Volkswagen Tiguan Test Drive Seit 2008 SUV

Alle Fotos von Volkswagen Tiguan seit 2008

Reiben Sie die Fahnen

Die meisten kompakten SUVs, die aufgrund des Kompromisses ihrer Natur einfach keinen genauen Vergnügen für den raffinierten Fahrer auf der Straße oder darüber hinaus haben können. Es scheint, dass Volkswagen -Ingenieure versucht haben, aus dem geschlossenen Kreis auszubrechen.
Freiheit für wilde Mutanten!
Das kann nicht wahr sein! Ein eineinhalb Tonnen mit einem 1,4-Liter-Motor kann nicht so fahren! Ich dachte nur ein paar Minuten, nachdem wir den Moskauer Ring eins bestanden hatten. Tiguan war mit drei tausend Revolutionen um drei Uhr und eilte offen, als keiner seiner Klassenkameraden kraftvoll, durchsetzungsfähig, mutig, wenn nicht dreist reiten kann. Ein klares und elastisches Lenkrad mit elektrischer Leistung, wie groß er sich abwechselt! Keiner der kompakten SUVs kann auf Hunderte von 9,6 C. beschleunigen.
Aber vor einer halben Stunde verfluchte ich ein langes Haftpedal und das kurze erste Gang und in Versuchen, durch den Turbo zu rutschen und nervös zu beschleunigen, stampfte das Gaspedal. Tiguan brüllte nur untergraben und forderte sofort die zweite. Es scheint, dass der Kompressor, der zusätzlich zur Turbine mit seinem listigen Motor ausgestattet ist, navigieren und den Ausfall auf den Böden ausgleichen sollte, der fast allen Turbo -Ingenieuren inhärent ist, aber leider blieb das Loch immer noch. Wenn ich die Kanonen sofort vergessen und mir vorstellte, dass der Leerlaufhub von Tiguan um die Marke von 2000 U / min endet und er das erste Gang brauchte, um das Auto zu bewegen, wäre alles anders. Die Hauptsache ist, nicht mehr faul zu sein, um das 6-Gang-Schaltgetriebe schnell zu wechseln.

Schwer ohne Maschinengewehr zu leben
Tatsächlich war ich in einer kaputten Stunde tätig und rollte in Richtung Kaluga, wo deutsche Crossovers bereits für Russland sammeln. Natürlich in einer großen Stadt, zu einer Höchststunde, um mit einem trostlosen Stift zu arbeiten. Aber selbst mit ihr kann man es genießen, obwohl die Räder am Anfang nicht gerutscht sind. Eine berüchtigte Mischung aus ESP -Genen und allen Radfahrten, die nach dem Prinzip aus dem Bösen funktioniert. Zum Zeitpunkt des Beginns der Bewegung ist der 4 x 4 -Modus immer eingeschaltet, aber es lohnt sich, die Maschine zu erwerben, wobei sich die führende Achse als Antrieb herausstellt. In den Kurven des Haldex der 4. Generation umfassen alle vier Räder erneut, wenn Sie es möchten oder nicht, um das Drehmoment des Motors entlang der Achsen gleichermaßen zu verteilen. Für ein Winterfahren können Sie das Beste nicht einfallen lassen.
Die maximal 240 nm bei 1750 U / min reicht aus, um ohne Verzögerung vom zweiten Gang auf dem fünften zu beschleunigen und gleichzeitig nicht in den oberen Bereich zu klettern, wo die Turbine heult. Der sechste, leider, behält nur die gewonnene Geschwindigkeit bei, und beim Überholen ist es besser, sie zu vergessen, wenn man den Schritt unten hinunter geht. Und auf dem Tachometer von Tiguan gibt es bereits die Zahlen, die mich die Begeisterung in der Stadt moderieren lassen.
Vier Scheibenbremsen, die vom Passat ausgeliehen wurden, weich und genau. Natürlich sind die Versionen von Sport und Stil mit Reifen 235/55 R17 mit Moskauer Schlaglöchern schwer zu bewältigen, aber die Passato -Suspension wie möglich erwidert das Auto schnell in einen unerschütterlichen Zustand. Verdammt, erst jetzt, als der erste Tag der Bekannten mit dem Auto bereits zu Ende gegangen war, begann ich zu verstehen und akzeptierte vielleicht sogar die kybernetische Linguistik seines Namens. Der Tiguan ist wirklich eine Art schneidigen Tiger und Leguan. Umgebung ist wie eine Eidechse weich und schnell wie ein Sherkhan. Nur ein Produkt der Gentechnik. Zum Maximum befinden sich die Safe außerdem die Airbags im Kreis und die versicherte Elektronik bereits in der Datenbank.
Aber ich bin wieder auf der Autobahn und ich bin am wenigsten besorgt darüber, was in der Stadt sein und werde. Am Ende kaufen diejenigen, die keine klare und elektrische mechanische Box mögen, einen 2-Liter-Turbo-Vormarsch mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe und beruhigt sich. Aber für einen anspruchsvollen Fahrer, der sogar einen Besen mit einem Motor fährt, ist ein 1,4-Liter-Motor mit einem manuellen Getriebe das, was Sie benötigen. Wie ist es nicht, anderen zu gefallen, die sicher sind, dass der Besitzer eines Mini-Tischs gerade ausreicht, um das Gas auf dem Gaspedal zu stampfen, um außerhalb der Reichweite der Reichweite zu sein.
Mein monochromer Freund
Wunder in unserem Leben werden jedoch ausschließlich portioniert, und in einem einzelnen Auto können sie in keinem Fall mehr als ein Fall sein. Deshalb werde ich nicht über das Aussehen des Autos schweigen, diese Mischung aus Turan mit Tuareg und das war's! Und ich werde versuchen, später die Geschichte ihres Innenraums zu ziehen.
Verstehe es nicht, ein moderner, solider, ergonomischer Salon. Hoher Qualität, gut montiert, aber immer noch Plastikknöpfe, Griffe und Frontplatten. Eine unkomplizierte Familienmaschine. Gemessen nach dem Tidy den Banal Golf Plus und das ist es, ohne Beschwerden. Und so wollte ich den Charme einer luxuriösen Haut, die an Tigerblut befestigt ist! Aber leider wären die Kosten des Autos völlig anders.

