Volkswagen Caddy Test Drive Seit 2005 Minivan

Volkswagen Caddy: Neue Fersenstil

Für denjenigen, der sich um einen Familien -Compactway kümmert, ist auch eine Fracht -Passger -Ferse eine Option. Sie erhalten einen etwas geräumigeren Körper für dasselbe Geld, und viele Russen haben es bereits geschätzt. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama und Peugeot -Partner Tepee sind für uns noch besser als beispielsweise Volkswagen Touran, Mazda 5 und Renault Scenic. Seine Schöpfer sagen über die neue Generation des Volkswagen -Modells: Nächstes Jahr wird es die beste Ferse in Europa. Wie hoch ist die Chancen der Neuheit, seinen Vorgänger zu umgehen, der nicht über den zweiten oder dritten Platz stieg, der vom Korrespondent von [email protected] geschätzt wurde, der die Vorproduktionskopien des neuen VW Caddy in der getestet hat Vororte von Frankfurt.

Die Automobilhersteller haben anscheinend noch nicht herausgefunden, welche Änderungen der Absätze von russischen Kunden benötigt werden. Einige Marken versorgen uns mit ausschließlich primitiven und niedrigen Versionen mit schlechter Ausrüstung, während andere einen solchen Luxus wie ein Glasdach bieten. Viele Unternehmen verkaufen Dieselmaschinen in Russland nicht, obwohl genau die Traktionsmotoren mit starkem Kraftstoff arbeiten, die am besten für Fracht -Passger -Modelle geeignet sind. Es gibt extrem wenige Optionen mit automatisch. Aber Volkswagen ist diesbezüglich auseinander. Die vorherige Generation von Caddy auf dem russischen Markt hatte eine breite Palette von Motoren, einen DSG -Roboter und eine Allradantriebsänderung und sogar eine exotische Touristenversion von Tramper mit einem gebauten Doppelbett und einer Art Zelt, das sich ausbreitet der Hintertür. Für die Neuheit werden nicht weniger Variationen vorbereitet.

Bevor Sie mit einem Auto in die unterirdische Garage gehen, sollte ich zu dem Empfang gehen, an dem die Schlüssel gegeben werden, und entscheiden, welches der Paar Dutzende von Autos, die für den Test vorbereitet werden, ich mache. Normalerweise denken Sie in einem solchen Moment nur daran, einen Motor und möglicherweise eine Körperfarbe (erfolgreich für die Fotografie) zu wählen, aber hier war alles nicht so vertraut. Die VolksWagenovites selbst argumentieren, dass Sie, wenn Sie alle möglichen Kombinationen von Körpern, Motoren und Optionen berücksichtigen, etwa eine Million (!) Verschiedene Versionen von Caddy zählen können. Tatsächlich ist natürlich alles etwas einfacher. Hier ist die Hauptsache, die Sie bei der Auswahl einer deutschen Ferse wissen müssen: Das Auto kann langjährig oder kurzgeschlossen sein, und ein und der andere Körper verfügen über zwei (Van), Fünf- und sogar siebensitzige Modifikation. Aber wir interessieren uns in erster Linie an Caddy, nicht als kommerziell, sondern als Familienverkehr. Und deshalb nehme ich für den Anfang eine seit langem gezeichnete Siebensitzer-Version mit einem neuen 1,2 TSI-Benzinmotor, der 1,4- und 1,6-Liter-Atmosphären ersetzte.

Was gibt es sonst Neues? Die vorherige Generation von Volkswagen Caddy wird seit 2003 produziert, und die Neuheit ist tatsächlich seine evolutionäre Fortsetzung. Sie können die aktuelle Version als neue Generation anrufen oder Sie können wieder rüten. Alles wie bei dem neuen Turan, den wir diesen Sommer getestet haben. Die nächsten Caddy -Generation schafften die Deutschen den alten Körper und das Chassis, zeichneten das Design des Gesichts im Geiste aller frischen Volkswagen, erfrischte das Innenraum, überarbeitete die Motorenlinie und machte die Ausrüstung reicher. Der Reichtum hier mit einer Beimischung aus rein nützlichen und sogar offen einfachen Entscheidungen.

Ich sitze im Salon gut ausgestatteter Modifikationen und achte zunächst auf ein Multimedia-System mit einem Touchscreen, einem multifunktionalen Lederlenkrad, einer Klimakontrolleinheit und unerwartet hartem Kunststoff. Cargo -Gene fühlen sich gefühlt. Das Auto wurde ursprünglich nicht als Passagier, sondern als kommerzieller Transport geschaffen und in gewisser Weise extrem asketisch. Achten Sie auf den unbemalten Stoßfänger. Gleichzeitig hat Caddy jetzt ESP in der ersten Konfiguration.

