Test Drive Volkswagen Golf GTI 3 Doors 2013 - HB Fließheck

Hole-in-Uan

Ich selbst bin ein Praktiker heterosexuell, - gestand irgendwie Woody Alain, - aber Bisexualität die Chancen zweimal erhöht als interessante Bekanntschaft in Samstagabend. Kaufen Volkswagen Golf GTI, natürlich, wirkt sich nicht auf Ihre Sex-Orientierung. Doch nach dem Hauptautopilot Russlands und der Practitioner Reiter Nikolai Fomenko, dieses Auto zu erwerben, töten Sie zwei Hasen in einer fiel auf einen Schlag. Oder, wie Professionelle Golfspieler sagen, ein Schlag Hole-in-One, das Ziel erreichen, die gut zu schließen. Weil Golf GTI ist ebenso gut und in der Röhre von der großen Stadt, und auf der freien Autobahn Autobahn.
FÜR IMMER JUNG. Der Golf Auto ist das Beste, was die Volkswagen Unverträglichkeiten. Dies ist vielleicht einer der wenigen deutschen Autos, die Russland und alle seine unheilbare Schwierigkeiten standhalten kann. Dieses Modell ist für seine Stärke berühmt. Bis heute sind die Beispielmaschinen von 1978 fahren, und sie sind nicht sichtbar Abriss. Ich hoffe, dass Golf, wie Lenin, war, ist und wird ewig sein. Bisher jedenfalls trotz der Invasion der chinesischen Automobilindustrie mit ihrem günstigen Metall- und Stahl, Golf ist gelungen, die Qualität und Zuverlässigkeit des deutschen Autos zu halten. Vom Anfang bis zum Ende.
 
Das Gefühl von Sportlichkeit, ein gesunder Geist in einem gesunden Körper ist ein weiteres Merkmal, dass ich Einfluss in diesem Modell in all seine vier Generationen immer hat. Zwar wandte sich der vierte Golf aus, für meinen Geschmack, ein wenig weich und schwach. Aber ich mochte sehr die dritte. Hart in der Steuerung. Schnell. Wendig. Yurky. Atro Einheit. Und leer, wie eine Dose offenbart. Es dauerte nicht einmal eine Servolenkung hat. Was aus dem Auto der ganzen Schuld für wilde Fahr Tricks entfernt Typen mit einer Geschwindigkeit von 120 bis 150 km / h in eine 90-Grad-Drehung fallen. Das Auto danach, natürlich, lag auf der Seite. Aber nur aus zwei Gründen: aus der Unfähigkeit des Fahrers oder für die Haltbarkeit des Fahrers. Der einzige Schwachpunkt des dritten Golf war sein Esel. In dem Sinne, dass mit schwerer Antrieb Übungen, begann er wie ein verrückt zu springen. Und nichts davon getan werden könnte.
 
Zum ersten Mal wird die geladene Version des VW Golf Auto wurde von den Besuchern der Frankfurter Salon im Herbst 1975 vertreten. Der Golf GTI der ersten Generation kombiniert, um die Kosten von kleinen Tabletts und die Dynamik des Sportcoupés. Ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor (Leistung - 110 PS) beschleunigt 9,1 Sekunden bis Hunderte. Vom gewöhnlichen Golf GTI, die schwarzen Fenster von Fenstern, Sportsitzen und Lenkrad mit Kunststoffauskleidung Rad Rahmen verstärkt und eine Reihe von anderen Teilen.
Der VW Golf der fünften Generation auch in Frankfurt debütiert, aber im Jahr 2003. Drei Jahre später begann Volkswagen Händler Bestellungen für den neuen Golf GTI zu akzeptieren.
Die beste und nur für Sie. Hallo, der Stamm ist eine junge, unbekannte, - sagte ein Volkskünstler, als er in der Truppe von ziemlich Debütanten erschien. Der Golf der fünften Generation war ein Vertreter eines fremden Stammes für mich. Ich wusste nicht, was aus diesem Auto zu erwarten. Und er hatte Angst, dass es wie die meisten der frisch gebackenen kleinen Autos, die üblichen Mädchen Sache sein würde, die man ausnehmen kann mit einem rosa bup und einem törichten hellen Aufkleber schmücken, klopfen Sie mich nicht aus, ich mich selbst berühren.
 
