Volkswagen Tiguan Test Drive Seit 2008 SUV

Erfolg der Auswahl

Was passiert, wenn Sie den Tiger mit Leguan überqueren? Sie werden nie raten: ein Deutsch alle -umher! Maxim Sachkov in die Auswahlkonstruktion eingereicht. Foto des Autors und Volkswagen.
Welcher Vermarkter wird sich nicht einfallen lassen und versuchen, auf das Modell aufmerksam zu machen. Sie bestehen peitschende Werbempfänger und inspirieren den Käufer, dass die Waren Tugenden haben, denen die Wettbewerber entzogen sind. Sie versuchen, mit einem weisen Namen in einem erfundenen Computer zu faszinieren oder zu Ehren eines kleinen, bekannten geografischen Punktes oder eines von Gott und Menschen vergessenen Stammes zugewiesen. Die Hauptsache ist zu klingen und sich zu erinnern! Volkswagen -Vermarkter fanden einen ungewöhnlichen Schritt mit zwei Tieren. Es stellte sich als Tiguan heraus.
LEBENSRAUM
Interessanterweise haben die Organisatoren die Präsentation des Alternativen in Budapest nicht gefallen? Immerhin ist die Hauptstadt Ungarns auch von zwei im Gegensatz zu Hälften bergiger Stiefel und einem einfachen Schädling. Vielleicht ist dies ein Zufall, aber erfolgreich.
Ich weiß noch nicht, dass ich Tiguan von Tieren genommen habe, aber die damit verbundenen Merkmale von Volkswagen sind sofort sichtbar. Auf den ersten Blick, ein wenig Tuareg und ein hoher Golf dahinter. Eine solche Aufgabe war mit den Entwicklern konfrontiert, um alle Qualitäten mit hervorragendem Verhalten am Asphalt angemessen zu kombinieren.
Ich sitze am Steuer von Tiguan und versuche, Fehlkalkulationen in der Ergonomie zu finden. In Volkswagen ist es zwar unwahrscheinlich, dass Sie sich auf offensichtliche Mängel stoßen. Die Geräte sind gut gelesen, die Hände selbst finden die richtigen Knöpfe und Hebel, große Anpassungsbereiche und viel Luft über dem Kopf werden sowohl Tiger als auch Iguan ermöglichen. Aber nachdem ich mich im Sitz feststeckte, verstehe ich, dass etwas fehlt. Zum Beispiel gute laterale Unterstützung. Ja, und ein ziemlich langes Kissen ist nach vorne übersät, weshalb die Knie in der Luft hängen. Dieser Nachteil ist übrigens ohne Sitze mit Elektroregien, in denen die Position der Vorderseite des Kissens separat konfiguriert werden kann.
Es war lange Zeit eine Zeit, in der Volkswagen Folk war, das ist so einfach und billig wie möglich. Betrachten Sie teure Materialien für die Innenausstattung. Aber was ist es?! Der innere Griff der Tür scheint von einem anderen Auto aus hart, rutschig, unangenehm an die Berührung von Plastik zu stammen. Hallo aus der Vergangenheit?
Experimente am Tier
Komm schon, wir sind auf einem All -Around, er hatte einen Kollegen, als der Tiguan beim Drehen das Rad am Bordstein legte. Ich war mir sicher, dass diese Seite für ein 4,5-Meter-Auto für eine Kurve ausreichte. Aber im Allgemeinen befassen sich das Manövr der Tiguan, dank einer niedrigen Verglasungslinie schnell mit Dimensionen und helfen Sie, sie zurückzunehmen gute Spiegel. In extremen Fällen wird ein Parksystem mit einer Rückverfolgungskamera (Option) zum Einnahmen geliefert.
Wahrscheinlich sollten die Verkäufer von diesem Allrain -Fahrzeug eine Geschichte mit dem Volumen eines Benzinmotors von etwas Gutem nicht starten, der Käufer wird enttäuscht sein. Besser aus der Macht gehen. Also unter der Motorhaube 150 Kräfte. Es gibt ihrem Motor mit einem Volumen von nur 1,4 Litern. Dank der beiden Einheiten des Boost of the Compressor und des Turboladers (für weitere Details siehe ZR, 2007, Nr. 8).
Der Motor wird schnell und gleichmäßig das 1,5-Tonnen-Auto beschleunigt und fröhlich von allen Revolutionen abgeholt: Schließlich gibt das Benzin-TSI bei 1250 U / min 200 H.m und nach einer weiteren halben hundert Revolutionen zum maximalen Drehmoment. Gleichzeitig ist der Kraftstoffverbrauch etwas größer als atmosphärische 1,4-Liter.
Im ersten Gang bei 1000 U/min fährt der Neuling mit einer Geschwindigkeit von 6,69 km/h stetig. Dies geschah, zunächst für außerhalb der Straße wie ein reduzierter Ausgang, aber auch für Staus in einem hervorragenden Modus. Es ist nicht notwendig, bequem spielen Sie noch einmal die Kupplung. Es ist wahr, dass die kurze Ausrüstung die zweite schnell zum Kleben bringt. Sie müssen sich an die Box gewöhnen: Zuerst habe ich ein paar Mal anstelle des vierten im zweiten. Ja, und die Feder widerspricht dem zufälligen Einschalten des umgekehrten Hubs nicht zu stärken. Dort hielt einer der Tigua an einer Ampel an, blinzelte mit weißen Laternen und ruckte zurück: Es bedeutet, dass ich nicht so unangenehm bin.
