Testfahrt Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Limousine

Die Kunst von nicht banal sein

Zwei Limousinen werden oft als Fach bezeichnet. Aber was ist, wenn Sie einen ähnlichen Namen für ein Vier -Door -Auto mit dem Fastbek -Körper zuweisen und seine Sport- oder Repräsentantenorientierung betonen? Volkswagen tat dies mit dem Passat CC -Modell. Der Umzug wurde von Konstantin Vasiliev, einem Foto des Autors, geschätzt.

Der kalte Blick eines seelenlosen Himmels rutschte über die falsche Windschutzscheibe, kroch auf den Flügel und breitete sich in einer Seite der Seitenwand aus. Das Auto verstummte, einen Moment später, der sich unglaublich am Hang schwankte, wählte eine freie Bewegung des automatischen Getriebes im P -Modus und erstarrte. Die Ansichten von zufälligen Zeugen leckten mit dem Passat -Typenschild einwandfreie Formen aus gestempeltem Metall.
Mobiler Effekt 1
Wie oft haben Sie einen schönen, aber gehackten Satz gehört: Das Auto ist schnell, auch wenn es still steht. Und wenn der Held des Passat -Tests gewöhnlich ist, würde ich vielleicht dem Prinzip der Banalität folgen - kein Laster. Das Komfort -Coupé (komfortables Fach) ist jedoch ein außergewöhnliches Auto, in irgendeiner Weise provokativ. Daher ist es hier, hier, ein Steinwurf von den Napled Rails entfernt, interessant herauszufinden, welches Fach schneller aussieht: folgt der Diesel -Lokomotive, wo die Signale von Ampeln zu rot werden, die sich bereits dahinter befinden oder welche den Pfaden gleichgültig sind?
Passat CC ist eines der seltenen Autos, die zweifellos schön bezeichnet werden können. Während der gemeinsamen Zeit habe ich keinen Mann getroffen, der etwas anderes überlegte. Dies ist nur der erste Schritt in Richtung der genannten Exklusivität, da Autos aus Wolfsburg durch ein zurückhaltendes Design unterschieden werden, sie sind einfach und auf den ersten Blick gesichtlos. Laut Walter de Silva, dem Chefdesigner von Volkswagen, ist dies vielmehr das Gesicht der Marke. Die Hauptfunktion, keine Form. Letzteres sollte nicht von dem Zweck der Maschine mit Komfort ablenken, als ob Sie in gemütlichen hausgemachten Hausschuhen gehen würden, die wie napulierte Schuhe aussehen. Dies ist Passat: Sein einfaches und gut vertrautes Erscheinungsbild diente als Grundlage für ein helles, aber nicht weniger harmonisches Produkt.
Indem ich Objekte für ein Fotoshooting platziere, bin ich in elektronischen Schlüssel verloren. Passats werden von ihnen unterschieden, und der Fahrer ist leicht zu verwirren, dass die Autos selbst viele Innenausstattung, einschließlich der Frontplatte, wie strukturelle Elemente, identisch sind. Die Ähnlichkeit ist ziemlich gerechtfertigt: Zum Beispiel kosten Mercedes-Benz CLS von 2.691.000 Rubel. Die globale Vereinigung in der Volkswagen Group führte dazu, dass der Passat CC durchschnittlich 100.000 Rubel mehr kostet als ein Spender. In der Tat gibt es solche Meisterwerke des Designs, die auf der Straße besser aussehen als im Museum, aber noch besser, wenn ihr Preisschild viel bescheidener ist als die Kosten für eine Museumsausstellung. Das nationale Coupé (ich entschuldige mich für den nächsten Stempel) ist jedoch ein Analogon des Konzepts, aber kein Konkurrent von CLS. Was heute The Sticky Word Luxury (Laksheri) bezeichnet wird, wird von den Mercedes genauso dominiert wie der Utilitarismus in Volkswagen, der noch nie mit dem Hersteller luxuriöser Autos in Verbindung gebracht wurde. Es sei denn, das Phaeton -Modell war eine angenehme Ausnahme, aber die Anerkennung auf dem Markt erhielt nicht. Heute ist Passat CC zu einem Flaggschiff der Modellpalette und des luxuriösen Volkswagen geworden
Die Passagierkomposition konnte nie warten, anscheinend das. Aber als die Wolke des Xenon -Lichts ein rumpelnes Gut brach, war kein Zweifel übrig. Das Gerinnsel kinetischer Körpern wurde immer noch angezogen. Das Auto ist im Auto.
