Volkswagen Tiguan Test Drive Seit 2008 SUV

Im Geiste der Zeit

In jüngster Zeit kam es also, dass das Fehlen eines ernsthaften Schlags in der Linie der kompakten Frequenzweiche über den Ruf einer selbstverantwortlichen Automobilindustrie
Die Ford European Branch meisterte also hastig eine neue Nische, die Kuga veröffentlichte, und das Volkswagen besorgte, um den Modellbereich kleiner Tiguan zu ergänzen. Es scheint, dass der Gründer dieses Toyota -Segments, das der RAV4 -Welt gegeben hat, genau das Recht hat, bewacht zu werden.
Der Maverick in Ford begann, die verlorenen Europäer zu treffen, die von den Europäern mit der amerikanischen UAH zurückgeführt wurden, im Jahr 2005. Ein Jahr später schmückte das Podium des Pariser Autohändlers das kinetische Konzept von Iosis X. Frankfurt-2007 zum Ort der Premiere des Vorproduktionsmodells. Und die serielle Version des ersten Ford of Europe in der Geschichte des kompakten Crossover -Kuga sah das Licht Anfang dieses Jahres.
Sie lehnten sich nicht in Volkswagen zurück. Nachdem die Deutschen fest beschlossen waren, den Erfolg von Touareg auf dem Parquet zu wiederholen, näherten sie sich der Schaffung eines kompakten Crossovers mit ihrer inhärenten Gründlichkeit. Für die Entwicklung neuer Gegenstände verbrachten sie bis zu vier Jahre. Sogar die breite Öffentlichkeit wurde angezogen: Der Name des vielversprechenden Modells wurde durch fast beliebte Abstimmungen bestimmt. Der vielversprechende Hybrid -Tiguan Tiguan gewann mit einer Mehrheit. Unter diesem Namen wurde das Auto 2006 im Salon in Los Angeles (dann als Konzept) der Öffentlichkeit vorgestellt. Im nächsten Jahr zeigte Genf eine Version vor der Produktion. Tiguan ging dieses Jahr in die Serie. Und seit dem Sommer wurde seine große Versammlung im russischen VW -Werk in Kaluga gemeistert.
Vor dem Hintergrund der Neuankömmlinge ist der Toyota Crossover ein echter Veteran, der durch graues Haar versiegt wird. So ist es. Immerhin wurde der erste RAV4 im letzten Jahrhundert 1994 geboren und wurde der Vorfahr dieses so beliebten Segments.
Heute gab es heute keine Rivalen von heute, und die Japaner entwickelten bereits die dritte Generation von RAV4 mit Might and Main, die Anfang 2006 auf dem russischen Markt debütierten.
Nach außen unterscheidet sich das Auto der dritten Generation jedoch praktisch nicht vom Vorgänger des Modells des Jahres 2000. Die populäre Crossover ist etwas größer geworden und sieht daher fester aus.
Insbesondere vor dem Hintergrund von Konkurrenten steigt es nicht zu, dass ein solides Epitheton nicht steigt.
Hier ist ein schneller, dynamischer, ultramoderner bitte. Und die Solidität in der Gestalt von Kuga und Tiguan, von Golly, Nr. Beide typischen Produkte ihrer Zeit. Opfer der totalen Vereinigung, die buchstäblich in allem nachverfolgt: vom Design zu verwendeten Knoten und Baugruppen. Der Ford Crossover ist vielleicht das kinetischste und ausdrucksstärkste Modell in der Schwiegereleine des Unternehmens hat eine Art Persönlichkeit. Und Tiguan auf der Seite von Touareg, hinter Golf Plus.
Keine Originalität mehr im Innenraum. Der deutsche Crossover kopiert praktisch den gleichen Golf Plus (mit einer Beimischung von Touran), und der glückliche Eigentümer von Kuga, der die Mode eines modischen neuen Produkts mit konventionellem Fokus- oder Fokus-C-Max überschritten hat, wird sich ebenfalls wie zu Hause fühlen. Natürlich hat RAV4 nicht ohne Kopieren von Familienmerkmalen verzichtet. Aber das ausdrucksstarke zweistöckige Frontplatte ist definitiv deutlicher als die der Konkurrenten.