Der Arbeitsplatz des Fahrers ist genau wie Golf Plus, aber mit Geschmack

Lederfinish von Stühlen und elektrischen Laufwerken durch das Privileg der Sport- und Stilversion
Die zentrale Armlehre mit einem Cache wird zunehmend in der Liste der grundlegenden Geräte enthalten

Ja, während einer halben Stunde im Staus habe ich noch nie einen komfortablen Lederstuhl korrigiert, ich war froh über Sichtbarkeit, geräumig und dahinter, was ein seltener SUV rühmen kann und gleichzeitig die Dekoration von Türen mit der Dekoration von Türen feststellte Weiche Armlehnen und Metall-L-förmige Griffe. Aber selbst die elektronische Feststellbremse, die Funktionalität zahlreicher Behälter, das Sofa -Rücken, unterbrechen das Gefühl der Langeweile nicht vom amtierenden Monochrom.
Die Tische mit Löchern unter der Brille, die aus den Rücken der Vorderstühle in einem Winkel von 90 Grad stiegen, stellten sich jedoch als Höhe des technischen Humors heraus. Sie können sie in einem Fall verwenden: Der Fahrer und Navigator in der Arshin -Position wurden verschluckt. Mit einem anderen erleben die Sofa -Passagiere garantiert das Gesetz des Sandwichs. Es wird fallen, nicht zur Großmutter gehen.

Das Sofa -Kissen kann sowohl in Teilen als auch vollständig hin und her bewegt werden und die Rückneigung einstellen

Versuchen Sie, eine Tasse Kaffee auf einen solchen Tisch zu setzen
Unter dem Boden eines voluminösen Stammes der richtigen Form ist nur ein Doom

Aber wie Tiguan geht und es nur schafft, während des Überholens mit einem linken Abbiegsindikator zu blinken, bin ich bereit, ihm die ganze Einfachheit des Innenraums zu vergeben. Ja, es ist in diesem Tempo heiß, aber eine zweizonenklimatische Installation mit Schutz vor Entwürfen ist mit unauffälligen Luftfluss und gleichzeitig den Salon schnell abkühlt. Vertikale leistungsstarke Ablenktoren einer kompetenten Lösung.
In Erwartung der nächsten technischen Köstlichkeiten, die bisher nicht bemerkt wurde, opfere ich Rack -Geschwindigkeit. Es ist Zeit und Iguan, mit Unebenheiten im Boden zu kitzeln.

