Testlaufwerk Volkswagen EOS seit 2011 Cabrio

Positive Mechanik

Der erste in der Geschichte des VW-Autos mit einem harten Klapppferd kam für einen Test an uns, als Moskau schlechtes Wetter mit fast kontinuierlichem Regen bedeckte. Es wäre jedoch interessant, mit EOS zu kommunizieren, auch wenn die Fahrt nicht überhaupt nicht sein konnte.
 
Cabripes mit einem Metalldach, jetzt in der Mode in den Kofferraum zurückziehen. Seit der Veröffentlichung des Mercedes-SLK-Marktes, der ein Pionier in diesem Bereich war, ist 11 Jahre bestanden. In dieser Zeit erhielt fast jeder selbsteigende selbsteigende Produzent, von einem bescheidenen Daihatsu bis zu einem soliden Volvo, ein solches Modell. Nicht zur Seite gelassen und Volkswagen. Die Deutschen boten den Käufern an, ein komplettes Vierbettzimmer mit einem fünfkräftigen Dach-CSC. Als Bonus in der Vorderseite wird eine ziemlich große Gleitklappe platziert, die vor dem EOS in dieser Art von Maschinen nicht geleitet hätte. Spezialisten des bekannten Unternehmens Webasto, der mit der Entwicklung eines Klappdaches angeklagt wurde, versucht aus der Seele.
 
Vielleicht habe ich ein solcher Weisheitsmechanismus noch nicht getroffen. Es ist egal, dass die Umwandlung des Coupés in ein Cabrio viele moderne Standards von 25 Sekunden nimmt. Umzugstrudeln, Hebeln, Tanzkammdeckel, die die Blütenblätter aus Kunststoffschweißen in der Rückseite der Kabine invlasieren, ist ein Spektakel, das zum Nervenkitzel führt. Nochmals, anzusehen, dass diese Metamorphosen angesehen wurde, dachte ich, dass der Chefdesigner dieses Wunderes in der entsprechenden Gegend einen internationalen Preis ergeben könnte.
 
Mit einem harten Faltkopf können Sie VW EOS in mehreren Interpretationen sehen, und sie sind alle gut. In einer geschlossenen Version mit erhöhten Fenstern basiert dieses Coupe auf dem Golf der fünften Generation mit einer dynamischen Silhouette und reiner Seitenwände mit einem eleganten Längsrichtung an der Spitze. Fast nichts verleiht der Klasse von offenen Autos. Außerhalb zeigt sich nur von nur einem Paar Näher auf dem Dach und innen außer den speziellen Tasten am Mitteltunnel unter der Armlehne.
 
Mit abgesenkten Seitenfenstern ist das EOS einst beliebt in America Hardtop Central Rack ist nicht. Nun, das Beste von allem, natürlich sieht es ohne Dach aus. Wie jedoch jedes andere Auto mit einem ähnlichen Körper. Radbögen werden ausdrucksstark, Biegescheibenständer, Walley der Haube an den Seiten. Darüber hinaus gibt es ein elegantes Interieur mit Sesseln und Türplatten. Viele seiner Elemente wie Endbearbeitungsmaterialien werden von anderen Volkswagen-Modellen geliehen. Die Vordersitze kopieren somit exakt kopieren Passatovsky, Steuerelemente und Frontplatte von demselben Passat sowie Golf.
 
Der Innenraum ist ergonomisch überprüft und harmonisch. Die vorderen Sessel mit elektrischen Regeln zum ersten Mal auf VW-Modellen sind mit einem einfachen Eingabesystem ausgestattet, das den Sitz nach der Anpflanzung der Passagiere in die zweite Reihe in seine ursprüngliche Position zurückgibt. Wenn Sie zusammen reisen, können Sie leicht einen speziellen winddichten Bildschirm der M-förmigen Form installieren. Horizontaler Teil davon schließt die Hälfte der Kabine oberhalb der Rücksitze, und die Vertikale reduziert Luftturbinen mit hohen Geschwindigkeiten erheblich. Aber auch ohne dieses Gerät in einem offenen Auto spazieren die Entwürfe nicht mit erhöhten Gläsern. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 140150 km / h ist ziemlich komfortabel. Durch die Installation desselben Bildschirms kann dieser Schwellenwert zu einem beeindruckenden 180190 km / h erweitert werden. Natürlich gibt es eine Brise, und die Geräusche der Straßen durchdringen innen, dennoch auch bei solchen Geschwindigkeiten können Sie, ohne die Stimmen zu erhöhen, mit dem anderen Reisenden zu sprechen.
 
Volkswagenovsky Climatronic Eine der besten klimatischen Installationen ist skaliert, um den Arbeitsalgorithmus zu ändern, je nachdem, ob er angehoben oder weggelassen wird (übrigens können Sie es anheben, ohne den Bildschirm zu entfernen). So können Sie auf EOS ohne das Dach bequem bewegen, selbst wenn Sie auch mit einer ziemlich niedrigen Lufttemperatur einhergehen, es ist selbst überprüft. Irgendwie spendete die Natur ein paar Stunden ohne Regen, und ich eilte, um die Oberseite zu senken, obwohl das Thermometer 12s zeigte. Ich fuhr mit großer Freude mit Geschwindigkeiten von bis zu 150 km / h in Richtung Dawn. In jedem Fall, nicht so lang, haben Sie keine Zeit, um zu viel nass zu sein. Mit dem angehobenen Dach der EOS und gar ruhig als gewöhnlicher Golf und innen ist gemütlich und trocken.
 