Goldener Abschnitt 2
Passat im Redaktionsbüro sechs Monate lang ist der Arbeitsplatz des Fahrers im Speicher gut eingeprägt. Das Komfort -Coupé hat mindestens Unterschiede, alle Sitze sind jetzt elektrisch und die Position des Lenkrads ist immer noch mechanisch festgelegt. Die laterale Unterstützung der Sitze wird stärker ausgedrückt, aber es gibt keinen Hinweis auf Sportzahn. Ein Display mit der Touchscreen -Funktion, die im Innen- und anderen Marken der Volkswagen -Gruppe vorkommt, sieht nicht reicher, eher elegant aus. Sie müssen sich daran gewöhnen, damit die interessante Kontrolle über die auf -Board -Systeme nicht von der Kontrolle des Autos selbst abgelenkt wird. Und keine giftige lila Hintergrundbeleuchtung von Geräten ist eine der wenigen umstrittenen Lösungen im Passat. Die Besichtigung wird erwartet, aber nicht kritisch verschlechtert: Die vorderen Gestelle sind größer und das Heckfenster wird in eine Tankumarmung. Aber die Designer gelang es, die überhängende Decke zu vermeiden. Dies trotz der Tatsache, dass das Auto um 50 mm niedriger wurde. Ein weiteres Bild auf dem hinteren Sofa: Die dritte Kopfstütze verschwand hier. Wiederum wird der geschwollenen Bögen der Räder eine Breite von 36 mm in Breite geschuldet, während der Raum für Passagiere Reliefstwädte aßen. Aber das Hauptstill für die beiden verbleibenden Fahrer ist ein absteigendes Dach. Es ist der massive Schultervorsprung des hinteren Racks, der ein typisches Volkswagen -Profil festlegt, könnte man sagen, der goldene Abschnitt der Marke. Infolge ? Vielleicht ist es angesichts des Konzepts des Modells und des Vorhandenseins der Grundversion.
Je origineller die Idee jedoch ist, desto weniger praktisch ist es, sich vollständig auf die Unbramalfenster zu beziehen. Es lohnt sich, den Griff zu nehmen (von jeder Seite der Tür), da der Sensor dem Computer, der das elektrische Laufwerk aktiviert, das Signal verleiht. Die Brille wird um 13 mm gesenkt, noch bevor der Schlossmechanismus die Tür freigibt. Das Verfahren für dieses Design ist obligatorisch. Deshalb rate ich Ihnen, die Bürste vom Schnee im Kofferraum zu halten. Aber was tun, wenn die Batterie entladen wird? Übrigens hatte Citroen C6 viele Probleme mit einem ähnlichen Design. Wenn Sie das Auto in einer warmen Garage aufbewahren und das i -Tüpfelchen verhindern, können Sie jedoch Winterprobleme vermeiden, wo ist der Täter, Winter?
Passiert 3
Als ob er einen Vorwurf hörte, kam der Winter genau dort am Tag der Schlittentests und hob einen großzügigen Teil des Schnees für die Straßen hervor. Nein, Sekunden und Meter, die Arbeit des Testteams auf einem speziellen Trainingsgelände. Unter städtischen Bedingungen ist es inakzeptabel, ungezogen zu sein. Aber um das Maß an Komfort, Praktikabilität und Sicherheit zu bewerten.
Wir haben ein Auto auf Nokia RSI mit einem zweier TSI -Benzinmotor mit einer Kapazität von 200 PS bekommen. Und ein automatisches Getriebe. Die Konfiguration liegt in der Nähe des zivilen Passato - unter seiner Kapuze 1.8 TSI mit einer Kapazität von 160 PS. Die Einheiten verkaufen nur das Betriebsvolumen, und das Design der Direktinjektion ist identisch. Übrigens trug früher der gleiche Motor die TFSI -Bezeichnung. Volkswagen gab das Symbol F in der Abkürzung zusammen mit atmosphärischen Motoren auf.
