Testfahrt Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Limousine

Er ist von gut gefüttert

Die Schöpfer des neuen Passat scheinen das Geheimnis zu wissen, wie man ein Auto respektabler macht als es wirklich ist.
 



Sosem ist ein anderes Auto
Ein dunkles Kostüm, ein schneeweißes Hemd, lackierte Stiefel ... Der Gentleman mit Schnurrbart mit einem stolzen Adlerprofil, der ein wenig in einiger Entfernung stand Moskauer Banken. Schließlich beschloss er sich zu nähern und bat höflich, sich das Auto zu untersuchen. Und nach ein paar Sekunden, nachdem er seinen gesamten Vorwand der Solidität verloren hatte, begann sich die Spontanität der Kindheit über die Innenausstattung zu freuen. Manya hat nur ein Jahr, aber es gibt die EHHHHHHHHHH ... mit offensichtlichen Vergnügen, die Einsätze unter der Wurzel der Walnuss zu spüren, die Deckel der Schubladen der Frontplatte auf den Deckel der Schubladen der Frontplatte drücken, Er berührte die leuchtenden Griffe der Zwei-Zonen-Klimakontrolle und versuchte, Wörter zu wählen, so dass die Bewunderung für das ausdrückte, was er sah.
 

Fast ein Kultauto für erfolgreiche Geschäftsleute in der mittleren Hand, gestern wurde die Verkörperung eines Edelstreifens, aber ohne Freuden des Stils in einer neuen Verkörperung in der höchsten Kategorie eingerichtet. Die Eule ist ein weiteres Auto, fasste den Südstaatler zusammen. Und wenn er nur wusste, wie richtig er war!
  



Sie können genug schnüffeln
Die Verkäufer des neuen Passat müssen jetzt nichts sagen. Er stellte den Kunden in den Salon der halben Schlacht. Ich erinnere mich, dass er zum ersten Mal, als er die Wohnungen von Phaeton sah, seine Bewunderung für seine perfekten Stühle nicht zurückhalten konnte. Aber so dass sie fast das gleiche ... elektrische Antrieb der Rückseite des Rückens, die bilaterale Einstellung des Lumbal -Stopps, all diese sibirischen Dinge erhitzt jetzt in die Version des Komforts erhitzt.
 

Was ist nur das Dashboard! Die in runden Brunnen leicht ertrunkenen Schuppen schienen aus einem festen Stück teures Holz geschnitten zu sein. Sehr ähnliche Panels schmücken große prestigeträchtige Audi. Und mit welcher Würde schwebt ein Paar Miniaturschalen unter den Kanälen aus ihren Nestern. Wie langsam der Deckel öffnet und den Aschenbecher mit einem Zigaretten -Feuerzeug bedeckt. Wie das Drücken jeder Taste verifiziert wird. Und wie eine Apotheose der arroganten Aristokratie, eine große Chromplatte mit dem Inschrift Passat, der die Anpassung krönt.

 
   
Nicht nur jedes Gerät, sondern auch die Glühbirnen werden von Chromringen geschliffen
   
Ein Paar Schubladen mit Samtboxen ist eher ein Stil als die Praktikabilität


Es ist nicht weniger wichtig, dass all diese Anstrengungen über Raffinesse und Seriosität organisch mit einem geräumigen Salon kombiniert und noch beeindruckender sind als der Vorgänger, die Bereiche der Vordersitze. Es sei denn, die scharfen Linien der Plastikplatten der Polsterung der Türen sind etwas aus dieser beruhigenden Harmonie von Reichtum und Bequemlichkeit heraus.
 

Aber wenn Sie den Käufer sofort zum hinteren Sofa einladen, erinnert er sich kaum an diese Nuance. Hier sitzt hier, dank 18 in Breite und bis zu 122 mm Höhe zur Tür, sehr praktisch. Das Sofa selbst ist auf Deutsch immer noch dicht, und außerdem hat es eine ausgeprägte weiche Seitenstütze der Hüften und Rücken erworben. Sehr bequem. Schalten Sie den elektrischen Antriebsknopf im Heckfenster ein. Alle! Sie können genug schnüffeln ...

