Testantrieb Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Limousine

Wie wird es auf Russisch sein?

Diese Autos kombinieren nicht nur einen vergleichbaren Preis. In den kommenden Jahren werden sie höchstwahrscheinlich in Russland produziert. Was sind die Autos an den russischen Bedingungen? Auf der Suche nach Antworten auf die Deponie ging Mikhail Gzzovsky. Foto: Alexander Batyr.
 
Nissan Teana.
Debütierte 2003 in Tokio, in China, in China unter dem Namen Tian Lai, in Australien als Maxima, in Südkorea, als Samsung SM7 verkauft.
Motoren: Benzin, 2.03,5 l (136245 HP).
Getriebe: 4-Gang-Automatik, Variator.
Paket: Luxus, Luxus S, Luxus S-R, Premium, Premium S,
Premium S-R.
Preis: 811 9381 204 938 reiben.
(31 $ 60046 900).
Ford Mondeo.
Präsentiert auf dem GENEVA-Salon 2007 mit Hatchbackorganen, Limousinen, Wagen.
Motoren: Benzin, 1,62,5 l (125220 PS), Diesel 2.0 L (130 PS).
Getriebe: 5-, 6-Gang-Mechanik und 6-Gang-Automatik.
Erforderlich: Ambiente, Trend, Ghia, Ghia x, Titan, Titan X.
Preis: 615 000975 000 reiben.
(24 00038 000 $).
Volkswagen Passat.
Feierte die Premiere auf dem Genfer Salon 2005, ein paar Monate später, ein Wagen erschien.
Motoren: Benzin, 1,63,2 Liter (115250 PS), Diesel, 1,9 und 2,0 L (105170 HP).
Getriebe: 5-, 6-Gang-Mechanik und 6-Gang-Automatik.
Die Konfiguration: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline.
Preis: 664 9101 339 672 reiben.
($ 25.90052 100).
Toyota Camry.
Die sechste Generation von Camry machte sein Debüt im Januar 2006 in Detroit. In Russland erschien das Auto nach nur zwei Monaten zum Verkauf.
Motoren: Benzin, 2.4 und 3,5 Liter (167 und 277 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 5-, 6-Gang-Automatik.
Komfort: Komfort, Eleganz, Prestige, Lux.
Preis: 868 4001 208 600 reiben.
($ 33.80047.000).
Vorgeschriebener Rest.
Die Teana ist ein Beispiel für Point-Marketing-Richtlinien. Das Modell ist speziell für den chinesischen Markt konzipiert. Wie es sich herausstellte, und Russland ist geeignet! Dies wird von Vertrieb gesprochen. Ja, das Design ist schwierig, exquisit oder originell anzurufen. Das Auto ist schwer, mit welchem \u200b\u200bWinkel sieht nicht aus. Es ist jedoch genau, dass es scheint, und zieht Käufer an.
Schwingen Sie die Tür ähnliches Bild. Monumentale Frontplatte im vereinfachten Stil der Unendlichkeit; Zurückhaltende dunkle Farben aus Kunststoffen und Leder. Hier sollte hier nichts irritierend oder ablenken. Um mit dem Anfang zu beginnen, nehmen Sie Platz auf dem hinteren Sofa. Aus irgendeinem Grund, Blick auf das Auto, und stellen Sie sich die durchschnittlichen Jahre eines Geschäftsmannes oder eines Beamten vor, der sich nicht durch die Kontrolle stören wird. Die schicke Ansicht des Sitzes täuscht hier nicht sehr bequem, das ist nur die Neigung des Kissens, so dass sich im Verlauf der Fahrt allmählich nach vorne bewegt. Berühren!
Der Tee wird aus dem Anker entfernt und schwimmt fast stumm durch die Hochgeschwindigkeitsstraße der Deponie, die die russische Autobahn perfekt imitiert. Der Treiber erhöht die Geschwindigkeit von bis zu 120 allmählich, und die Empfindungen werden praktisch nicht geändert. Der Wind scheint das Auto zu umgehen, der Motor wird vom Salon der Bleiwand getrennt und lässt nur, wenn der Kick-Down eingeschaltet ist, wenn die Kurven über 4000 liegen. Die Reifen sind auch kaum hörbar und geben sich nur stummgeschaltet Schläge auf Unregelmäßigkeiten. Impressionen ergänzt die Glättlichkeit des Schlaganfalls. Nun, der hintere Passagier in der TEEV-Gnade. Und fahren?