Wenn es um leistungsstarke Motoren mit einem relativ kleinen Arbeitsvolumen eines wichtigen Moments geht, wird der Kraftstoffverbrauch. Die Passdaten sind nachstehend angegeben, und ich habe beide Autos in verschiedenen Modi betrieben, die von den Hinweisen auf -board -Geräte geleitet werden. Die Anzeige des sofortigen Verbrauchs macht das Gaspedal in freiem MKADA mit der Teilnahme der Tempomatkontrolle sanft. Der durchschnittliche Verbrauch ohne Schwierigkeiten ist ohne 7,5 Liter am 1,8 TSI -Motor und bis zu 8 Liter bei 2,0 TSI. Es ist möglich und noch wirtschaftlicher, aber dann wird das Vergnügen des Fahrens verschwinden. Aber die nervöse Fahrt durch die Stadt mit regelmäßiger Ausfallzeiten in Staus wird von einer beängstigenden zwei -zahlreichen Figur angezeigt. In solchen Modi ist es nicht einfach, es innerhalb von 15 Litern zu halten. Es ist wichtig zu beachten, dass die an der Tankstelle verbleibenden Mengen proportional zum Fahrertemperament sind. Beide Passats sind insofern gut, als sie es Ihnen ermöglichen, wirtschaftlich mit Komfort zu bewegen, nicht hinter dem Bach zurückzubleiben, die Gaspedal -Hälfte des Pedals zu drücken und gegebenenfalls zu schießen. Passat CC tauschen Sie die ersten hundert in 7,8 Sekunden aus.
Für das Coupé bot der Hersteller eine erfolgreiche Motorenlinie an: 1,8 TSI (152 PS) mit sechs Geschwindigkeitsmechanik; 2.0 TSI (200 PS) mit einer hydromechanischen Box mit sechs Geschwindigkeiten; 2,0 TDI (320 nm bei 1750-2500 U / min und 140 PS); sowie ein Top-End mit einem Volumen von 3,6 Litern einer V-förmigen Sechszylindereinheit (300 PS). Die letzten beiden werden gepaart mit einer DSG -Box mit sechs Geschwindigkeiten angeboten. Wir haben es bei Skoda Octavia RS getestet (Material in der Zeitschrift am Rad, Nr. 2 für 2009). Zwei nasse Kupplungen und ein Robotergetriebe für den Moment, das Motor Motor ist, ist eine gute Option. Übrigens hat Volkswagen auch ein siebenschwindiges DSG, aber seine Adhäsionen des Trockentyps sind für einen bescheidenen Moment ausgelegt. Solche Boxen sind auf Motoren nicht mehr als 140 PS installiert. Für das Fach ist die beste Option 2.0 TSI. Obwohl es möglich ist, dass ein bescheidenerer 1,8 -Liter -Motor in Russland beliebter sein wird. Schade, dass Benzinversionen DSG -Boxen entzogen wurden. Aber die traditionelle Maschine hat nicht enttäuscht. Er reagiert begeistert auf aktive Manipulationen des Gaspedal. Das Fach fühlt sich weniger Trägheit und bereitwillig unterschiedlich im Drehen an, das Ganze ist in den Reifen, da sich die Ausrüstung praktisch nicht verändert hat. Aber die Bremsen sind nicht weich genug für einen zivilen Passat, sie sehen in dieser Sportveränderung viel besser aus.
Die Ingenieure haben nicht den leistungsstärksten Drei -Hundertstel -Motor für eine neue Generation 4motion veröffentlicht. Es unterscheidet sich von der vorherigen mit einem Algorithmus für den Betrieb einer elektro -hydraulischen Kopplung mit feuchten Räcken, die den Moment zwischen den Vorder- und Hinterrädern verteilt. Zuvor wurde es in die Arbeit mit dem Unterschied in der Drehzahl der vorderen und hinteren Räder einbezogen. Jetzt wird der Moment in Abhängigkeit von der dynamischen Last der Achse kontinuierlich umverteilt. Im Notfall kann sich ein 100% iger Moment auf der Hinterachse befinden.
Passat CC New Player in einem kostenlosen Premium -Segment mit mittlerer Klasse. Es ist optional mit fortschrittlichen passiven Sicherheitssystemen ausgestattet. Die Lane Assist stechen automatisch und hält das Auto im Streifen. Die Vorderseite überwacht die Entfernung und hilft bei der Notbremsung. Es gibt ein System der automatischen Wartung der Entfernung bis vor dem kommenden Auto und Dreifachmodus -Stoßdämpfer der variablen Steifheit. Wir haben das Auto ohne all diese Assistenten bekommen und schienen kein langweiliges oder unfertiges Produkt zu sein. Darüber hinaus ist eine solche Fülle an Optionen für ein Nischenprodukt ohne Ansprüche auf die Massenproduktion eine weitere Ausnahme von den Gesetzen des Genres. Wie sich herausstellte, ist es fast Kunst, nicht banal zu sein. Passat CC CAPED.