Es gab keine schwerwiegenden Einstiche in der Ergonomie experimenteller Maschinen. Dank einer ziemlich breiten Palette von vertikalen und horizontalen Anpassungen des Sitzes und der Fähigkeit, eine Lenksäule nicht nur in der Ecke der Neigung, sondern auch in der Abreise zu errichten (für das japanische Auto ist diese Eigenschaft fast einzigartig ) Für die Lämmer unserer Helden wird es für Treiber von fast jeder Größe und Teint bequem sein. Probleme können nur bei sehr hohen Personen auftreten.
Was sind die Passagiere? Leider kann sich keiner unserer Helden auf den Rücksitzen rühmen.
Grundsätzlich können die drei sicher sein, aber zusammen wird es für ein Beispiel nicht wohler. Okay, zumindest sind die Beine im Überfluss. Vielleicht sind die besten Dinge mit Kuga, die den Wettbewerbern in der Größe des Radstands merklich überlegen sind. Sogar eine Person ist merklich höher als die durchschnittliche Höhe, so dass ein guter 5 cm auf den Rücken der Vordersitze bleibt. Im Gegensatz zu Toyota und VW bietet der Ford Crossover die in Horizontal verstellbaren Rücksitze nicht, was die Suche erheblich erleichtert für einen Kompromiss zwischen dem Komfort der Passagiere und dem Gepäckraum für Gepäck.
Übrigens ein paar Worte über Koffer. In Gegenwart von Passagieren auf den Rücksitzen bietet Toyota das nützlichste Volumen. Und Sie müssen das Auto für die Augäpfel des Stuhls laden, die buchstäblich in einer Bewegung gefaltet sind. Darüber hinaus ist es bequem, dies sowohl aus der Kabine als auch aus dem Kofferraum zu tun, wo spezielle Griffe vorgesehen sind. Das durchdachte System der Transformation des Salons (bei Bestellung einer optionalen Versöhnung sind die Rücksitze in den Boden gefaltet) und auch Tiguan ist verfügbar. Gleichzeitig stören die Kissen der Kissen nicht die vorderen Stühle zurück, wie es in Kuga mit dem Al -Fokus -Schema passiert. Und der Vorteil von Ford im Öffnungsglas (was ist das Glas des gesamten oberen Abschnitts) der fünften Tür: Leichte Dinge können direkt durch das Fenster geladen werden.
Nun, es ist Zeit zu überprüfen, was unsere Helden unterwegs sind. Die Käufer RAV4 werden zwei Benzinmotoren angeboten: eine 2-Liter-152-PS-Kraft, mit der Sie zwischen einer 5-Gang-Mechanik und einer 4-Gang-Automatik und einem 2,4-Liter-170-PS-Kraft, das nur mit AKP-4 zusammengefasst ist, auswählen können. Nur ein 2-Liter-Diesel-Diesel mit 136 PS mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe steht Kunden zur Verfügung, aber die Händler scheinen begonnen zu haben, Bestellungen für einen 2,5-Liter-Benzin-Turbomotor mit 200 PS (mit 200 PS) zu entgegennehmen (diese Version kann mit ausgestattet werden Automatikgetriebe 5).
Der deutsche Crossover wird immer noch nur mit Benzinmotoren verkauft. Sie können einen Tiguan mit einem 2,0 TSI-Motor (170 PS) und AKP-6 kaufen oder eine 1,4-Liter-Version mit einer 6-Gang-Mechanik bevorzugen.
Unter der Motorhaube unseres Tiguans gab es einen solchen Motor. Dieser Motor mit einem Geheimnis. Dank des Doppel -Turbo -Lades wurde es von ihm bis zu 150 PS entfernt. Daher beschleunigt Tiguan großartig: Sie werden keine Zeit haben, zum Sinnen zu kommen, und auf dem Tacho bereits hundert. Transsigns werden mit Waffenklarheit umgestellt (Sie müssen sich nur an sehr kurze Anpassungen anpassen).
Ich mochte Kuga, die buchstäblich die Harmonie der Komponenten des Power Unit traf. In dem Moment, in dem Diesel von unten aufgreift und die Box nicht nur mit der Klarheit des Wechsels, sondern auch mit einer nachdenklichen Auswahl an Ausrüstungsraten gefällt.
Die modernisierte RAV4 -Automatikmaschine boomt (übrigens wird das mechanische Getriebe sehr gut ausgeführt). Ich möchte den Motor jedoch nicht verdrehen: Nach 4000 U / min wird es zu laut.
