglich ist, aufzubauen, lohnt es sich, wie Enttäuschung kommt. Die Programme zögern, zu wechseln. Der Motor beginnt den Spitzenwert der Revolutionen zu erreichen, aber neben Lärm gibt er nichts. Das manuelle Regime hilft in diesem Fall nicht viel. Es ist natürlich möglich, einen Griff zu schaffen, aber wenn Sie ein Auto mit einer automatischen Maschine nehmen, dann vertrauen Sie hauptsächlich darauf, aber hier ... im Allgemeinen, wenn Sie über Dynamik nachdenken, ist es besser, das Auto zu nehmen im Griff.


Es gibt nicht viele Transformationsoptionen, aber es ist sehr einfach und bequem

Aber die Lenkung kann leider nicht ausgewählt werden. Und wie ich wollte, oh, wie ich wollte, dass das Lenkrad etwas schwerer ist. Aber nein: Setzen Sie seine linke Hand auf neun, entspannt und das Auto ging auf die entgegenkommende Spur. Dies ist insbesondere bei hoher Geschwindigkeit spürbar, wenn sogar eine leichte Abweichung von Null ausreicht, damit sich das Auto in einer Sekunde ein paar Meter von der unkomplizierten Flugbahn entfernt hat.

Aber Orlando kann schnell fahren, und selbst auf den armen Straßen ist die Energieintensität der Federung ausreichend. In jedem Fall gab es keine Probleme mit dem Grader.

Volkswagen Touran
Igor Kuznetsov, Fotoredakteur, 50 Jahre, Fahrerlebnis: 30 Jahre, persönlicher Auto Skoda Yeti


Touran aus dem Stamm der Volkswagen, und dies wurde bereits gesagt. Und die Quintessenz des Modells kann von einem beliebten Schokoladenslogan ausgedrückt werden: quadratisch. Trainieren. Darm. Gleichzeitig ist der Wolfsburg Mini-Wen der Ästhetik nicht fremd. Darüber hinaus glaube ich, dass eine konservative Person zu Touran nicht nur hübsch, sondern auch stilvoll erscheinen wird. Cak und jedes andere Auto, Touran für einen Amateur. Zum Beispiel mag ich es. Und im Komplex. Weil ich nicht nur das Äußere, sondern auch die Inneneinfüllung mag. Und, vorne, schlitten Gewohnheiten auch. Turan Salon ist eine Stichprobe eines ausgewogenen Entwurfs. Es ist bequem, dass sie unter allen Umständen verwendet werden: für den Passagiertransport und für den Transport von Waren. Es ist nicht überraschend, da die Transformationen des Turanovsky -Salons den Transformator beneiden können. Es ist auch schön, die lebende Zone zu betrachten und zu fühlen. Die Ergonomie der lakonischen Leitungskörper und der Adel der Veredelungsmaterialien auf der richtigen Ebene. Das Auto läuft auch mit einem 1,2 -Darr -Motor sehr inbrünstig. Der mikroskopische Benzinmotor wird durch Boost stimuliert. Infolgedessen sind Sie ein gleiches Mitglied der Autoeinheit. Das Chassis wird auch wegen Ruhmes ausgearbeitet. Touran ist klar und verständlich. Die Suspension ist elastisch. Die Bremsen sind Abstand. Es gibt nichts zu beschweren. Nur beißen Preis verwirrt. Zweifellos lohnt es sich jedoch, für Volkswagen Qualität zu bezahlen.


