Testfahrt Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Limousine

Passat mischt Karten

Die Schöpfer des neuen VW -Passat waren gefährdet. Sie gaben den Stil unter dem bedingten Namen der traditionellen deutschen Qualität auf und versuchten, einen nicht zulässigen Klassiker mit einem provokativen modernen zu kombinieren. Es geht nicht nur um ein neues Erscheinungsbild. Die Maschine ist sich von technischer Sichtweise unterscheiden.
 
Nachdem der Volkswagen Passat 1973 debütierte, wurde er sofort populär. 32 Jahre lang erwarb 13 Millionen Menschen das Modell. Dies bedeutet, dass drei Jahrzehnte Händler der ganzen Welt 1149 Autos pro Tag verkauften. Unter den Produkten des Einheimischen besetzt Passat einen ehrenwerten dritten Platz nach Käfer und Golf.
 
Nach dem neuen Kühlergrill, der Haube und der Scheinwerfer kann man den Stil anderer Modelle der Besorgnis beurteilen, die in naher Zukunft auftreten werden. Ähnliche Designlösungen wurden bereits für die Volkswagen R und C. V-förmige Motorhaube verwendet und sind durch erhöhte Abmessungen gekennzeichnet.
 
Runde Scheinwerfer von Nah- und Hochstrahl befinden sich im Trapezkoffer. Eine Xenon -Version, die auf teuren Modifikationen installiert ist, verdient besondere Aufmerksamkeit. Das adaptive System ermöglicht es dem Lichtfluss, der Biegung der Spur zu folgen. In diesem Fall kann der Rotationswinkel fünfzehn Grad erreichen. Die Wirksamkeit einer solchen Beleuchtung wird am besten bewertet, wenn es an Kreuzungen dreht. Diese Option ist in großen Städten besonders nützlich. Die Drehzeiger werden in Form von schmalen Streifen in die Stoßstangen eingebaut. Ihr Signal wird durch Repeater in den Rückspiegeln dupliziert.
 
Ein charakteristisches Detail des Hecks sind große LED -Leuchten im High -Tech -Stil, ähnlich denen, die auf Phaeton, Golf und Sharan installiert sind. Im Vergleich zu herkömmlichen Glühlampen schalten LEDs viel schneller ein, dienen länger und verbrauchen weniger Energie.
 
Die Dimensionen des neuen Modells sind den Parametern des Vorgängers überlegen. Die Länge der Neuheit beträgt 4,77 m (+62 mm), Breite - 1,82 m (+74 mm), Höhe - 1,47 mm (+10 mm). Das Volumen des Kofferraums stieg ebenfalls signifikant an - bis zu 565 l (+90 l). Es stellt sich heraus, dass der Passat sozusagen die Unterschiede zwischen der Mittel- und Geschäftsklasse auslöscht. Im Volkswagen House wurde alles gemischt.
 
Käufern wird eine umfangreiche Auswahl an Motoren angeboten - wie sie sagen, für jeden Geschmack. Zunächst sprechen wir über FSI -Benzinmotoren mit direkter Injektion und geschichteter Formation, die 115, 150 und 200 PS entwickelt. Ab dem vierten Quartal 2005 wird der mächtigste V-förmige 6-Zylinder-FSI in 250 PS am Auto installiert. Und der wirtschaftlichste Motor ist ein 1,6-Liter-4-Zylinder, der 102 PS ausstellen kann. Es beschleunigt die Limousine in 12,4 s auf 100 km/h. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 190 km/h. Darüber hinaus beträgt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch 7,7 Liter pro 100 km nicht. Dieser Motor folgt auch dem 1,6-Liter-FSI (115 PS). Es ist interessant, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum vorherigen Stromeinheit auf 7,5 Liter abnimmt.
 
