Testantrieb Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Limousine

Klasse Ungleichung

E zu einem Preis von d
Nun ist es modisch, Modelle nicht in den üblichen Klassen zu erstellen, sondern in Nischen. Neben offensichtlich kombinierten, abscheulichen Off-Road-Coupés, Racing-Jeeps und Single-Volumen-Cabriolets gibt es eine Banalität, die von einer Klasse in der Klasse hervorragend ist. Und es ist vor dem Hintergrund des allgemeinen dauerhaften Dimensionswachstums.

Wer ist etwas?
Mitsubishi Galant.
Preis getestet Auto $ 33 700
Max. Leistung 158 PS. bei 5500 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 200 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 11,5 s
 
Volkswagen Passat.
Preis Grundkonfiguration 51.000 $
Max. Leistung 150 PS bei 6000 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 210 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 9,6 s
 
Skoda Superb.
Preis eines Autos getestet $ 37.000
Max. Leistung 150 PS bei 6000 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 212 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 10,9 s

SICHERHEIT
Mitsubishi Galant *****
Im Crash-Test der amerikanischen NHTSA Galants nationalen Sicherheitsverwaltung erzielte ich fünf Sterne. Neben dem Standard-Kissen-Set, den zuverlässigen Schutz des Fahrers und der Passagiere sorten aufblasbare Vorhänge.
Skoda Superb *****
NCAP Skodas Stärke-Test wurde 2003 verabschiedet, indem er fünf von fünf Sternen tippt. Der Frontschock wird auf 9 Punkte von 16 (56%) geschätzt,
seite in 17 von 18 (94%). Ein gutes Ergebnis ist eine Folge ähnlicher Indikatoren des nächsten relativen VW-Passats B5.
VW Passat B6 *****
Der Crash-Test NCAP im Jahr 2005 hat den Passat, der widerstandsfähig ist, fünf Sterne. Der vordere Schlag montierte 14 Punkte von 16 (88%), die Seite wird auf 18 Punkte von 18 (100%) geschätzt. Die fortschrittliche Gestaltung der Stromelemente des Körpers und der erfolgreichen Form der vorderen Gestelle und Dächer ermöglicht es, einen minimalen Komprimieren des Innenraums zu erreichen, wenn er getroffen wird.

Mitsubishi Galant.
 
Motor
Typ Benzin
Arbeitsvolumen, cm3 2378
Max. Macht, l. mit. bei RPM 158/5500.
Max. Moment, nm bei RPM 213/4000
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km / h 200
Beschleunigung 0100 km / h von 11,5 km
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), l / 100 km 7.2 / 13,5
Volumen des Kraftstofftanks, L 67
Radbasis, mm 2750
Länge, mm 4865
Breite, mm 2840
Höhe, mm 1485
Durchmesser des Durchmessers, m 10,8
Abstand, mm 165
Massenschneiden. / Voll., Kg 1560/1960
Preis, 33700 $

Geometrisch in der Galant ist der bequemste Ort der Kontrollen. Der Vorteile breite Türöffnungen und große Spiegel

Die Dominante des Tachometers auf dem Instrumentenschirm zeigt deutlich auf der Tatsache, dass die Dynamik nicht das Modell der Hauptsache ist und der Tachometer nicht so gefragt ist
 
Das Volumen des Kofferraums beträgt 475 Liter Die Konfiguration ist irrational. Fraktionale Formen stören die Platzierung von quadratischen Objekten
 
ENTWURF
Erste Anzeige von 1992
Neues Modell 2004.
Design unter der Anleitung von Akinori Nakanishi
Das Fakten dieses populären Modells, das gefunden wird, wird auf den Austausch von Befestigungskörperteilen reduziert. Insbesondere dank eines einzelnen, nicht zweiteiligen, zuvor dem Kühler zugewandten Gesicht, das Gesicht nicht nur, sondern auch, vielleicht wurde es zu einem Träger einer drohenden neuen Mode. Der Chromrand an ihrem Boden dekorierte nicht, sondern stellte das Element der Neuheit in das vorherige Bild ein. Aufgrund des leistungsstarken Schusss der Windows-Linie ist die Silhouette modernisiert und ist für die Mittelklasse recht stilvoll und denkwürdig. Hinterer Kunststoff blieb überlastete Ecken und Flugzeuge, die mit einer weichen und plastischen Fassade des Autos schlecht kombiniert werden. Innerhalb der Ganzheit ist auch niedrig. Dominante Konsole - Die Nachttische argumentieren für Prioritäten und mit einem Trapezing einer Kombination von Instrumenten und mit einer 4-Speichen-Lenkkraft.
 