Etwas, das Caddy ehrlich gesagt gegen Kompakte verliert. Moderne Single -Compatants überraschen sich mit vielen erfolgreichen Lösungen für die ganze Familie: Die zweite Reihe besteht normalerweise aus drei separat verstellbaren Sitzen. Es befinden sich in den Rücken der Vordersitze abgelegte Tische. Caddy hat das alles nicht. Wenn Sie sich im Innenraum umsehen, ruht der Blick über die Vorderköpfe gegen das Zwischengeschoss. Es ist leicht vorstellbar


Bequeme Taschen mit vier Tassenhaltern und vier Aussparungen für 2-Liter-Flaschen werden an den Seiten des hinteren Sofas platziert. Unter der Decke Maschentaschen. Das gleiche in der mittleren Reihe. Und meistens alle Abteilungen für Kleinigkeiten vor der Kabine. Zur Verfügung der Fahrer und Beifahrer, Schubladen unter den Sitzen sowie das Regal über den Köpfen und natürlich Kisten in der Armlehne und in der Frontplatte

Ich habe 300 km vor deutschem Autobahns und einer sekundären Autobahn. Genug, um die Gewohnheiten des Autos zu verstehen und was noch wichtiger ist, um die Ferse zu beurteilen, um sich selbst als Passagier auf jeder der drei Sitzreihen zu versuchen. Das erste, worauf Sie in der Kabine achten, ist natürlich Umfang. Wo sind die kompakten Wecs! In den ersten und zweiten Reihen ist der Platz über dem Kopf über dem Kopf überflüssig. Ja, und in einer traditionell problematischen dritten Reihe werden selbst erwachsene Passagiere ihren Kopf nicht mit ihren Köpfen unterstützen. Die Fahrer über 180 cm werden hier jedoch aus einem anderen Grund unangenehm sein, es gibt keinen ausreichenden Fußraum. Das heißt, mit der Rolle eines Unternehmensminibus für sieben Erwachsene wird Caddy nur mit bestimmten Vorbehalten fertig werden. Aber als Familienauto wird es sehr gut sein.

Übrigens unterscheidet sich die 47 cm, die von Maxi gedehnt wird, vom Standard -Caddy nicht nur die offenen Räume für die Fahrer, sondern auch das vergrößerte Gepäckabteil. Im Basis -Caddy mit einem sieben -Seerer -Salon ruht sich die Rückseite der dritten Reihe fast an der fünften Tür, und Maxi hat einen Platz für mehrere Taschen. Für den Transport einer wirklich voluminösen Lobby des Sitzes ist es natürlich besser zu entfernen. Und hier ist die Innovation, die im frischen Caddy erschien: Die zweite Reihe ist jetzt auch abnehmbar. So kann der Familiencaddy bei Bedarf in ein Doppelauto verwandelt werden, nachdem er alle Vorteile des Lastwagens erhalten hat. Das Gepäckabteilsvolumen erhöht sich in einer kurzfristigen Version auf 3 030 Liter und im Fall einer maximalen Modifikation bis zu 3 880 Liter. Tragfähigkeit bis zu 728 kg (je nach Motor).

Das Gas ist ständig auf dem Boden und versuche später zu wechseln, um den Motor bei hohen Geschwindigkeiten zu halten. Nein, ich bin nicht zum Golf -GTI für die Dosis Adrenalin gezogen. Ich fahre Caddy mit einem 1,2 TSI -Motor. Der neue Motor macht Sie meistern Fahrtechniken, die etwas einem Sportstil ähneln. Und dies dient nur dazu, zuversichtlich im dynamischen Stadtrom zu bleiben. Darüber hinaus habe ich eine stärkere Modifikation eines Benzinmotors, der 105 PS entwickelt. (Die Basis gibt 86 Kräfte). Sobald ich das Gas ein wenig losließ, leuchtet der Hinweis auf das Armaturenbrett auf, so heißt es, zum nächsten Programm zu gehen, um Kraftstoff zu sparen. Wenn Sie dieser Empfehlung folgen, reicht der Schub nur aus, um die konstante Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Drücken Sie bei Bedarf das Gas und keine Reaktion ein wenig zu beschleunigen. Es ist notwendig, die Reduzierung sofort zu riechen. Aber im Auto gibt es nur zwei Personen und ein paar nicht schwere Rucksäcke. Ehrlich gesagt begann ich sogar Zweifel zu kriechen: Kann dieser Caddy normalerweise mit voller Ladung gehen? Überprüfen.