Leere Ängste. Der neue Golf GTI hat mich fasziniert. Alles Gute von früheren Modellen wurde genommen, und alle das Schlimmste verworfen - das ist, was Golf V GTI ist. Es scheint, dass die Familie, dieses Auto hat. Nicht zehn verschiedene Leute schrien die Reihenfolge - eine Suspension Klelel, der andere über die Bremsen wurde koving, den dritten Körper eines Plaque - und eine freundlichen, in der Liebe mit der Familie.
 
Die Bequemlichkeit der Landung ist, dass man einfach nur verrückt gehen. Ich bin im Koma. Dies sind die ersten Seriensitze auf meinem Speicher mit einer solchen sanft, aufmerksam Haltung zum Rücken Pol. Sie sind für mich genäht. Sie können jetzt zumindest zu nehmen und setzen in jedem anderen Auto. Ich würde gab teuer, wenn ich solche Sitze in der FIA GT-Meisterschaft hatte. In diesen Stühlen, schlagen Sie nicht die Seiten, wie in Karting. Aber sie wickeln, doch mit der Zuverlässigkeit des Lasters.
Das Lenkrad ist die höchste Klasse. Jemand kann er groß zu sein scheint. Auch vergeblich. Seine Größe ist optimal für solche Hydraulik und einem solchen Übersetzungsverhältnis des Lenkmechanismus. Setzen hier ein kleineres Lenkrad, wenn Sie die hydraulicel vom Golf entfernen. Und so, experimentiert mit Miniatur Momo gekauft in Tuning-Werkstatt oder im Allgemeinen selbst gemachten - es bedeutet, eine Person (schließlich) zum Zaun obrace die vorderen Stoßstange an den Motor selbst, die am Ende wird das Auto verlangsamen. Das ist genau das, was Joker wird der Motor genannt zu verlangsamen.
Die Bremsen selbst arbeiten - die Worte sind schlecht nicht erzählen. Außerdem ohne dramatische Übersicht der und-and-a-and-and-and-and-and-and-and-and-and-and-and-and-and-and-dunkel-beschämten Spuren auf dem Asphalt. Und wie am Armee Ort: Bleib - einmal, zwei. Was noch toll ist: Golf wird den Sehr Merkmalen einiger Proben beraubt, wo ein mächtiger Sportmotor in das Auto geschoben wurde, aber vergaß, am Körper zu arbeiten. Golf GTI hat alles vom Geist getan. Das Auto wird nicht nur gegen den Boden gedrückt, es geht damit zusammen. Die Frontbrücke macht den Griff einfach unwirklich, und klammerte sich an der Straße wie auf dem Klettverschluss an der Straße. Die Maschine hat einen umkehrenden Bridge-Abriss bei hohen Geschwindigkeiten und mit einem lenkenden Betriebsbetrieb. Aber der Arsch, der Ankündigung, springt nicht wie ein Ball, sondern verschiebt sich. Und er kann immer das Lenkrad fangen. Dies ist ein absolut Renngefühl. Es scheint mir, dass der Körper dieses Golfs es leicht macht, diese 300 km / h zu machen, die auf seinem Tachometer eingraviert ist. Ein Set von 8 Airbags bietet Hoffnung, dass das Spiel in Alonso oder Schumacher keinen Antriebsfahrer kosten wird, auch wenn es ein schlechter Treiber ist. Die Wahrscheinlichkeit, dass Golf nicht in diese Hände fällt, kann nicht ausgeschlossen werden. Verrückt mit uns - Auto und Kleinwagen. Ein Mann wird in diesem Auto sitzen, wird ein paar Mal in voller Zeit offenbaren und entscheidet: Nun, ich bin gleich Gott. Zeig mir wo dieser Fernando. Ich bewundere es als Karton. Ich verurteile einen solchen Fahrer nicht. Ich verstehe ihn sogar.
 