Anpassen des Sitzes hat den elektrischen Laufwerken schnell geholfen. Ein großer und fester Stuhl überrascht zu eng zurück, und die Beine hängen an einem ziemlich langen Kissen. Keiner der Experten beschwert sich über den unpraktischen Standort des Lenkrads, aber für Gerechtigkeit für: der einzige der vierten, ohne die Spalte auf der Abreise anzupassen. Seltsam, rechts, Einsparungen
Auf unkomplizierter Teana ist großartig. Selbst an den Lenkraten aus der Sicht ist das Lenkrad absolut ruhig, und diese Ruhe wird an den Fahrer übertragen. Weder Walzen noch Vibrationen auf Hebeln und Pedalen. Es ist jedoch notwendig, auf die Bergstraße zu rollen, da die Teana umgewandelt ist: Erschrecken mit Rollen und Quietschen mit Reifen, buchstäblich in die Wende gegossen. Das Lenkrad ist nicht von der Informativität beraubt, sondern dass die hintere Achse bereits mit Macht und Haupt schiebt, und es ist nicht leicht zu korrigieren. Und dann gibt es ein Stabilisierungssystem mit einem Crunch (und spät), der Fahrer des Fahrers arbeitet vollständig daran, das Gaspedal zu bearbeiten. Das Erscheinungsbild täuschte solche Disziplinen nicht nicht für Nissan. Der Besitzer braucht nur Frieden.
Blockbuster
Wenn sich vor den Schöpfer des Mondeo die Aufgabe einsetzen, ein Auto denkwürdig zu machen, verdienen sie ihre Prämie. Alles in seinem Erscheinungsbild von der Kopfoptik können Sie das Profil in der Form der hinteren Lichter sofort identifizieren. Vermarkter stellten auch fest, dass das Fell vor seinem Auftritt in den Filialen das Fell um das Auto herumziehen. Die Teilnahme an der nächsten Serie von Bondian Casino Piano betroffen.
Das Innere indifferent Blätter: Man scheint zu elegant und spielerisch zu sein, aber viele rufen hervor: Schließlich machte mindestens jemand einen originellen Salon! Hier ist es, was Sie von der Aluminiumdekor der Konsole und der Türen (in der Titan-Konfiguration) von der Aluminiumdekor (in der Titankonfiguration) an die einzigartige Kombination von Instrumenten festhalten.
Nach einiger Zeit lenkt sich der visuelle Effekt zurück, ich beginne, andere Funktionen zu bemerken. Um die Neigung des Fahrersitzes zu regulieren (mit einem Antrag auf Sportlichkeit!) Es ist äußerst unbequem, Ihre Hand in der Lücke zwischen dem Stuhl und der Tür zu untersuchen. Öffnen Sie den Aschenbecher vom ersten Mal, konnte niemanden in der Lage sein. Es war nicht notwendig, die Reaktion auf Pressen zu falten, sie wollte nicht: Sie haben versucht, einen unbequemen Griff von unten ohne Sinn aufzunehmen. Nur ein Beitrag im oberen Teil führt zum Ergebnis: Spannfinger
Die Verwaltung des Mondeo, sah ein komisches Bild im Salonspiegel: Drei Passagiere hinten ähneln chinesischen Küken, synchron schwingende Köpfe von der Seite zur Seite. Die Passagiere bemerkte auch deutlich höher als der Geräuschpegel im Vergleich zu Nissan hauptsächlich aus Reifen. Auf dem schnellen direkten Mondeo scheint es dabei zu helfen, dem Fahrer zu helfen, kaum sichtbar. Sie werden den Kurs nicht ändern, und das Rad weicht etwas von der Nullmarke ab: Das Chassis und der Körper scheint voneinander getrennt zu sein. Komisches Gefühl.
Die Situation änderte sich radikal, es lohnt sich, den Rand zu gehen. Der einzige schwere Anspruch ist zu leichter Verderbnis gegenseitiges Verständnis. Dies kann jedoch für die hässliche Meisterschaft vergeben werden, um das Gas- und unauffällige, aber rechtzeitige Arbeit von Stabilisierungssystemen zu decken.
Nach dem Zeitpunkt des Tests war der Mondeo mit Automatikgetriebe noch nicht, wir waren zufrieden mit fünf Geschwindigkeitsmechaniken. Ein solcher FORD auf der Beschleunigungsdynamik war nicht schlechter als Teana, in deren Arsenal bei 28 PS. mehr. In der Stadt ist der Motor nur mit 3000 U / min nicht zu komfortabel. Intensive Beschleunigungen zeigten eine Fuzzy-Einbeziehung einer dritten Übertragung mit kurzer Arbeit durch den Hebel.