Das charakteristischste und massivste Beispiel ist der letzte Passat B6. Familie Volkswagen wurde vor den unanständigen Größen eingewickelt, als viele von irgendeinem Grund gefragt werden: Erzählen Sie mir, bitte und diese Business Class-Maschine? Da aber neben uns mit Ihnen niemand genau die Definition von Klassen gegeben hat, um Ihre Schätzungen hin und her zu bewegen und eine bestimmte Kopie neu zu verwechseln, ist immer möglich.
 
Seit mehr als einem Jahr war es nicht möglich, seit mehr als einem Jahr einen würdigen Konkurrenten in einer Nische zwischen D und E-Klassen auszuwählen. Es wurde jedoch beschlossen, einen großen amerikanisierten Mitsubishi auf den russischen Markt einzugleichen, zwei Jahre lang ein Furrow-Räumen von Texeschin und Oklahomshchy. Ein Beispiel ist ziemlich charakteristisch: Es ist offensichtlich, dass Camry und Teana offensichtlich ist, exprimiert nicht einmal in Zentimetern oder Gramm. In anderen, nicht immer eingängiger Materie, einfache Konfiguration, utilitaristische Erscheinung, Gewichtseigenschaften, Vorgeschichte des Modells, der Preis legt vor, die Galerie in der D-Klasse-Grillzählung zu zählen.
 
Aber dem Test eine große Stereos zu geben, eine Idee entstand der dritte Konkurrent Skoda Superb zu gewinnen, ist das Auto nicht von uns beschrieben, deren Karriere bereits eine näher an den Sonnenuntergang. Aber zuerst, übersah er vor kurzem Licht Verschönerungs, und zum anderen in der Tat, Superb der alte gute Passat B5, aber um 10 cm auf der Radstand gestreckt. Ein solches Auto für die Freigabe in China geschaffen wurde, dann aber in Europa Unter bestanden das Skoda-Emblem. Zur gleichen Zeit gibt es ähnliche Marken untereinander.
 
Newbie Galant wirkt sich nicht auf Phantasie. Es scheint sogar, dass dies ein Modell aus der Vergangenheit. Obwohl schön ist nicht beraubt. Ja, und mutige Grobkörnigkeit kann ein Plus in Betracht gezogen werden. Nun, in dieser Nominierung aus dem Gesicht ist nicht Wasser zu trinken.
 
Aber Passat schöner Mann! Vor allem rot. Ich würde es in einer anderen Farbe verbieten! Darüber hinaus ist die Außenseite von Volkswagen nach und nach gewöhnen, wie es durch ungewöhnliche und massive Formen untersucht. Aber Skoda Probe wird befrieden und ach, outgoing Klassiker. Bewunderte Formen, Kreislinien, präzise Fertigstellung ist der Höhepunkt der Stil der späten 90er Jahre. Ich bin sicher, dass die Zukunft der Zukunft wird dies wieder.
 
DYNAMIK
Equality-Ungleichheit Frage Ewige aus dem Vergleich von Autos entstehen. Und vor allem von Motoren. Wir haben ein umgekehrtes Verhältnis hier. Die Schwelle (2,4 l) und mächtig von ihnen, Mitsit beschleunigt länger als alle Paradox! Trotz der Tatsache, dass die Maschine ist nur ein vierstufiges, Schub im gesamten Bereich gleichmäßig ist, und schalten Sie schnell und weich. Lärm ist ein bisschen, genau so viel, wie Sie benötigen, um nicht einen Blick auf den Tachometer zu übersetzen. Aber es gibt keine Wunder und machen einige scharfe Wurf nach vorne nicht leicht voran.
 
Mit Skoda, ist alles nicht so eindeutig. Der Upgrade-Motor 1.8 reagiert nur das Gaspedal zu drücken nach dem Einschalten der Turbine dreht. Und dies bedeutet, effektive Beschleunigung in Dergan Modus bei ausreichend hohen Drehzahlen. Obwohl bei niedrigen superb nicht das Gesicht geschlagen, er reitet. Aber ohne eine Rosine. Der Käufer hat das Recht, zu wählen: ein bescheidenes Tempo in der Stadt, einen geringen Verbrauch und eine glatte Bewegung oder ein Brüllen eines Motors, zuckt bei der Übertragung und eine kurzfristige Trennung von der Strömung. Zwar sind diese Qualitäten Durchschnitt der größten tschechischen Auto. Es ist noch ein 2 l / 115 Liter Budget Motor. mit. Und die fröhlichste 2,8 l / 193 l. mit. Aber das Auto mit einem Motor 1.8t hat zu zeichnen.
 