 
   
Der elektrische Antrieb der Rückseite und die Einstellung des Lendenstopps sind auf Änderungen des Komforts und des Highline

Das Sofa ist wesentlich bequemer und geräumiger als das des Vorgängers

Mit dem Raster im Kofferraum können Sie das Gepäck zuverlässiger reparieren


Aber wenn Sie der Meinung sind, dass sich die Aristokratie des neuen Passat, der dem Kult errichtet wurde, nur im Innenraum manifestiert, dann irren Sie sich sehr.
 



Ohne unnötige Bewegungen
Der Beginn des Motors mit einer elektronischen Karte ist keine Neugier, aber fast alle dieser Maschinen haben einen Starterknopf. Sie ist nicht im Passat. Sie erstarrten blau und rot leicht, vielleicht weicher, noer als zuvor, Geräte, die Musik klang, aber die Motor wurde nicht zum Leben erweckt. Es stellte sich heraus, dass es keine Notwendigkeit gibt, unnötige Aktionen auszuführen. Und ertränkt einfach den Schlüssel im Nest. Das war's, der Drehzahlmesserpfeil wechselte von der Nullmarke.
 

Jetzt werde ich das Auto von der Handbremse entfernen und gehen. Das ist nur der übliche Hebel zwischen den Sitzen ist auch nicht da. Die Feststellbremse ist automatisch, der Knopf ist links vom Lenkrad verantwortlich. Eine Presse, und die Pads werden zu den Discs gedrückt. Zwei sind wieder aufgelöst.

 
   
Die eiserne Schwierigkeiten hat jetzt keinen Zündschlüssel, und die Burg wanderte in die zentrale Konsole aus

Anstelle der üblichen manuellen Bremsbremse, die durch diesen Knopf gesteuert wird, elektromechanische Automatik


Der Passat, der einen frischen Fisch kaufte, sanft, fast unhörbar mit einem zweier literartigen Motor, der einen frischen Fisch kaufte, nimmt mich beeindruckend aus der Hauptstadt. Es scheint, dass eine weitere halbe Stunde einer solchen Fahrt und das Netz der Faulheit mich fest auf die Arme und Beine ausspuckt. Nun, Ich nicht! Immerhin 150 Streitkräfte unter der rechten Hand den Hebel einer neuen 6-Gang-Maschine. Zeigen Sie, wozu Sie fähig sind!
 



Weiche Brise statt eines Wirbelwinds
Auf dem Papier ist der 150-PS-2,0FSI 0,3 C schneller als die vorherige Generation des Passat-1,8T (der sogenannten B5) beim Übertakten von hundert. Vielleicht ist es so, dass es so ist, aber am Steuer scheint es, dass irgendwo in den Darm des Maschinengewehrs gut drei Dutzend PS waren. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass das Auto in eine undurchdringliche Schalldämmung gewickelt war. Der Passat wird durch eine Art leichte Brise wahrgenommen. Zuvor bot der 1,8 -t -Motor dank des Turbo -Lades einen spürbaren Pickup nach 3.500 U / min. Der aktuelle 2-Liter-Vier, der in den Rahmen von Euro IV getrieben wird, ist alles andere als so aufregend.
 

Es ist notwendig, den Automatikgetriebe aus dem Modus S umzuwandeln, damit der Passat ein wenig schneller auf das Drücken des Gass reagiert und etwas weiter den Drehzahlmesserpfeil besteigen darf. Aber der vorherige, so freundlich in meinem Herzen, ist immer noch nicht in der Erwähnung meines Herzens. Die Glätte des Schaltens und der Eindrucksfähigkeit sind die neuen Werte.