Fahren
Der Motor kann nicht als leistungsstark bezeichnet werden, aber die Dynamik des Autos leidet nicht darunter. Das Management ist in jeder Beschichtung großartig.
Salon
Geräumig und bequem, obwohl es ziemlich einfach aussieht. Die abnehmbare zweite Sitzreihe erhöht die Tragfähigkeit erheblich.
Kompfort
Es gibt keine Beschwerden über diesen Teil.
Sicherheit
In der Datenbank 6 Kissen, ABS, insb.
Preis
Die grundlegende Konfiguration ist nicht sehr teuer, aber bei maximalen Wischtüchern


Klassiker, so sagen sie, ist immer im Preis. Nun, eine gut begründete Aussage, und es ist am besten für Touran geeignet. Wenn Sie ihn von der Seite ansehen, haben Sie keinen Zweifel daran, dass vor Ihnen ein Mini-Van ist. Eine kleine Kapuze, ein hohes Dach, fast vertikale hintere Racks All dies sind Klassen der Klassen, die zugehörigen. Dies bedeutet jedoch überhaupt nicht, dass VW archaisch aussieht. Im Gegenteil, es ist, als ob außerhalb der Zeit und die aktuellen Trends, die heute die Köpfe der Designer in Besitz genommen haben, wie ein erfolgreich ausgewählter Haitec -Manschettenknopf zu einem klassischen Kostüm. Was sind die Rücklichter allein: tagsüber diskret, aber wie spektakulär sie auf Abend und Nacht sehen!


Die Klimakontrolleinheit ist extrem einfach und daher gut verständlich

Das Auto sieht nicht weniger klassisch von innen aus. Sie können sogar zu klassisch sagen. Hier, wie sie sagen, sind Sie jedoch Checkers oder gehen. Und wenn alles einfach und klar ist, wo es ruhiger und sicherer ist, als wenn Sie sich an alles gewöhnen müssen. In VW müssen Sie sich an nichts gewöhnen. Die Set der Designer -Köstlichkeiten ist minimal, aber die Ergonomie wird auf das kleinste Detail überprüft, in dem es nur lohnt, hinter dem Lenkrad zu fahren, da Sie verstehen, dass Sie sich wohl fühlen. Hier hat sogar das Gaspedal eine lange und angenehme Reise, weil es Fußböden ist. Und was für eine bequeme zentrale Armlehne breit ist, ist in der Höhe und in Längsrichtung reguliert! Im Allgemeinen ist es eine Freude, eine lange Reise in einer solchen Atmosphäre zu unternehmen. Die Ingenieure kümmerten sich auch um Passagiere. Erstens hat in der zweiten Reihe jeder der drei einen vollwertigen separaten Sitz, und zweitens kann jeder die Rückneigung einstellen und sich in die Längsrichtung bewegen. Und drittens, falls erforderlich, kann die zweite Reihe leicht abgebaut werden. Darüber hinaus können Sie die Sitze in jeder Reihenfolge herausnehmen. Leider hatten wir keine dritte Sitzreihe, und wir können nicht mit Sicherheit in der dritten Sitzreihe sagen, und wir können nicht. Angesichts der Tatsache, dass das Kofferraumvolumen hier ungefähr dem der Gegner ist, können wir davon ausgehen, dass Sie hier nur von vollständigen Orten träumen können. Wie es uns scheint, werden die Träume und das Bedauern des Besitzers enden.


Jeder dieser Sitze kann separat gezogen werden

Im Großen und Ganzen muss er ihn nicht einmal bereuen, dass er einmal etwas kämpfte und das Auto nicht mehr als 1,2 Liter mit dem Motor nahm. Dieses Baby hat überraschenderweise ein ziemlich schweres Auto geknackt und ist überhaupt nicht unglaublich. Auf jeden Fall, ohne hinterherzugeblieben ist und manchmal das Tempo der gesamten Kolumne festlegte, verbrauchte Touran fast ein Viertel weniger als seine Benzinkonkurrenten. Ziemlich angenehme Eindrücke blieben aus der Federung: Selbst bei einem gebrochenen Grader im Auto war es ziemlich bequem. Es war wert, in einen guten Asphalt zu gehen, die Reise überquerte buchstäblich die Flugphase. Street Reviews verdient die Lenkung. Insbesondere seine Qualitäten manifestierten sich auf Serpentinen. Die Kraft am Lenkrad ist optimal, ebenso optimal und Zahnradverhältnis. Selbst in den coolsten Kurven musste das Lenkrad das Lenkrad nicht abfangen. Die Bremsen waren auch verständlich. Trotzdem war ein Tarlöffel ein Mangel an Parksensoren. Es ist sogar etwas seltsam, dass ein Auto, das sogar Nebel hat, wenn sie nicht eingeschaltet sind, die Drehung durchführen, aber es gibt keine Parksensoren. Unserer Meinung nach sollte es ein Priori auf solche Maschinen sein, angesichts der Abmessungen und des Kontingents der Fahrer.
 
