Volkswagen Tiguan Test Drive Seit 2008 SUV

"Tigeriyazhravor"

Was passiert, wenn Sie ein räuberisches Säugetier mit einer Eidechse überqueren? Die Genetik aus solchen Hochschulszeiten kann in unheilbare Depressionen geraten. Aber deutsche Designer, insbesondere ohne Theoretisierung, haben eine solche genetische Exrasis geschaffen. Auf dem Weltmarkt im Jahr 2002 war der Touareg-SUV klar, dass dies nicht enden würde: Schließlich arbeiten Volkswagen-Ingenieure seit den 60er Jahren an Allradantriebssystemen. Und die Erfahrung seiner Verwendung in einem Personenwagen können sich an Golfland erinnern, das von 1990 bis 1992 produziert wurde und ein Bestseller wurde.
Mit einem Wort, im Jahr 2006 wurde ein Konzeptauto eines neuen kompakten Crossover auf der Los Angelos Auto Show gezeigt (solche Autos werden auf die Art der A-SUV-Kompaktautos für Outdoor-Aktivitäten zurückgeführt), die den Namen Tiguan erhielten. Aber wenn mit dem Wort Tuareg das Bild des harten algerischen Beduinen auftritt, dann tritt dann im Wort Tiguan etwas Unmenschliches, obwohl auch genetisch. Es stellt sich heraus, dass der Name aus der banalen Zugabe der Wörter Tiger (Tiger) und Iguan (Leguan) erschien. Darüber hinaus nahmen 350.000 Leser des deutschen Automobiline Autobld an diesem komplexen mentalen Prozess teil. Auf Russisch können Sie zum Beispiel einen lustigen Tiger oder einen iglarischen Tiger finden (der Prozess dauerte 10 Sekunden).
Im Jahr 2007 wurde das fertige Auto im Frankfurt -Autohaus gezeigt. Aber ich bin gerade nach Russland gekommen. Wieso den? Diese Frage wird einfach beantwortet: Der russische Premiere -Tiguan fand mit einem halben Jahr zu spät statt, aber der neue kompakte SUV versammelt sich jetzt in Russland in der Volkswagen Fabrik in Grabtsevo unter Kaluga.
Bald nach der Geburt
In jüngerer Zeit war der Korrespondent der KI am 28. November letzten Jahres den feierlichen Start der Produktion von Volkswagen und Skoda -Autos zu besuchen. Es war zwar schwierig, diese Produktion zu bezeichnen: In der Mitte eines sauberen Feldes, das von Schnee gebracht wurde, stieg ein Stapel von mehreren hundert Behältern, die nicht hoch und nicht zu großes Gebäude waren. Natürlich beschloss das Management des Unternehmens, seit es nach Russland kam, nicht auf den Bau des Unternehmens des gesamten Zyklus zu warten und organisierte eine Schraubendreherbaugruppe von Werkzeugmaschinen aus Europa. Und Mittel von verkauften Maschinen wurden angewiesen, die Produktion zu erweitern.
Seitdem sind acht Monate vergangen, für die 28.000 Autos 220-240 pro Tag das Werkstor verließen: Das Werk arbeitet in drei Schichten und sieben Tagen in der Woche. Bis lange wurden drei Volkswagen Passat und Jetta und Skoda Octavia -Modelle hergestellt. Vor ein paar Tagen fügte der vierte derselben Tiguan, der zu Recht zu ihrem Geburtstag gratuliert werden kann, zu ihnen hinzu. Russisch. Um diese Glückwünsche zu vermitteln, war es notwendig, von Moskau nach Kaluga auf demselben Tiguan zu gelangen.
Bekannte eng
Crossovers trafen uns auf einem Parkplatz in einem kleinen Restaurant am Nakhimovsky Prospekt. Das Gefühl ist doppelt: Es ist schmerzlich klein, aus der Ferne Tiguan zu sein, aber Sie kommen näher, nein, wie eine normale Größe für einen kompakten Crossover! Dann war er nicht besonders zu faul, stieg in die Nachschlagewerke: Die tiguanische Länge ist nur 10 Zentimeter weniger als die von Honda CR-V. Trotzdem sieht der Crossover kompakt aus, weil seine Basis von Golf V.
Was das externe Erscheinungsbild betrifft, so heißt es, dass sie sagen, wie Sie das Schiff nennen, damit es schwimmt. Unnatural Crossing, möge der höchste Designer-Genetiker im Aussehen vergeben werden: etwas von Passat, etwas aus Golf und etwas inspiriert Assoziationen mit den Produkten der koreanischen Autoindustrie.
Und der Salon ähnelt Golf Plus. Der erste Tiguan, der jetzt den Förderer in Kaluga verlässt, nicht die reichste Konfiguration: Ein Stoffsalon, es gibt keine Mehrzeile, ein relativ einfaches Audiosystem. Und die Anpassungen der Sitze sind mechanisch. Aber es ist leicht, eine bequeme Position zu finden: Der Sitz hat eine Lendenwirbelsäule und kann in der Höhe eingestellt werden, bis Sie Ihren Kopf in die Decke nehmen. Ja, und das Lenkrad bewegt sich sowohl durch Abflug als auch in Höhe von fünf Zentimetern. Die hinteren Sitze sind auch einstellbares Sofa können sowohl vollständig als auch in Teilen in Bezug auf 1/3 bis 2/3 hin und her verschoben werden. Der Kofferraum von 470 Litern kann also immer noch erhöht werden. Und wenn die Sitze das Volumen auf 1.500 Liter falten. Im Allgemeinen wird das Innenraum so transformiert, dass Sie Langzeitwerfer bis zu 260 cm transportieren können. Es verfügt über eine Reihe von Behältern und Kisten für Kleinigkeiten. Die Rücksitze haben Tische angelenkt, es gibt sogar eine Klimaregelung für Passagiere.
