Volkswagen Caddy Test Drive Seit 2005 Minivan

City Messenger

Das Tolle ist die Vereinigung. Dank ihr wurde das Volkswagen -Anliegen bei der Veröffentlichung des neuen Caddy -Modells ernsthaft gespeichert. Im Gegensatz zum alten basiert es nicht auf Poloeinheiten und Einheiten, sondern auf der größeren Golf -V -Plattform. Außerdem enthält sein Design Teile von Touran Minivan. Der Vereinigungsgrad übersteigt 50%.

 

Unter solchen Bedingungen ist es angebracht zu fragen: Was ist die Individualität des neuen Van? Auf den Punkt gebracht wird es zunächst im Rücken und Konzept der Anwendung ausgedrückt. Und nicht nur. Wir sprechen nicht von einer einfachen Änderung des Designs und der Anpassung der Verwendung der Verwendung. Das Erscheinen eines neuen rebellischen Van ist ein Laune des Herstellers mit all dem Wunsch. Der europäische Markt wartet seit langem auf die Entstehung des Caddy -Nachfolgers, der von Jahr zu Jahr die Liste der direkten und indirekten Konkurrenten. Tatsache ist jedoch, dass der Markt solcher Maschinen direkt proportional zum Wachstum kleiner und mittlerer Unternehmen geworden ist.
 
Wir gaben eine detaillierte Beschreibung der Neuheit in der März -Ausgabe des Magazins (siehe die Räder Nr. 77), und jetzt ist es an der Zeit, ihren Angesicht zu Angesicht zu kennen und dem Porträt die charakteristischsten und wichtigsten Striche hinzuzufügen.
 
Das Schlüsselwort bei der Charakterisierung der neuen Caddy -Praktikabilität. Es scheint, dass er genau durch die Bestellung eines gewissenhaften Unternehmers gemacht wurde, der den Preis jedes Eurozents kennt. Graue Stoßstangen und Verkleidungen externer Rückspiegel legen nahe, dass sich der Besitzer von Caddy infolge des Klangs nicht wirklich um die unvermeidlichen Kratzer und kleinen mechanischen Schäden kümmert. Daher sind die Plastikstopfen in der Mitte jedes Rades: Die Schrauben sind von Schmutz und Feuchtigkeit geschlossen, und die Mode mit Ästhetik ist ein dritter. Aus irgendeinem Grund öffneten sich die Türen unserer Kopie eng, die Burgen hatten keine Zeit, sich richtig anzupassen. Zuerst wurde die Seitentür zuerst auch artikuliert: Zuerst wollte ich die Öffnung beim ersten Versuch nicht leicht lassen, und dann wurde sie bei der Rückkehr an ihre Stelle nicht locker geschlossen. Um fest zu schließen, musste es mit großer Anstrengung den Führer entlang des Führers überschreiten. Grundsätzlich ist die Angelegenheit fünf Minuten lang auf die Arbeit der Arbeit festgelegt. Es gibt keine Beschwerden über die Rückseite der Doppeltür: Die Hälften sind festgelegt und bilden einen Winkel von 90 oder 180. Außerdem sind die Stopps mit Gummi -Stoßdämpfer ausgestattet, die den direkten Kontakt von bemalten Metalloberflächen ausschließen. Kleinigkeit, aber was für ein Vorteil!

 

Die Caddy -Steuerung der dritten Generation sieht ziemlich modern aus, was nicht über die Qualität der Finishing -Materialien gesagt werden kann. Auf der anderen Seite können Sie sich in der Frachtversion mit einer Fülle von billigen Plastik abfinden: Am Ende ist dies ein Arbeitstier und kein Familienfahrzeug. Sie können jedoch nicht die Unpraktik der Schöpfer des Caddy-3 verantwortlich machen: Eine solche Haut ist leicht selbst zu waschen, ohne Geld für den Besuch eines autosmetischen Salons auszugeben. Der Fahrerstuhl ist ziemlich bequem, in diesem Tag können Sie den Tag hinter dem Lenkrad verbringen, ohne anschließende Schmerzen im Rücken und Jammern der Halsmuskeln zu jammern. Bei einer zusätzlichen Gebühr können Sie eine kleine Schachtel unter dem Vordersitz bestellen, aber die Größe ist zu bescheiden. An einem solchen Ort können Sie ein Gasspray, eine Elektrozistung und sogar eine einfache persönliche Schutzausrüstung aufbewahren.
 
Der praktische Blick eines erfahrenen Autofahrers griff durchweg ein rein Volkswagen -Interieur -Detail. Eine 1,5-Liter-Flasche mit einem Getränk beinhaltet leicht eine Drifttür, die leicht in die verlängerte Tasche der Fahrertür gelangt. Auf der Seitenplatte befindet sich ein Stempel im Stil der Armlehne. Müde von schlanker und entspannung ein bisschen. Mit einem Wort, bequem. Zwischen den Vordersitzen eine Pause mit Fixierern für zwei kleine Behälter mit Getränken. Es scheint, dass der Durst nach dem Fahrer des neuen Caddy nicht bedroht. Die tobenden Eigentümer werden wahrscheinlich die Würde und Nische in der Deckenregion über der Windschutzscheibe schätzen. Wenn gewünscht, können Sie nicht nur einen Schal und Handschuhe, Zeitschriften und topografische Karten, sondern auch viele andere Dinge aufstellen, die auf der Straße nützlich sind. Offene Zellen für ein Mobiltelefon und Handy, ein Regal für Kleinigkeiten im Torpedo (in Europa ist es praktisch, für das Parken zu bezahlen, und wir können die Schlüssel hier einsetzen). Es scheint, dass das Innere des Autos auf eine individuelle Ordnung von Plyushkin geformt wurde.
 