Top angehoben Laufzeit Qualität zu bewerten. Auf dem EOS-Test wurde der 2-Liter-TFSI Turbomotor in einem Paar mit einem 6-Gang MCPP installiert. Über dieses Kraftwerk wurde bereits erwähnt und geschrieben worden. Es sei daran erinnert, dass dies der erste Motor in dem Aufladesystem wurde mit der direkten Kraftstoffeinspritzung angewandt. In den vergangenen drei Jahren hat sich die innovative Antriebseinheit dreimal im Wettbewerb Motor des Jahres bei den Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 bis 2 Liter besiegt. Alle als die Turbine abgegeben wird, ist dies ein Merkmal zeigt auf abwechselnd über den Durchschnitt. Es gibt keine Verzögerung und in gestiegen. Wie jedoch gibt es keine ausgeprägte Pickup. Die Momentcharakteristik ist sehr glatt. Macht in 200 Kräften bietet eine anständige Beschleunigung Dynamik eines sehr nicht einfach Coupe-Cabrio (Schnittgewicht von 1535 kg) 7,8 Sekunden auf hundert. Ausgezeichneter Zivil Motor mit moderatem Appetit.
 
Lange Übertragungen löschen nicht die EOS Akne. Obwohl man bedenkt, dass das Getriebe sechs ist, könnte man sich noch kürzer machen. Zum Beispiel nutzte ich die höchsten Übertragung nur ein paar Mal, und dann näher auf 200 km / h. Das Getriebe arbeitet ganz klar, den Motor trotz der Einhaltung der neuesten EURO-Abgasnorm, reagiert angemessen auf den Gang. Der Hebel ist bequeme Liege in der Palme Klick und Klick. Nur manchmal, auf den höchsten Revisionen mit einem schnellen Wechsel wird der Kontrollpunkt geklebt, ohne dass ich die notwendige Übertragung einbezogen werden. Aber es fast jede Sünde.
 
Handhabung kann nicht ein Sport genannt werden, aber es kann auch delve Vergnügen. Rotary liegt nahe neutral. Mit einem deaktivierten (teilweise), ESP, kann das Fahrzeug leicht in die Kufe gefaltet wird und dann für eine lange Zeit führen oder das Gas mit einem Rückwärts Lenkrad stabilisieren. Alles ist klar und vorhersehbar. Verdirbt den Eindruck, hier nur ein wunderbares Faltdach. Genauer gesagt, ist es nicht sie selbst, aber die unzureichende Steifigkeit des Körpers, die auf dem einen oder anderen die meisten Cabrios leiden. Das merkt man auch bei erhöhten Ober. Im Gegenzug können Sie spüren, wie der Körper belastet wird, und dann, als ob ein Auto ist herzlich. Von hier aus und verschwommenen Reaktionen auf den Fahrbewegungen im Vergleich zu Golf oder Passat, Verzögerungen mit scharfem Wiederaufbau und Quietschen Luke in den Gelenken mit Windschutzscheibe.
 
Nun, ohne das Dach geht ein riesiger Rahmen der Windschutzscheibe den Wanderer, das Bild im hinteren Ansichtsspiegel schüttelt auch auf geringe Unregelmäßigkeiten, die Türen spielen in den Öffnungen. Aber einen weichen Körper zu haben, überwindet EOS auch die verschiedenen Arten von Pflasterfehlern sanft. Der Rest der VW-Modelle ist nicht geträumt. Auf die eine oder andere Weise erwarteten wir nicht, dass das Auto, das auf der Grundlage des gewöhnlichen Golfs errichtet wurde, sowie mit einem einziehbaren Dach ein Sportwagen. Die Verwaltbarkeit kann also als akzeptabel betrachtet werden. Darüber hinaus ist es ein ganzjähriger Betrieb, hochwertiger Salon mit vier vollwertigen Orten, einer anständigen Dynamik, möglich. Aber das Hauptsache ist natürlich das prächtige Dach transformatorquelle ist eine gute Laune. Selbst wenn Sie nur die Arbeit seines Mechanismus sehen, wird Ihnen die Entspannung zur Verfügung gestellt.
 
 
Preise und Ausrüstung.
In Russland wird Volkswagen EOS mit vier FSI-Motoren mit Direkteinspritzung verkauft. Dies sind atmosphärische 4-Zylinder-Aggregate von 1,6 und 2,0 Liter sowie 3,2-Liter-V6. Ein weiterer 2-Liter-Turbomotor wie auf dem Testauto. Macht bzw. 115, 150, 250 und 200 PS Ein Paar von 4-Zylinder-Motoren wird nur ein 6-Gang-MCPP angeboten. Der obere 3,2-Liter-Motor wird durch eine vorgesehene DSG-Box ergänzt. Die anfängliche EOS-Ausrüstung umfasst externe Spiegel mit elektrisch regulierender und Erwärmung, Stromfenster, Klimaanlage, Lenksäule mit Anpassungen durch Neigung und Abreise, Zentralverriegelung mit DU- und elektrischer Servolenkung. In der Liste der zusätzlichen Geräte finden Sie Optionen wie Climatronic, Multimedia- und Navigationssystem, iPod-Zubereitung, Lederinnen, Heizungsvordersitze, beheizte Wäscherdüsen, Parksensoren und vieles mehr. Der Preis eines 1,6 l-Motors in der Grundkonfiguration beträgt 34.876 US-Dollar. Die teuersten EOS mit einem 3,2-Liter-Motor und einem DSG-Box kostet ab 51 US-Dollar 151.
 
 
Dmitry Kroteilov.
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [September 2007]