Testfahrt Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Limousine

Durch die Summe der Punkte

Viele glauben, dass im Boxen der Sieg auf Punkten weniger überzeugend ist als ein sauberer Knockout. Wenn Sie darüber nachdenken, ist es das erste, das am wertvollsten ist, dass solche Siege in den Kämpfen der Rivalen in der Regel in allen Indikatoren fast gleich sind, wenn eine Reihe von Nuancen entscheidend ist. Und selbst die Verlierer in solchen Fällen behalten ihr Gesicht. Und ein Knockout, spektakulär und gnadenlos, manchmal lediglich ein Beweis für einen bedeutenden Einzelhandel in der Gegnerklasse.


Was hat es damit zu tun? Trotz der Tatsache, dass der neue Volkswagen Passat gerade den Ring betreten hat. Diesmal erschien ein Mehrfachmeister in einer schwerwiegenderen Kategorie mit Gewicht. Jeder sagt, dass Passat das D-Segment bereits im D-PRCMium-Sektor verlassen hat und sogar behauptet, mehr zu sein. Und hier sind deine Könige. Und jeder hat seinen eigenen Kronenblas, dem sie jeden Neuling leicht ausschalten können. Was wird Volkswagen den BMW der 3. Serie, seinen relativen Audi A4 und die Mercedes C-Klasse kontrastieren? Und ist es viel stärker als die alten Rivalen Opel Vectra, Mazda6, Ford Mondeo?


Lassen Sie uns also überprüfen, ob der neue Passat bereits unter den Fenstern des Redaktionsbüros steht. Herr, Koka ist groß! Sogar der aufrührerische Gedanke musste mit einem dreijährigen BMW vergleichen, aber mit einer fünf oder einer E-Klasse ... ich schaue die technischen Daten dringend an. UF! Alles ist in Ordnung. Das Auto hat natürlich in alle Richtungen (insbesondere in der Breite) hinzugefügt. Es ist klar, Mode, Trends, aber nicht übermäßig. Fünf sind immer noch fast 10 cm länger. Das ist also eine Illusion, ein Trick der Sicht. Aber wie sie sagen, symptomatisch.


Aber ein radikal neues Bild ohne Täuschung. Mit der vergangenen Generation nichts gemeinsam. Dies ist sowohl angenehm als auch nicht sehr. Dennoch sticht der frühere Passat mit einem untypischen Erscheinungsbild unter anderen Volkswagen und unter Konkurrenten auf. Und das Neue ... ist auch gut, aber auf eine andere Art und Weise, wie es mehr Unternehmen ist. Der brillante Keil des Chromgitters ist hell und solide, aber dies ist nicht nur viele Volkswagen, sondern auch in Audi. Weit verbreitete Scheinwerfer, die den Augen der Blagunda mit absaggenden Jahrhunderten wunderschön und ausdrücklich, aber in Polo ähneln. Die Rücklichter und die bevorstehenden Jetta sind so ... es wird mehr geben, Passat, Sie sind der Vorläufer der neuen Unternehmensidentität. Aber genug über das Design ist solide, sportlich, schön, an einigen Stellen sogar eine sinnliche Maschine. Das fortschrittliche Design in der Mainstream -Linie wird nicht über ihn streiten, aber sie werden nicht bewundern. Nichts Hervorragendes, aber Passat verdiente seine Punkte.


Mit dem neuen Passat ist im Volkswag-Novitsev ein neues Thema des Stolzes der Ingenieurwesen aufgetreten. Sie betonen, dass der Stahlkörper trotz der erhöhten Abmessungen nicht schwerer wurde, aber er fügte steif, um 57%zu verdrehen. Neue Ansätze zum Design, neue Schweißmethoden ...


