Volkswagen Tiguan Test Drive Seit 2008 SUV

INTVENTS

Ford Kuga. Preis: aus 881000 Rubel. Zum Verkauf: Seit Juli 2008
VW Tiguan. Preis: Von 904000 Rubel. Zum Verkauf: Seit August 2008
Sowohl Ford Kuga als auch VW Tiguan sind Neuankömmlinge auf dem russischen Markt. Es ist umso interessanter, sie zu vergleichen, noch bevor sie unsere Straßen füllen

Ford Kuga
Die Grundlage für Ford Kuga war die Ford Focus/C-Max-Plattform. Und mit dem letzten Kuga -Modell hat viel mehr gemeinsam als mit Fokus. Insbesondere sind die Salons dieser Autos tatsächlich identisch. Was das Allradantrieb betrifft, wird es für dieses Modell aus dem Volvo S40/V50 ausgeliehen. Offiziell ist noch ein 2,0 -leuchtender Turbodiesel verfügbar.

Fahren
Die Dynamik, die den Car Dieselmotor ausgeben, verdient Lob. Aber auf der Straße fehlt ein Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten.
   
Salon
Interessant. Dem Fahrer kann jedoch Platz mangeln.
Kompfort
Eines der Argumente von Skeptikern über das Vorhandensein eines Dieselmotors auf einem Auto ist vollständig schalldicht.
   
Sicherheit
Die Grundausrüstung ist ziemlich kompetent.
   
Preis
Angemessen.
   

VW Tiguan
Volkswagen Tiguan ist seinem älteren Bruder Touareg sehr ähnlich, aber im Gegensatz zu ihm kann es sowohl voll als auch monotiv sein. Heute wird das Auto in zwei Modifikationen angeboten. Track & Field und Sport & Style bieten verschiedene Funktionen der geometrischen Cross -Country -Fähigkeit und bieten auch die Möglichkeit, eine Designmaschine auszuwählen.
Fahren
Bei scharfer Umstrukturierung gibt es aufgrund des hohen Profils der Reifen während dieser Konfiguration ein geringes Blei von der Flugbahn. Dynamik und Bremssystem verdienen eine gute Bewertung.
   
Salon
Der Salon ist einfach, aber freundlich. Ebenso geräumig für alle Passagiere. Bietet reichlich Transformationsmöglichkeiten.
   
Kompfort
Auf der Ebene der Klassenkameraden.
   