Citroen C4 Picasso
Alexey Smirnov, Designer, 40 Jahre alt, Fahrererfahrung von 10 Jahren, persönliche Autos - Volvo 940, Renault Logan


Als ich mich zunächst im Mutterleib dieses Autos niedergelassen hatte, fühlte ich mich wie ein Fisch. Keine gewöhnliche Kleinigkeit auf einem Zooryka, sondern eine Sammlung mit einem maxillofazialen Look in einem Stück Aquarium. Und das trotz der Tatsache, dass Picasso keine Luke hatte. Die gleitenden Sonnenschutzmittel, die den Bereich des Verglasglas auf unanständige, riesige leichte Öffnungen an den vorderen Regalen erhöhen, absichtlich abgerundete Körperformen, dünne Luftleitungen der Salonelemente gaben all dieses Gefühl der Luftigkeit, Leichtigkeit. Nachdem ich mich sehr freundlich kontaktiert hatte, entschied ich, dass es logischer war, mich dem Forscher einer tiefen Bathyscaphe vorzustellen.


Für den Beifahrer gibt es eine solche Steuereinheit

Orte, an denen Sie alle möglichen kleinen Dinge platzieren können, sogar zu viel zu vergessen, dass ich dort gefüllt habe. Nicht in allen Kontrollschlüssel, die sich auf einem festen Hub des Lenkrads befinden, ist es leicht zu erreichen, insbesondere in Ecken. Ein helles, gut gelesenes Display ist ziemlich informativ, obwohl es etwas rustikal ist. Ich erwartete, dass es aufgrund eines hohen Schwerpunkts Rollen geben würde, aber mit Hochgeschwindigkeitsmanövern ist das Auto stabil, die Federung ist mäßig hart. Zuerst ärgerte sich ein nachdenklicher Roboter, aber als ich mich mit dem Lenkradblatt eines obligatorischen Absenkens anfreundete, stellte ich fest, dass das Auto viel gefroren geworden war. Im Allgemeinen ein angenehmes Gerät. Sie müssen sich nur an einige Dinge gewöhnen und so weit wie möglich davon profitieren.


Und das sind nicht alle Kisten, die im Auto zu finden sind

Fahren
Der Motor ist nicht schlecht, aber alles verdirbt die Arbeit einer Roboterbox im automatischen Modus.
Salon
Visuell überladen. Dies hindert jedoch nicht daran, bequem und geräumig zu sein.
Kompfort
Wenn nicht die Federung, kann das Auto als völlig bequem anerkannt werden.
Sicherheit
In der Datenbank 7 Kissen, ABS, insb.
Preis
Angemessener Preis für ein gut ausgestattetes Auto.

Es wäre natürlich korrekter, natürlich wäre es möglich, Grand Picasso in den Lauf zu bringen, aber es gab keinen Willen zum Zeitpunkt des Starts des freien Autos im Händlerzentrum, und deshalb mussten wir uns damit zufrieden geben, was war. Infolgedessen wurde der Ort in der Säule nicht von einem 7-Säugigen-Auto eingenommen. Was jedoch nicht so kritisch war, da zusätzlich zu einer etwas anderen Form des Körpers und der Abwesenheit der dritten Sitzreihe im Prinzip ein Fünf -Seterer aus dem siebenmonatigen Sitzen nicht anders ist.


