Testfahrt Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Limousine

Wir erhöhen die Diagonale

In Russland gilt Volkswagen traditionell als teuer und prestigeträchtig, und Opel ist im Gegenteil zugänglich und unprätentiös. Passat und Vektor in der Barriere finden heraus, wessen Wahrheit.


Es gibt viel Geld viel Geld
Mit einer Zunahme des Bohrlochs der Bürger wachsen der Appetit. Kleidung wird teurer, die Diagonale des Fernsehers nimmt rasch zu, ein Landhaus wächst mit einem Bad und einer Sauna. Das Auto ändert sich ebenfalls. Wenn Sie sich gestern ein europäisches Fließheck einer Golfklasse leisten könnten, gibt es heute genug Geld für ein teureres Auto als Focus, Astra oder Megan. Was haben wir auf der Liste? Ja, Mittelklasse -Limousinen: solide äußerlich, im Strom spürbar, repräsentativ in ihrer klassischen dritten Entscheidung. Aber wenn wir uns Brioni kleiden, schauen wir uns Sonya an und trinken ein Bluely -Etikett, dann brauchen wir eine angesehene Limousine. Wie der Passat. Natürlich nicht mit einem lächerlichen Motor von 1,6 Litern, sondern einem 2-Liter-Motor und notwendigerweise mit einem Maschinengewehr.
 

Alternative? Koreaner? Fi, wir sind darüber! Japanische und französische Limousinen sind eine Person, die sich den Passat ansieht, um in den meisten Fällen kaum zu berücksichtigen, dass solche Menschen von der Überlegenheit der deutschen Technologie überzeugt sind. Prestigeträchtiges BMW, Audi und Mercedes-Benz fallen in eine völlig andere Preisnische als Label und Plasma-Paneele von Leva, wir sind immer noch nicht gewachsen. Es bleiben nur zwei Optionen vorhanden: Ford und Opel. Aber Mondeo wird dieses Jahr eingestellt. Aber der 2,2-Liter-Vektor im letzten Herbst wurde einer kosmetischen Operation unterzogen, die Kandidatur ist geeignet.
 

Wie immer werden wir wie immer nicht über den Geschmack streiten. Jemand mag es, dass das Schwergewicht ein Passat wird, der aus der Haut klettern, so dass sich zumindest ein wenig die Business -Klasse, seine unbescheidene Menge an Chrom und eine starke Mündung des Kühlergrills angeht, der offensichtlich teurem Audi ähnelt. Die anderen sind näher an den scharfen, spektakulären Linien und klaren Gesichtern der Vetera.
 



Loba -Angriff
Möglicherweise gibt es in keinem Mittelklasse-Auto keine Unannehmlichkeit in der Kontrolle der Klimakontrolleinheit. Stellen Sie sich vor, Sie müssen die Luftströme im Vectra -Salon ändern, Sie müssen das Menü eingeben, die richtige Richtung auswählen und dann auch Ihre Wahl bestätigen. Minus ist ernst, aber im Großen und Ganzen ist der einzige. Ansonsten ist die Ergonomie von Opel nahe dem Ideal. Sogar die Impuls -Drehsignale haben sich heute schneller daran gewöhnt als zuvor.

 
    
Vielleicht ist es auf den ersten Blick nicht offensichtlich, aber der Fahrerstuhl des Vektors ist wirklich ein Kunstwerk. Nehmen Sie ein Wort, und dann wird sich der Rücken bei Ihnen bedanken
 
   
Verwaltung der Klimatisierung durch die Substitution des Fluges umfassend umfassende Einhaltung ist unpraktisch

Die ursprüngliche, aber nicht zu bequeme Lösung des Schiebers in der Mitte aktiviert ein paar vordere oder hintere Fenster

Aus der Anzahl der Anpassungen des Fahrerstuhls kann sich möglicherweise drehen

Die Lücken zwischen den Vectra -Feldern sind ordentlicher als im Passat


Es ist erfreulich, dass Vectra auch einen angenehmen ästhetischen Eindruck hinterlässt. Ein 2,2-Liter-Opel wird nur in den oberstimmigen Eleans und Cosmo nach Russland geliefert. Das erste ist durch leichte Sand- und Holzeinsätze gekennzeichnet, der zweite ist mit Sport-Leder-Tater-Sitzen gefällt. Beide sind elegant, süß und mäßig exquisit.

 
    
Die Stühle sehen luxuriös und gut aus. Die zentralen Wildledereinsätze lassen sich nicht über das Kissen entlang schieben, und das Lederrand gibt den Schock
 
   
Um den Motor zu starten, müssen Sie einen Schlüsselbund in die Zündschloss einfügen und drücken. Zweifellos sieht es spektakulär aus, aber ist es im wirklichen Leben so bequem?