Für das jüngere gesamte Fahrzeug des gesamten Terrains hat Volkswagen nur Motoren gekocht. Diese 150-PS-Kraft wird einer der ersten erscheinen. Später werden zwei weitere 1,4-Liter-TSI mit einer Kapazität von 170 und 200 PS herauskommen. Zusätzlich zu einer 6-Gang-mechanischen Box kann ihnen in einem Paar eine neue Sechsgang-Maschine bestellt werden. Die Dieselmotoren von 140- und 170-PS-TDI-Versprechen. Dies sind die ersten Vierzylinder-Volkswagen-Motoren mit dem gemeinsamen Schienensystem anstelle von Pumpen.
Auf dem Diesel 140-PS-Tiguan gelang es mir zu fahren. Ein Wunder kam nicht lauter als ein Benzin. Und leider verliert es den TSI -Motor nicht nur dabei. Die Fahrt mit ihm angespannt und zuckend aufgrund der verengten Arbeitsbereich muss häufiger wechseln. Und wo ist der Dieselschub, wenn nicht der Traktor, also zumindest ein Spaziergang? Ich versuchte mit niedriger Geschwindigkeit, auf die zweite zu wechseln, und schämte nicht, dass er nicht einmal mit Gas und Kupplungspedalen flirte. Gestern habe ich mit beiden Händen für Diesel gestimmt, aber jetzt ... wird das Erscheinen einer neuen Generation von Benzinmotoren die Vorteile eines Dieselmotors allein zur Effizienz bringen?
In den einheimischen Elementen
Egal wie bloß das Verhalten von Tiguan auf der Straße am einfachsten ist, das Wort gehorsam zu charakterisieren. Es beginnt nicht die Kontrollierbarkeit, obwohl er sich in schwierigen Situationen vorhersehbar und klar in Kurven verhält, und transparente Lenkung ermöglicht es trotz kleiner Rollen, die Ecken der Rotation der Räder klar einzustellen. Der Neuankömmling ist auf ungleichmäßigen Straßen nicht sehr bequem das Ende des Ende des Schalenes. Aber wir werden uns nicht auf Asphaltdschungel beschränken. Dieses Tier sollte sich außerhalb der Straße gut fühlen.
Natürlich ist Tiguan, wie viele Autos aus der jetzt beliebten Klasse, nicht für undurchdringliche Sümpfe gedacht. Das Design des Chassis wird dies eloquent erzählen. Nehmen Sie mindestens einen Allrad-Golf oder Passat mit 4Motion-Allradantrieb mit einer elektrohydraulischen Kupplung von Haldex (obwohl eine neue Generation mit schnelleren Reaktionen), die die Hinterachse verbindet, wenn Sie die Vorderräder schieben. Das Element von Tiguan ist ein Licht außerhalb der Straße, wie ein von den Organisatoren vorgeschlagener Ort.
Hier haben wir einen Tiguan mit einem anderen Körper eingeführt, der sich zuerst unterscheidet, mit einem steileren Eingangswinkel 28. Nachdem ich den Knopf auf der zentralen Konsole gedrückt habe, schalte ich das gesamte Terrain -Fahrzeug genau ein, und rufe um Hilfe bei Elektronik ein . Das Gaspedal wird mehr gestreckt, so dass es einfacher ist, die Traktion zu dosieren, elektronische Schlösser von Differentials aufzuwachen, ABS hilft, den Kies zu verlangsamen, und Anti -Leggings an Hängen und Heben sind angeschlossen. Im Prinzip ist diese Strecke passabel und in einem regulären Auto mit einer guten Straßenfreigabe (übrigens ist Tiguan 195 mm), nur an einigen Stellen müsste raffiniert sein. Tiguan ermöglicht es unverkennbar (und natürlich mit maximalem Komfort), selbst für Menschen, deren Fahrererfahrung klein ist, durch eine komplexe Seite zu gehen. Im Wesentlichen haben sie es geschaffen.
Die Selektion wird zunehmend in Mode: Sie überqueren Tiere, Pflanzen und nahmen Autos an. Was können Sie tun, der moderne Mensch hat die Universalität, und Wissenschaftler versuchen, in jeder Hinsicht zu gefallen und ungewöhnliche Kreaturen zu wachsen. Der Tiguan ist eines der eher erfolgreichen Beispiele für die Autokarte. Der Name bestätigt in diesem Fall den Inhalt.
Tiguan schloss eine weitere Nische in der Linie der Volkswagen Wahrheit und blieb etwas hinter Konkurrenten zurück. Aber es ist einfacher, aufzuholen, als wegzulaufen.
Die Konstellation Tiguan
Der jüngste Volkswagen, lange bevor er zum Verkauf gelang, lernte es gemäß der EuronCap -Methode die passive Sicherheitsprüfung. Tiguan verdiente die maximal fünf Sterne (34 Punkte) für die Sicherheit von Passagieren, ihm wurde von einem Körper mit programmierten Verformungszonen und einem harten Passagierkäfig, sechs aufblasbare Kissen (wie zwei laterale seitliche Angebote für die zweite Reihe), drei Punkte, geholfen. Gürtel auf allen Sitzen (vier mit Bemühungen). Die hohen vier Sterne (39 Punkte) von fünf Tiguan erhielten einen schlimmenden Hinweis auf ein getrenntes Passagierkissen und eine schlecht unterscheidbare Markierung von Isofix -Reittieren zum Schutz. Der Debütant reagierte auf zwei Sterne (17 Punkte) von vier oder weniger human. Eine weiche Motorhaube und ein Stoßfänger mit einem Energieabsorger sind freundlich zum Onlook, aber die starre Kante der Motorhaube kann zu schweren Verletzungen führen.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"