In diesem Sinne ist VW optimal. Hier ist eine glatte Traktion von unten nach oben und fickt sowohl auf und ab. Der AKP passt sich schnell auf den Fahrstil des Fahrers an und beinhaltet Sie in dem Spiel, in dem nicht klar ist, dass die anfängliche Logik Ihrer Handlungen oder eines Autokontrollalgorithmus nicht klar ist. Aber alles ist sehr unauffällig. Es ist besonders günstig für transiente Modi, wenn Sie mit 60 bis 100 km / h beschleunigen müssen. Wenn Sie, bevor Sie die Box aktiv ritten und sanft das zweite Getriebe abklagen, und gründlich ein großer Karosserie mit dem gewünschten Tempo gründlich.
 
Bei den Verlangsamten, wieder Volkswagen in den Anführern. Der Anstrengung ist angemessen, und das Pedal ist mäßig weich und länger. Skoda verhält sich fast gleich. Mitsubishi beeilt sich jedoch nicht, das Tempo zu reduzieren, und es muss die Beinmuskeln hübsch belasten. Ja, und ABS wird früh ausgelöst, auch ich möchte es deaktivieren, es scheint den Bremsweg reduzieren zu können. Besonders auf Sand oder Kies. Aber das ist unmöglich.

Volkswagen Passat.
Motor
Typ Benzin
Arbeitsvolumen, CM3 1984
Max. Macht, l. mit. Für RPM 150/6000.
Max. Moment, nm bei RPM 200/3500
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 210
Beschleunigung 0100 km / h von 9.6
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), l / 100 km 6.3 / 12
Volumen des Kraftstofftanks, L 70
Radbasis, mm 2710
Länge, mm 4765
Breite, mm 1820
Höhe, mm 1470
Durchmesser der Umkehrung, m 11.4
Räumung, mm 150
Masse extra / voll., Kg 1485/2000
Preis, 51.000 $

Der lakonische und verständliche Algorithmus der Instrumententafel in diesem Fall sucht keine Langeweile

Die Zifferblatt-Wells sind nicht blendig und in den Seitenfenstern nicht erkannt. Divisionen und Digitalisierung lesen perfekt
 
Das Volumen des Trunk 565 Liters in diesem Behälter kann besonders in Bezug auf niedrigem Schwellenwert und weit verbreitet sein
ENTWURF
Erste Show 1973.
Neue Generation 2005.
Design unter der Führung von Murat Gunaka
Das Design ist zeitgenössisch und vor allem dank der neuen aerodynamischen Einstellungen des Hauptkörpervolumens (als Spezialisten sagen - der Grundkörper) schrittweise. Natürlich sind diese Eindrücke am häufigsten auf die Anwesenheit in Skoda Superb-Test und assoziierten unvermeidlichen Erinnerungen des vorherigen Passat B5-Modells zurückzuführen. Von der Face B6 ist der ursprüngliche und feste Repräsentant: Um den Rennsport des Kühlers mit einer Platte des VW-Emblems Chrome gerahmt Baguette, sind die Scheinwerfer neu komplex und sind charakteristisch für die Ecken. In der Silhouette, wie üblich, ist die aerodynamische Abstimmung des Körpers wie möglich wahrnehmbar. Das Ensemble limitiert auch den Generalismus und Details, wodurch die Bemühungen um die Reduzierung von CX betont werden. Die Rückseite darf nicht von einer vierköpfigen Optik und Laconium-Oberflächen erinnert werden. Innen von der ehemaligen Langeweile VW gibt es keine Spur: Lektale Kurven, stressige Oberflächen und ein Maß für Silbermetall schaffen eine angenehme Atmosphäre.

Steuerbarkeit
Aus der Sicht der Glätte, expliziten Vorteile im tschechischen Auto. Ob der größte Radstand der Grund ist, ob es gezogen wurde, um wichtige Personen auf einer geräumigen zweiten Reihe zu transportieren. Ich sehe eine Erklärung in der Tatsache, dass auf der Supern, wie im vorherigen Passat B5, vor einer mehrdimensionalen Suspension, freiwilliger alle Straßenunregelmäßigkeiten leckte. Und am aktuellen B6, leider, einem primitiven Mohnfest, nicht zu besorgt über den Komfort der Fahrgeschäfte. Am Galant gibt es auch eine einzeln geeignete Frontsuspension, aber es gefällt der Kapazität aller kinematischen Elemente.
Aber zum Teil der Verwaltbarkeit auf der glatten Straße ist die Japaner nicht beeindruckend. Sogar in einer geraden Linie erfordert die ganze Zeit die Verletzung, versucht nicht, irgendwo beiseite abweichen. Halten Sie auf einem glatten Krümmungskrümmung die konstante Krümmung in keiner Weise, dass es nicht funktioniert, es ist notwendig, die Position des RAM anzupassen, um den richtigen Weg zu spüren. Es ist seltsam für Mitsubishi, deren Autos normalerweise nur durch die Genauigkeit der Kontrolle gekennzeichnet sind.
 
