Volkswagen Tiguan Test Drive Seit 2008 SUV

Dienstroman

Die Wikipedisten richteten die Einleitung dieses Autos in mehreren Bildschirmen auf der Bühne ihres Designs ein. Mit der Wirbel mit virtuellen Technologien können Sie es acht Monate vor seiner materiellen Verkörperung mit der Merkmale der ungeduldigsten Fahrer durchführen. Aber alle wurden von inländischen Autofahrern übertroffen, die, ohne auf den Verkaufsbeginn in Russland zu warten, in den Club der zukünftigen Eigentümer und Bewunderer des Laderautos einverstanden waren. Diese Eile von Gefühlen und Handlungen gibt es nicht überraschend. Früher war es nach dem Tod Volksliebe und Herrlichkeit. Heute wird im Zeitalter eines harten Markt- und Marketing -Technologien im Voraus Volksliebe geschaffen.
Im Allgemeinen weist alles darauf hin, dass das Volkswagen Anliegen nicht auf die Gnade der Kunden wartete, sondern sie einfach dazu gebracht hat, ihr neues VW -Tiguan -Auto, den jüngeren Bruder von Touareg, den kompakten Apparat der SUV -Klasse, zu lieben. Ich vermutete sogar, dass Volkswagen seinen Mitarbeitern gewaschen wurde, um mit seinem Gehirn zu beginnen. Zum Beispiel habe ich einen Freund, der einen Automechaniker im VW -Service dient. Also lobt er das Auto so schlabbert, als würde er auf ihrer Ewigkeit fahren, obwohl er eine Vorstellung von ihr hat nur aus meinen Worten und Videos im Internet. Er hat jedoch auch einen bereitgestellten Service für die Wartung von tiguanischen Besitzern (was noch nicht beachtet). Der Service ist natürlich inoffiziell, Sie können sagen, dass Sie sich selbst verfolgen, mit einem Stiel für den internen Gebrauch und die Qualifikationen für einen engen Kreis begrenzter Personen, die von einer Odessa-Brighton-Website gekocht, aber geschickt angepasst und sogar kreativ bereichert sind. Der größte Teil dieser Anweisung ist natürlich universell: Anstelle von Tiguan kann es BMW, Sukhoi-35 und das Flugzeugträgerunternehmen geben. Einige Punkte dieses Opus geben jedoch die Sorgfalt der Autoren aus, die nicht faul sind, um die erschwinglichen Zeitschriften und Markenheschlüsse zu untersuchen. Die Anweisung wird auf der Grundlage der vulgären Dialektik zusammengestellt: Für jedes stumpfe P wird das Problem spöttisch stumpf p, eine Lösung. Hier ist eine kleine Ausdauer für Sie:
P. Rechte Hinterrad muss fast ersetzt werden
R. Rechts hinter dem Hinterrad wird fast ersetzt
P. funktioniert nicht ESP
R. ESP funktioniert immer nicht im ESP -Off -Modus
P. Der böse Klang kommt von der Symbolleiste, als ob ein Zwerg einen Hammer entlang der Panel trifft
R. Nehmen Sie einen Hammer aus einem Zwerg
 