Im Allgemeinen können unsere Helden schnell fahren. Und nicht nur in einer geraden Linie. Kompetente Fahrgestelleinstellungen, elektronische Assistenten und richtige Gummi ermöglichen es Ihnen, sich mit der höchstmöglichen Geschwindigkeit zu übergeben.
Die Allradantriebsübertragungen unserer Helden werden nach einem einzigen Schema umgesetzt: der elektrohydraulische Multi -Disc konstantes Vollradantrieb). Darüber hinaus verfügt jedes ein mehr oder weniger geräumiges Arsenal an elektronischer Unterstützung für Offroad. Der einfachste Weg zum Kuga -Treiber, wo die Anti -Boom -Elektronik automatisch aktiviert wird. Eine Person kann nur mit seinem Kopf, Lenkrad und Pedalen arbeiten. Der Lenkung Toyota kann die Kopplung unabhängig das Regime des Abstiegsassistenten vom Berg blockieren oder aktivieren. In Tiguan reicht es aus, die Onrod/Offrad -Taste zu drücken. Gleichzeitig werden die Gasreaktionen weich, das Hilfsystem beim Heben/Abstieg eingeschaltet und eine kurzfristige Radschloss erlaubt.
Unsere Helden sind natürlich alles andere als echte Gauner: Es gibt keine reduzierenden Serien im Getriebe, und geometrische Querländerfähigkeit lässt viel zu wünschen (obwohl Tiguan auch mit einem angepassten Stoßstangen angeboten wird, der einen Eintrittswinkel bietet von 28 Grad gegen gewöhnlich 18).
Es bleibt nur zu fügen, dass für die grundlegenden Ford -Kuga -Händler nach 881.000 Rubel verlangen. Der japanische Crossover kostet mindestens 901.000 Rubel. Und der erschwinglichste VW Tiguan wird eine Tasche von 904.000 Rubel ermöglichen.
Crashtest Ford Kuga
In der Reihe der Krash-Tests der Euroncap Association erhielt der kompakte Crossover-Ford Kuga eine 5-Sterne-Bewertung und erhielt 33 Punkte. Bei einer Nachahmung der vorderen Kollision erhielt das Auto 13 Punkte. Experten stellten den unzureichenden Druck im Sicherheitskissen fest, was zu einer Verletzung des Fahrers des Fahrers führen kann. Kuga erhielt 16 Punkte für den seitlichen Schlag, und dann gab es keine Kommentare. Die Sicherheit von Kindern in der Kabine (4 Sterne von 5) wurde nicht weniger hoch bewertet. Für die Loyalität gegenüber Fußgängern erhielt das Auto 3 von 4 Sternen.
Toyota Rav4 Crashtest
Das Toyota Compact Book der Euroncap Association im Jahr 2006 fand erstmals statt. Experten verliehen Rav4 mit 4 Sternen. Das Auto verdiente 32 Punkte, von denen 12 auf den vorderen Treffer und 16 auf der Seite fielen (2 weitere Punkte wurden für den Alarm über die unsteten Sicherheitsgurte und nach den Ergebnissen der Seitenaufprall auf die Säule geladen). Die Sicherheit von Kindern in der Kabine (39 Punkte oder 4 Sterne von 5) wurde ebenso stark bewertet. In Tests für Fußgänger erhielten die Sicherheit 21 Punkte oder 3 Sterne von 4.
Crashtest VW Tiguan
In den EuronCap-Tests erhielt der deutsche Crossover eine 5-Sterne-Bewertung, die 34 Punkte erzielte: 14 in Nachahmung der vorderen Kollision und 16 mit einem Nebenstreik (4 weitere Punkte, die Tiguan Alarm über die ungesunden Sicherheitsgürtel erhielt und laut den Ergebnisse einer Seite auf die Säule). Experten stellten die potenzielle Gefahr der Lenksäule für die Beine des Fahrers fest. Das Auto schützt junge Passagiere für vier 39 Punkte. Und Experten bewerteten die Sicherheit von Fußgängern mit 17 Punkten oder 2 Sternen von 4 mögen.
Andrey Tsybulsky
Foto Autor: Armen Meetarjyan
 

Quelle: MKOBIL Magazine [September/2008]