In der seriellen Version des Golf-GTI-Salons wird von Interlagos-Tuch hergestellt. Für Top-Versionen werden schwarz, anthrazit und beige Leder zur Verfügung gestellt. Elektronische Sicherheitstools auf den ersten Blick erkennen sich nicht. Trotzdem, auf dem GTI, ihrem vollen Eurocomplekt: ABS mit einem eingebauten Verstärker von Notbremsen, Anti-Test ASR und der Steuerung des ESP-Systems, der elektronischen Blockierung des Differentials. Passive Sicherheit liefern Airbags in einer Menge von bis zu 8 Stück.
In der Grundkonfiguration verfügt die Maschine über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, mit dem Golf GTI V in 7,2 Sekunden auf 100 km / h beschleunigt. Optional ist ein DSG-Doppelgrifffeld, das den grundlegenden dynamischen Indikator auf 6,9 Sekunden reduziert.
Coverage. Golf GTI erfordert nicht die Treiber der hallo Konzentration. Vergleich ist die Mutter von solchen Aussagen. Und ich vergleichen Golf mit meinem Porsche 911, die auf der Dreharbeiten des Films über den Krieg fast alle Juli in Serpuchow getragen wurde. Mein Porsche ist eigentlich Karten. Leeren, hart, ehrlich. Und die Straße, Autobahn Simferopol, ist nicht die Straße. Dies ist ein Band von Hindernissen für die Notfälle Ministerium Übungen. Es ist alles in den Gruben, Löchern, Nähte, Schnüre. Und so, wie ein Streifen auf ein solches Auto für die Mindestdauer der Zeit tragen, kehrte ich nach Moskau als Maus benetzen.
 
Auf dem Golf GTI, reiste ich über die gleichen wie schnell, aber mit viel weniger Aufwand. Ich reiste in Moskau und nicht Staus bemerken. Es scheint, dass ich überholte sie nur. Ich manchmal mit einer Geschwindigkeit von 180-200 km / h gedreht, bevor sie gebildet wurden.
Ich kam mit dem charakteristischen für den Golf GTI Motor up - jederzeit und überall. Im Allgemeinen ist das Motorsystem FSI einzigartig. Auf meinem audi Q7 ist auch wert FSI, und er überrascht mich jeden Tag. Dies ist ein Durchbruch. Alle anderen Motoren, wie Hondovsky VTEC, nur seine Vorläufer. Dieser Motor nicht dazu führt der Fahrer zu warten. VTEC, zum Beispiel, müssen Sie so bis 3500 entspannen, wenn das System verdient, auf eine komplette Spule geöffnet. Der FSI-Motor ist für Leistungen bereits von 0,8 bereit. Denn alles, was die Drehzahl - 2, 3, 7000, - kann man immer hinzufügen.
 
