Testfahrt Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Limousine

Vor allem in der Klasse

Ich sage, dass der Passat 2005 mich nicht enttäuscht hat, obwohl die VW -Spezialisten mich erschreckten: Sie haben ein fast neues Modell entwickelt. Es scheint wirklich neu zu sein, aber die Hauptnachrichten sind nicht im Design, sondern in der Tatsache, dass dieses Auto den IQ stark erhöht hat. Der Passat der sechsten Generation ist vollständig computerisiert, was jedoch genau der modernen Phase der Entwicklung der Automobilindustrie entspricht.
Konservativer Dandy. Anstelle des Schlüssels gab mir ein wunderschöner Barcelonka, ein VW -Vertreter, eine kleine Fernbedienung. Drei Knöpfe: Schließen, öffnen und öffnen Sie den Kofferraum. Um den Motor zu starten, sollte diese Fernbedienung fast bis zum Ende in einem besonderen Brunnen festhalten. Um die sechste Passat -Generation zu starten, müssen Sie die Taste drücken, um den Motor zu ertränken - drücken Sie erneut. (Versehentlich erinnerte ich mich, wie ein roher Herbstmorgen nicht mit einem ZiGulevskaya Five begonnen habe und wie ich mit Wut dem Starter mit all der nervösen Seelenseelen geholfen habe, den Schlüssel immer wieder ... im Fall des neuen Passat, es wäre nicht möglich, Emotionen zu zeigen.)
Das Aussehen ist ziemlich vertraut, VW darin ist aus jedem Blickwinkel sichtbar, aber was schön ist, wurde das Auto visuell größer und irgendwie eher unglücklicher. Alles ist in Mode, alles ist an seiner Stelle: Die harten Linien der Motorhaube fallen auf ein übermäßig verchromt adiatorgitter; Die Kurvensignale werden aus Spiegeln und schmalen Rissen im Stoßfänger gefahren. Nebellichter - wie Fischaugen; Runde Stop-Signals leuchten plötzlich in einer unbefristeten Form. Mit neuer russischer Mode können Sie Bixen -Scheinwerfer für sich selbst bestellen, die hinter die Kurve blicken und den Bewegungen des Lenkrads befolgen. Der Preis für das Problem beträgt nur 1000 Euro.
Der Salon nahm deutlich zu. Nur Türen wurden kleiner, da die Gestelle verdickt sind: Kissen sind darin versteckt - genauer gesagt Vorhänge der Sicherheit. Einerseits scheint es gut zu sein, aber der Überblick darüber war etwas verletzt, weil Sie den dicken Rack leicht nicht bemerken können, den Fußgänger und in einem bestimmten Winkel, selbst ein kleines Auto.
Auf dem Lenkrad - Holz und Leder, sind Plastikdetails der Kabine beispielhaft und sehen teuer aus. Die Sitze, die eine proprietäre Volkswagen -Steifigkeit und eine große Auswahl an Anpassungen erhalten haben, die jede Skoliose erfüllen können, sind ausgezeichnet. Im Allgemeinen bestätigt der neue Passat das Bild seines Eigentümers als eine erfolgreiche, positive und eher bescheidene Person mit einem hervorragenden Ruf.
Ein unvergesslicher Diesel. Hör auf zu sitzen, sage ich mir, lass uns gehen. Und ich stelle sofort fest, dass mein rechtes Bein eindeutig überfüllt ist - der Tunnel ist übermäßig breit. Es ist besonders unpraktisch, mit dem Gaspedal zu arbeiten. Aber zwischen den Platzplätzen - dem Meer: Die Entwickler fanden dort sogar einen Ort für ein so wichtiges Gerät wie Tassenhalter, da die Handbremse elektronisch ist und ein kleiner Knopf ist. Es ist praktisch - Sie müssen das Auto nicht von einer solchen Handbremse entfernen, Sie drücken einfach das Gas und fuhren. Dies wird besonders Anfänger ansprechen - diejenigen, die Angst haben, sich in einer kühlen Folie zu bewegen.
Lange Zeit konnte ich nicht verstehen, warum ich mich über die Hintergrundbeleuchtung so verärgert habe, dann erinnerte ich mich: Es ähnelt sehr den Fassaden der Spieleinrichtungen auf New Arbat. Und jemand kann übrigens gute Erinnerungen verursachen.
Der Benzinmotor mit zwei Liter war unerwartet lauter als ein Dieselmotor, was nicht die Feindseligkeit auftrat, da der sechste Passat mit einem Dieselmotor besonders gut ist. Der Motor über Dieselkraftstoff ist einfach hervorragend, und wenn Sie Schumacher nicht darstellen, kann ein Auftanken für fast 1000 Kilometer ausreichen - erhebliche Kraftstoffeinsparungen. Vor kurzem haben sich die Automobilhersteller daran gewöhnt, Dieseleinheiten dorthin zu bringen, wo Sie sie am wenigsten erwarten, um sie zu treffen - an Cabrios. Mir schien immer, dass ein Cabrio von Menschen gekauft wurde, die sich nicht Sorgen um das Sparen machen, sondern Komfort und Katzengeräusche, wenn Sie reiten können, als ob das Auto nicht hätte motor. Der Ort des Diesels befindet sich in einer Familienlimousine, um sich weniger über Tankstellen zu erinnern und niedriger zu springen, um die Kraftstoffkosten zu sehen. Und für VW mehr als logisch und sogar stilvoll, nähern Sie sich den Menschen in einem Dieselmotor mit allen Errungenschaften ihres Volkswagen -Technikdenkens, die besonders bei Beschleunigungen spürbar sind. Auf dem Dieselpassat, den ich geliebt habe, gibt es eine mechanische Box mit sechs Geschwindigkeiten, die es ermöglicht, mit einer vollständig Kuriergeschwindigkeit von 140 km/h zu gehen, während die Motordrehzahlen knapp über 2000 pro Minute gehalten werden.