Die Qualität war immer ihr Thema des Stolzes. Sie denken darüber nach, wenn Sie in den Salon des neuen Passat einsteigen. Aber bevor Sie dort ankommen, müssen Sie die Schlüsselkabel nehmen. Um den Motor zu starten, müssen Sie nicht auf die Schaltfläche Startmotor klicken, sondern auf der Taste selbst in ein elektronisches Nest eingeführt. Wieder kein revolutionäres Know-how, aber wir haben einen Plusik gestellt. Die Dekoration des Salons, selbst in der nicht -ütlichen Leistung, die auf unserem Auto stand, macht einen angenehmen Eindruck. Die zwei -layer -Frontplatte für Menschen mit entwickelter Fantasie kann das Sandwich auf einer massiven Basis mit einer ordentlichen Scheibe eines geraden und weichen oberen Teils erinnern, das gleichzeitig die Instrumententafel mit einer glatten Biegung abdeckt. Es sieht ziemlich appetitlich aus. Auf einer metallisierten zentralen Konsole ist die übliche Leistungsklimatonität Volkswagen (auf GOTF) bekannt: Drei Rundengriffe mit rotierenden Felgen, halbkreisförmigen Tasten innerhalb der Griffe. Hier, aber höher, gründlich, aber ein geniales Zentrum zur Kontrolle des Radios. Eine weitere Erinnerung an eine niedrige Konfigurationsebene. Wie ein unprätentiöses Lenkrad ohne Lederpolster und alle Funktionen.


Verbesserbare Hit -Parade -Passat -Impressionen von innen. Die unerwartet angenehmste Hochfensterlinie ist wie in einem Fach, aber das vier -tägige Fach befindet sich in Stuttgart. Die stilvollsten Brunnen am Instrumentenfeld (separate Aufmerksamkeit für den einzelnen Rahmen der Drehungsindikatoren!). Der mehrdeutigste Sitz mit einer bequemen elektromechanischen Einstellung (Rückenneigung und lumbaler Elektrik, der Rest von Hand) und mittelmäßiger Velor. Das umstrittenste: Das Lenkrad ist eine paradoxe Kombination aus bequemem Griff und budgetarem Erscheinungsbild. Die unangenehmste lila Hintergrundbeleuchtung. Nicht nur Geräte, sondern auch der Funkbildschirm glänzen mit chemischer Blau.


Was die Entwickler garantiert die Herzen potenzieller Käufer kaufen, ist eine Fülle von nützlichen Behältern in der gesamten Kabine. Die Kisten sind besonders beeindruckend in der Mitte der Frontplatte, die gesegnet auf Mikroliftungen reisen, von innen gepolstert mit Pseudo-Barhat. Mmmm ... wenn Sie möchten, können Sie Familienschmuck aufbewahren.


Auch hier bringen stabile Qualität, klassische Designlösungen, mangelnde Experimente und ein Minimum an Ansprüchen ein paar weitere Punkte in einem Streit mit Wettbewerbern zur Passat -Piggy -Bank.


Aber der Schlag, den Rivalen wahrscheinlich einen riesigen Koffer von einem Anfänger vermissen wird. 565 Liter! Absolut alle Klassenkameraden weiden und viele Modelle mit einem höheren Rang. Jedoch. Passat war schon immer berühmt für seine Fläche und nicht nur für Gepäck, sondern auch für Passagiere, die hintere Sitzreihe gilt als eines der bequemsten im Klassenzimmer. Und für die Beine gibt es genügend Platz in den Schultern und Boxen mit Tassenhaltern in der Armlehne. Hier ist ein weiteres Plus. Passat entwickelt Erfolg und ist bereit, seinen Markenschlag zu liefern. Home Blank ist ein zweier Turbodiesel mit einer Kapazität von 140 PS. Bei Leerlaufgeschwindigkeiten und beim Anheben durch Glas können Sie den Motor für Benzin leicht stören und nehmen. Die Vibrationen aus dem Körper und den Regierungsgründen sind so gut entfernt, dass die Qualität der Schallisolierung so hoch ist. Nur ein kurzer Ausmaß des Drehzahlmessers errötet in viereinhalb Tausend. Draußen rieb sich der Motor völlig schamlos und gibt seinen Ursprung mit seinem Kopf aus. Ein europäisches Volksauto fährt mit einem europäischen Volksmotor.