Anmerkungen:
1. Viele physikalische und chemische Phänomene (aktuelles Wasser, Flamme) erzeugen einen ästhetischen Effekt, der es ermöglichte, sie in Kunst- und Designwerken zu verwenden, und führte zur Entstehung einer separaten Richtung - Kinetismus, die auf der Idee von der Idee basiert Das Formular bewegen. Das einfachste Element des Mobiltelefons von A. Kolder ähnelt einem ausgewogenen Rocker mit Eimern. Jeder nächste Rocker mit Anhängern verschiedener Formen kann durch ein Scharnier mit dem nächsten Rocker usw. fixiert werden. Infolgedessen entsteht eine ausgewogene Struktur.
2. Der goldene Abschnitt (Goldanteil, Abteilung in extremer und durchschnittlicher Beziehung, harmonische Teilung), die Aufteilung eines Segments des AC in zwei Teile, so dass das meiste davon zu kleineren Streitkräften gehört, wie das gesamte Segment der AS bezieht sich auf AB (d. H. AB: BC \u003d AS: AB). Ungefähr diese Haltung beträgt 5/3, genauer gesagt, 8/5, 13/8 usw. Die Prinzipien des goldenen Abschnitts werden in der Architektur und in der bildenden Künste verwendet. Der Begriff Goldabschnitt wurde von Leonardo da Vinci eingeführt.
3. passiert (oder geschieht, aus dem englischen Ereignis) Vielfalt des Actionismus. Das Ereignis entwickelt sich als Ereignis, eher provoziert als organisiert, aber die Initiatoren der Aktion betreffen notwendigerweise das Publikum daran. Das Geschehen in den späten 50er Jahren entstand als Theaterform. Anschließend ist die Organisation des Auftretens von am häufigsten direkt in der städtischen Umgebung oder in der Natur in Künstlern tätig. Sie betrachten diese Form als eine Art bewegliche Arbeit, in der die Umwelt und Objekte nicht weniger Rolle spielen als lebende Teilnehmer an der Aktion.

Vadim Nikishev, Beobachter des Magazins Driving, Herausgeber der Sport- und Tuning -Abteilung:
Na ja, mit dem Namenskomfort -Coupé wurde das Volkswagen übergossen. Diese Modifikation hat genauso viel Komfort wie das Baden. Harte Stühle, schwieriger Zugang zu hinteren Stellen, ungewöhnliche Türen ohne Rahmen, eine dichte Federung und ich mag es!
Der Standard -Passat, den ich mehr als sechs Monate verbracht habe, ist gut. Der derzeitige Slogan von DAS Auto (Deutsch. Car) spiegelt sehr genau die Essenz wider. Dies ist nur ein Auto, aus der Kategorie eines Dorfes, ich ging. Passat CC ist bereits für Kenner gedacht.
Er ist wunderschön und veranlasst, auf der Straße und auf dem Parkplatz, den er anzieht. Das Verfahren zur Anpassung der Suspension ähnelt einem gewöhnlichen Passat, aber die ersten Einstellungen sind mehr Sportarten. Es gibt keine Unklarheit bei Reaktionen, die manchmal über den Passat der Kaluga -Versammlung verärgert sind. Es ist wahr, es ist schwieriger mit dem Parken, aber ich bin bereit, das zu ertragen.
Er eroberte auch die prächtige Einheit für das prächtige Duett des 200-PS-TSI-Motors und der Sechsgang-Hydromechanik. Das Volumen pro Glas ist größer, die Rückkehr von 40 PS. Oben und glücklicher SS ist völlig anders. Ich gebe zuerst zu, ich habe lange nach einer DSG -Wolle im Bereich des Box -Selektors gesucht: Es war schmerzlich genau und das Maschinengewehr ist in einer Parote. Im manuellen Modus klettert es sofort sowohl auf und ab, während der Vorgang auf unserem Passat etwas angezogen wird. Das Verdienst ist ein weiteres Merkmal eines leistungsstärkeren Motors und perfekt geeigneten Box -Einstellungen dafür.