Als ich aus dem Kino ging, schaute das Publikum auf das Casino-Klavier, diskutierte das Publikum energisch die neuen Abenteuer des Agenten 007. Viele waren traurig in Pierce, um zu werfen, jemand erinnerte sich an Sean Connery. Ich mochte den Film. Er ist modern, dynamisch, fliegt am nächsten Tag nicht aus seinem Kopf, erinnerte sich als Mondeo.
Europäische Schule
Sie sagen, Europäer und Asiaten bauen Autos völlig anders auf. Asiaten setzen zunächst den imaginären Fahrersitz an und liefern den Raum um ihn herum und bedecken den gesamten Körper. Die Europäer malen den Körper und rollen dann das Chassis für ihn und stecken Sie nur dann in die Person und umgeben sie mit einem Salon. Natürlich ist dies ein Witz, aber es gibt eine wahre Wahrheit darin. Ich erinnere mich daran, dass ich mich in Volkswagen saß.
Im ersten Moment des Fahrers scheint es, dass die Frontplatte die Frontplatte in einem Fehler dreht; Ziemlich engen Innenraum ist Passat oder Jetta?! Der Körper drückt die Rollen des seitlichen Trägers, Hände fallen auf einen einfachen, optimalen Querschnitt-Barank, die Augen auf informative Waagen, der am stärksten erreichte Eindruck!
Lassen Sie den Motor mit einem Schlüsselkettenschlüssel in das Panel haben, und gehen Sie. Ich fühle mich sofort, wie schwierig die Konkurrenten nach Volkswagen gehen, wobei jedes Gelenk des Asphaltgewebes an das Lenkrad vorbeiliegt und auf den Beulen schaudern. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird die Bewegung kleiner, aber das Geräusch erhöht die Spiegel, die Reifen klingen ...
Aber mit 140 km / h ist das Lenkrad genau und intuitiv verständlich, und es gibt keine Nervosität und in auferstanden. Und was wird auf der Bergstraße passieren? Und hier zeigt der Passat einen beispielhaften Schritt. Es scheint, dass er ein Drittel ist, der die Teana und die Fersen der Kilometer pro Stunde schneller in der Haarnadel als der Mondeo ist. Schließlich, in den Händen genau das Lenkrad, das Sie warten! Dicht, informativ in einem beliebigen Modus und ermöglicht es Ihnen, eine Flugbahn mit einer Genauigkeit eines Millimeters einzustellen.
Die Sechsgang-Automatikmaschine hat mir wirklich gefallen (Ermöglicht das Wechseln zu den Steparieren von Blütenblättern. Der Moment der Inklusions-Kick-Downs fühlt sich aufgrund des Schritts unverkennbar an, durch den das Pedal verkauft werden muss. Alas, all diese Vorteile sind nicht bereit, einen Zwei-Liter-Motor vollständig umzusetzen. Im Sprint ist der Passat auch dem am wenigsten mächtigen in der Firma Mondeo unterlegen.
Bitte fahren Sie langsamer! Die hinteren Passagiere beteten nach der nächsten Ankunft in der Serpentine. Mittwoch dieses Autos ist ein guter Asphalt. Es wurde gelehrt, es abgesagt zu fahren, aber in Bezug auf die Passings in Volkswagen.
ARITHMETISCHE MITTEL
In der russischen Pressekonferenz des Fords, wo sie die Pläne für die Produktion von Mondeo in Russland ankündigten, blitzten zwischen den wirtschaftlichen Indikatoren und der Prognosen die Worte: Wir haben uns den Mondeo als direkter Konkurrent für Toyota-Camry gefragt.
Schon von zwanzig Schritte, die nebeneinander stehen des Autos verursacht Zweifel an dieser Aussage. Toyota ist nicht bei allen ähnlich wie Ford: Äußerlich scheint es massivere und freundlicher. Auch im Inneren der Erde und der Himmel! Dies bedeutet nicht, dass ein Auto ist schlechter als eine andere. Wie so oft, ist die Farbe des Innenraums stark beeinflusst. Beige trimmen Camry in Kombination mit einem massiven Frontplatte eine Atmosphäre von Leichtigkeit und zugleich Schutz schafft.
Um in Toyota zu sitzen ist die bequemste umfangreichen Öffnen von Türen und Sitzen ohne ausgedrückt, wie die Teana und mehr Passat, Seite Unterstützung. Im ersten Moment umfasst leichte Enttäuschung. Vor dem Hintergrund des eleganten Minimalismus des Teana, die Helligkeit des Mondeo und die Verfeinerung des Handels hier Wind zu häufig. Aber allmählich beginnen Sie die kleinen Dinge zu feiern, die eine angenehme Aura schaffen. Diese sind komfortabel, fast hausgemachte Sessel und große Sichtgeräte, und das Lenkrad mit Klima-Steuertasten.