Es wird erwartet, dass der Zwei-Liter-T-FSI (150 PS) in Russland am beliebtesten sein wird. In diesem Motor wird in diesem Motor die Technologie des direkten Layouts des Kraftstoffs in Kombination mit Turbolader verwendet. Das Ergebnis waren hervorragende Merkmale des Drehmoments, hervorragender Akzeptanz und mangelnder Versagen der Traktion. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 213 km/h (mit Automatikgetriebe - 208 km/h). Beschleunigung auf 100 Kilometer pro Stunde - 9,4 s.
 
Die Wahl der Motoren, sondern auch der Übertragung ist reichhaltig. In der Grundkonfiguration wird ein KP mit fünf Zahnrädern verwendet. Für Dieselmotoren ist ein Sechs -Geschwindigkeits -DSG -KP mit direkter Umschaltung von besonderem Interesse. Es zeichnet sich durch ein ultra -surbendes Schalten aus und wird als ideales Getriebe für die Installation in Kombination mit Turbodieselmotoren mit direkter Kraftstoffeinspritzung angesehen.
 
Wie in der vorherigen Version folgt das Auto dem Fahrer tadellos. Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass der Amateur den Unterschied zwischen alten und neuen Versionen spürt, aber dem Spezialisten wird viel klar. Es kann argumentiert werden, dass der aktuelle Passat in Kombination mit verbesserter Manövrierfähigkeit komfortabler und sicherer geworden ist. Dies wurde dank der vier Blatt hinteren Suspension erreicht, die mit Hilfe eines Unterrahmens vom Körper getrennt ist. Die Vorderradaufhängung ist mit McPherson -Abschreibungsstägern und Legierungskomponenten ausgestattet.
 
In der neuen Maschine werden so viele verschiedene listige Geräte verwendet, dass Dutzende von Seiten zu ihrer Beschreibung gehen würden. Sprechen wir über die wichtigsten.
 
Es lohnt sich, den Türgriff zu berühren, und das Auto erwacht auf. Eine spezielle Antenne gibt ein induktives Feld nach außen aus, mit dem die Elektronik nach einem wichtigen Sensor in der Tasche des Autobesitzers sucht. Wenn es erkannt wird, wird die Zentralburg automatisch entsperrt. Wenn nicht einer der Türen innerhalb von 30 Sekunden geöffnet ist, schließt sich das Auto erneut. Das System, das als Kessy bezeichnet wird, kann neu konfiguriert werden. Zum Beispiel das Programm, das nur eine Fahrertür öffnet, zwei Türen auf der einen oder alle vier.
 
Es gibt keinen traditionellen Zündschlüssel. Es wurde durch einen Sender ersetzt, der bis zum Beginn des Entsperrens und der Verriegelung des zentralen Schlosses verwendet wurde. Es wird in eine elektronische Burg eingeführt, die sich rechts vom Lenkrad befindet. Wenn das Auto mit einem mechanischen KP ausgestattet ist, sollte das Kupplungspedal gepresst werden. In der Option mit einem Automatikgetriebe müssen Sie die Bremse drücken. Anschließend ist es notwendig, den Sender bis zum Stopp zu drücken, und der Motor startet. Um den Motor auszuschalten, wird der Sensor erneut gedrückt.
 
Passat muss fahren, nachdem er zuvor die Anweisungen untersucht hatte. Sagen Sie, der Fahrer möchte die manuelle Bremse verwenden, beginnt mit seiner rechten Hand zwischen den Sitzen zu fummeln und nichts zu finden. Passat war das erste Auto in seiner Klasse, das ernsthaft mit einer elektromechanischen Feststellbremse ausgestattet ist. Das Gerät schaltet sich ein und deaktiviert die Taste links vom Lenkrad. Sie können die Handbremse ausschalten, indem Sie das Gaspedal drücken. Wenn der Fahrer nicht befestigt ist, befolgt das System dem Team nicht. Sicherheit ist vor allem.
 