Ich habe es geschafft, über den gesamten Bereich des sechsten Passat zu reisen. Die meisten von ihnen ähneln einander wie das Grad der Ununterscheidbarkeit, und nur ein spezielles Sport -Board kann nicht mit anderen - 200 Pferden, niedrigem Profilgummi mit einer Breite von 225 mm verwechselt werden. Passat so erstaunlich übermäßig beschleunigt und ist so berühmt zu Wendungen. es ist, als wäre er kein Auto, sondern ein Bobslane -Auto in einer Eisrinne. Also sollte es natürlich sein. Zumindest um sich nicht entsetzt zu fühlen, sondern Glück, fliegt über die Serpentin, wenn die Wand links ist, rechts ist der Abgrund und das Meer und zu den Anhängern, ab und zu die linke Seite in die entgegenkommende Seite klettern Fahrbahn.
Es kann über das Chassis gesagt werden, dass es gleichzeitig vereinfacht und verbessert wurde. VW stellte eine zu komplizierte zweigebrachte Struktur auf und stellte den alten zuverlässigen MacPherson erneut zur Arbeit ein. Aber der Rücken bevorzugte einen unabhängigen Multi -Link -beide Kontrollierbarkeit sind besser, und mit allen Radfahrten ist es einfacher. Passat -Hebel ähneln dem Golf, aber nur Aluminium. Was für die ungespannten Massen gut ist, ist in Moskauer Salzbädern nicht sehr gut.
Ehemaliger Phaeton. Der Fahrer des sechsten Passat kann nicht nur ein Laien, sondern auch ein Neuankömmling im Allgemeinen sein - die Ingenieure haben sich besonders darum gekümmert. Das auffälligste Beispiel ist ein Radar, das hinter einem proprietären Emblem an der Nase des Autos verborgen ist. Also verwöhnte ich mich: Sie prüfen, dass Sie eine ziemlich kleine Maschine unter dem Arsch bekommen und das Gas zerquetschen möchten. Denken Sie daran, ich sagte, wie unangenehm es ist? - So verlangsamt sich der Passat auch absichtlich und lässt unsere Intimität nicht zu.
Die Organisatoren des Tests wollten sehr, dass Journalisten ihre neue Idee lieben, und versuchten, all ihre kleinsten Launen zu berücksichtigen. Bis zu dem Punkt, an dem der CD -Wechsler mit sehr anständiger Musik gefüllt war, die klang durch ein sehr würdiges Audiosystem aus dem dänischen Dynaudio mit zehn Lautsprechern, während der Testpassat die schönen Straßen in der Nähe von Barcelona sezierte. Übrigens wurden sie für die 12.einhalb Jahre, die die Olympischen Spiele bestanden haben, besser.
Und beim Testpassat war das teuerste der in der Liste der Optionen angebotenen Navigationssystem. Auch und verständlich für mich. Ich verlor nur einmal das Vertrauen in sie, als der elektronische Navigator in den Pyrenäen mich hartnäckig riet, mich in den Abgrund zu verwandeln - und dann vergebens: Dort gab es einen geheimen Kongress für das Hotel.
Ich rühme mich, wie glücklich ich mit einem Partner war: Er stellte sich als ehemaliger extremer Fahrlehrer heraus und gab mir freien Unterricht. Als ich ihm am Steuer weichen musste, ging ich, um den Meister nicht zu steuern, unachtsam auf den Rücksitz, also testete ich ihn. Es stellte sich heraus, dass meine 190 Zentimeter dort frei sind, auch mit Übermaß. Ich fand einen 220 -Auslass (es war schade, es gab keinen Computer), lehnte sich an die Armlehne, befestigte eine separate Klimaregelung und versuchte, die Heizung von Sitzen zu genießen, was bei 25 im Schatten nicht besonders relevant war. Es war empört, dass das Glas nicht vollständig gesenkt werden konnte und bei hoher Geschwindigkeit überhaupt geschlossen werden muss, um nicht weggeblasen zu werden.
Es schien mir, dass der neue Passat die meisten Ingenieur- und Designerleistungen des VW Phaeton Worldly Unlorvoll auf Autogewegen verurteilt hat. Es ist jedoch klar, warum dies im Prinzip ein sehr guter Vertreter der repräsentativen Klasse nicht viel Erfolg hatte: Nur eine Limousine sollte nicht als Volksauto bezeichnet werden.
Es ist jedoch offensichtlich, dass der Erbe des Fatonschen Reizes, aber kein geschwollener sechster Passat mit ihm Vorteile gegenüber den Konkurrenten derselben Klasse erzielen wird. Außerdem wird es so gemacht, dass es für ihn sehr einfach ist, Restyling und Gesichtshebel durchzuführen. Nach dem Prinzip des großen Sprunges mit dem sechsten Sergei Bubka, der sofort eine Höhe von 6 m 15 cm nehmen konnte, aber es vorzog, einen Weltrekord in einem Zentimeter zu erhöhen und alle Preise zu sammeln. Es besteht zwar eine Gefahr: Was ist, wenn Sie auf eine große Größe springen müssen, nicht mehr bleiben?
Zu Beginn des Herbstes können Sie auf eine Allradversion und ein Stationswagen warten.
Text Mikhail Kirter, Foto VW AG