Die Disharmonie macht eine ziemlich laut vor dem Hintergrund der anderen Maschinen, deren spezifische Timbre ähnelt einer Nähmaschine (kein Wunder, auf dem Emblem des karierten Ohr!). Aber bald mit diesem erhalten Sie betrunken und nicht mehr zu merken, wie Flugzeuge Landung über Ihre Hütte kommen.
Das hellste Merkmal des Camry ist eine Referenz Weichheit. Nur in ihm merkt man, dass der Begriff Glätte von dem Verb zu schweben kommt. Bei jeder Geschwindigkeit und mit fast jeder Erleichterung unter den Rädern, setzt Toyota gehen, wie auf Gummibeschichtung. Wahrscheinlich nicht, den Fahrer Versuchung Arbeit als Slalom zu verursachen, wurde die Lenksteuerung amorphen Charakter gegeben: Intuitiv verstehen, wie das Lenkrad zu drehen, aber absolut fühlen Sie sich nicht Widerstand. Also, auf Intuition kann man ein recht lange Zeit gehen, den Nutzen der Neigungen zu der frühen Drift, keinen Abbruch. Dennoch Experimente mit einer Schlange ist besser, zu verschieben, pleaseing die Tatsache, dass Camry gut in einer Reihe von Geschwindigkeit und die Elastizität ist. Diese besteht auf einem unleated Stabilisierungssystem, deren Arbeit ist so genau, dass es gar nicht bemerkt werden kann. Es stellt sich heraus, Ford und Toyota Antipode.
Schwarz links, weiß nach rechts, befiehlt der Fotograf, den Aufbau einer Titelrahmen. Und wirklich! Autos wurden in zwei Lager geteilt: schwarz besser geeignet für aktive Fahrer ist; Aber weiß wird perfekt mit der Rolle einer komfortablen Limousine bewältigen.
Mikhail Gzzowsky: In der Nähe wie Autos stellten sich heraus, dass es sich um absolut unterschiedliche Publikum orientierte. Fahren Sie meistens um alleine herum. Schauen Sie sich den Passat und den Mondeo an. Then und Camri werden besonders mögen, die normalerweise von hinten platziert werden. Der Sieg von Toyotas Sieg für uns war vor der Berechnung von Punkten nicht offensichtlich. Der wesentliche Vorteil von Camry ist eine hervorragende Glätte. Die stärkste Seite des Modells ist jedoch der Mangel an Schwächen.
Nissan Teana ist weit weg von ideal für Fahrdisziplinen. Die Mission dieses Autos zur Frieden der hinteren Sitzpassagiere.
Gesamtschätzung von 8,0
+ Gute Glätte, hervorragende Schalldämmung, charismatischer Innenraum.
- Nachdenkliches automatisches, sich an den driften, nicht ergriffenen Rücksitz zurücklehnen, fehlende Lenkradeinstellung.
Ford Mondeo-Auto mit Charakter und guter Fahrteile. Ich bin froh auf Serpentine, aber Reifen, die auf der Autobahn schütteln.
Gesamtbewertung von 8,1
+ Gute Übertakten von Dynamik, zuverlässiges Verhalten in Umdrehungen, geräumigem Innenraum, verständlicher Bremsen.
- Shaking Suspension, ziemlich starke Geräusche, mittelmäßige Sichtbarkeit, Kunststoffschirme.
Volkswagen Passat strikt in allem aus der Innenarchitektur auf die Reitart. Liebt gute Straßen und sachkundigem Sinn.
Gesamtbewertung von 8,3.
+ Holdback-Handling, Fast Getriebeoperation, informatives Lenkrad, hochwertiges Finish, komfortabler Kofferraum, Anwesenheit von Motorraumschutz.
- Harte Suspension, schmaler Salon, nicht genügend Ingenieur, unbequeme Landung auf beiden Sitzreihen.
Toyota Camry Bestechungsgelder Simple, aber effiziente Lösungen: Geräumiges Interieur, Leichtigkeit und Vorhersagbarkeit im Management, freundliches Design.
Gesamtschätzung von 8,4
+ Herrliche Glätte, gute Dynamik, schneller Boxjob, gutes Stabilisierungssystem, Platz auf dem Rücksitz.
- Nicht genügend informatives Lenkrad, begrenzt das Volumen der Trunkschleife des Deckels.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"