Apropos Sicherheit. Die stützenden Komponenten des Körpers bestehen aus hohen Stählen, die einer Wärmebehandlung ausgesetzt sind und extreme Belastungen standhalten können. Mit einer frontalen Kollision bietet die Passagierkapsel den notwendigen Überlebensraum. Wenn eine Kollision mit einer Überlappung (beim Schlagen eines Hindernis oder in einer Kollision mit einer anderen Maschine) ist, ist die Kapsel fast nicht deformiert. Insbesondere sind die Beine fast völlig sicher. Darüber hinaus spielt in Frontalstups eine wichtige Rolle ein traumatischer Pedalknoten: Sie faltet sich und verringert das Risiko einer Schädigung des Fahrers.
 
Die Reifen des neuen Passats funktionieren nach der Punktion, die dank des Luftdruckregelungssystems und der Monza -Reifen erreicht wird. Ein Sensor wird an jedem Rad installiert, das die Informationen an eine spezielle Steuereinheit leitet. Das Computerprogramm analysiert die empfangenen Daten. Wenn eine signifikante Abweichung des Drucks festgestellt wird, meldet das System dies dem Treiber. Und 16-Zoll-Reifen mit verstärkten Seitenseiten ermöglichen selbst einen vollständigen Druckverlust, um die Reise fortzusetzen.
 
Separate Wörter werden durch ein Entfernungssteuerungssystem verdient, das auch als adaptive Tempomat (ACC) bezeichnet wird. Die gleiche Technologie wird im repräsentativen Modell von Phaeton verwendet. Mit einer Geschwindigkeit, die zuvor mit Tempomat eingestellt wurde, kann Passat unabhängig mit dem Bremsen beginnen. Keine Sorge. Dies geschieht, wenn das Radar Ihres Autos ein Auto mit einer niedrigeren Geschwindigkeit fährt. Sobald sich das Objekt zur Seite dreht oder sich beschleunigt, nimmt Passat erneut die Geschwindigkeit auf, die durch die Tempomatregelung angegeben ist. ACC arbeitet im Bereich von 0 bis 210 km/h in normalen und sportlichen Modi. Gleichzeitig bedeckt der Locator mit einem Winkel von 12 Grad alle Autos, die sich nicht weiter als zweihundert Meter vom Passat entfernt bewegt.
 
Was die Konfigurationen betrifft, so gibt es vier davon. Die bescheidenste Version ist die Trendlinie. Im Vergleich zum vorherigen Passat wurden ihm Klimaanlagen, ESP und 6 EIRbags hinzugefügt. Nach Trendlinie folgt Comfortline, Sportline und Highline. In Russland wird der neue Passat Ende Juni erscheinen. In der Mindestkonfiguration mit einem 1,6 -Motor (102 PS) kostet die Maschine 24.900 USD.
 
+ Riesige Auswahl an Optionen, exzellentes Handling, die Präsenz der modernsten Sicherheitsmöglichkeiten des Fahrers, der Passagiere und der Fußgänger.
- Eine große Anzahl listiger elektronischer Geräte für die Verwendung vorläufiger Schulungen ist erforderlich.
 
Technische Eigenschaften VW Passat 2.0
 
Der Körper ist eine Limousine
Die Anzahl der Orte - 5
Ausgestattete Masse, kg - 1343
Komplette Masse, kg - 1950
Abmessungen, MM:
- Länge - 4762
- Breite - 1820
- Höhe - 1472
Basis, MM - 2709
Kofferraumvolumen, L - 565
Maximale Geschwindigkeit, km/h - 213
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, S - 9,4
Kraftstoffkontrolle (Stadtzyklus), L/100 km - 11,5
Motor:
- Typ - Benz., 4 Zylinder. FSI
- Arbeitsvolumen, CM3 - 1984
- Power, L.S. - 150
- Drehmoment, NM bei min -1 - 200/3500
Reifengröße - 205/55R16 (R17, R18)
Bremsen (vorne/hinten) - Scheibe/Trommel
Lenkung - mit einer hydraulischen Verpackung
 
Text: Stanislav Pavlov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [06/2005]