Während der Gasentladung, abwechselnd fällt nicht wie bei anderen Benzinmotoren. Normalerweise wie: Sie die Homosexuell gedrückt - der Motor geöffnet, Sie warf Gas - er fiel. Hier ist der Motor wie die ganze Zeit auf dem Schlag - na ja, noch schneller oder genug? Kein Platz auf einem Tachometer Kreis, in dem Sie eine Frage stellen konnte: oh, und was machen wir nicht? Oder: Oh, wo haben wir mit dem Fehlen von alpiner sulfas gehetzt?
Der Motor ist auch fast sofort unclosed. Ich stieß auf das Pedal - und Sie sind bereits 7.000 Denn was der Übertragung wird es abholen und bringt Sie nach vorne, ohne schmerzhafte bringen.. Sie haben einen Fehler gemacht mit Schalt - war auf der fünften statt dritten - er fliegt immer noch wie eine Kanone. Und es ist möglich, zwischen zwei und dreitausend, Fahrgeschwindigkeit von 200 km / h und verbringen 10 Liter Benzin pro hundert.
Alle tot. Ein lebendig. Ich habe nicht gefunden, was Fehler in diesem Auto zu finden. Zum Teil unter den Nägeln Schmutz Kommissionierung ist dumm. In der Regel in dieser Art von Maschine verderben alle Details. Nachteile der einen oder anderen Weise beginnen raus aus. Da der Förderer nicht für Sportwagen konzipiert. Aber der Golf GTI ist nur einige unglaubliche Ehe. Dies ist ein Serienauto, das für den Sport bereits in Form bereit ist, in dem er für das Tor des Montagehalle verlässt.
Alles ist hier ausgewogen. Ich wollte keine größere Steifigkeit der Aufhängung, noch größere Leistung des Motors noch eine sevental Box, noch komplexe elektronische Systeme. Es gibt nichts Überflüssiges im Auto. Keine Mode Süchtigen. Hörspielen, Klimaanlage bläst. Und nichts ist erforderlich.
das völlige Fehlen des Ponte, falscher Sport Pathos -, dass ich vollständig erobert. Ich stelle mir vor, wie es in anderen Autos wäre. Überall Chrom, die Pedal Knoten-Sticks aus dem Boden, der Körper durch Schilder sticht, und der Salon ist mit den Testamenten des Meisters hängt: Racing unser Beruf ist, ist es besser, tot zu sein als die zweite, das Leben ohne Sport - dort ist ein Traum. Alles ist trocken und schöpfen hier. Zusammenfassung - gewöhnliches Auto. Ein Drittanbieter-Beobachter vermuten, dass die Pistole vor ihm, nur an der Abkürzung auf dem Heck GTI suchen. Oder zu sehen, wie dieses Auto Gerichte Luft in Stücke schneiden.
 
ABT machte seinen ABT Sportsline GTI VS4-R Auto. Hier haben wir mit dem Gehirn eines Zweiliter-FSI, Quetschen von ihm 270 PS (Maximales Drehmoment - 350 nm). Das Auto von ABT beschleunigt auf 100 km / h in 6,4 Sekunden, die maximale Geschwindigkeit beträgt 244 km / h. das Auto unterscheidet mich von den seriellen leistungsfähigen Frontspoiler, breite Seitenschwellen, niedrig durch die hintere Schürze abgesenkt, vier verchromte Auspuffsysteme des Abgassystemes mit einem sportlichen Dröhnen äußerlich. Lenkrad, sind Aluminium-Getriebe und Teppich mit ABT-Logo verziert. Kosten ABT Sportsline GTI VS4-R - 40.000 Euro.
Die deutsche Tuning-Atelier B & B hat mit Turboaufladung eine besondere Ausgestaltung Paket mit verbesserten Bremsen, härtere Federung und fünf Optionen für das Kraftwerk vorbereitet. Als Ergebnis des Motortuning Chips, Leistung von dem Standard 200 PS gesteigert werden. die Wahl auf 230, 250, 286, 300 und schließlich auf 350 PS Die letzte Operation wird die Autofahrer zu 17.950 Euro kosten.
In dieser Klasse - alle Toten. Golf GTI tötet Konkurrenten drängen. Ein solches Auto ist keine Sünde sogar Menschen zu kaufen, die wirklich auf Ferrari, Porsche oder Lamborghini zu fahren lieben. Ich meine nicht den Eigentümer der Garage Panofitikov in der Nähe von Moskau, die einmal alle sechs Monaten verlassen auf Scaglietti oder Diablo von Barvii an die Moskaueren Ringstraße und zurück nur für jedermann zu sehen, dass dieser Herr ein steiles Auto hat. Ich meine Menschen, die wirklich schnelle Fahrt lieben.
Auf dem neuen Golf, können Sie sicher auf die Strecke gehen und Spaß haben es in dem vollen Programm: lernen, Stamm, müde. Und können Sie das Auto benutzen jeden Tag auf der Strecke Haus - Büro - Gym - Nachtclub ...
Dies ist eine völlig natürliche Route für den Besitzer des Golf GTI. Da das Auto ist für Leute spendend Personen ausgelegt. Sie ist für diejenigen, die auf dem Höhepunkt ihrer Energie Chancen sind. Sie ist für diejenigen, die dreißig sind um. Oder das Gefühl zu dreißig auf. Kurz gesagt, verlängern Jugend - kaufen GTI.

