Testantrieb Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Limousine

Sechster ging

VW Passat wurde in eine Fraktion geändert
 
Dieses Auto zwang sich selbst zu warten. Bevor wir jedoch über ihn reden, geben wir seinem Vorgänger. Acht Jahre auf dem Markt - wie Langlebigkeit ist nur das Beste der Besten verfügbar, der Rest dieses Rennens ist einfach einfach. Aber der wohlverdiente, der jemals verlassen, öffnet die Straße mit jungen, heißen, vollen Stärke ... und jede solche Änderung wird wirklich ein Wahrzeichenereignis. Also, Herren, der Relaiswagen akzeptierte VW Passat Nr. 6 - das Auto, das den Avtomir lange vor seinem Erscheinungsbild faszinierte.
 
Es ist notwendig, dieses Auto mit eigenen Augen zu sehen - nicht dasselbe, selbst wenn das Superprofessional-Foto nicht die Hälfte von dem, was sozusagen, leben, leben. Sie müssen das Auto fühlen, die Tipps Ihrer Finger spüren, sonst werden Sie nichts verstehen. All dies ist jedoch Emotionen, obwohl in diesem Fall in diesem Fall ziemlich relevant sind.
 
Passat hat sich sehr verändert. Dies ist nicht mehr das gutmütige Mitgefühl, da wir seine letzten Jahre wussten: Es wurde moderner, großer, solider und aggressiver. Er entwickelte sich wirklich weiter, was interessant ist, im wörtlichen Sinne des Wortes. Die evolutionäre Entwicklung kann in Form von aufsteigenden Spiralen vorgestellt werden, wenn die beobachtete Sicht auf einen bestimmten Punkt zum Ausgangspunkt zurückkehrt, sondern bereits auf der anderen Ebene - was dem Deutschen passiert ist. Erinnern Sie sich an die ersten Generationen des Modells - sie eignen sich sehr auf ihre Ähnlichkeit mit dem Design von Autos, die jetzt bereits in das Volkswagen Company Audi integriert wurden. Wie zu sehen ist, kehrte alles an die Kreise zurück, sondern nur mit einigen anderen Akzenten.
 
Auf der einen Seite wird Passat stark vom Flaggschiff Phaeton erinnert. Die verifizierte Form eines stilvollen Limousine ist ein schnelles, leicht gestreckt vorne klassisches Dachprofil, fällt auf dem Kofferraumdeckel. Aber die Details ... ein riesiges Trapez Gitter des Heizkörpers, transparente Scheinwerfer mit unteren Kanten erweitert - A6, sonst nicht. Jedoch ist ein wenig weiter in den Fahrgastraum, statt der üblichen Heckscheibe, so sehen wir die sogenannte Biegen des Hofmaister, charakteristisch für BMW. Hinten von Volkswagenich damns im Auto etwas mehr - horizontal Lichter und ein großes Markenemblem, unter anderem auch die Funktionen des Rumpfes Verriegelungsknopf durchgeführt wird.
 
Offensichtlich war eine Menge Leute auf der Schaffung dieses Bild: vielleicht die Skizzen legte seine magische Hand und der berüchtigte Walter da Silva oder einige Vertreter der Münchner Schule (Wolfsburgh zu diesem Thema sollte nicht verteilt werden). Aber wahrscheinlich die Designer haben das Rad nicht neu erfinden und mit die besten in ihrer Schöpfung - wer auch immer an der Außenseite des Autos arbeitete, führte er ihre Mission groß.
 
Natürlich wäre es dumm, das zu übernehmen, auf die neue Generation des Modells arbeitet, ließen die Deutschen ohne angemessene Aufmerksamkeit auf ihr Interieur. Es gibt keine Spur von der teutonischen Schwere der Passat. Jetzt liegt inmitten der eleganten Hallo-Tech, in unserem Fall großzügig mit Einsätzen unter dem Baum verziert. Die Frontplatte wurde als heute angenommen, wurde es eher wie eine schräge Fensterbank mit einer Kunststoffabdeckung, in ein Armaturenbrett Visier zu bewegen: die Lösung ist nicht mehr neu, aber angesichts der Erscheinung und Status des Autos, angemessen ist recht.
 
In der Regel innerhalb modern, elegant und solide. Es lohnt sich anständig Materialien für die Qualität der Materialien, ausgezeichnete Montage und sehr gute Ausstattung Zugabe - Lederausstattung, voll electropacle, elektrisch Regelsitze, Zweizonen-Klimaautomatik, regen sensor, beheizte Windschutzscheibe, sowie hervorragende Musik mit einem Zehntel von Lautsprechern. Natürlich sind die meisten der aufgeführten Optionen. Aber auch die minimale toldline Paket wird nicht genannt - für $ 24.815 wird das Auto mit sechs Kissen, den kompletten Satz von elektronischen passiven Sicherheitssystemen ausgestattet werden, die auch automatische Trocknen der Bremsscheiben enthält. Dieser Innenraum wird mit elektrischem und Heizspiegel, vorderen elektrischen Fensterheber und Klimaanlage ausgestattet werden.
 