Sie gewöhnen Sie sich nicht an einen solchen Wählers zur Auswahl der Arbeit des RKP

Und da es zum Aussehen kam, sagen wir dann: Diejenigen, die es mögen, und diejenigen, die es nicht mögen, sind tatsächlich gleich aufgeteilt. Nicht weniger Streitigkeiten über Design und Funktionalität verursachten den Innenraum. Die Fülle von Tasten, Displays, Griffen, die fast in der Kabine verstreut sind, können sich konzentrieren und eine Person, die in Autos raffiniert ist. Das gleiche, der zum ersten Mal in der Kabine ist, nimmt nur einen dummen. Und wenn Sie immer noch alle Kisten öffnen, die nur die Frontplatte ausstatten, müssen Sie einen Stift nehmen und aufschreiben, wo Sie etwas legen, sonst vergessen Sie. Glücklicherweise ist zumindest die zweite Sitzreihe mehr oder weniger intuitiv. Er zog das entsprechende Band, und dann fällt der Sitz auf den Boden und darüber und der Rücken liegt. Alle drei Sitze sind hier getrennt und können sowohl zusammen als auch getrennt Gestalt annehmen. Der Boden des Kofferraums mit vollständig gefalteten Sitzen wird gleichmäßig und ziemlich niedrig. Die fünfte Tür ist mit einem Öffnungsglas ausgestattet, das den Prozess des Ladens kleiner Dinge unter eingeschränkten Bedingungen vereinfacht.


Ein Tisch auf der Rückseite des Sitzes ist eine Kleinigkeit, aber es ist schön

Ehrlich gesagt, von Citroen erwarteten wir das bequemste Fahren, aber von den ersten Meter durften unsere Erwartungen nicht wahr werden. Erstens war jeder, der hinter dem Lenkrad dieses Autos landet, der Roboterbox -Auswahlhebel sehr angespannt. Es war sehr unkonventionell, dass er im Vergleich zu einer regulären Automatik einen Algorithmus des Schaltens hatte. Wie sie sagen, und Gott wäre bei ihm, so war der Algorithmus des Werks des Roboters nicht oben. Fast alle Schalter wurden von starken Nicken begleitet, die, wie Sie wissen, keinen Komfort erhöhten. Außerdem hat der Roboter das Getriebe nicht immer korrekt zerschmettert, was sich besonders bei Serpentinen bemerkbar machte: Sie brauchen ein Verlangen, aber es ist nicht, das Auto gewinnt und nur dann, als ob es im Nachdenken den Schritt unten überschreitet und. Nachdem er den Motor gebrüge, beginnt er in den Hügel zu ziehen. Nach einiger Zeit beschlossen alle, diese Maschine ausschließlich im manuellen Modus zu fahren, und ein Wunder passierte: Das Auto wurde gut ersetzt und lief gut und zieht den Berg perfekt, und die Dynamik ist sehr wow. Die Hauptsache ist, die Zeit entweder für die linke oder für das rechte Lenk -Blütenblatt zu ziehen. Und was für eine Bewertung! Eine riesige Windschutzscheibe, die auf das Dach fließt, genau das, was Sie brauchen, wenn Sie in Karelien reisen. Mit gewöhnlicher Verglasung werden Sie nicht die Hälfte dessen sehen, was am Steuer von Citroen öffnet. Sie müssen sich nur an zwei zusätzliche Racks vorne gewöhnen. Von ihnen auf dem Serpentin müssen Sie buchstäblich einen Blick darauf werfen, um die Straßenumgebung korrekt zu bewerten. Als ein Auto mit einer legendären Federung war Citroen am Asphalt keine Überraschungen, das Auto war wirklich sehr bequem. Sobald der Grader zum Grader ging, begann etwas Unvorstellbares. Der Schlag wurde buchstäblich den Körper erschüttert, und es ging nicht um einen Zusammenbruch. Einfach zu harte Stoßdämpfer erlaubten den Quellen nicht, auf Unregelmäßigkeiten angemessen zu reagieren. Infolgedessen musste das Bewegungstempo reduziert werden, um das Auto nicht zu verlassen. Dies war jedoch auf dem Weg dorthin, und die Rückreise verlief am korrigierten Grader entlang, und die Geschwindigkeit der Säule von Citroen hing nicht mehr von C4 Picasso ab, flog zusammen mit allen den Primer entlang.