Eine geräumige Boxbox kann in einen Kühlschrank verwandelt werden. Nutzen und festes Volumen ermöglichen es, und Kühlung wird bereitgestellt

Ein weiterer neuer Schwierigkeiten anstelle einer traditionellen Handbremse auf dem Passat eine elektronische Feststellbremse, die vom Knopf links auf der Vorderseite getrennt ist

Eine praktische Schachtel auf der linken Seite des Torpedos eignet sich zum Speichern eines Mobiltelefons. Aber sei vorsichtig: Der große Fahrer, der dieser Deckel am Bein tut


Das Innere des Passat ist im Vorwand des Luxus auffällig. Wie können Sie sich nicht über die Fülle von Chromkantenblättern oder einem unbescheidenen Bereich von Holzeinsätzen staunen? Nachdem Sie sich jedoch genau angesehen haben, bemerken Sie den Plastik des unteren Teils des Torpedos und der Türgriffe hart wie gefrorener Asphalt. Und wie viel, interessanterweise war es möglich, einen Penny -Plastik -Hub des Lenkrads zu sparen, von dem der Rand mit echtem Leder umschifft? Glanz und Armut in einer Flasche. Ja, und die Lücken zwischen der Polsterung der Türen und dem Torpedo im Passato sind größer als im Vektor. Irgendwie ungenau ...




Nur vier Personen
Antriebsstuhl Vectra Probe zur Nachahmung. Nicht nur bequem und komfortabel, sondern auch aus medizinischer Sicht kompetent, sondern auch ein unverwechselbares Zertifikat von deutschen Ärzten. Infolgedessen kann eine Person von Wachstum und Teint einen Job am Arbeitsplatz bekommen. Und der Mangel an Müdigkeit ist selbst bei langen Reisen garantiert.


Volkswagen hat keine Diplome erhalten, aber im Großen und Ganzen ist es nicht schlechter. Vielleicht ist die Anpassungsanpassungen des Stuhls nicht so groß, sondern ein langes Kissen und entwickelte Sie zuverlässig und hält Sie sorgfältig in Ecken.

 
   
In der gefalteten Position der Kopf Zurückhaltung stört die Vetera die Überprüfung nicht

Die scheinbar riesige Hintertür des Passato kann sich tatsächlich einer sehr bescheidenen Tasche rühmen. Das Maximum, das passt, gibt es eine Flasche Soda

Eine faltende Armlehne mit einem einziehbaren Tassenhalter verwandelt das Passata -Sofa in einen Anschein eines Stabschalters


Volkswagen übertrifft Opel sowohl in der Breite als auch im hinteren Sofa auf dem hinteren Sofa. Und vier Erwachsene unter einem Meter neunzig werden in beiden Limousinen ohne Probleme aufrechterhalten.
 

 
Alle Größen sind in Zentimetern angegeben. * Die Entfernung vom Sitzkissen zur Decke. Der Raum für die Beine des sitzenden Hecks wird angegeben, vorausgesetzt, das Wachstum des Fahrers beträgt 185 cm




Kein Liter
Der Kofferraum eines Passato mit einem Volumen von 565 Litern ist nicht nur das beste Ergebnis in der Mittelklasse, sondern mehr als die meisten Autos der Luxuskategorie. Aber die Schwierigkeiten, die traditionelle Konstitution der klassischen Limousine, verwöhnte den Eindruck der Aufzeichnung. Trotz der Champion -Liter werden zwei große Koffer und ein Durchschnitt in den Mutterleib von Volkswagen platziert. Das Ergebnis ist natürlich gut, aber nicht hervorragend. Immerhin ist dieselbe Norm auf der Schulter viele Modelle der Golfklasse, und der gleiche Vektor ist für genau einen durchschnittlichen Koffer schlechter. Das Hauptproblem von beiden in den begrenzten Möglichkeiten, Gesamtobjekte zu transportieren. Ein schmaler Tunnel zwischen Salon und Stamm sowie die offensichtlichen Nachteile der Limousinen, die den Schritt des Sofas falten.