Aber der Weg war nicht für etwa 200 Kilometerzeit
Wie ein Schlinge Stein
Der Motor landete und klang unerwartet laut. Diesel? Nein, es scheint ein Benzinmotor zu sein. Gemessen an der Spezifikation ein TSI mit einem Volumen von 1,4 Litern. Was, wenig? Umsonst denken Sie: Die Leistung eines kleinen Motors beträgt bis zu 150 PS, es gibt eine Turbine, also ist der Start ziemlich mürrisch.
Das erste Gang ist nur, um sich zu bewegen. Der Pfeil des Drehzahlmessers fliegt schnell in die rote Zone. Und dann der zweite, der dritte, der hundert vorbei war, kann der vierte auf den fünften umgestellt werden, aber Sie müssen bereits die Ampel verlangsamen.
Ist es eine Frage der Stadt! Besonders auf dem Kyiv Highway fast leer zu dieser Zeit (aber nur in Richtung der Region)! Ich bereue: Ich interessierte mich nicht, wie der Tachometerpfeil der Marke von 190 km/h nahe kam. So flog die Region Moskau und ein Teil von Kaluga sehr schnell, bis es an Maloyaroslavets abzog. Der Kiew Highway hier macht einen riesigen Bogen, diesen alten (606 Jahre!) Gorodok zu durchschneiden. Sie haben es sogar geschafft, das lokale Nikolsky Chernostrovsky -Kloster zu besuchen. Hinter ihm war das Feld der entscheidenden Schlacht des patriotischen Krieges von 1812, als die napoleonische Armee angehalten wurde und in die Smolensk Road ging. An den Wänden des Klosters seit 196 Jahren waren Markierungen von Kugeln und Fragmenten sichtbar
Aus dem Ort der militärischen Herrlichkeit an den schönsten Orten der Kaluga -Region zu greifen. Es gibt keine Verkehrspolizeiposten, und die Geschwindigkeit ist Kreuzfahrt, d. H. nicht niedriger als 160. Schlecht, natürlich verletzen wir, aber wir müssen das Auto überprüfen!
Cracability Test
Die Tour durch die Anlage war kurz, eine halbe Stunde maximal. Und dann der Test auf einem speziellen Trainingsgelände. Rowman, rutschige Handlung ohne Probleme. Jetzt steigt der 45-Grad-Anstieg. Interessante Übung. Eine Taste aktiviert das gesamte Radlaufwerk und Sie müssen noch die Autohold -Taste drücken. Aber die weiteren Schwierigkeiten in psychophysischer Natur: Mitten im Aufstieg sollte die Kupplung bis zum Stopp gepresst werden, das Gas und das Bremspedal freisetzen! Wir werden jetzt abfallen! Nichts dergleichen: Nachdem das Auto mit einem Messgerät davongegangen war, verlangsamte sich das Auto. Fügen Sie jetzt einfach Gas und Tiguan oben hinzu. Dann ist es einfacher: Sie müssen sich ausziehen und, nachdem Sie nach unten gerollt sind, das Bein erneut aus den Pedalen entfernen. Der erwartete schnelle Abstieg funktioniert nicht: Der Crossover verlangsamt zuerst den Motor, und dann kommen die Bremsen selbst ins Geschäft. Also rutschen wir ordentlich um 20 km/h nach unten.
Mit der Übung auf den diagonalen Problemen entstand auch nicht: Tiguan erstarrte und hängte ein hinteres und gegenüberliegendes Vorderrad. Und dann ein wenig Gas und das Überprüfen der Räder mit einer Allradantrieb mit einer Haldex -Kupplung der vierten Generation macht das Auto aus der Box.
In gewissem Sinne wurden wir genauer auf Stärke getestet, unsere Vorurteile.
Und jetzt die Fahrt!
Eine seltene Gelegenheit für den Test, das Auto bei vielen Hundert Kilometern zu überprüfen. Es war möglich, dies zu tun: Von Kaluga musste es zuerst in das Dorf Nikolo-Lenivts bis zur Bogenkondition auf dem Ugra-Fluss gelangen. Es ist mehr als hundert Kilometer entlang der Straßen, was manchmal sogar wäscht werden kann. Der zerkleinerte Asphalt wird durch einen zerquetschten Stein mit einem Primer ersetzt. Aber ich möchte die Geschwindigkeit nicht reduzieren: 120-140! Tiguan fliegt ziemlich sanft mit Unebenheiten, seine Anhänger wurden speziell abgeschlossen.
Ein kurzer Stopp für die Vertrautheit mit der Ausstellung ist wunderschön! Angriff auf den örtlichen Eiffelturm von Holzstämmen, das in Ugra und weiter in Richtung Medyni badet, wo die Nacht geplant ist. Aber nicht für mich. Ich bin wieder am Steuer und nach Moskau.
Aufgrund des Unfalls auf dem A-101-Autobahn musste ich von fast halben Weg zurückkehren (fast 100 km sind bereits vorbei!). Weitere 100 zurück und 180 nach Moskau. Insgesamt ungefähr vierhundert. Tiguan machte diese Entfernung in dreieinhalb Stunden. Insgesamt verbrachte der Autor dieser Linien ungefähr sieben Stunden und war fast nicht müde.
Ein Jahr später wird eine andere tiguanische russische Versammlung mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor und einem 2,0-Liter-Turbodiesel mit einem rusifizierten Navigationssystem und einem Glasdach in den russischen Markt eintreten.
Aber das ist eine ganz andere Geschichte
Moskau Kaluga Moskau
Dmitry Semenov
 

Quelle: Magazin Automobile Izvestia [September 2008]