Ich würde gerne all diesen automatisch -mechanischen Humor ohne Rechnungen nachdenken, aber ich fürchte, ohne einige Kommentare, er, er es wird nur einen engen Kreis begrenzter Menschen verstanden. Hier klingt zum Beispiel ein so schwieriger P: Der vordere Stoßfänger klammert sich regelmäßig am Grenzstein auf dem Parkplatz, obwohl die Höhe des Bordsteinsteins unverändert bleibt. Die Lösung für dieses Problem wird vorgeschlagen, einfach, aber mysteriöser Veränderungspaß (Stil) zum Feld zu sein. Die Erklärung dieser Abracadabra sollte jedoch in der Maschine selbst gesucht werden, die in drei Versionen erhältlich ist: zwei Asphalt -Trend & Fun und Sport & Style mit einem Eingangswinkel von 18 Grad und einem Off -Road -Leichtathletik, in dem Der Stoßfänger wird in einem Winkel von 28 Grad gemäht. Das heißt, unsere Petrosyans halten einen Kunden für einen reichen Idioten, der mehrere Tiguaner gekauft hat und sie ständig verwirrt und daher regelmäßig an seinem Fan an der unglücklichen Grenze festhält. Hier ist jedoch erwähnenswert, dass die Freigabe für alle Autos die gleichen 195 mm beträgt. In der Variabilität und dem Mehrzweckcharakter von Tiguan wird das Haupthighlight des Modells unter den Wettbewerbern hervorgehoben. Es ist nur schade, dass Tiguan noch keine Duos mit zwei SIM-Karten entwickelt hat und sich nicht in einem Korps, Pigzon, sportstylistischen 17-Zoll-Los Angeles-Scheiben und einer Strecke, Trendovsky-Chrom auf einem Kühlergitter und der Off-Road Feldtaste. Letzteres ist übrigens eine Standard -Little -Sache für Leichtathletik und erhebliche Unterstützung für den Fahrer auf der Straße. In diesem einen Knopf, die gesamte Stärke, der Bruder, den Tiguan, wie SUV: mit dem Pressen, dem Hilfesystem beim Abstieg vom Hügel und dem System zum Heben in den Hügel und das Programm der elektronischen Blockierung von Differenzierungen und ABS sowie die Funktion des Drehmoments moment. Kaufen Sie ein spezielles Paket für den harten Winterbetrieb: eine leistungsstarke Batterie plus Heizung von Spiegeln, Glasminenarbeitern usw., und bei Tiguan können Sie nicht nur in schwarzen Tropen, sondern auch in Belotropam eilen.
Natürlich sollte der Tuareg nicht über die kollektiven Farmneigungen des jüngeren Bruders entstehen. Lassen . Trotzdem ist Tiguan, selbst in extrem brutalem Design, eine typische Stadt. Bequem, gemäß VW über Komfort, dh mit mehreren Taschen, Tassenhaltern, klappenden Plastiktischen und halben Damengläser an der Decke. Eine progressive, dh eine anständige und multiformatische Audio-Video-Unterhaltung, einen Touchscreen, eine elektromechanische Handbremse und ein Panoramablick mit einer Luke. Moderieren Sie das Frisky, obwohl alle Tiguan nur mit Boost -Motoren ausgestattet sind und die Benzinmotoren zur TSI -Familie gehören, sie sind mit einem Turbolader und einem Turbolader ausgestattet, und sie sind ausgestattet, und ein Turbolader, und kompressor. Die Beweglichkeit des Autos spiegelte sich in einem der Problempunkte wider: eine große Anzahl toter Käfer auf der Windschutzscheibe. Dieses Problem hat auch in den Anweisungen nicht einmal Lösungen. Der Kunde wird dumm vorgeschlagen, auf den neuen Frühlingsimport lebender Käfer zu warten.
Die Tatsache, dass Tiguan in Megacity ansässig ist, bestätigt den nächsten Auszug aus dem oben genannten Dienst. Es betrifft das Parkassistentensystem. Dieses System in der Stadt anprobieren, ist einfach von unschätzbarem Wert: Es zeigt nicht nur den Fahrer der Hindernisse und die optimale Flugbahn und projiziert ein Bild auf einem Salon -Display mit einer Rückansichtskamera, findet auch einen Platz zwischen Autos und Kurven das Lenkrad selbst. Der Fahrer kann nur den Befehlen des elektronischen Assistenten folgen, das Gas und die Bremse drücken und den Geschwindigkeitsmodus von 10 bis 30 km/h beobachten, wenn sie nach einem Ort und 7 km/h im Parken suchen. Der Fahrer kann nur einen Ärger präsentieren. Die Compiler der Kundenkommunikation profitieren davor. P: Das Parkassistentensystem funktioniert nicht. R: Park Assist System wird nicht im Zentrum von Moskau betrieben, da es in der Mitte von Moskau keine kostenlosen Parkplätze gibt.

Aus dem Dienst der Eigentümer von Tiguan.
P: Der Klang des Dynaudio -Audiosystems ist unrealistisch laut.
R: Installieren Sie den Klang des Dynaudio -Audiosystems auf ein reales Lautstärkeregebiet.
P: Es gab Zweifel an der Relativität der Anzahl der Grad im Schnitt des vorderen Stoßfängers.
R: Verringern Sie den Grad Ihrer Zweifel.
P: Es gibt keine Sitze der zweiten Reihe.
P: Die Sitze der zweiten Reihe sind zusammengesetzt, um das Volumen des Gepäckraums zu erhöhen.
P: Die Rückblick -Kamera zeigt ein schlechtes Bild.
P: Die Rückansichtskamera funktioniert korrekt. Schlechte Qualität das Bild im Rücken.
Volkswagen Tiguan
4-Zylinder-TSI-Motor
Raboche Volumen (Kubikjunges) 1390
Power (L.S. bei Drehzahl) 150 bei 5800
Moment (NM bei Drehzahl) 240 bei 1750-4000
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4427/1809/1683
Ausgestattete Masse (kg) 1546
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 192
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 10,5 (10,7)
Der Kraftstoffverbrauch ist durchschnittlich (l/100 km) 8,4
Der Preis in Moskau () wird nicht bestimmt
Text: Khasan Ganiev
Foto: Volkswagen

 

Quelle: "Autopilot"