Text Nikolay Fomenko, Fotos Andrei Danilov

Vielen Dank für die Unterstützung der Organisation der Dreharbeiten von Volkswagen Group Rus LLC, www.volkswagen.ru und die Verwaltung der Einkaufszentrum Stadt.

VW Golf GTI
 
Benzinmotor, 4-Zylinder
Arbeitsvolumen (CUBE cm) 1984
Leistung (PS bei rpm) 200 bei 5100 bis 6000
Moment (nm bei rpm) 280 bei 1.800-5.000
Antrieb vorne
6-Gang-Getriebe, mechanisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 4215/1759/1465
Radstand (mm) 2578
Leergewicht (kg) 1520
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 235
Beschleunigung bis zu 100 km / h (c) 6.9
Kraftstoffverbrauch (mittel, l / 100 km) 7,9
Kosten des getesteten Autos in Moskau $ 32 100

Cars: Innentränkt mit dem Geist der glorreichen Vorfahren - im Geist der Zeit shildikami GTi in verschiedenen auffälligen Stellen veredelt wird, mit Aluminium auf der Wasserlinie gehalten und ist mit einem Multifunktions-Lederlenkrad mit den Gezeiten ausgestattet, und entziehen die ein Teil, in dem Geist der Sportlenkräder niedriger für Formel Renn- und näher Cockpits. Die gesamte interne elektronische Steuerung und Stabilisierung der Wechselkursstabilität umfasst, ist das System belüftete Scheibenbremsen mit Antiblockierfunktion und der Bremsassistent, aktiven Kopfstützen vorn, drei Kopfstützen für die hinteren Passagiere (es ist interessant, solche Feuerzeuge wirklich bereit ist , fünf von ihnen zu verbrennen?), sechs Airbags, Klimaanlage Climatic, regt Sensor, Luftüberwachungssystem, Reifen, Spiegel automatisch abblendend, Beleuchtungssystem rund um das Auto, Xenon, Telefon und hallo-fi - Anlage, Lage , Ton Qualität mit der Ausrüstung im Stadion Konzerten Pink Floyd installiert zu konkurrieren. Ich habe mein primitives Gehirn verstehen, wenn all diese bürgerliche Pracht mit einem Turbo-Diesel mit Allradantrieb VW Passat für die ganze Familie ausgestattet war (vor allem, da die Kosten für diese Maschinen in etwa gleich sein werden). Aber warum diese glamouröse Stimmung GTi?! Als Höckern für die Wasserversorgung und Nahrung für ein Kamel im Zoo ...
Autoworld: Und ich (Autor) * Fahren eines brandneuen VW Golf V GTI, um tatsächlich zu überprüfen, wie sportlich Fließheck erhitzt .... Mit einem solchen Auto muss der direkteste Kontakt sein. Nur Sie und Ihn. Die Kupplung, die erste, Beschleuniger auf den Boden, den Drehzahlmesser Nadel in Bruchteilen einer Sekunde Schuss in den rot. Körper schrumpfte im harten Sportsitz. Die Kopplung des zweiten Gases in den Boden gleiten. Hektische Beschleunigung. Die Rate von unter 100. Die Strecke vor mir. Blitz-schneller Rücklauf, rechts, links ... Servolenkung wird seine Hände nicht halten, was eine leichte zakusyvanie zeigt. Sie lügen! Nimm nicht! Reset Gas, rechts, Hinterachse, so scheint es, hat sich entschieden, ins Schleudern zu brechen ... ich dich nicht gehen lassen! Gas links abbiegen. Ja, das ist der Fotograf! Korrektur des Rades, rechts und wieder das Gas auf den Boden! Unter Zurücklassung einer Rauchwolke, VW GOLF GTI verschwindet aus dem Blickfeld. Die Leistung ist vorbei, der Vorhang.