 
    
Es gibt viel Nutzung ein wenig. So kann der Stamm beider Limousinen auf den Punkt gebracht werden. Es passen hier viel kleines Gepäck, aber wenn es entsteht
Die Notwendigkeit, einen Gesamtfernseher oder Stuhl zu übersetzen, müssen Sie eine Gazelle bestellen
 
 
Der Hauptvorteil des Kofferraums des Passat ist in größerer Höhe. Dies lag darauf, dass zwei große und eine durchschnittliche Koffer hier passen

Vectra hingegen konnte die Großmeisterlinie nicht nur wegen einer begrenzten Höhe einnehmen, aber die Diagonale von Opel ist 2 cm größer
 
   
Blockieren der Vetera (rechts) und der Passata, dass zwei große Wohnungen gleichermaßen unangenehmes Layout sind. Beide haben eine separate klappbare Rückseite des Sofas, eine Luke für Skier sowie Taschen für kleine Dinge an den Seiten
 
   
Das Zeichen des Passato -Notfallstopps auf dem Kofferraumdeckel. Ein erstes Kit unter dem Sitz
 
In der linken Tasche des Vektors werden ein First -Aid -Kit und ein Zeichen für Notstopp gespeichert
 



Unterhaltsame Arithmetik
Durch Strom ergibt der 2-Liter-Motor der neuen Passata nicht den Turbo-Fame von 1,8 Litern 150 Liter, der aus der Herstellung von Turbo-Fame zurückgezogen ist. Mit. Das 4-Gang-Automatikgetriebe wurde durch eine modernere 6-Gang-Automatik ersetzt, das Auto fügte jedoch auch ein gutes halbes Zentren hinzu. Auf dem Papier ist der Passat eine halbe Sekunde schneller als zuvor und beschleunigt sich auf Hunderte, während seine maximale Geschwindigkeit auf 208 km/h gesunken ist. Tatsächlich reagierte der 2-Liter-FSI auf Gas nachdenklich. Der Eindruck war, dass die Maschine die ganze Zeit in einem weichen Wintermodus arbeitet, so dass langsam zu beschleunigen wird und Bewegungen überträgt.

 
    
Der Vektormotor ist nur fünf Pferde leistungsfähiger als der Passat -Motor. Aber auf der Autobahn hat Volkswagen keine Argumente gegen Opel
 


Laut Pass ist der 2,2-Liter-155-PS-Vektor Volkswagen 0,3 Sekunden bei der Beschleunigung auf Hunderte minderwertig. Das ist nur ein Ampel -Duell, das immer wieder bei Opel geblieben ist. Und dies trotz einer weniger raffinierten 5-Gang-Automatik. Auf dem Vectra Highway schien auch elastischer und empfangener zu sein.

 



Anderer Charakter
In Bezug auf die Kontrollierbarkeit mochte der Vektor jedoch weniger. Was nicht überraschend ist: Die Rolle eines Leichters in der Bandbreite der Vectra -Modelle wird dem GTS -Schrägheck mit einer reduzierten Sportsuspension gegeben. Die Limousine ist komfortabler und leider mehr Schlingel in Randregimen. Sagen Sie, hinter einer Marke von 140 km/h kann die Federung nicht mehr mit den Unregelmäßigkeiten der Straße und dem Körper schwimmt, wie in den Wellen. Aber das schlürzte Lenkrad ist am meisten verärgert. In jüngster Zeit reduzierten Ingenieure von Ruselsheim das Zahnradverhältnis des Lenkstange und stellten das Lenkrad mehr als 2,6 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp. Aber warum alles, wenn die elektrische Servolenkung dem Fahrer der Freude am Rückmeldung vollständig beraubt? Es kann nur vermutet werden, wo sich die Räder in einer schnellen Kurve befinden.
 

Der Passat ist im Gegenteil entscheidend, versammelt und nimmt. Die Federung in der Wurzel stoppt den Aufbau, und das Lenkrad wird mit reaktivem Aufwand und absolut wahr gegossen. Eh, ein solches Chassis, aber der Motor macht mehr Spaß ...
 



Nicht die bisher höchste Liga
Bei Leerlaufgeschwindigkeiten ist ein gedämpfter Motorenrand sowohl im Vectra- als auch im Passat -Salon deutlich. Und bei der Geschwindigkeit führt die erste Geige des Geräusches der deutschen Limousinen besetzte Reifen durch, die alle anderen Geräusche, einschließlich aerodynamischer Geräusche, erfolgreich übertönen.

Aber Shipovki singt ist kein Problem, sondern eine bestimmte Winterperiode. Im Vergleich zu jedem Fließheck, der Golfklasse und des Vektors und des Passat -Siegs bei viel effektiverer Klangisolierung des akustischen Komforts der hinteren Bögen auf der Couch ist sehr hoch.
 

Was die Glätte des Schlaganfalls angeht, sind die Trump -Karten vorzuziehen. Opel ist auf einem Straßenbahn -Pflastersteine \u200b\u200bbequemer, schluckt große Schlaglöcher fast schmerzlos und drückt sehr galant für Schlafzimmerpatronen.
 

Die Suspendierung von Passat ist in den meisten Situationen angenehm. Aber sorgfältiger auf Schlaglöcher. Hier kann sie an einer Zusammenbruch arbeiten.