Wir bewerten die Leitungsgremien. Die suspendierten Kupplungs- und Bremspedale sind im Allgemeinen traditionell, aber das Boden-Gaspedal stellt eine gut vergessene alte Entscheidung über Autos in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts dar. Es gibt keine besonderen Beschwerden beim Knoten, mit Ausnahme der Annäherung der Brems- und Gaspedale. Und wenn eine Person eine große Größe von Schuhen oder einen breiten Fuß hat, wie werfen Sie dann ein Bein von einem Pedal zum anderen? Sogar ein hydraulischer Kupplungsantrieb, der die körperliche Aktivität des Fahrers vor diesem Hintergrund reduziert, dient als schwacher Trost.
 
Der Algorithmus zum Bewegen des Getriebehebels ist ziemlich klar; Den leiten, die Klarheit der Arbeit des Kontrollpunkts mit einer schnellen Gangverschiebung. Der Radius der Kurve ist nicht schlecht und bietet ausreichend Manövrierfähigkeit unter städtischen Bedingungen. Die Sichtbarkeit des Fahrers ist zufriedenstellend. Die Hauptsache besteht darin, sich an das Vorhandensein einer Motorhaube zu gewöhnen, die sich mit niedrigem Pflanzen einfach in einem toten Bereich auflöst. Der große Bereich der externen Spiegel bietet einen guten Überblick. Ihre Sphärizität verzerrt jedoch das eigentliche Bild und skaliert das Bild zur Abnahme. Aber im Allgemeinen fühlen Sie sich sicher, dass der Stadtrom Caddy-3 fährt. Die Straßenfreigabe von 154 mm ermöglicht es, den Primer nicht weiterzugeben. Es ist nur wichtig, die Fähigkeiten der Maschine bei großen Beulen nicht zu überschätzen.

 

Es gab nichts zu transportieren, und deshalb fegten wir die leeren und warfen mehrere leere Kisten in das Frachtfach, um Überzeugungskraft zu essen. Die Federung in einer leichten Version funktioniert hart, aber für einen leichten Lkw ist dies ein normaler Zustand. Stimmen Sie zu, es ist wertlos, den Stadtbezirk zu baumeln. Seine Aufgabe ist es, Waren zu tragen. Wir wechseln zur Bewertung der Kapazität des Frachtfachs. Sie verursacht ein Gefühl der Befriedigung. Ein paar Takelabläufe in der Mitte des Salons würde ich nicht überflüssig betrachten. Der Wellblech hält die Last gut aus der lateralen Verschiebung und in der Längsrichtung begrenzt ihre Freiheit die Aufteilung zwischen der Kabine und dem Rohstofffach.
 
Es ist nicht möglich, im Caddy -1.257 mm des vertikalen Raums in vollem Wachstum zu stehen. Es reicht eindeutig nicht aus. Aber die Höhe einer Frachtöffnung von 1.116 mm reicht aus, um einen Stadtbezirk und eine große Waschmaschine und ein Heimkino im Mutterleib zu platzieren. Die Breite des Seitenfensters von 700 mm, die durch die Schiebetür gebildet werden, reicht nicht für einen großen Fernseher oder Computermonitor im Paket aus. Vergessen wir jedoch nicht: Der Wert von 700 mm ist der größte im Unterricht. Zum Vergleich: Peugeot -Partner und Ford Transit Connect Side Door für 50 mm bereits. Es ist genau richtig, um die hinteren Tore zu öffnen. Durch sie tritt fast jedes Haushaltsgerät oder Gerät in den Caddy-3 ein. Die Garantie hierfür ist der Abstand zwischen den Radkästen der Hinterachse von 1 172 mm und 1.558 mm in der Vorderseite des Frachtfachs. Diejenigen, die die Maschine nutzen werden, um Waren an ein Haus oder eine Dienstleistung der Bevölkerung zu liefern, sind ein Interesse an der Länge der Frachtplattform wert. Natürlich ist 1.781 mm ziemlich anständig, aber nicht jeder moderne Kühlschrank wird hier mit einer geschlossenen hinteren Tür eintreten.

 

Wenn ich den ersten direkten Bekannten mit dem Auto zusammenfasste, möchte ich offensichtliche Fortschritte feststellen. Der dritte Caddy -Caddy übertraf seinen Vorgänger in fast allem fast. Für Vertreter des Transportgeschäfts ist ein solcher Vergleich wichtiger als alle Werbephrasen mit süß flingender Werbung. Es besteht kein Zweifel, dass der neue Messenger in Russland Wurzeln schlägt. Aber wie schnell dies passieren und in welchen Mengen es verkauft wird, hängt direkt von den Preis- und Marktbedingungen ab (was übrigens bereits gebildet wurde).
 

Das Auto wird von der Volkswagen Group Rus bereitgestellt.
 
Text: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 79/2004]