Dieses Auto ist für diejenigen, die nicht genug gute DAS Auto sind.
Evgeny Lipovitsky, Beobachter des Magazins am Rad, Portal zr.ru:
VW hat lange gelernt, wie man absolut korrekte Autos macht. Golf, Passat, Jetta, sie stechen nicht im Stadtrom, sie sind an sie gewöhnt. Die Deutschen möchten sich anscheinend an den Passat CC erinnern, dass sie neben mathematischen Fahrzeugen zusätzlich zu mathematisch verifizierten Fahrzeugen Autos mit Charisma durchführen können. Passiert. Passat CC verdammt schön. Aus jedem Blickwinkel in jeder Farbversion. Die Fahrer benachbarter Autos achten auf ihn: Einmal im Stau neben mir standen ein einfacher Passat, sein Fahrer drehte seinen Kopf lange Zeit und sah CC an und folgte dann einer charakteristischen Geste mit einem Daumen, der erhöht war.
In der Praxis forderte die Schönheit immer noch die Opfer. An dem Tag, an dem ich SS hatte, fiel es am Morgen einfach Schnee. Nicht viel, aber das Dach war mit einer Zentimeterschicht bedeckt. Als ich den Öffnungsknopf auf das Schlüsselloch drückte, eilte das Glas ein wenig ... und der gesamte Schnee auf der linken Seite fiel auf meinen Stuhl ... ein großartiger Beginn des Tages, um in einem kalten Auto zu gehen, und sogar in einem Nasssitz ...
Der Salon ist praktisch identisch mit der traditionellen Limousine, nur die Geräte sind unterschiedlich entworfen, die Hintergrundbeleuchtung in Weiß und Rot, der Rest ist bekannt. Rezension ist natürlich kein vorbildlicher Dach mit niedrigem Dach, schmalen Seitenfenstern und sehr massiven Frontregalen verbergen den eigentlichen Raum des Salons - für den sie Passat lieben. Stühle, wenn auch mit Schnee bestreut, ideal in Form und Anpassungsbereich. Als ich aus Gewohnheit den Fahrer Fahrer so weit wie möglich an den Stopp schob, konnte ich die Pedale nicht erreichen! Lassen Sie mich Sie daran erinnern, meine Größe beträgt 197 cm. Sogar die NBA -Basketballspieler sind bequem. Aber, Chur, nur vor dem Rücken, stütze ich die Decke mit meinem Kopf. Und die Hintergrundbeleuchtung der Geräte ist wirklich gut: Schließlich hat VW diese giftige Kombination aus Lila und Rot aufgegeben.
200 Kräfte eines zweier -liter -Motors werden so genommen, dass die Automatikbox schnell, reibungslos und logisch funktioniert. Zum Einrichten des Chassis können die Deutschen die fünf sicher platzieren. Sie sitzen ruhig im Verkehr, hören Musik, der Vorteil des Audiosystems ist gut, wenn Sie auf den Boden gehen und eine angemessene Beschleunigung erhalten müssen. Kein Hurrikan, aber angenehm in den Stuhl drückt. Nur an die Bremsen mussten sich an das Pedal weich und ausreichend kurzfristig gewöhnen. ABS arbeitete ein paar Mal intelligent, aber das liegt nur daran, dass es an diesem Tag auf der Straße entschlossen rutschig war. Und wie ruhig in der Kabine ist immer noch!
Eine Reise zum Hypermarkt eröffnete den Passat CC auf der anderen Seite nur einen riesigen Kofferraum. Es ist so tief, dass es unmöglich ist, eine Tasche zu bekommen, wenn sie in der Nähe der Vorderwand liegt, ohne einen Stoßfänger mit seiner Hose abzuwischen.
Ein Tag des Bekannten mit Passat CC war fast nicht wahrnehmbar. Das Auto zum letzten Mal verließ und das Auto auf den Alarm legte, fing sich auf die Tatsache auf, dass er 5 Minuten lang stand und ihn ansah. Dies ist der schönste VW in den letzten 20. Praktisch, bisher ungewöhnlich, zuverlässig, wurde in diffamierenden Verbindungen nicht beobachtet. Ich empfehle diejenigen, die Passat wollen, aber nicht wie ein Nachbar.