Immerhin ist der Sport jedoch anders. Sie werden Styer nicht für die Unfähigkeit schimpfen, die gesamte Entfernung mit einem Ruck zu führen. Die Hauptsache ist, dass er die Ziellinie schneller erreichen wird. Also fand ich den Tachometerpfeil bei 160 unerwartet. Auch auf einer ungleichmäßigen Straße schwingt das Auto fast nicht, hält die geraden Linie perfekt und zwingt mich nicht, sich zu belasten. Trotzdem wurde die linke Reihe frühzeitig veröffentlicht. Und dann, nachdem er in Erwartung bis zu 90 gesunken ist, während der LKW nach Hause entfernt, scheint es, dass Sie Zeit haben, Pizza bis zu dem Moment zu essen, in dem diese Melancholie wieder die vorherige Geschwindigkeit erlangt.
 

Jetzt werde ich ihm jedoch die Gelegenheit geben, sich selbst zu rehabilitieren. Ein paar offen, aber cool, mit Höhenveränderungen, dreht den Beton in der Nähe von Moskau ein, eine gute Handhabungsprüfung. Ich war mir sicher, dass der Passat die Aufgabe perfekt bewältigen würde. Und er hat es wirklich geschafft. Nur wieder zeigte er einen völlig anderen Charakter, der vorher nicht charakteristisch war.
 



Es gibt einen Hang in der Kurve, der Beton an den Wangen
Der Newcomer -Körper wurde auf dem länglichen Golf V, der zu 57% härter wurde als der vorherige. Die vordere Suspension wurde grundlegend von demselben McEferson hinterlassen. Aber wenn es früher Aluminium nur Hebel gab, die jetzt noch mehr die erfolglosen Massen der Hülle von Stabilisatoren, stillen Blöcken, ein Teilrahmen und eine Reihe von Teilen aus geflügeltem Metall reduzierten. Aber die Hinterradaufhängung ist völlig anders geworden. Anstelle des Querstrahls wurde eine Struktur von vier Plätzen verwendet, die theoretisch auch auf ungleichmäßigen Straßen zum besseren Umgang in Vihi beitrug. Und schließlich sind die Räder jetzt mehr für Zoll und die Kraft am Lenkrad reguliert den neuen Elektromotor. Sportler?
 

Eine, zweite, dritter zu jeder Fossa ist eine vertraute Wendung, und das Auto schneidet immer noch ruhig die Wende hinter der Kurve, als ob die Unregelmäßigkeiten nicht mit einer immer größeren Geschwindigkeit bemerken würden. Es fühlt sich wie keine Aufregung an. Es sei denn, die Rollen scheinen etwas mehr zu sein als der Vorgänger in denselben Wendungen. Und laut dem Tachometer fiel ich nie unter 90 km/h. Darüber hinaus beginnt B6, es mit einer Geschwindigkeit zu übertreiben, auch sicher, die Vorderräder aus der Kurve zu schieben. Der Abbruch entwickelt sich sehr langsam. Ich bin nicht mehr eifrig mit Gas und der Passat tritt gehorsam in die Kurve ein. Es scheint, dass die Arbeit von ESP (jetzt auch in der Datenbank vorhanden ist), die Sie überhaupt nicht bemerken, aber dieser Stiefel hat es bereits geschafft, die Räder in der Kurve sanft zu verlangsamen.
 

Ich kann die Elektronik ausschalten und das Auto schwarze Markierungen am Asphalt schwärzen lassen. Aber glauben Sie mir, ich will nicht. Ein anderes Auto ist in der Natur und das war's.



Wie gefällt es Ihnen?
 
Der blaue B5 ist gerade schnell die Geschwindigkeit zurückgegangen. Er merkte das ununterbrochene am Straßenrand nicht, wechselte nach rechts. Sein Fahrer versucht eindeutig, unser Auto zu berücksichtigen. Und es macht mir nichts aus. Optik, Körperlinien, Räder sind auf den ersten Blick nur ähnlich. In der Tat völlig anders. Lassen Sie die Maschine die Maschine 62 mm länger und 74 mm breiter werden, wird von Chrom am Kühlergrill bewundert. Ich weiß, dass der sechste wie ein Manager ist, der diese Höhen erreicht hat, als die Chefs bereits durch seine Finger seinen freien Anzug aus Versace betrachten, der sich gegen den Hugo-Chef des Unternehmens stellt.
 

