Volkswagen Caddy Test Drive Seit 2005 Minivan

Zumindest für das Cottage, zumindest ins Theater

Volkswagen startete eine neue Generation von Caddy auf den Markt, nicht nur im traditionellen Erscheinungsbild eines rebellischen Van, sondern auch als Familienauto. Skeptiker prophezeit, dass diese Entscheidung zu diesen Rakes werden kann, für die nicht empfohlen werden. Die Deutschen sind voller Optimismus.

 

In den letzten Jahren durchläuft der Automobilmarkt wirklich den Zusammenbruch der Stereotypen. Unternehmen, die noch nie mit der Produktion einer bestimmten Klasse mit einem unkonventionellen Körpertyp beschäftigt waren, sitzen sie ab und zu in ihren Schlitten. Und überraschenderweise gewann viele davon. Das Volkswagen betrifft, wie sie sagen, Gott selbst, mit diesem Ruf als Hersteller zuverlässiger und unprätentiöser Handelsmaschinen zu experimentieren. Auf dem Gebiet der Gestaltung von Familienfahrzeugen müssen Sie jedoch einmal siebenmal auf das Prinzip handeln.
 
Die Caddy -Schöpfer mussten lange nicht lange Zeit machen, um ein Familienauto zu machen: Sie lieferten den Van mit Fenstern, ednosen den Innenraum, legten Klappsitze und Kombi zu Ihrem Service. Der Universalismus und die Minimierung der Kosten blieben nicht unbemerkt: Graue Plastikstoßstangen in Kombination mit Kühlerverkleidungen und unbemaltem Abzug geben externe Spiegel den Frachtcharakter eines Neugeborenen in dieser Art von schwerer körperlicher Arbeit aus, sie geben betrogene Korns aus. Der doppelte Zweck hinterließ seine Spuren auf den Einsätzen, die die Mitte der Radscheiben bedecken, und bei der Ladungshöhe von einem anständigen Straßenkoffer. Und nur aus der seitlichen Verglasung der Kabine und der gesamten (und nicht der intensiven Doppel-) hintere Tür bläst ein Auto.

 

Der getestete Caddy Kombi war in einer 4 -Door -Aufführung und wir beschlossen, sie aus praktischer Bedeutung zu überprüfen. Als Passagiere luden wir Personen ein, die nicht das Redaktionspersonal sind, und baten darum, die Bequemlichkeit der Landung zu bewerten. Am zufriedensten war natürlich der Passagier vordere Passagier: Seine Dienste waren eine tiefe Handschuhbox und ein Gepäckregal über seinem Kopf, eine Tasche in der Türklingel und eine komfortable Landung. In der zweiten Sitzreihe wurden die Meinungen über die Bequemlichkeit der Landung aufgeteilt: Der rechte Passagier erhielt die positivsten Emotionen. Aber als es das Öffnen/Schließen der Tür erreichte, erschienen Kommentare. Zum Beispiel ist der Verlauf der unbebauten neuen Tür eng, und das erste Mal, dass sich die Tür nicht fest schließt. Der durchschnittliche Passagier sagte, es sei vorzuziehen, dem Kind den zentralen Platz auf dem hinteren Sofa zu geben, und nicht ein Erwachsener auf der Ebene der Schultern und Ellbogen, die drei Erwachsene beengt sind. Okay, wenn Sie zur Arbeit gehen oder eine kurze Reise im Geschäft machen. Und wenn Sie länger als eine Stunde gehen müssen? Hier ist es richtig, über zusätzliche Stopps nachzudenken, um die Gelenke zu dehnen. Schließlich war der dritte Passagier, der den Platz am Fenster links einnahm, mit der Überprüfung und Bequemlichkeit der Landung zufrieden, obwohl er zugab, dass er das Gefühl, im Minibus zu bleiben, nicht verlassen habe. Ihm zufolge würde die linke Hintertür nicht schaden. Übrigens wird eine solche Option bereitgestellt.
 
Wir waren auch von der Fairness einer solchen Bemerkung überzeugt, als wir unsere Jacken auf den Haken der Gepäckstation abholen wollten. Um sie zu erreichen, war es notwendig, in die Beifahrerzone zu klettern. Aber um die Sitze nicht schmutzig zu machen, haben wir es durch die Öffnung der Hintertür gemacht. In der offenen Position unter der Tür kann eine achtzig Meter -Person stehen, ohne diese Ladeöffnung zu verwenden, erfordert jedoch einen gewissen Freiraum. Und unter Bedingungen dichter Stadtflüsse kann es nur mit einem Weihnachtsbaum versehen werden.

  

Unterschiede in der Passagierversion und der Fracht sind in der Kabine noch deutlicher. Der Airbag für den Beifahrer ist Standard, während diese Option im Van liegt. Unter jedem Sitz der zweiten Reihe des Bahnhofs befindet sich eine Duffelbox, die sich nicht auf dem Van befindet. Dank der Installation des zweiten Rücksitzes mit einem klappenden Rücken kann der Fünfer Caddy Kombi in einen sieben Seterer verwandelt werden. Die gleiche Lösung wurde früher für das Touran -Modell verwendet. Der rechte Einzelsitz der zweiten Reihe dreht sich leicht um und beugt sich nach vorne. Das gleiche kann mit dem richtigen Doppel gemacht werden. Gleichzeitig ist es nicht erforderlich, die Kopfstützen zu entfernen: Sie werden unter dem Sitzkissen im Raum verschüttet. Hier finden Sie eine rein familiäre Lösung von diagonalen Lob überträgende Sicherheitsgurte an extremen Stellen mit einem Kisi-Kindersitzen-Blockierungssystem. Die Fixierung ist sehr zuverlässig: Sobald die Gürtelschlösser geklickt haben, verhindert das System die Resexit des Bandes.
 
Im Gegensatz zum Basis-Benzinmotor 1.4 SRE mit einer Kapazität von 75 PS, die aus dem alten Modell geerbt wurde und auf dem Test Caddy 104-PS-1,9 TDI installiert ist, zeigt ein völlig anderes Temperament. Übrigens wird auch diese für den VW -Transporter T5 vorgeschlagenen Caddy -Motoren vorgeschlagen. Dabei beträgt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch etwas mehr als 6 l/100 km. Auf der Autobahn an einer Tankstelle kann das Auto fast 1000 km ein würdiges Ergebnis überwinden. Und die maximale Geschwindigkeit von 166 km/h reicht für die Augen aus.
 
Wir haben bereits über die Merkmale des Designs im März und im Mai -Zahlen des Magazins gesprochen (siehe die Räder Nr. 77 und Nr. 79). Daher nun nur noch nur die Unterschiede in der Passagierversion. Auf Wunsch des Kunden wird das ESP Electronic Contrasting System darauf in Verbindung mit einem Notbremsverstärker installiert. Es wird eingeschaltet, wenn die Geschwindigkeit des Verschiebens des Bremspedals den festgelegten Wert überschreitet. Während des Tests gab es keine derartigen Bedingungen, und wir bewerteten die Wirksamkeit des Systems nicht zufällig. Die laufenden Eigenschaften wurden jedoch in verschiedenen Modi getestet. Fazit: Die Manövrierfähigkeit und Manövrierfähigkeit von Caddy Kombi kann mit den gleichen Eigenschaften eines Autos verglichen werden, aber für den leeren Zustand ist die Aufhängung hart. Trotzdem fühlt sich der Frachtcharakter gefühlt.
 

Das Auto wird von der Volkswagen Group Rus bereitgestellt.
 
Text: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 80/2004]