Volkswagen Tiguan Test Drive Seit 2008 SUV

Zwei -gegangen

Welcher der beiden Ipostasen des Volkswagen Tiguan Crossover magst du?
In der Premiere des kompakten Crossover bereiteten Volkswagen PR -Manager die Öffentlichkeit im Voraus vor. Zunächst erschien ein 3-Türer-Prototyp VW-Konzept, das mit den Lesern des deutschen Magazins Autobild den Namen Tiguan bestimmte, ein Derivat der Wörter Tiger (Tiger) und Iguana (Iguana). Ende letzten Jahres stellte Los Angeles das gleichnamige Konzept vor, gefolgt von einer Internetseite, dann halbpionierfotografische Fotos von Tests in Namibia und hier ist ein serielles Erscheinungsbild.
Die korporative Identität ist streng aufrechterhalten: ein energetisches Profil, ein erkennbarer Rückenhub, ein Trapez des Kühlergrills, der durch ein Stoßstangenmuster unterstützt wird, und vertraute Scheinwerfer der vorderen Leistungen werden zwei mit den vorderen Eintrittswinkeln von 18 und 28 Grad betragen. Die letzte Zugehörigkeit zur Modifikation von Leichtathletik mit einem obligatorischen Allradgetriebe und einem Offroad -Paket. Und selbst wenn das Erscheinungsbild einer (sogar Frontantrieb) Option eindeutig auf die Verwandtschaft mit dem Volkswagen Touareg SUV deutet, ist Tiguan der Golffamilie viel näher . Die Architektur der vorderen Suspension mit MSPherson -Racks auf einem Aluminium -Subframe ist erhalten. Und hinter einer 4-Kern-Struktur mit starken Stoßdämpfer und einem Stahlunterfleisch erschien strukturell der hinteren Aufhängung des Allradantriebs-VW Passat 4Motion.
Der Salon ist genauso wie der des Golfplus -Station -Wagens mit sich verändernden Rücksitzen, getrennt in einem Teil von 60:40, dem falschen Boden des Kofferraums und einer lustigen Frontplatte mit acht (!) Belüftungsablenkern. Es sei denn, die Türplatten sind andere mit einem aufsteigenden Griff und einer riesigen Tasche. Aber der Satz an Bord der Elektronik ist interessanter. Erstens ist Tiguan wie der aktualisierte Touran mit einem Assistenten auf dem Parken ausgestattet, der nach den Lesungen der Sensoren das Lenkrad unabhängig dreht. Zweitens ein fortschrittliches Multimedia-System mit hochauflösender sensorischer Bildschirm (800 x 480 Punkte) und allen Arten von externen Schnittstellen, eine Festplatte von 30 GB High-End-Kammer. Und die Hauptleistung des Navigationssystems, das sich an den Pfad an Orte erinnern kann, die nicht auf der Karte sind. Ein Hauch von Reisen durch Wüsten und Steppen?
Der Allradantrieb Tiguan scheut sich wirklich nicht von der Straße, obwohl das Arsenal nicht reich an einer hohen Freigabe und einer Haldex -Kupplung in den hinteren Rädern ist. Es gibt jedoch zahlreiche elektronische Assistenten, und es ist einfacher, sie mit einem einfachen Klick auf den einzigen Schlüssel zu verwalten, der den Offroad -Modus -Modus eintauscht, der die Offroad -Algorithmen für den Betrieb aller Seitenlinien aktiviert. Zum Beispiel ermöglicht ABS die Räder länger beim Bremsen, das Schärfen der Bodenwalzen vor sich. Reagieren Sie ruhiger auf das Gaspedal und die DSG -Roboterbox mit zwei Kupplungen mit zwei Kupplungen. Bereiten Sie ein reduziertes Gang zum besseren Bremsen im Voraus vor. Darüber hinaus muss der Fahrer nicht in den Modus verdrängen, wenn der Motor durch Fahrlässigkeit durch das trainierte System selbst solcher Situationen übertönt wurde.
Tiguan -Kunden müssen sich jedoch definitiv nicht über mangelnde Macht beschweren. Dies ist der erste Crossover, der nur mit Boosting -Einheiten ausgestattet ist. Darüber hinaus sind alle drei Benzinmotoren auch mit direkter Kraftstoffeinspritzung vorhanden: Dies sind zweifaser 1,4 TSI (150 und 170 PS) und ein 200-PS-2,0 TFSI, das auf Golf-GTI platziert ist. Und Dieselmotoren 2.0 TDI (140 und 170 PS) sind bemerkenswert, dass sie bereits den vielversprechenden Umweltanforderungen von Euro 5 anpassen.
Die offizielle Premiere des Serienautos findet im Herbst der Frankfurt Auto Show und in Russland im frühen Jahr statt. In Bezug auf die Gesamtgrößen (4,4x1.85x1,69 m) und das allgemeine Konzept des Tiguan werden in den Sektor kleiner Stadtkreuzer fallen, die den Herstellern nicht zur Verfügung stehen, wo jetzt nur das Kaliber Nissan Qashqai und Dodge vertreten sind. Und anscheinend wird es die obere Linie einnehmen, gemessen an der Spektrum der Motoren und der Ausrüstung, Tiguan wird teurer sein als Konkurrenten. Und zwei Jahre später wird ein Audi Q3 in den Markt eintreten, der auf demselben Chassis basiert. Es wird noch teurer.
 
Ivan Ananyev
 

 

Quelle: Zeitungsfahrer Nummer 25 2007