Volkswagen Tiguan Test Drive Seit 2008 SUV

Deutsche Überraschung

Ich erwartete den Tiguan in Lappland in Lappland in der Heimat von Schnee, Eis und Weihnachtsmann. Es ist weniger wahrscheinlich als Hirsche (sie sind gleichzeitig Essen und Katastrophe für Finnland), frostig und feucht bis Deckkraftluft sowie rutschige eisige Tracks und zappeln sowohl horizontale als auch vertikale Ebenen
Wenn sich die Qualität der Straßen in Städten verschlechtert, gibt es mehr Autos mit allen Radfahrten und vergrößerten Freigaben. In Europa und in Amerika, um in ein Landhaus zu gelangen, ist es überhaupt nicht notwendig, einen SUV zu haben.
In Russland, selbst in großen Städten, müssen Sie das Kind manchmal zum Kindergarten auf etwas bringen, das sich durch den Bordstein bewegen und aus dem Sumpf herauskommen kann, der aus dem Nichts gekommen war.
In Lappland sind die Probleme unterschiedlich. Trotz der Tatsache, dass die lokale Bevölkerung Limousinen und Stationstagons bevorzugt, lohnt es sich, einen Schritt von der Straße zu tun, da der vordere Stoßfänger eine neue Snowpock -Bucket -Funktion erhalten kann.
Hier, hinter dem arktischen Kreis, überlegen die Finnen 25 Mal, bevor sie sich von der Autobahn verlassen. Aber ich habe bis zu fünf Gründe, sich abzuwenden: vier neue finnische Reifen (die ich nach Finnland gekommen bin) und ein neues deutsches Auto (das Russen wahrscheinlich nicht schaffen, vor dieser Ausgabe des Magazins zu fahren).
Das authentische Aussehen von Tiguan in Volkswagen ist als eine der Haupttrumpfkarten der Frequenzweiche angesehen. Es ist für Menschen gedacht, die wollen, dass ihr Auto wie ein SUV aussieht, während sie den Komfort und die Kontrollierbarkeit von Kompakt aufrechterhalten. Und doch, was ist wichtiger: wie ein SUV auszusehen oder es zu sein?
Trotz der Tatsache, dass Tiguan als jüngerer Bruder von Touareg bezeichnet wird, ist dies tatsächlich ein unehelicher Sohn von Golf und Passat 4Motion. Mit einem Motor, Getriebe, Lenkmechanismus und vorderer Federung von der ersten und hinteren Aufhängung mit dem gesamten Radantrieb vom zweiten.
Tiguan ist dem Touareg in den Proportionen sehr ähnlich, aber nur extern
Der Crossover -Salon ist in vollem Umfang mit Volkswagen erfüllt: die Ordnung und Ergonomie der über alle Dinge. Hohe Qualität der Materialien und Anpassungsteile; Auf der Höhe die Lesbarkeit der Geräte und den Bereich der Anpassungen des Fahrers.
Die Klimakontrolle befindet sich auf der Einheit, der Musik, dem ESP und dem Park Assist -System wird auf dem zentralen Tunnel eingeschaltet, der sich ebenfalls in seinem autonomen Rechteck befindet. Stil? Befehl!
Unter der Motorhaube des Tiguan, den ich bekam, gab es einen 1,4-Liter-150-PS-TSI-Motor, der einen 140-PS-Motor mit Golf und Touran erzwungen hat. Das Laufwerk ist standardmäßig die Vorderseite, aber beim Ausrutschen eines der Vorderräder wirft der modifizierte Haldex -Gutschein schnell die erforderliche Drehmomentmenge auf die Hinterachse.
Das Getriebe ist Uneingeweihter Handbuch, sechs Geschwindigkeit. Bisher werden für diesen Motor keine Automatikgetriebe bereitgestellt. Aber genau das 1,4-Liter-TSI wird nach Russland gebracht! Und zu Recht sind die Motoren das, was Sie brauchen!
Der Motor beschleunigt reibungslos und zügig einen Crossover mit einemeinhalb Tonnen und nimmt von Revolutionen ab. Dies ist jedoch nicht die Grenze: Volkswagen plant, zwei weitere Motoren mit einem Schub vorzubereiten: mit einer Kapazität von 170 und 200 Litern. Mit.!
Der Tiguan wird gehorsam und zuversichtlich kontrolliert, trotz der üblichen schwachen Kraft am Lenkrad. Die Arbeit der Kupplung ist nahezu unsichtbar, nur das Ergebnis ist sichtbar: Stabilität und selbstbewusste Beschleunigung auf einer rutschigen eisigen Straße und Stabilität in Ecken.
Eine gute Klangisolierung zusammen mit ungelösten Reifen macht den Tiguan zu einem unglaublich ruhigen und akustisch bequemen Auto. Es lohnte sich, einen Teil einer ungleichmäßigen Straße zu finden (in Finnland ist es schwierig, aber möglich), wie Trost verschwindet. Der Crossover ruckt nervös und der Salon -Plastik ist zu klingen.
Die Energieintensität reicht auch an Stellen nicht aus: An der Gruppe durchbohrt der Anhänger das größere. Für russische Straßen, die mit starre Stoßdämpfer ausgestattet sind, ist es jedoch möglich.
Finnische Straßen sind gefährliche Hirsche. Pired-Oned-Sorge überqueren die Straße, wo sie wollen, und macht sie zusammen und ziemlich eilig. Ein Treffen mit Hirschen bedroht daher die Prüfung der Tiguan -Verwaltbarkeit oder der Bremsdynamik.
Ich hatte Glück: Die Geschwindigkeit war niedrig und die Straße war deutlich sichtbar. Die Bremsen wurden mit der Aufgabe fertig und retteten ein paar Hörnerziele. Ich weiß nur nicht, ob Olenin hier in fast jedem Abendessen serviert wird.
Sieh wie ein SUV aus oder wenn sie hier sein wollen, wenn du es willst, ob es nicht funktioniert. Tiguan ist kein ganzer Fahrzeug, aber nur es scheint ihnen.
Mit der richtigen Preispolitik (zum Zeitpunkt des Schreibens des Materials werden die russischen Preise für Tiguan nicht ca. aut.
Während Asphalt noch in unserem Land geblieben ist, werden kompakte Crossovers mehr gefragt als SUVs.
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko

 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Februar 2008]