Besser geht's nicht
In der EURONCAP -Sicherheitsrating wurde Volkswagen in fünf unterteilt, und zu seinen grundlegenden Geräten gehören alle denkbaren Schutzausrüstung. Es gibt 6 Kissen und eine ganze Kaskade elektronischer Versicherer, darunter ABS, ESP und sogar eine Verriegelung von differenziertem Zwischenstraßen auf einer rutschigen Straße.

 
   
Aktive Kopfbeschränkungen, die sowohl in der Grundausrüstung des Passat als auch des Vektoren enthalten sind, arbeiten vom Auge unbemerkt, aber ihre Rolle beim Schutz des Fahrers und der Passagiere ist schwer zu überschätzen

Dank der in der Basis installierten aufblasbaren Vorhänge erhielt der Passat die maximale Bewertung für den Seitenblas


Laut Euroncap Opel ist nur ein starker mittlerer Bauer 30 Punkte und vier Sterne. Ja, und die grundlegende Ausrüstung von Essenshia (nur für Motoren von 1,6 und 1,8 Litern) ist ärmer als der Passat für ein dynamisches Stabilisierungssystem (ESP). Sechs Airbags und Bauchmuskeln lassen uns jedoch keine Wahl für die vier Vetera für Sicherheit hinzufügen ein bedeutendes Plus.




Darüber hinaus
Der grundlegende 2-Liter-Passat mit dem Automatikgetriebe kostet übrigens 30.576 US-Dollar. Käufer bevorzugen jedoch nicht die grundlegende, wenn auch sehr gut ausgestattete Version von Trendolin, sondern glamouröser und teurer. Es hat bereits ein Holzfinish, Leder-Zamschevo-Sitze und Klimakontrolle sowie eine leichte Legierung und vieles mehr geschrieben. Das Vergnügen beträgt jedoch 33.753 US -Dollar. Nachdem wir den Passat für eine große Limousine durch eine Parksensoren so notwendig gemacht haben und mit einem Metallic malen, stehen wir am Rande von 35 Tausend! Hier bist du, Großmutter und die Mittelklasse ...
 

Der 2,2-Liter-Vektor-Sedan wird von Eleans (28 USD 190) und Cosmo (29.290 USD) vorgeschlagen. Letzteres ist nicht nur in einem kombinierten Leder-Ton-Salon, sondern auch in klimatischen Klima, Leichtmetallrädern und hinteren elektrischen Fenstern reichhaltiger. Fügen Sie Metallic- und Parksensoren hinzu und erhalten Sie 30 US -Dollar 090. Fünftausend sind billiger als der Passat.

 
    
Wir beschlossen:

Das Hauptergebnis der Konfrontation der beiden deutschen Limousinen ist das Fehlen des Gewinners. Ja, der Passat (die durchschnittliche Bewertung beträgt 4,0), vielleicht näherte sich mehr denn je die Business -Class -Modelle. Nach der externen Statue und der luxuriösen Dekoration der Kabine in jedem Fall. In so wichtigen Details wie Sound -Isolierung geht der Passat immer noch nicht zum Ideal. Ja, Volkswagen ist wunderbar und präsentabel, er hat edle Road Manieren und einen riesigen Kofferraum. Aber ein nachdenkliches Motor-/Getriebe -Tandem kann kaum als ideales Paar bezeichnet werden. Und vor allem ging Volkswagen zu weit. Zum Preis der Limousine von Wolfsburg kam er dem Saabu-9-5 und Volvo-S80 nahe! Und wir sind fast eine 2-Liter-Limousine. Es ist sogar beängstigend, sich vorzustellen, wie viel der Käufer den Passat mit dem V6 3,2 l Motor kostet, der im Verkauf erscheinen wird ...
 

Vectra (die durchschnittliche Bewertung von 4,0) versucht nicht, den Käufer mit der Menge an Holz und Chrom zu treffen, sondern bietet jedoch fast das gleiche (wenn auch nicht großzügigere) Waren: Geräumiges Innenraum, hohe Sicherheit, komfortable Suspendierung und optimal Motor. Das einzige Problem ist, dass der Vektor, obwohl billiger als ein wahnsinnig teurer Passat, jedoch teurer ist als fast alle anderen Konkurrenten. Gleichzeitig sieht es in den Augen der Käufer nicht so prestigeträchtig aus wie der Passat, es gibt keinen Sportcharm von Mazda-6, es gibt keine Futurismus-Beispiele und die edle Raffinesse von Ansis. Und nur ein gutes Auto ohne Highlight und ein Symbol für Prestige am Kühlergrill ist für einige interessant.
 
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
 
 
 
 
 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [04/2006]