Empfohlene Einzelhandelspreise für grundlegende Änderungen:
Passat CC 1,8 TSI mit 6-OTs. ICP 924 051 RUB.
Passat CC 2.0 TSI 200 PS Aus 6-Test. AKP 1 178 000 reiben.
Passat CC 2.0 TDI 140 PS Aus 6-Test. DSG 1 060 000 reiben.
Passat CC 3,6 V6 300 PS Aus 6-Test. DSG 4Motion 1 552 000 reiben.
Technische Merkmale Passat CC:
Motor
Motor 1.8 TSI
Motorentyp 4-Zylinder. Becken -Turbogeladen
Volumen, l / cm 1.8 / 1798
Das Kraftstoffversorgungssystem ist nicht ausgeschaltet. Injektion
Max. Power, KW (L.S.) bei ungefähr. / Min 112 (152) / 5000 - 6200
Max. Drehmoment, NM bei etwa. / Min 250 /1500 - 4200
Ökologische Klasse Euro 4
Getriebe 6 -t. Pelz.
Generator, A / Batterie, A (A-Stunde) 140 /280 (60)
Masse, kg
Ausgestattet* 1430
Voll 1920
Hallo Load ** 490
Die zulässige Last an der Achse pro. / Rückseite. 1040 /930
Zulässiger Massenschlepper. Anhänger ohne Bremssystem 750
Zulässige Last auf der Kupplung / auf dem Dach 90 /100
Dynamische Eigenschaften
Max. Geschwindigkeit, km/h 222
Beschleunigungszeit mit 0-80 / 0-100 km / h mit 6,0 / 8.6
Kraftstoffverbrauch, l/100 km ***
Art des Brennstoffbenzins
stadtzyklus 10.2
landzyklus 5.9
gemischter Zyklus 7.3
Abmessungen, extern
Länge, MM 4799
Breite, MM 1855
Höhe, MM 1417
Radbasis, MM 2711
Die Strecke per. / hinten, MM 1552 /1559
Freigabe, mm4 *** 104
Abmessungen, intern
Die Öffnung der Haustür, Breite / Höhe, MM 894 /1247
Die Öffnung der hinteren Tür, Breite / Höhe, MM 926 /1261
Höhe von Sitz bis zur Decke vor (mit Luke), MM 949 (955)
Höhe von Sitz bis zur Decke von hinten (mit Luke), MM 930 (930)
Die Breite des Salons vorne / hinten, mm5* 1461 /1497
Gepäckraum
Länge mit erhöhtem / gefaltetem Sitz, MM 1184 /1964
Max. Breite, MM 1200
Breite zwischen den Radkästen, MM 996
Höhe, MM 450
Volumen, L6* 532
Andere Dimensionen
Höhe vom Boden bis zum Rand der offenen Motorhaube, MM 1750
Höhe vom Boden bis zur Kante des offenen Kofferraums, MM 1836
Breite an offenen Türen pro. / hinten, mm 3739 /3664
Räder 8 J x 17
Reifen 235/45 R 17
Durchmesser der Kurve, m 11.4
Kraftstofftankvolumen, L 70
Anmerkungen:
* Der Wert bei 90% Kraftstofftank ohne Fahrer (75 kg). Abhängig von der installierten zusätzlichen Ausrüstung sind Abweichungen möglich.
** Mit einer Steigerung der Position des Autos relativ zum Meeresniveau wird die Motorleistung natürlich reduziert. Nach 1000 m über dem Meeresspiegel beim Anheben auf jeden nächsten 1000 m sollten etwa 10% den Wert der zulässigen Nutzlast verringern.
*** Die Kraftstoffverbrauchswerte werden gemäß der aktuellen Version der EC 80/1268/EWG -Richtlinie definiert. Daten können nicht auf ein bestimmtes Auto zurückgeführt werden, sind kein öffentliches Angebot und dienen nur für vergleichende Zwecke.
4* Werte werden für das Auto bei Volllast angegeben. Abhängig von der installierten zusätzlichen Ausrüstung sind Abweichungen möglich.
5* auf der Ebene der Ellbogen.
6* Messung gemäß dem ISO 3832 -Standard unter Verwendung von Parallelepipeds mit Größen von 200x100x50 mm unter Berücksichtigung von 80 Litern des Volumens der Nische für das Reserverad.

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"