Alle Ironie verschwindet sofort, es ist den Drehzahlmesserpfeil wert, um die Marke von 2000 U / min zu erreichen. Ein solcher Abholung in allen 320 NM lässt Sie sich an die Bonno -Hochfenster erinnern. Ja, moderne Dieselmotoren verdienen Orte neben Benzinmotoren nicht mehr in allen Rauchern, die vor mehreren Jahren waren. Es gibt jedoch Mängel gegen die Fortsetzung der Vorteile. Erstens bis 1700 Vol./Min. Kein Motor. Zum ersten Mal im Dieselpassat blieb ich schändlich auf. Dann startete er (mit einem neuen Schlüssel, dies ist ein ganzes Verfahren) und stand noch einmal. Wenn Sie anfangen, müssen Sie mit einem langfristigen Kupplungspedal und kein Ersatzgas vorsichtig sein. Zweitens endet der peppige Pickup auch plötzlich, da der enge Arbeitsbereich den Pfeil zwischen 2000 und 4500 U / min hält. Es ist gut, dass die Box hier ein sechsschwindiger (mechanischer) mit kurzen Zahnrädern ist. Der Dieselpassat ist in der Dynamik von Benzin -Gegenstücken nicht unterlegen. Darüber hinaus machen ein kurzer Kontrollpunkt und ein schmales Betriebsspektrum des Motors keine nervöse Fahrt schnell und rutschen schnell die ersten Schritte aus. Sie können bequem am höchsten festhalten: Der Moment Motor beschleunigt sowohl den vierten als auch den fünften Gang zuversichtlich. Kein Wunder, dass die D5G -Box auf Passat nur mit einem Dieselmotor gepaart ist.


Hart (es scheint jemandem, dass europäischer Suspension fast keine Rollen in Ecken zulässt, sondern schüttelt das Auto wegen Unregelmäßigkeiten. Und jetzt hat die Aufmerksamkeit von Passat, die einen Kampf mit soliden Konkurrenten verleihen, einen Anhänger mit einem bescheideneren Golfmodell. Dies ist McPherson vor und Multi -Link -Design von hinten. Ja, und die Motoren werden jetzt über ... so eingesetzt.


Das Lenkrad mit einer ausgezeichneten elektrischen Leistung (der Verstärker hängt am Rack und nicht auf der Welle) ermöglicht es Ihnen, Null in einer geraden Linie zu fühlen, und auf dem Geschwindigkeitsbogen informiert der Fahrer mit einem angenehmen reaktiven Anstrengung. Aus Vibrationen ist er völlig frei. Die Bremsen in Standardmodi sind zuverlässig, der Informationsgehalt ist gut, aber nach mehreren intensiven Bremsen von Autobahnaya -Geschwindigkeiten bestand die Tendenz zur Überhitzung und zum Verlust von Informationsinhalten. Übrigens ist die Feststellbremse hier elektromechanisch, mit dem Knopf links vom Lenkrad aktiviert und führt zusätzlich zu seiner direkten Funktion die Aufgaben eines Stoppkrans aus. Wenn Sie das System auf der Taste drücken und ein Warnsignal erstellen, umfasst es den Notbremsmodus.


Infolgedessen ist Passat durch das korrekte Verhalten, die Verständlichkeit und die Vorhersehbarkeit im Management, die Zuverlässigkeit und Gleichmäßigkeit des Charakters gekennzeichnet. Dies soll die Gegner nicht ausschalten -sie sind alle gleich. Aber diese Rivalen, die nach dem anderen auf dem Boden eines Bewerbers liegen, werden zu einem Knockdown- und Käuferbrieftaschen geschickt. Ein Passat? Er wird vor Ort nicht besiegen können, aber er wird sicherlich nach einer ausgewogenen Punktzählung gewinnen.
 
Sergey Knowemsky
 

Quelle: Motor Magazine [September 2005]