Testfahrt Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Limousine

Atmosphärische Front

Er ist nicht nur neu, er ist völlig anders. Und wir werden gedrängt zu glauben, dass er, nachdem er sich radikal verändert hatte, besser wurde. Perfekt als je zuvor. Aber um zu glauben, müssen wir es herausfinden. Sie müssen wissen, wo die Revolution aufgetreten ist und wo die Zählerrevolution ist.
 

Passat wurde erstmals auf der Plattform des jüngeren Golfmodells gebaut, wenn auch modernisiert. Die Mittel werden beträchtlich gespart, aber das Design der Maschine hat ihre Originalität verloren. Anstelle der Längsrichtung des Motors, der Querquerformat, anstelle der vorderen zwei -Blatt -Aufhängung von MacPherson anstelle der hinteren halbabhängigen Schaltung, einer unabhängigen Multi -Link. Im Allgemeinen ist alles wie der fünfte Golf. Theoretisch sollte es gut sein. Das einzige Ärgernis ist, dass Kunden denken, dass sie ein kleines Auto mit einem großen Körper und einem großen Preis pflügen. Damit dies nicht geschieht, wurde das Design des neuen Passat auf die Standards von Phaeton gezogen. Dies ist ein Plus, das unbestreitbar wird, sobald Sie sich in der Maschine befinden. Es gibt jedoch einen Minus nur einen: Passat verlor eine hintere Seitenbrille, die ihn aus dem Jahr 1973 vom Moment der Geburt begleitete.

 

Der neue Passat von Sweeps und eleganter als der vorherige, weshalb er sogar ein paar Zentimeter lang und breit hinzufügt, scheint es nicht schwer zu sein. Und das Auto ist interessanter geworden, es gibt mehr Details, die Sie berücksichtigen möchten, studieren. Dies ist eine Chromfutter um den Kühlergrill, die vordere Optik mit Schwerpunkt auf dem äußeren Scheinwerferpaar, der Hinterholzbiegung der hinteren Tür. Schließlich sind dies die Rücklichter der A-LA Phaeton-LEDs. Der alte Passat ist zu unkompliziert, seine Geometrie wird absichtlich durch ein paar Bögen und viele geraden Winkel unkompliziert. Es ist nur das verchromte Körperdekor, mit dem Sie das obere Highline -Top unterscheiden können. Der neue Passat blieb auch in dieser Aufführung. Und angesichts der Tatsache, dass beide Maschinen 150 PS-Benzinmotoren mit Maschinengewehren haben, scheint unser Vergleich recht korrekt zu sein. Trotz des Preisunterschieds von 5.500 USD.
 
Es reicht aus, um sich ans Steuer zu bringen, und es gibt kein Bedauern über diesen Rand. Was gibt es genug, um einen elektronischen Schlüssel zum Auto aufzunehmen, die Qualität seiner Herstellung zu sehen und zu spüren. Um ihm den ganzen Salon zu entsprechen, den guten Geschmack zu demonstrieren und sich um Kleinigkeiten zu kümmern. Das Innenraum ist mit der Frische des Designs und den hervorragenden Materialien gefallen. Die Frontplatte wird in zwei Stockwerken hergestellt: Oben gibt es nur ein Visorvisier und Ablenktoren, alle Details sind niedriger. Und diese Details stehen stehen. Zifferblätter in schrägen Brunnen sehen extrem teuer aus (Volkswagenvites wurden bereits mit dem Armaturenbrett einen unvermierigen Luxus gesprochen), der Knopf der elektromechanischen Handbremse links vom Lenkrad spricht eloquent vom technischen Niveau des Autos. Neben dem Motorstartalgorithmus: Stecken Sie die Taste in den Schlitz ein, drücken Sie ihn oben und Brrrro ist fertig. Ein funkelnder Hebel eines Maschinengewehrs mit ihren zahlreichen Modi, Berührungsknöpfen am Lenkrad, anspruchsvolle Klimakontrollgriffe, alles gefällt Auge und Seele. Dies ist ein schönes und respektables Auto, mit dem Sie sich befassen möchten. Aber was ist mit dem Vorfahren? Ehrlich gesagt sieht der Vorfahr im Teil des Staysing the Salon fast fossil aus. Unhöflich, primitiv. Fast elend. Vorgestern. Und dieses Auto wurde vor einigen Monat in vollem Gange verkauft!

 

In Bequemlichkeit können Sie den alten Passat jedoch nicht ablehnen. Mit Ergonomie, vollständiger Bestellung: Ein Mann aller Abmessungen wird bequem hinter dem Lenkrad besiedelt sein, und auf der Rückseite befindet sich so beispiellose offene Räume am Bein am Bein. Im neuen Auto wird der Abstand zwischen den Sitzreihen um 12 mm erhöht, und die Rückseite der Vordersitze mit Knien wird entscheidend unmöglich. Was die Vordersitze selbst betrifft, erwarb sie in Breite und verloren in Elastizität, aber ihr Profil und ihre seitliche Unterstützung können Sie nicht von den Besten träumen. Aber wie es schien, kam die Decke näher an die Krone.