Die genauesten Reaktionen auf das Lenkrad am Passat. Er ist im Management sehr fildig. Und die reaktive Kraft auf dem Lenkrad ist transparent und verständlich. True, in der Situation des Verlusts der Kontrolle über das Gerät, wird es nicht einfach. Ein schwerer Front-Empfänger mit einer ausgeprägten nicht genügend ausreichenden Wendestrahlung fliegt auf einem externen Bogen. Nach dem Rückgang des Tempos engagiert sich der VW freiwillig für die verlorene Flugbahn und geht weiterhin einfach und klar weiter.
 
Superb ist schwieriger, es zu verlieren. Es wider Gewalt für eine lange Zeit und nicht sofort auf die Taxia eines großen Bogen fliegen. Aber in kontrolliertem Manöver ist es nicht so makellos wie Passat. Einige leichte Rollen und subdivisate Reaktionen stören die aktive Handhabung. Hier ist der Unterschied der Aussetzung!
 
Ein solcher Aspekt als Sichtbarkeits zeigt das älteste Modell in dem ersten Platz. In Skoda, Stadtdschungel stellen die kleinste Gefahr, trotz der erheblichen Außenabmessungen. Alle Winkel sind spürbar, der Drehradius ist akzeptabel, der Spiegel reflektiert das reale Bild des Lebens hinter dir. Und zusätzlich 10 cm für die Länge des letzten fünften Passatwindes, haben keine Tropfen nicht mit dem Parken stören. Und Volkswagen und Mitsubishi wegen der hohen Hauben und Groß Lötnahtteilen nicht erlauben dem Fahrer, sich wohl fühlen in einem dicht besiedelten städtischen Umfeld.
 
Alle drei sind gut in Bezug auf die Straßen Lumen. Sie klammern nicht auf die Lappen hinter den Grenzen, vorsichtig, ohne eine Kreuzung wird der Boden durch typische Wölbung der Erleichterung geklettert. Aber in den führenden Unternehmen in diesem Teil von Galant.
KOMFORT
Der unangefochtene Marktführer ist gut. Er will in die Business-Klasse klettern, dass er viele zusätzliche Vorteile bietet. Hier zum Beispiel, viele echten Holzes. Um für die Beine der Fahrten wird der abnehmbare abgeschrägtes pads unter dem Fuß angeboten. Für den gleichen Zweck, lehnt sich der Kern der Rückenlehne des rechten Vorder Crews nach vorn, und der hintere Passagier kann seine müde Beine in das resultierende Loch gelegt. Andere, bevor das irgendwie hätte nicht gedacht! Ebenso wie vor einem Regenschirm (!) In der Tasche der hinteren linken Tür setzen.
Galant zufrieden mit dem laconicity des Innenraums. Wenigstens sind die Griffe alle klar und verständlich. Mitsubishi hat seine Fans einen guten gekühlt eingebautes Radio vom Lenkrad gesteuert! Und Mitsu Super-Stühle!
 
Und Passat, vielleicht optimal für die Qualität der Oberfläche. Alle Kunststoff, einschließlich Griffe, Knöpfe und Hebel teuer, fest. Alle bei der Hand mit einem offensichtlichen Algorithmus. Die Sessel sind auch die beste, aber für volle Fahrer harter Eimer sind geringe Breite. Zwar gibt es Optionen mit einem engeren Sitz.

