Volkswagen Tiguan Test Drive Seit 2008 SUV

Erster Volkswagen Tiguan Test Kaluga Assembly

Sie werden in keinem Wörterbuch ein Wort von Tiguan finden. Dieser Name wurde von VW -Vermarktern synthetisiert. Es besteht aus den Worten von Tiger und Iguan, was Symbiose der versteckten Beweglichkeit und der Stärke des Tigers mit der Eleganz und Geschicklichkeit von Iguana bedeutet - einer großen Eidechse, die in Südamerika zu finden ist.
Die Testfahrt fand in der Region Kaluga in der Nähe der neuen VW -Fabrik statt, auf der sich die Tiguaner für den russischen Markt sammeln. Heute ist das Werk in großer Größe von Autos (nicht nur VW, sondern auch Skoda) beteiligt. Derzeit sind nur 5% der Kapazität auf dem Gebiet der Versammlungsproduktion besetzt. Innerhalb von 36 Monaten ersetzt der Prozess der groben Baugruppe die vollständige Produktion durch ihre eigene Stempel- und Malwerks -Workshop. Laut Vertretern der Anlage wird die Qualität der Autos mit dem deutschen Werk identisch sein. Qualitätskontrolle und die Wahl der Lieferanten sind am schwierigsten.
Zunächst werden Kunden in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich sein (mit einem vollständigen und vorne -Rad -Laufwerk): Trail & Field und Sport & Style, später wird ein weiterer Trend & Fun -Set angezeigt. Sie zeichnen sich durch Zweck aus: Eine wird unter einer Parkettfahrt durch die Stadt und die Autobahn geschärft, und der zweite impliziert, dass Sie manchmal vom Asphalt wechseln. Mit der vorderen Stoßstange in der Version von Track & Field können Sie komplexere geometrische Hindernisse überwinden. Der Eintrittswinkel mit einem solchen Paket steigt von 18 bis 28 Grad. Beide Versionen sehen interessant und erkennbar aus. Zweifellos kann für Kunden der Hauptfaktor beim Kauf zunächst die Wirkung von Neuheit sein. Das erste Jahr der VW -CDs auf den Straßen wird eine Neugier sein.
Tiguan, jüngerer Bruder von Tuareg. Unter einem solchen Slogan positionieren Vermarkter einen neuen kompakten Crossover. In der Tat gibt es auch eine externe Ähnlichkeit, alles -Rad -Laufwerk. In technischer Ausrüstung ist Tiguan jedoch weit vom Touareg -SUV entfernt. Vollwertiger Antrieb wird durch eine hoch -Term Vierten -Generation -Haldex realisiert. Wir haben in der Saab Turbo X -Testfahrt ausführlich darüber gesprochen. Der Hauptvorteil dieses Knotens ist die Vorbeugung von Hausschuhen. Bei einer konstanten Geschwindigkeit von 90% des Drehmoments wird es auf die Vorderräder übertragen, wodurch die Endstabilität verbessert und den Kraftstoffverbrauch verringert wird. Am Eingang der Kupplung verteilt es den Moment auf den rechten Rädern und fährt das Auto aus unzureichender Rotation. Beim Start werden die Hinterräder aktiviert, wodurch das Ausrutschen der entladenen Vorderseite vermieden wird. Wenn Sie Haldex 4 mit Analoga vergleichen, ist es viel schneller, aber kompakter und einfacher. Wie bei den meisten Crossovers gibt es hier keine strengen Schlösser von Differentials. Es gibt keine Absenkung, obwohl es nützlich sein würde, insbesondere mit dem 1,4 TSI -Motor. Warum, sagen wir später. Tiguan lieh die Anhänger aus der Passat -Limousine, sie wurden gestärkt, aber der Umzug war klein. Sogar auf kleinen Hügeln drückt Tiguan seine Pfoten und schleicht sich auf drei Räder. Gleichzeitig verlangsamt sich das hängende Rad das Anti -Boom -System mit Blöcken.
Der Tiguan -Salon hat eine deutsche Ordnung, die mit Golf vertraut ist. Es gibt keine signifikanten Veränderungen, außer dass sich die Klimakontrolle ablenkt. Es ist unmöglich, die Ergonomie und die Montagequalität zu fehlerhaft, aber die Materialien wurden an Stellen gepumpt. Im unteren Teil der Konsole ist der Kunststoff natürlich Eiche, das ist sehr schwer. Innerhalb der Tiguan verursacht keine Emotionen. Ich möchte den monochromen Stil mit einigen hellen Strichen verdünnen. Nächstes Jahr kann ein großes sensorisches Display aufmuntern, das mit der Kontrolle des Multimedia -Systems und der Navigation betraut wird. Nach einer Weile wird ein multifunktionales Lenkrad angezeigt, aber im Moment ist es gewöhnlich ohne Musikverwaltungsschaltflächen.
Tiguan wird Liebenden gefallen, um einen Flohmarkt aus dem Auto zu machen. Für sie gibt es Schubladen unter den Sitzen, kräftige Taschen in der Tür und ein gekühltes Handschuhfach. Für hintere Passagiere von Annehmlichkeiten - Klapptische. Übrigens kann die zweite Sitzreihe nicht nur geneigt, sondern auch in Längsrichtung bewegt werden. Die Sitze selbst sind bequem, mit einem genauen deutschen Profil und einem hartnäckigen Füllen.