Opel Zafira Tourer
Maxim Fedorov, Journalist, 34 Jahre alt, Fahrererfahrung von 8 Jahren, persönlicher Auto Ford Focus


Der König macht ein Gefolge und das Auto ist ein Motor. Eine Kerze mit fast müßigen Revolutionen mit einem lomischen Drehmoment eines zweiliteraturartigen Turbodiesels eines Safira verwandelt einen Familienmini-Van in eine echte Rakete! Im Gegensatz zur Dynamik ist der Preis einer solchen Version jedoch nicht glücklich: In der Standardkonfiguration kostet es 1.135.000 Rubel. Aufgrund einer Reihe zusätzlicher Optionen war die Testmaschine noch teurer, obwohl hier viele Dopes eindeutig überflüssig sind. Zum Beispiel ein Navigator mit geringer Bildschirmauflösung und schwachem Wissen über Straßen der Region Leningrad und Karelia oder ein System zur Verfolgung von Straßenmarkierungen. Aber die Radar -Geschwindigkeitsregelung war nützlich: Es ist sehr bequem, auf der Autobahn zu fahren. Der Salon des Hintergrunds der Konkurrenten sieht am stilvollsten und modernsten aus, ist aber alles andere als am bequemsten. Das Marken -Flex7 -Transformationssystem erwies sich als zu verwirrt. Um die Sitze der mittleren Reihe zu falten, müssen Sie Kraft und Einfallsreichtum anwenden, obwohl es im Kontrast Chevololet Orlando keine solchen Probleme gibt. Die dritte Reihe in der Rückseite des Checkmarks: Die Kissen der Sitze sind so niedrig, dass selbst das Kind sich unwohl fühlt, hier zu sitzen. Unter anderem Fehlkalkulationen der Designer, die zentrale Konsole und eine große Zone, die mit Tasten auf der rechten Seite der Windschutzscheibe überlastet ist, zu denen die Schweißbürsten nicht erreichen. Trotz der Mängel, unter den getesteten Mini-Wenes, mochte ich am meisten.


Fahren
Das Auto ist gut ausbalanciert. Es steuert perfekt, verlangsamt sich perfekt und Diesel ist völlig lobenswert.
Salon
Interessant nicht nur visuell, sondern auch aus der Sicht der Transformation.
Kompfort
Bequem auf Straßen mit jeder Beschichtung. Gute und Klangisolierung.
Sicherheit
Die grundlegende Konfiguration beträgt 4 Kissen, ABS, insb.
Preis
Es ist verständlich und vernünftig.