Skoda Superb.
Motor
Typ Benzin
Das Arbeitsvolumen, CM3 1781
Max. Macht, l. mit. Für rpm 150/5700
Max. Moment, Umdrehungen pro Minute nm bei 210/1750
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit km / h 212
Beschleunigung 0100 km / h, von 10,9
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), l / 100 km 7,1 / 13,5
Volumen des Kraftstofftanks, l 62
Radstandes, 2805 mm
Länge, mm 4805
Breite, mm 1765
Höhe, mm 1470
Der Durchmesser der Umkehrung, m 11.8
Freiheit, mm 150
Massenschneiden. / Voll., Kg 1440/2015
Preis, $ 37.000

Auge erfreut den natürlichen an den Ort verwendet Finish Baum und geschmackvoll

Kleine Digitalisierung des Instrumententafels Traditionelle Beschwerde an Skodovsky-Modelle
 
Das Volumen des Kofferraums von 460 Litern ist das bescheidenste Ergebnis, fügt jedoch das richtige Layout des Gepäckraums und der großen Breite der Öffnung zufrieden
 
ENTWURF
Erste Show 2001.
Design unter der Führung von Thomas Ingen
Obwohl SKODA-Stylisten im Jahr 2005 Anstrengungen bemüht, das Erscheinungsbild ihres Flaggschiffs zu ändern, mehrere obsessive Ähnlichkeiten mit dem VW Passat B5-Image erhalten. Das Gefühl des Designs des Designs wird auch durch die Anwesenheit eines wirklich neuen Passats im Test verstärkt, der modern und der ursprüngliche seines Vorgängers ist. Aber das ist nicht so schlimm. Superb ist gut erkennbar. Insbesondere tritt das Display genau von einer Person auf, in der der Skoda-Kühler perfekt mit dem berühmten Emblem in der Mitte arbeitet. Die Silhouette ist dynamisch und gleichzeitig Feste, aber wieder wegen der Verwandtschaft mit VW ist ein bisschen alt. Hinter alles ist ganz ganz, und selbst die Chromdekoration an der Spitze des Stoßfängers künstlert sich nicht, aber im Gegenteil fügt sich die Solidität hinzu. Innen und deutsch sanft. Das feste Vier-Spin-Lenkrad und die Silber-Defroster-Frames dekorieren und ergänzen das Bild gut.

Wladimir Smirnov.
Rezensent
In diesem Fall wurden auf jeden Fall die Prioritäten bestimmt. Eine klare Einstellung von Modellen ist eine ziemlich angemessene Nachfrage, da der Preis ungefähr gleich ist. Die Schlussfolgerung eines einfachen und unhöflichen Gallants an den russischen Markt scheint nicht die fernreichste Lösung, da Mitsubishis Modelle einen sehr spürbaren Umsatzanteil aller ausländischen Autos einhält. Nirgendwo in Europa wird die Marke nicht so hoch zitiert. Und der Vorstellungsbild des Modells ist offensichtlich. Mit großem ist alles glatt und verständlich. Und Passat B6 kam bereits in das Herzstück von Käufern und Journalisten eine gute Qualität!
 
Evgeny Hapov.
Rezensent
Im Layout sieht hervorragend am würzigsten aus. AS-Nichts, ein Längsmotor, ein mehrdimensionales Suspensionsanzeichen von Sorge für den Komfort des Fahrers und der Passagiere. Die Vier-Gang-Mitsubishi-Box erlaubt es nicht, die Kraft des Motors vollständig zu realisieren. Knospen sind aggregiert Die modernste unter den getesteten Maschinen, Passat hat sowohl eine bessere Dynamik als auch das scharfe Lenkrad.
 
Nikita Rozanov.
Professor
VW Design-Führung ist nicht nur aufgrund dieses Vergleichs offensichtlich. Und Skoda und Mitsubishi sind ziemlich autark. Wenn Sie jedoch einen Blick mit Passat auf Galant bewegen, ist es nur um die Mittelschicht, um zu glauben, dass der japanische Erscheinungsbild angesprochen wird, und das Bild von hervorragend, aus demselben Grund ist schwer, sich mit dem Flaggschiff einer alten europäischen Marke zu verbinden .

PLATZ 1
Volkswagen Passat.
+ Ausgezeichnete Null auf dem Lenkrad. Schöner Stoß im gesamten Bereich. Solidität der Ausführung. Komfort in der Kabine. Riesiger Kofferraum
- schwache Sichtbarkeit zurück. Ausgeprägte Frontnutzung nicht genügend Handhabung
 
2. PLATZ
Skoda Superb.
+ Alter klassischer Klassiker. Reiche Ausrüstung. Hochwertige Oberflächen. Gute Sichtbarkeit. Steuergenauigkeit
- Erwartetes Ersatzmodell. Harte Suspension. Mangel an Stoß auf Nizakh
3. PLATZ
Mitsubishi Galant.
+ Hohe Sicherheitseigenschaften, große Spiegel. Bequeme Landung. Energieintensive Suspension.
- Schwache Dynamik. Nicht informatives Lenkrad. Günstige Fertigungsmaterialien.
 
Text Vladimir Smirnov.
Foto von Alexander Kiselev
 

Eine Quelle: Autos