* - Fabulous !!! (Trans. Vom Internet-Jargon)
AUTOREV: Wir haben ein Auto für den täglichen Gebrauch und für normale Autofahrer. Ja, sollte das Auto schnell auf der Autobahn, sollte es gut gut Wendungen sein, aber er sollte nicht müde, auf Fernreisen „, sagt Ingenieur Karsten Brendes von der Vorderradaufhängung Abteilung. Golf und wird nicht müde. Natürlich ist die Aufhängung härter als auf einem Standard-Golf, - Federn und Stoßdämpfern unter einer schärferen Fahrt konfiguriert sind, und der hintere Stabilisator der Querstabilität ist hier Verdickung. Aber Beschwerden nichts bewirken - in jedem Fall auf den Straßen von Frankreich. Aber reduziert auf 15 mm Bodenfreiheit macht Golf GTI weniger praktisch im gewöhnlichen Leben. Es ist nicht notwendig, an der Grenze zu verlassen, und im Winter wird es haben auf ein solches Auto herausfallen. (By the way, sah ich unter dem Boden - und nicht gefunden es einen Schutz des Motorraumes.) Und keine spezielle Anpassung für russische und andere Straßen. Und ist es wert, dieses Spiel in der Anpassung der Kerze? Immerhin im vergangenen Jahr verkauft offiziellen Händler in Russland 1 (ein!) Hot Golf GTI der vorherigen Generation. Und die neue GTI ist unwahrscheinlich, dass dieses Ergebnis deutlich zu verbessern. (Obwohl der Umsatz, sagen wir mal, 10 Autos Golf GTI, ein voller Stolz über das Zehnfache Umsatzsteigerung berichtet wurde, konnte!) Bisher war die Nachfrage nach solchen Autos ist klein.
Fahren: Wo bist du, gute Absichten? Sie verschwanden, kaum die Startflagge gezeigt. Motor singt, ist ein Tachometer Pfeil bis siebentausend, heulen fahren Reifen mit einem humorvollen dr rrr setzt ... auf den Wracks, die nassen Hände das Lenkrad gedrückt wird, passt sich das Auge den Punkt der Beginn der nächsten Bremsung.
Und-und-AI, ON-ZZ! Der Fuß schlägt die Pedale, das Kopfnicken, die Schuhe von Gedanken schüttelnd: ... Warum höre ich nicht den Widerstand von ABS? ... oder brechen sie zusammen? ... warum dann nicht ziehen es, Bremsscheiben sind mehr als 300 mm - auch 18-Zoll-lapties blockiert werden sollte? ... oder so gut ausgebildet, dass sie nicht zu spüren ist? Auf den Klang der z-zz Schnauze, war ich asslaved und das Rad folgen, starrte auf die Wende. Hohe Seitenstützrollen gestoppt einen Versuch des Stuhls fällt aus - kein Wunder, für GTI entwickelt, um neue Sitze mit einem Sportprofil und eine Vielzahl von Einstellungen. Eine interessante Sache: Ich habe noch nicht, fast mehrmals abgeschossen die Kegel am Eingang zum S-förmigen Bündel abgerissen - Sie etwas direkt auf dem Schleif auf der Seite Drift und Golf GTI buchstäblich lipates auf den Asphalt eindringen können und tut nicht wollen kriechen!
 

Eine Quelle: "Autopilot"