Volkswagen Crossgolf Test Drive Seit 2007 Fließheckback

Kreuz + Golf

Auf dem Schild des Ritters AiveGo wurde der Vererbung entzogen
Dieses Motto würde heute zu unserem VW Crossgolf -Helden passen. Nach dem Willen der deutschen Manager erwies sich dieses Auto als der einzige Nachfolger der Familie, der von einem Seltsamen für seine Zeit gegründet wurde, aber wie die Geschichte zeigte, das ziemlich vielversprechende Golfland, das wiederum die ideologische Große war - - Großvater moderner kompakter Kreuzovers.
Wenn VW -Vermarkter in die Zukunft schauen könnten, hätten sie wahrscheinlich den europäischen Boom von Offoad -Road erhalten, um die Golffamilie zu treffen. Und so ging die Creme nach Nissan, während die Deutschen mit Leistungen in der gemeinsamen Gruppe zufrieden sein mussten. Die Geschichte toleriert jedoch nicht die Konjunktivstimmung, zumal Crossgolf überhaupt nicht ohne Straße war. Ja, und kam zur falschen Zeit. Aber er beeilte sich nicht wie zuvor, war aber zu spät, als die Hauptwaffe VW einen prestigeträchtigeren Tiguan wählte, Golf war in der Position des Assistenten. Darüber hinaus zieht dieses Auto die Rolle eines unabhängigen Autos nicht absolut.
Crossgolf basiert auf dem fünften Golf Plus. Nehmen wir mehr an, dies ist dieselbe Kompaktwane, nur auf eine andere Art und Weise, die dekoriert ist. Es wurde in allen Abmessungen um mehrere Zentimeter (plus 2,3 cm Länge, 1,6 in Breite und plus 3,1 cm Höhe) gewachsen. Der Grund für eine solche Dynamik ist jedoch ein spezielles Styling-Paket, das aus massiven dreifarbigen Stoßstangen und zusätzlichem Seite besteht Auskleidung. Aus signifikanten evolutionären Veränderungen ist es auch erwähnenswert, dass das Erscheinungsbild höherer Schienen, modifizierten Nebellichter sowie der in der Farbe des Körpers gemaltenen hinteren Türen und Spiegel in der hinteren Bevölkerung angegeben ist. Und alle. Ansonsten ist dies jetzt das alte plus einfache, konservative und völlig emotionale.
Gleiches gilt für das interne Erscheinungsbild. In dieser Angelegenheit machten sich die Deutschen nicht die Mühe, das Auto selbst mit einer originalen Kleinigkeit wie dieser auf Skoda Octavia Scout auszurüsten. Nachdem die Tscheche das Innere der Quelle unverändert bewahrt hatten, ergänzten sie sie einfach mit einem typischen Offoad -Stift. Ungefähr das gleiche, wie sich die Person in Crossgolf befindet, kann sie nur an der Inschrift auf der Schwelle überlappen (wenn er überhaupt darauf achtet). Die Wunder einer solchen Vereinigung der Volkswagen -Designer zeigten Tiguan jedoch und erklärten diesen Schritt eines sehr erfolgreichen Layouts des Plusalon, was, wie sie sagen, die Kunden aufgrund ihrer Funktionalität und ihres Komforts sehr gut gefallen haben.
Die Deutschen wissen natürlich besser, aber unserer Meinung nach sind beide hier auf einem sehr anständigen, aber weit entfernt von höchster Ebene.
Die Sitze sind zum Beispiel komfortabel, aber die Kissen sind eindeutig kurz. Darüber hinaus kann nicht jeder moderne Kunde das Fehlen einer alternativen Landung angemessen wahrnehmen. In Crossgolf muss der Fahrer und der Beifahrer ausschließlich vertikal sitzen. Natürlich ermöglichen traditionell breite Bereiche des Lenkrads und der Vordersitze eine sportlichere Position, aber der Fahrer wird seine Sichtbarkeit eindeutig nur hypothetisch verlieren, während der Passagier den Sitz bei der ersten mehr oder weniger scharfen Hemmung riskiert.
Ungefähr in der gleichen Position werden auch die zweiten Ruhfahrer angepasst, dies wird jedoch nicht in der Lage sein, die Lebensdauer des Kunden wesentlich zu verbessern. Es ist jedoch immer noch eine Sünde, sich über das unzureichende Komfort hier zu beschweren. Das hintere Sofa von Crossgolf ist sogar noch geräumiger, selbst ein größerer Tiguan. Die Räumungsreserve für die Platzierung von Knien und Köpfen ist für die höchsten Passagiere mehr als ausreichend. Es stimmt, vorausgesetzt, es wird hier in der Schulterzone nicht mehr als zwei von ihnen geben, ist der Salon immer noch überfüllt.
Aber der Kofferraum ist jenseits von Lob. Das Mindestvolumen erreicht fast 400 Liter, gleichzeitig nach der Transformation des Fahrers, fast eineinhalb Kubo -Fächer mit fast gleichmäßiger Boden und theoretische Fähigkeit, Objekte bis zu 2,3 \u200b\u200bMeter zu transportieren Treiber. Zu diesem Zweck muss der Käufer jedoch auf der Rückseite des vorderen Stuhls ausgehen, die solche Optionen für die Deutschen traditionell in den Listen zusätzlicher Geräte aufgeführt sind.
Im Fall von Crossgolf bewegten sich die Designer jedoch immer noch von einigen Regeln. Zusätzlich zu der umfangreichen Liste der Optionen wird jedes Volkswagen -Auto normalerweise von angemessenen Stromeinheiten begleitet. Er ist genau dort allein. Darüber hinaus kein High-Tech-FSI, sondern ein 1,6-Liter-Benzinmotor mit 102 PS für viele einphasige Modelle, die fast am Ende des letzten Jahrhunderts auf dem Golf installiert wurden. Und er hat eindeutig nicht genug Traktion.
Infolgedessen ist dieser VW, um es milde auszudrücken, träge (sowie extrem lautstark und unglaublich). Die Situation wird nur rechtzeitig durch das 6-Gang-DSG gerettet. Dank ihr ist der Motor in ständigem Ton, was die Beschleunigung mehr oder weniger gleichmäßig macht. Trotzdem würde Ihr Korrespondent immer noch es vorziehen, eine der modernen Turbo -Einheiten unter der Motorhaube eines solchen Autos zu haben. Zumindest in dieser Maschine gibt es einfach keine Nr. Auch theoretisch. Alles, was es wert ist, auf den Fahrer zu zählen, eine erhöhte Straßenfreigabe und formell außerhalb des Body -Kits (gelesen, stärker). Daher ist es besser, das Kreuz dieses Golfs nicht loszulassen: Schnee -Nanos und flacher Sand für ihn sind die Grenze des Möglichen.
Hier ist jedoch erwähnenswert, dass das Auto entlang einer schneebedeckten Straße wie entlang der Schienen fährt, auch wenn der ESP ausgeschaltet wurde.
Konkurrenten
Bruder
Der engste Verwandte der Neuheit ist in der Tat der beeindruckendste Konkurrent. Golf plus überholt zwar alle funktionalen Eigenschaften, überholt zwar Crossgolf und preis (die Startkosten des Modells beträgt etwas mehr als 550.000 Rubel) und in der Wahl der Leistungseinheiten, von denen es fünf hat. Darüber hinaus nicht nur der grundlegende 1,4-Liter-Motor, sondern auch ein Paar Turbodiesel mit einem Arbeitsvolumen von 1,9 und 2,0 Litern. Und auch eine der neuesten Entwicklungen des Problems ist ein 1,4-Liter-TSI mit 122 PS.