Aber ob der Mitreisende unseren silbernen Newcomer mochte, bin ich mir nicht sicher. Er eilte schnell wieder vorwärts. Nun, lass es fliegen. Er scheint immer noch viel zu haben, um viel zu erreichen. Lernen, überall Schritt zu halten, nirgendwo in Eile. An der Spitze, um Komfort und Sicherheit zu setzen und einen solchen Passat zu wachsen, wenn auch äußerlich leichtfertiger als zuvor, aber mehr denn je komfortabel und sicher. Warum nicht sicher? Die Finanzleiste ist schmerzlich hoch.
 

Für unseren großzügig ausgestatteten Highline verlangen sie 38.500 US-Dollar. Fast dasselbe Geld kostet Kamriv6 ein viel größeres Auto für Business Class. Und die Konkurrenten von Passat Mazda-6, ANSIS, ein Beispiel, sind, weil die Führer der Klasse, die ihre Verkäufer in Russland nicht über ihren Kopf springen und nach Autos in optimaler Ausrüstung von etwa 30 Tausends fragen. Es stellt sich also heraus, dass, wenn der erste B6 bisher mit einem Knall wohlhabende Liebhaber von trendigen Neuheiten packt, dann mit der Popularität des Autos in zwei bis drei Jahren passieren wird, leider eine große Frage.
    
Keiner Highlight

Der neue Passat wird mit drei Ausrüstungsstufen mit zwei Benzin- und zwei Dieselmotoren geliefert. Der Preis von Passat-1,6 (102 PS) beginnt bei 24.518 USD und für 2-Liter mit 28 550 USD Glas- und Vordersitze. Der Optimal ist unserer Meinung nach Comfort-2,0 29.490 US-Dollar erforderlich. Es ist interessant, zunächst, bequemer, mit Velor, verchromeglastischer Gläser, elektrischer Antrieb eines Fahrers und Glasfenstern. Der aristokratischste Highline: 16-Zoll-Gussscheiben, Klima, Geschwindigkeitsregelung, Board-umfassende, Lederdekoration der Kabine und Preis von mindestens 31.740 US-Dollar mit Mechanik und 33.920 US-Dollar mit einer automatischen Maschine.

Diese Autos, die Händler bereits in der Regel mit Metallic, ausgestattet sind, mit einem Stereo -System und einer Reihe von Optionen ausgestattet sind. Und kosten 3640 $. Darüber hinaus sollte im Herbst ein neuer 2,0-Turbo-Benzinmotor von 200 Litern erscheinen. S. und Anfang nächsten Jahres 250 PS 3,2v6.
 
PRO

Geräumige, bequeme, visuell reichhaltige Innenräume, komfortable Federung, ziemlich großzügige Grundausrüstung, ausgezeichnete passive Sicherheit, unauffälliger ESP, gute Klangisolierung
GEGEN

Mittelmäßig (insbesondere bei Geschwindigkeiten über 120130 km/h) der Motorradmotor und langsames Automatikgetriebe, hoher Preis
 
Volkswagen Passat 2.0 FSI

allgemeine Daten
 
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Limousine, 5/4
 
Ausgestattete Masse, kg
1389 (1420)
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4765x1820x1472
 
Basis, mm
2709
 
Geschwindigkeit, km/h
213 (208)
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
9.4 (10.2)
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
6.6/11.5 (6.6/12.8)
 

Motor
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1984
 
Power, L.S. bei Drehzahl
150/6000
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
20.4/3500
 

Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
6-Gang-Mechanik (automatisch)
 
Suspension:
Unabhängig, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Rhealenischer Typ mit hydraulischer Servolenkung
 
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
 
Reifen
215/55 R16
 

Auto
0,36 $/km
 
 
Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [13/2005]