Die Auswahl der Ausrüstung ist jedoch ein sehr subjektiver Prozess, so dass wir das Gespräch über die Tugenden des Innenraums fortsetzen werden. Es ist auch erwähnenswert und trösten und günstig in Passat zu allen: Sowohl der Fahrer als auch auf dem Rücken sitzen, denn in der Kabine gab es noch geräumiger. Und der Grund hier in einem der wichtigsten Designmerkmale der Neuheiten. Passagiere B5, ich erinnere mich, erinnere mich nicht über den knusprigen. Dies hat jedoch nicht daran gehindert, dass das Auto noch unstimmiger ist. Natürlich ist eine halbküste Mimetime Imagination des Raums für die Schultern oder Füße der hinteren Nähte ziemlich schwer zu fühlen, aber das Frachtfach ist auf 90 Litern gewachsen - die Änderung ist mehr als auffällig. Und was charakteristisch ist, ist dies keine Folge einer banalen Anstieg der Dimensionen, obwohl er stattgefunden hat. Volksvagenten, die auf dem anderen gerettet wurden - sie kehrten wieder an die Querort des Motors zurück, daher gab es einen zusätzlichen Raum für den Fahrer sowie für Passagiere sowie für Gepäck und für spezielle Sicherheitszonen vor der Front.
 
Diese Wende hat jedoch auch einen Nebeneffekt - jetzt von der Gamut von Passat-Motoren verschwanden 4-Liter W8 mit einer Kapazität von 275 PS Dies ist jedoch nicht der einzige Verlust - in Wolfsburg weigerte sich jedoch völlig, einen sehr beliebten 150-starken Turbolader vierzusetzen, also fällt der Passat mit einer Auflistung von 1,8t auf den Kofferraumdeckel, den wir nicht mehr sehen werden. Dieses Opfer ist jedoch nicht befestigt - der Turbomotor fand einen würdigen Ersatz in Form eines 2-Liter-Atmosphärens mit einer direkten Injektion, die in der Lage ist, dasselbe eineinhalb hundert Pferde an der Berge zu geben. In den Salons von Händlern können Sie heute auch eine Limousine mit 1,6-Liter-Benzineistämeg-FSI mit Direkteinspritzung erwerben, die 115 Pferde entwickeln. Wenn jedoch ein Wunsch entsteht, können Sie sich auf die weniger beliebten Turbo-Dieselmotoren in unserem Land beziehen: Volumen von 1,9 und 2 Litern, 105 und 140 PS. Die zweite Option könnte übrigens eine gute Alternative zum Testauto sein, insbesondere wenn Sie in Betracht ziehen, dass der Motor bereits mit 1900 Umdrehungen 250 nm Drehmoment erzeugt. Es sollte also zumindest nicht schlechter gehen. Sicherlich wird ein 200-starker 2-Liter-TFSI-Turbomotor auch sein, der das Sortiment an Stromeinheiten in naher Zukunft auffüllen wird.
 
Heute ist der oberste Motor in der Aufstellung 2.0 FSI, er befand sich unter der Motorhaube einer Limousine, die uns für den Test fiel. Der Autor dieser Reihen hat es bereits zum ersten Mal auf dem Audi A3 Sportback und dann auf der neuen Skoda-Oktavie geschehen, so dass der bestimmte Eindruck davon bereits stattgefunden hat. Pasat hat hier grundsätzlich keine speziellen Veränderungen mitgenommen, die nur das Vertrauen stärkt, das das Kauf eines Autos mit einem solchen Aggregat, es ist besser, die Maschine zu bevorzugen. Mit dem MCP ist es wahrscheinlich nicht schlecht, aber angesichts der recht niedrigen Rückkehr des Motors in Nizakh und in der Regel ein vage Antrieb der Kupplung, mit der Mechanik des Vergnügens das Auto viel weniger liefert. Mit der 6-Gang-Tiptronic-Fahrt viel angenehmer. Wie die meisten AKP hat es natürlich etwas Nachdenklichkeit und bewegt sich sehr spürbar in den nächsten Schritt. Es ist jedoch notwendig, den Selektor in den Sportmodus umzuschalten, deren Zeichen dramatisch ändert - der Übergang zur nächsten Übertragung erfolgt bei höheren Umdrehungen, wodurch dynamisches Übertakten mit nahezu vollständiger Abwesenheit von Rucksachen bereitgestellt wird. Wenn Sie möchten, können Sie nutzen und manuell, aber in der Regel übertreffen Sie Tiptronic in Dynamik und Glätte auch nach langen Workouts, es ist sehr selten möglich.
 
Komfortable Suspension (trotz der großen Größen, das Chassis des neuen Passats ist mit dem VW Golf V und Audi A3 vereinheitlicht), selbst mit aggressiver Fahrweise verderbt der Eindruck nicht und erarbeitet Unregelmäßigkeiten im gesamten Programm. Gleichzeitig ist das Auto sehr stabil, obwohl nicht verlinkte und relativ kleine Walzen noch nicht vermieden werden. Das Lenkrad ist jedoch in der Okolonulous-Zone leer, im Gegenteil, es stellte sich als unangemessen heraus - Sie werden dies in der städtischen Zeit nicht bemerken, aber auf der Spur des unaufmerksamen Fahrers kann zur Seite führen. In Anbetracht dessen, dass der elektrische Powerlier neun Fabrikvoreinstellungen verfügt, reicht es aus, mit der Tankstelle herzustellen, um die Situation zu korrigieren.
 
Ansonsten war die Neuheit einmal etwas langweilig. Alles ist so richtig, so gut und nachdenklich, dass es manchmal uninteressant wird. Dies ist jedoch nicht mehr Emotionen, sondern leere Soldaten, und sie sind hier völlig unangemessen, besonders wenn es um VW Passat geht - ein anständiger Kontinuer-Traditionen einer herrlichen Familie, die nicht weniger populär werden als seine Vorgänger und aufgewachsen ist Der Thumb-Thow, der zufällige Nachbarn im Verkehr ist die beste Bestätigung davon.
 
Text: Vladimir Lodine
 

Eine Quelle: MkMobile Magazine [08.08.2005]