Tiguani -Koffer nicht ausstehende Größen (320 l), es wird in der Version mit einem vollen Ersatzrad besonders spürbar sein, aber die Form des Kofferraums ist geometrisch korrekt, ohne dass es einfach ist, die Kisten zu legen. Wenn Sie die Gesamtfracht transportieren müssen, können Sie nicht nur die Rücksitze, sondern auch den Beifahrer falten. In diesem Fall passt auch eine Leiter in den Körper. Liebhaber, alles mit ihnen zu tragen, werden sich freuen, dass Tiguan einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2,5 Tonnen schleppen kann.
Was fühlt sich der Fahrer des Tiguan? Das Gleiche wie der Fahrer des Golfs, nur die Landung ist höher, die Sicht ist besser und die übliche Handbremse verschwand auf dem Tunnel. Er wurde durch einen elektrischen Assistenten mit Auto Hold ersetzt, der hilft, das Auto zu halten, sobald Sie das Gaspedal angehalten und freigelassen haben. Um sich zu bewegen, sollten keine zusätzlichen Bewegungen durchgeführt werden. Das System selbst wird verstehen, dass Sie sich entschieden haben, sich zu bewegen. Später wird ein weiterer Assistent für Dummies erscheinen. Park Assist, bekannt für Touran Mikroven. Es reicht aus, dass der Fahrer zu einem Ort fährt, der die Abmessungen seines Autos um etwas mehr als ein Meter überschreitet und das System aktiviert. Danach ist das Auto selbst geparkt. Sie müssen nur die Anweisungen befolgen, die Geschwindigkeit dosieren und das Getriebe von der ersten zur hinteren Geschwindigkeit schalten. Zweifellos wird Tiguan mit allen Chips ein Favorit der schönen Hälfte der Menschheit.
Nicht nur Mädchen werden eine ausgewogene Federung schätzen. Beim Fahren der Autobahn schien es mir zunächst, dass das Auto das Profil zu detailliert wiederholt und sogar kleine Mängel nicht unbemerkt blieben. Was wird passieren, wenn wir auf einer Seite mit Gruben essen? Es stellte sich heraus, dass es okay ist. Tiguan -Stoßdämpfer arbeiten perfekt auf der Stille. Sie sind so konzipiert, dass bei großen Unebenheiten die Kompression zusätzlich gedämpft wird. Gleichzeitig sehr leise im Salon, selbst bei einer Geschwindigkeit von 140 km/h.
Ein 1,4 TSI -Motor mit einer Kapazität von 150 PS wurde auf der von uns getesteten Maschine installiert. Es ist nicht nur mit einer Turbine ausgestattet, sondern auch mit einem mechanischen Kompressor, der es ermöglichte, einen Knoten kompakt zu machen. Mit einem solchen Motor am Asphalt fühlt sich Tiguan wohl. Er ist perfekt überholt, er hält sich gut in Ecken. Nach 3000 U / min arbeitet die Turbine in voller Kraft und die Beschleunigung ist sehr dynamisch. Dies ist insbesondere bei der Mechanik spürbar, sodass Sie den Motor im optimalen Modus halten können. Aber dieses Paar wird außerhalb der Straße sparen. Und alles dank der Offroad-Taste. Nachdem dieses Regime aktiviert ist, wird das Gaspedal vergiftet. Eine scharfe Öffnung des Gass funktioniert nicht, dies wird durchgeführt, um Hausschuhe auf lockerem Boden auszuschließen. Wenn Sie jedoch einen steilen Hang stürmen, stehen Sie ab und zu auf. Der Motor hat nicht genug untere Klassen, und dank der guten Schalldämmung wird es schwierig, die Traktion zu steuern. Zusätzlich zum Gaspedal ändern sich die ABS -Einstellungen, jetzt können die Räder für eine längere Zeit blockiert werden. Übrigens ist das Stabilisierungssystem am Tiguan wahllos. Der Knopf deaktiviert nur das Anti -Wings -System. Dies sollte Ihnen beispielsweise ermöglichen, den Hang durch rutschiges Gras zu betreten. Für diejenigen, die Tiguan mit der Möglichkeit häufiger Einsätze für die Natur genau ansehen, würde ich einen Turbodiesel raten, sein Drehmoment beträgt bereits 320 nm, zusammen mit der Automatikübertragung von Traktionsrupturen können es vermeiden.


Wie viel kostet Volkswagen Tiguan? In der Grundkonfiguration beginnt der Versionspreis von 904 Tausend Rubel. Für dieses Geld wird ein vollständiges Paket von Sicherheitsfonds vorgeschlagen (trotz der Tatsache, dass Tiguan fünf Sterne auf dem Euro -NCAP verdient hat), ein separates Klima und ein Full Electric -Paket. Der Preis ist jedoch nicht schlecht, aber ein Maschinengewehr mit Turbodiesel, Lederintern, ein Glasdach, Xenon und ein Multimedia -System mit einem Touch -Display und einem Navigator kann diesen Preis erheblich erhöhen. Mit einem solchen Satz befindet sich Tiguan bereits in Wettbewerbern, nicht in Toyota RAV4, sondern fast bis zur Prämie, wo der Land Rover Freelander oder Volvo XC60 Ball läuft, was sehr bald erscheinen wird.

 
Yaroslav Marshalkin
 

Quelle: Auto.mail.ru