Volkswagen Passat 2.0 TDI 2.0 FSI
Motor-Turbodiesel 4-Zyl. Becken 4-Cil.
Arbeitsvolumen (Cubic Cub) 1968 1984
Leistung (L.S. bei Drehzahl) 140 bei 4000 150 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 320 bei 1750-2500 200 bei 3500
Vorderantrieb
Getriebe 6-st. Mechanische 6-st. Maschine
Länge/Breite/Höhe (mm) 4765/1820/1472
Radbasis (MM) 2709
Ausgestattete Masse (kg) 1454 1418
Maximale Geschwindigkeit
(km/h) 209 208
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 9,8 10.2
Spritverbrauch
(Stadt/Autobahn, L/100 km) 7,8/4,8 12,6/6,3
Preis in Deutschland () von 25.650 (31.000 USD) von 27.400 (33.000 USD)

Vom Zeitpunkt des Verkaufs in Russland werden Passat mit vier Motoren erscheinen. Der 1,6-Liter-FSI-Motor (115 PS) und der 2-Liter-FSI (150 PS) erscheinen erstmals. Das Auto wird auch mit zwei Dieselmotoren ausgestattet sein- 1,9- und 2-Liter-TDI-Motoren mit Strom, 105 bzw. 140 PS. Die grundlegenden Versionen werden mit einem manuellen Getriebe ausgestattet. Die Maschine kann für FSI- und 2-Liter-Turbodieselmotoren bestellt werden. Kurz nach dem Erscheinen auf dem Markt wird Passat jedoch eine neue Basisversion mit einem Motor von 102 PS haben.
Das Volumen des Kofferraums ist die wichtigste Autoqualität nach dem Kraftstoffverbrauch. Besonders für diejenigen, die eine gründliche Reisen lieben, auch in Europa, wenn die Anzahl der Koffer angemessene Antenatale übersteigt. Ihr Passat ist immer bereit, Ihnen zu helfen, einen weiteren Überfall im Laden des fertigen Kleides zu machen. Wie Sie wissen, gibt es nicht viele Hemden. In Länge stieg das Auto um 6,2 cm auf 4,77 m, in Breite - 7,4 cm auf 1,82 m und die Höhe von Passat um einen Zentimeter auf 1,47 Meter. Der Radstand beträgt 2,71 Meter, was auch mehr als zuvor ein Zentimeter ist.
 
 

 

Eine Quelle: "Autopilot"