Am Beitrag
Während Octavia Scout gegen die Wiedergutmachung kämpft, ist die Ehre der Skoda vor der Straße in unserem Land nur ein gleichnamiger Raum. Im Gegensatz zu dem universellen System, das mit einem Allradantriebssystem ausgestattet ist, kann dieses Auto wie Crossgolf nur monotiv sein, während ein charakteristisches Körperset und einen sehr praktischen Minivanid -Salon (mit den größten Möglichkeiten der Transformation) besitzt. Unter den wesentlichen Vorteilen des Modells ist jedoch erwähnenswert, dass ein viel demokratischerer Preis (von 525.000 Rubel) sowie das Vorhandensein von drei Power-Einheiten: ein Paar Benzin und 1,9-Liter-Turbodiesel erwähnt werden.
MACHO
Freetrack basiert auf derselben Plattform, verwendet jedoch ein Vollrad -Antriebssystem. Eine 200-PS-TFSI wird unter der Motorhaube des Spaniers installiert, sodass der Crossover in 7,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine maximale Geschwindigkeit von 214 km/h erreichen kann. Bei Bedarf kann es außerdem sowohl voll als auch anteroplativ sein. Die Art der Übertragung hängt übrigens auch davon ab. Im ersten Fall ist das Auto mit 6-Gang-Mechanik und im zweiten 6-Gang-DSG ausgestattet. Zwar müssen Sie viele 1.029.900 Rubel dafür bezahlen.
Vladimir Zhidkov
Foto Autor: Armen Meetarjyan
 

Quelle: MKobil Magazine [Februar/2009]