Schmutzige Tänze
Die Tiguan -Rasse ist zunächst in zwei Unterarten eines Franchial -Stadtrat -Sports und -stils und etwas mehr Dorf (aber nur ein wenig, bemerkenswerte) Leichtathletik, dh das Land und das Feld, unterteilt. Auch er auch mit allen Radfahrten, aber mit Gummi höher und spezielles Design von Stoßfänger. Ihre unteren Teile sind bremst und zusätzlich geschützt, und daher wird der Eintritt mit einem Anstieg von 28%gegen 18%der üblichen Maschine kein Problem sein.
Der langgestreckte Stil verhält sich jedoch, wenn nicht gefahren, auf der Fahrspur. Aber es lohnt sich, mit Geschwindigkeit zu sortieren, und der Magen verwandelt sich in einen Shaker. Aber ich beschwere mich nicht mehr über das erste Gang, was mit kaum mit niedriger Geschwindigkeit genau richtig ist. Dreck, Pfützen, und er kriecht zu sich selbst! Aber vielleicht jedoch, um die Räder zu hängen: Die Aufhängung ist immer noch sehr klein. Wie erwartet wurde das Auto für einen Moment ins Stocken geraten, aber pünktlich schaltete sich das ESP aus und trug die Zeit mit einem elektromechanischen Verstärker, um unser Wunder der Gentechnik aus einer heiklen Situation zu retten. Ja, die in der Feldversion verfügbare Automatikgetriebeschaltfläche (sie dämpft auch den Gaspedal), jetzt würde er nicht schaden.
Aber auch ohne ihn stellte sich der Stadttiguan des Kehlkopfes als auf den Zähnen heraus. Im Großen und Ganzen geht es darum, Gummi- und Straßenfreigabe zu wählen.
3: 1 zugunsten des Tigers
Fahre dich! Der Werbe -Slogan von Volkswagen sagt. Und Tiguashka zu fahren ist sehr schön. Und alles, weil die Ingenieure aus Wolfsburg trotz der deklarierten Vielseitigkeit nicht von den ewigen Volkswagen -Werten entfernen. Wenn nicht der bevorstehende Turboladermotor und eine harte Suspension, wäre der Tiguan einer von vielen. Aber das Allradantrieb arbeitet nach dem getrennten Schema, und spezielle Feldversionen sollten auch nicht ermäßigt werden.
Es ist merkwürdig, dass die Deutschen den Preis nicht zu verpassen schienen. Ja, in der Datenbank für 904.000 Rubel. Volkswagen mit einem Schaltgetriebe ist teurer als ein 2,4-Liter-Gefangener für 810 500, Grand Vitara-2,0 für 788 141, Nissan-Kashkai-2,0 mit einem Variator für 786 100 und sogar 2-Liter RAV4 für 901.000 Rubel. Jemand wird sagen, dass fast alle diese Autos auch leistungsfähiger sind. Aber das ist das, was herauskommt, ist Tiguan mehr Spaß!
Stilvoll, Feld und fröhlich
Drei Versionen von Tiguan für Russland werden in einer Fabrik in Kaluga versammelt. Derzeit sind Track und Sport und Sport und Stil mit einem 1,4-Liter-150-PS-Motor und einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 2-Gang-Automatik von Sechsgang mit 170 PS erhältlich. Ein vereinfachter Trend -Ode -Lüfter (der als fortgeschritten und fröhlich übertragen werden kann) wird Anfang 2009 zum Verkauf angeboten.

Volkswagen Tiguan
allgemeine Daten

Körper, Anzahl der Orte/Türen
Universal, 5/5

Ausgestattete Masse, kg
1546

Länge x Breite x Höhe x Basis, mm
4427X1809X1665X2604

Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1570/1571

Straßenfreiheit, MM
200

Geschwindigkeit, km/h
192

Beschleunigung 0-100 km/h mit
9.6

Kraftstoffverbrauch, l/100 km
7.0/10.6

Kofferraumvolumen (5/2 Plätze), l
470/1035

Das Volumen des Kraftstofftanks, l
64

Motor

Ort
Vorne quer

Entwurf
4-Zyl., Benzin, in Ordnung, 16 Ventil. mit Turbolader und Kompressor

Arbeitsvolumen, SMZ
1390

Power, L.S. bei Drehzahl
150/5800

Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
24/1750

Chassis

Antriebseinheit
dauerhaft

Übertragung
6-st. Mechanisch

Suspension:
Unabhängig, Frühling

vorderseite
Typ McEzerson

hinter
Mollycent

Lenkung
Rheck -Typ mit einer elektrischen Leistung

Bremsen
Scheibenlüftung

Reifen
215/65 R16

+
Traktömer und dynamischer Motor; nachhaltiges Verhalten auf der Autobahn; geräumiger Salon; Großzügige Grundausrüstung

-
Hartes, kurzes Federungen; Innenraum ohne Beschwerden

Kirill Savchenko, Foto des Autors

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [08/2008]