Sicherheit
Die Grundausrüstung schützt den Treiber der Ipassens effektiv.
Preis
Höchst.
Das Gefühl ist, dass es weitere fünf oder sechs Jahre vergehen wird und es keine anderen Autos auf den Straßen geben wird, außer für Crossovers. Heute sind sie nicht im Produktionsprogramm, vielleicht nur das Faule. Sogar Avtovaz dachte an ein Auto dieser Klasse und zeigte es dieses Jahr auf der Moskauer Autosalon. Was können wir über bedeutendere Hersteller sagen? Aber wenn der Vaz C-Cross nur ein Konzept mit einer schlammigen Zukunft ist, dann sind Ford Kuga und VW Tiguan ziemlich greifbar und sind bereits in den Ausstellungsräumen offizieller Händler. Nach außen erinnert der Tiguan sehr an seinen älteren Bruder Touareg. Es ist jedoch immer noch unmöglich, es eine hundertprozentige reduzierte Kopie des letzteren zu nennen. Designer gelang es, Individualität in sein Aussehen zu bringen und dadurch eine hundertprozentige Ähnlichkeit zu verbringen.
Kuga hatte glücklicher. Die Künstler, die nichts Ähnliches zur Hand hatten, mussten nicht zeichnen, sondern ein Auto von Grund auf neu zeichnen. Dies erlaubte das Auto, anders zu werden, was Ford noch getan hatte. Natürlich werden Familienmerkmale auch in seinem Aussehen erraten, aber Sie werden Kuga nicht mehr mit etwas verwechseln können, das im Produktionsprogramm einer so berühmten Marke aufgetreten ist. Das Auto erwies sich als ziemlich originell und etwas aggressiv. Tiguan sieht diesbezüglich viel bescheidener aus, und dies wird vorgesehen, dass wir beim Test eine Maschine in der Konfiguration von Track & Fild hatten, was das Vorhandensein nicht nur eines aktivierten Hebssystems/-abfälle -Help -Systems und der neuen ABS -Systemalgorithmen impliziert, sondern auch, sondern auch eines neuen ABS -Systemalgorithmen Auch andere vordere und hintere Stoßfänger mit kleineren Überhängen. Hier müssen Sie erklären, dass es auch eine Sport- und Stilkonfiguration gibt, deren Body -Kit nicht so nützlich ist.
Der Tiguan übt keinen Druck auf die Psyche und die Schnickschnack in der Kabine aus. Alles ist ziemlich bescheiden, aber sehr praktisch. Die Skala des Instrumententafels überlastet den Treiber nicht mit überschüssigen Informationen, die Audio -Steuereinheit ist einfach und verständlich, und selbst ein Kind kann verstehen, wie der Betrieb einer Klimainstallation richtig konfiguriert wird. Nur eine große Anzahl von Ablenkern an der Frontplatte ist bis zu acht Tiefen etwas verwirrt. Was jedoch einen völlig vernünftigen Hintergrund hat. Richtige Luftströme in Tiguan sind keine Wehen. Es gibt solche für die hinteren Passagiere, obwohl ihre Zahl nur um zwei begrenzt ist. Da es um Orte in der zweiten Reihe ging, ist es erwähnenswert, dass sich die hintere Reihe von Tiguan, im Gegensatz zu Kuga, genau wie die Vordersitze in eine Längsrichtung bewegen kann. Auf diese Weise können Sie einen vernünftigen Kompromiss zwischen dem für die Habseligkeiten im Kofferraum zugewiesenen Ort und dem komfortablen Aufenthalt der Passagiere in der zweiten Reihe finden. Aus diesem Grund ist der Kofferraum der kleineren Tiguangröße viel geräumiger als der von Kuga. Obwohl das Gepäck nicht nur durch die offene Tür in Ford, sondern auch durch das offene Glas geladen werden kann, was unter Bedingungen dichtes Parken sehr bequem ist.
 