   

Der Koffer ist das nächste Geschenk des neuen Passat. Seine Kapazität beträgt 565 Liter, was einer der besten Indikatoren unter Limousinen ist! Die Aufzeichnung, wenn ich mich nicht irre, gehört dem American Ford fünfhundert mit seinen 595 Litern. Die Entsorgung dieses Vermögens ist jedoch nicht so einfach: Der Kofferraum dauert nicht so viel Breite wie die Tiefe, weit unter dem Heckfenster, und die Ladehöhe ist zu groß. Sie können es also nur mit einem sehr großen Gepäck füllen.

 

Trotz der gleichen Kraft unterscheiden sich unsere Passats im Design der Motoren ernsthaft. Unter der Motorhaube des alten Autos der berühmte 1,8-Liter-Turbomotor mit fünf Ventilen pro Zylinder. Die neuen zweizehn -Plastik mit direkter Kraftstoffeinspritzung, aber gewöhnlich und nicht geschichtet, wie Golf, was eine erhöhte Toleranz gegenüber der Qualität des Kraftstoffs liefern sollte.

 

Die Dynamik ist jedoch fast gleich, aber durch subjektive Empfindungen beschleunigt der alte Passat frustrierter. Obwohl das Maschinengewehr nicht sechs, sondern Fünfgang ohne Sportregime und langsamer funktioniert. Höchstwahrscheinlich ist die Angelegenheit ein kräftiger Patch, der näher an 2000 U / min und in einem aggressiveren Geräusch des Motors stattfindet. Aber das Schlimmste, wenn die Verzögerung des Wechsels der Maschine in solchen Momenten auf den Turboyam fällt, fährt das Auto einfach nicht!

  

Der neue Passat ist zu akademisch. In der Kabine, der ruhigen Stunde, zieht der FSI -Motor reibungslos, das Getriebe funktioniert reibungslos und genau. Das Sportregime führt nicht in diesem Prozess einen Tropfen Spaß in diesen Prozess, es sei denn, es wird möglich, den Motor für die Entladung von Gas zu verlangsamen. Die Kontrollierbarkeit ist gleichermaßen verfeinert: Das Auto ist etwas faul, aber die Informationssättigung ist großartig. Darüber hinaus kann der Eigentümer des Autos einen der zwölf Betriebsmodi der Elektrokraft seines Geschmacks auswählen.

  

Der vorherige Passat glättet sich ebenso sicher, zögert aber mehr und neigt eher, in der Frontlinie als seitwärts zu gleiten. Das Lenkrad ist greifbar, aber nach der neuen Maschine wird dieser Schweregrad als parasitär wahrgenommen. Mit anderen Worten, die gleichen Informationen könnten den Händen des Fahrers übergeben werden, nicht so anstrengen. Bei hoher Geschwindigkeit repariert das Lenkrad jedoch klarer, was manchmal nicht der sechste Passato ist.


Die Bremsmechanismen von Autos sind gleichermaßen effektiv, die Antriebseinstellungen sind jedoch unterschiedlich. Im B5 hat das Pedal einen freien Schritt, wonach die Intensität des Brems nur von der Anstrengung abhängt, und diese Abhängigkeit ist sehr verständlich, fast linear. Bremsen B6 werden sofort erfasst, aber es ist nicht möglich, den Bremsabstand intuitiv zu berechnen: Das Pedal muss ab und zu drücken.


Wahrscheinlich eines der wichtigsten Ereignisse für den russischen Käufer, der Übergang zu einer Stahlfront -Suspension anstelle des vorherigen Aluminiums, was eine Erhöhung seiner Überlebensfähigkeit und einen Rückgang der Wartungskosten verspricht. Das Wachstum von ungeretteten Massen beeinflusst jedoch unweigerlich die Glätte des Verlaufs. Und das fällt auf. Vor dem Hintergrund des Vorgängers ist der neue Passat viel empfindlicher für kleine Unregelmäßigkeiten auf der Straße, während sie ruhiger gebrochene Bereiche mit tiefen Schlaglöcher überwinden. Der fünfte Passat im Gegenteil ist gut für Gruben und Risse, aber sobald das Suffix verschwindet, beginnt es schmerzhaft zu reagieren. Hier ist eine solche Parität.


Es stellte sich heraus, dass der Neuling in keiner der Disziplinen seinen Vorfahren nicht aufgab, und in vielen, irgendwie das Design, die Qualität des Finishs, die Ausrüstung und die Kontrolle über die Kontrolle übertroffene ihn leicht. Der ausgehende Passat ist in Bezug auf die Dynamik emotionaler, und dies ist vielleicht alles, was er dem Nachfolger gegenüber den Gewinnen des Geldes gegenüberstellen kann. Die atmosphärische Front liegt zurück, jetzt wird es nur gut und nur teuer sein. Einwände werden nicht akzeptiert.

 
Autographie
Volkswagen Passat B6
Vorgänger Volkswagen Passat B5 (1996)
Volkswagen Golf gegen Plattform
Premiere März 2005
Limousinenkörper, Stationswagen
Motoren 1,6-3,2 l (102-250 l.
Produktion Deutschland
Erwarteter Ersatz 2011
 

Autos werden von der Pulkovo Company bereitgestellt. Der offizielle Händler Volkswagen AG
Während des Tests ist das Auto von Rosno versichert.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin

 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

 
   
 
   
  
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 94/2005]