Wir wissen nicht, wie es Ihnen geht, und unser Design dieses Autos ist ausschließlich mit einem Geschwindigkeitszug verbunden. Stimmen Sie zu, es gibt etwas von der Lokomotive in Zafira. Und wie viel Dynamik verleiht seinem Bild eine Kopfoptik in Form eines Boomerang! Oder nehmen Sie eine riesige Windschutzscheibe auf das Dach. Und die Farbe, in der Zafira auf einer Kilometerleistung, gewöhnlicher schwarzer Metallic, vor uns erschien, ist es sehr geeignet dafür. Die Maschine sieht im Rücken spektakulär aus, insbesondere wenn es anstelle von gewöhnlichen Rücklichtern modernisierte LEDs gibt, wie in unserer Version. Tatsache ist, dass wir in der maximalen Konfiguration zum Test gegangen sind, dh mit all den Köstlichkeiten, dass dieser Mini-Van gefüllt werden kann, beginnend mit einem riesigen Glasdach und dem Ende des Radars der aktiven Tempomat. Und gleichzeitig inaktives Display. Letzteres ist sehr unpraktisch, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die Navigation im Auto bereitgestellt wird. Und um Navitel zu verwalten, ist mit einem aktiven Bildschirm, wie Sie wissen, einfacher. Tatsächlich gibt es hier auch genügend Knöpfe und Schlüssel auf der zentralen Platte und Bart, aber es gibt keinen Stupor wie in Citroen. Es ist mehr oder weniger intuitiv klar, und viele können sich sogar mit vielen Bewegungen befassen, dh praktisch nicht ablenkend von der Straße. Das Innentransformationssystem erfordert jedoch einen nachdenklichen Ansatz. Im Gegensatz zur Orlando -Düse, in der alles einfach ist, muss hier der Geist immer noch schmelzen. Was kann ich sagen, wenn nur die vordere Armlehne drei Ebenen hat und für den Fahrer in eine beliebige Form umgewandelt werden kann. Im Allgemeinen kann Zafira sowohl 7 -Sender als auch 1 -Sender sein. Das ist, falls erforderlich, Sie können den Vordersitz hinzufügen und so die Möglichkeit erhalten, Langzeitmittel zu transportieren. Die Transformation der zweiten Reihe ist nicht weniger interessant. Es kann sowohl drei als auch doppelt sein. In diesem Fall verwandelt sich der durchschnittliche optionale Sitz in zwei separate schicke Armlehnen, und die Seitensitze bewegen sich in die Mitte des Autos. Gleichzeitig können sich die Sitze in Längsrichtung bewegen und den Ort für die Beine freisetzen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Passagiere der dritten Reihe trotz der Tatsache, dass der Zafira -Tourer das größte Auto derjenigen war, die an der Kilometerin teilgenommen haben.


Diese Kante kann empfindlich sein für

Dieses Auto hatte auch einen weiteren Unterschied vom Rest. Opel war der einzige, der anstelle von Hoch -Oktan -Benzin Dieselkraftstoff verbrauchte. Was ihn jedoch nicht daran hinderte, zusammen mit allen sowohl in Dynamik als auch in Komfort zusammen zu sein. Das Geräusch eines zweier Diesels von zwei Liter war nicht viel mehr als aus Benzinautos, und 130 Kräfte und 300 nm Drehmoment waren ausreichend, um nicht nur nicht enttäuscht zu werden, sondern die Dynamik zu bewundern. Nun, natürlich war es unmöglich, die Effizienz dieses Autos nicht zu schätzen. Unter einem 58 -Liner -Panzer hat er eine viel größere Schlaganfallreserve als das gleiche Orlando. Wir stellten unfreiwillig Zafira mit einer Düse fest, dass diese Autos völlig anders steuern. Der Deutsche hält die Flugbahn klarer und er hat irgendwie weniger schräg in der Federung, obwohl Sie es nicht schwer nennen können, und selbst auf der getöteten Straße hält er ebenfalls viel zu tun. Zusätzlich kann die Aufhängung konfiguriert werden. Drücken Sie einfach die entsprechende Taste auf der zentralen Konsole. Im Sportmodus ist der Instrumentenschild übrigens sofort rot gestrichen. Von den aktiven Assistenten ist es auch erwähnenswert, dass das Warnsystem über die Objekte in der Blindzone und im aktiven Tempomat ist. Letzteres ist sehr bequem, besonders wenn Sie in eine Spalte gehen.


Der mittlere Sitz der zweiten Reihe kann sich in eine so große Armlehne verwandeln


Eine mehrstufige Armlehne ist nicht nur interessant, sondern auch bequem

Unser Urteil
Wie in den vergangenen Zeiten ermöglichte es uns mit einem großen Test, jedes der in diesem Material vorgestellten Autos vollständig zu bewerten. Es gab Funde, es gab offene Enttäuschungen, aber in einem sind wir uns sicher: Mini-wen sind wie zuvor eines der universellsten Autos, und wenn Sie für alle Gelegenheiten ein Auto benötigen, sollten Sie sich diese bestimmte Klasse ansehen Autos. Darüber hinaus sind mehr als alle Hersteller im Produktionsprogramm.

Quelle: Magazin 5 Rad [November 2012]