Wie bereits erwähnt, ist dieses Gefühl nicht, wenn Sie sich leicht, wenn auch leicht, aber noch tiguaner, wenn Sie sich hinter das Rad eines Autos steigen, nicht. Sobald die Tür schlägt, befindet sich der Fahrer in einer gewissen Ähnlichkeit des Renncockpits. Die weit verbreitete zentrale Konsole ist schuld. Es dominiert nicht nur alles andere visuell, sondern begrenzt auch die Freiheit, die Beine auf Knieebene zu bewegen. Natürlich gewöhnt Sie sich im Laufe der Zeit daran, aber zunächst umfasst es. Der Rest der Ansprüche an den Kuga -Salon entsteht nicht. Darüber hinaus sieht es aufgrund des kinetischen Designs viel interessanter aus als der Tiguan -Salon.
Heute hat Kuga nur einen Motor. Dies ist ein turbogeladener 2,0 -Litar -Diesel mit einer Kapazität von 136 PS. In Zukunft wird ein 2,5 -Liter -Benzin -Stromeinheit erscheinen. Tiguan im Gegenteil hat keinen Diesel in unserem Markt, aber es gibt bereits zwei Benzinmotoren: 2,0 TSI und 1,4 TSI. Für den Test nahmen wir ein weniger leistungsstarkes Auto mit einer 1,4 -Liter -Benzineinheit von 150 Pierkraft mit. Die Ingenieure haben es geschafft, dank des Tandems der Turbine und des Kompressors einen so guten Power -Indikator von diesem nicht der voluminosen Motor zu erhalten. Und ich muss sagen, es ist großartig! Diese eineinhalb Tonnen mit einem kleinen, den Tiguan in der ausgestatteten Masse hat, denn es ist nur eine Kleinigkeit. Die Dynamik des Autos ist einfach wunderbar. Das einzige, was Sie sich an die Tatsache gewöhnen müssen, dass das erste Gang zu kurz ist, da sie jedoch nicht sehr gestreckt sind. Infolgedessen hatte ich keine Zeit, mich zu bewegen, da es bereits einen Schritt höher gekreuzt werden sollte, und so auf dem wachsenden. In dieser Hinsicht ist das Reiten ziemlich zerrissen. Im Allgemeinen ist Geschicklichkeit erforderlich. Kuga ist dank des Diesels nicht so anspruchsvoll nach der Auswahl der Übertragungen, aber es leidet auch unter mangelnder Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten.
In Bezug auf die Kontrollierbarkeit des Asphalts sind Autos sehr ähnlich. Es war nicht weniger anfällig für Träger von der Flugbahn. Wie sie sagen, gibt es jedoch keinen dünnen ohne Gutes. Genau an die Tatsache, dass Volkswagen in Reifen mit einem großen Profil gerichtet war, war sein Profil auf ungleichmäßigem Asphalt viel weicher und daher wohler.
Was das Licht außerhalb der Straße betrifft, so sind beide Autos gut angepasst. Sofern aufgrund des Off -Straße und der besten geometrischen Durchgängigkeit aufgrund des kleineren Radstands und der unbedeutenden vorderen und hinteren Überhänge etwas agiler Kuga auf den Hügeln und Exzessen etwas agiler Kuga ist. Übrigens ist die Freigabe von Autos gleich und beträgt 195 cm. Natürlich nicht viel, aber wenn Sie berücksichtigen, dass diese Autos die meiste Zeit ihres Lebens, wie jeder andere Crossover, am Asphalt durchgeführt werden. ist ziemlich genug.
Unser Urteil
In Bezug auf seine Eigenschaften sind sowohl Ford Kuga als auch Volkswagen Tiguan sehr ähnlich. In diesem Zusammenhang ist es sehr schwierig, Orte klar zu arrangieren. Aus unserer Ansicht nach ist die Scales Bowl jedoch zu Tiguan geneigt, und vor allem, weil sein Potenzial in unserem Markt im Gegensatz zu Kuga aufgrund der Möglichkeit, sowohl zwischen Modifikationen als auch der Art des Antriebs zu wählen, viel höher ist. Die Trend & Fan -Version, deren Erscheinungsbild bald erwartet wird, wird monotiv sein und hauptsächlich auf den Straßen der Stadt verwendet werden.
Datenbank
Abmessungen, Gewicht
Die Anzahl der Orte 5 - 5
Ausgestattete Masse, kg 1545 - 1540
Vollmasse, kg 2170 - 2060
Länge, MM 4425 - 4440
Breite, MM 1810 - 1840
Höhe, MM 1685 - 1710
Basis, MM 2605 - 2690
Kofferraumvolumen, L 5051510 - 3601355
Kraftstofftankvolumen, L 64 - 58
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, km/h 192-180
Beschleunigungszeit bis 100 km/h von 9.6 - 10.7
Bremsabstand bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h von 35 - 37
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/ 100 km:
stadtzyklus 10.6 - 8.0
landzyklus 7.0 - 5.3
gemischter Zyklus 8.4 - 6,4
Technik
Die Art des Motors ist Benzin - Diesel,
in der Linie 4-Zylinder-In-eine Linie, 4-Zylinder
Arbeitsvolumen, CM3 1390 - 1997
Power L.S. bei min -1 150/5800 - 136/4000
Drehmoment bei min -1 240/1750 - 320/2000
Getriebe 6-Gang, mechanisch-6-Gang, mechanisch
Vollständiges Laufwerk - Voll
Die Vorderräder -Federung ist unabhängig - unabhängig
Die hintere Rädersuspension ist unabhängig - unabhängig
Die vorderen Bremsen belüftet - Scheibe, belüftet
Heckscheibenbremsen - Scheibe
Lenkung mit einem Verstärker - mit einem Verstärker
Reifengröße 215/65R16 - 235/55R17
Gerichtsschreiber, MM 195 - 195

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Oktober 2008]