An einem Zwischenstopp, bei dem nach Ansicht der Organisatoren Journalisten Autos austauschen können, um verschiedene Caddy -Modifikationen auszuprobieren, habe ich es nicht eilig, den Schlüssel zu geben. Zuerst bitte ich sechs Kollegen, ein paar Blocks mit mir zu fahren. Von Journalisten, die auch den ersten Teil der Reise mit einer 1,2-Liter-Modifikation unternommen haben, ertönten die skeptischsten Annahmen zu den Ergebnissen dieses Experiments. Was war universelle Überraschung, als Caddy, wie zuvor, fest, aber immer noch zuversichtlich begann, sich zu bewegen. Der Unterschied ist nicht so gut! Nach subjektiven Empfindungen verschlechterte sich die Dynamik nicht mehr als wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Die Erklärung liegt in der Tatsache, dass der 1,2 TFSI-Motor durch ein gutes Drehmoment unterschieden wird: Ein flaches Regal in 175 nm ist ein anständiger Indikator, der mit Atmosphärern mit einem Volumen von 1,8-2 Litern vergleichbar ist.

Als ich auf den Parkplatz zurückkehrte, gab ich ohne Bedauern den Schlüssel zur Benzinmodifikation und zog nach Diesel. Diesmal bekam ich einen kurzfristigen Caddy mit einem 1,6 TDI -Motor. Eine ganz andere Sache! Es ist unmöglich zu glauben, dass er sogar 3 PS ist. Schwächer als die getestete Benzinversion, aber es ist viel komfortabler, eine Maschine damit zu fahren. Eine beeindruckende Traktion von 250 nm Der Motor entwickelt sich bereits bei 1.500 U / min. Nach Passdaten nimmt die Beschleunigung von bis zu 100 km/h in der Dieselversion 12,9 s ein, was 0,2 C schlechter ist als 1,2 TSI, aber es ist viel bequemer, mit dem 1,6 TDI -Motor zu steuern.

Bevor ich Caddy traf, hatte ich einige Zweifel daran, ob es möglich war, es mit Kompaktiven gleichzusetzen, da die Ferse ein solches Ladungs \u200b\u200b-Rudiment wie eine Frühlingsfutteraufhängung hatte. Diese Lösung wurde seit langem nicht mehr bei Autos verwendet, da ein solches Chassis keine bessere Glätte und mittelmäßige Handhabung bietet. Tatsächlich war das Auto auf der Straße ziemlich gehorsam. An den hinteren Stellen zittert es etwas stärker als auf der Vorderseite. Die meisten Fahrer bemerken jedoch möglicherweise keine grundlegenden Unterschiede in der Arbeit des Chassis im Vergleich zur üblichen Federsuspension.

Zusätzlich zu den beiden Modifikationen, die ich getestet habe, hat Caddy auch drei neue Motoren: 1,2 TSI (86 PS), 1,6 TDI (75 PS) und 2,0 TDI (110 PS). Aus der vorherigen Generation erbte die Neuheit nur einen Top -Top 2.0 TDI -Motor mit einer Kapazität von 140 PS. Aus den Dieselmodifikationen für den Zuschlag können Sie einen DSG -Roboter erhalten und Benzinmotoren sind nur mit Mechanik aggregiert. Ein Vollrad-Antriebsgetriebe ist nur mit einem 110-PS-Dieselmotor (nicht dafür vorgesehen).

Der russische Verkauf des neuen Volkswagen Caddy beginnt im Oktober-November. Die Preise wurden noch nicht bekannt gegeben, aber laut den Deutschen wird das Auto in Europa in Europa praktisch nicht steigen. Wenn Volkswagen diese Richtlinie bei uns beibehält, können wir davon ausgehen, dass die Basisversion etwas weniger als 800.000 Rubel kostet.


 




Pavel Elshin
Foto des Autors und der Firma Volkswagen


Konkurrenten

Peugeot Partner Tepee
Die französische Ferse ist letztes Jahr in seiner Klasse zu den Führern des russischen Marktes geflohen. Zwei Modifikationen zur Auswahl: mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor, der 90 PS entwickelt. (aus 618.000 Rubel) und mit einem Dieselmotor mit ähnlicher Menge und Leistung (Zuschlag 92.000 Rubel). Übertragung nur Mechanik. Der Höhepunkt der Ausrüstung sollte als Glasdach -Zenit anerkannt werden, das aus vier separaten Fenstern besteht. Maximale Stammvolumen 2 800 Liter

Fiat DoBlo Panorama
Dies ist eines der erschwinglichsten Modelle der Klasse (aus 521.300 Rubel), da das Auto in der Sollers -Fabrik in Naberezhnye Chelny zusammengebaut wird. Aufgrund seiner Zugänglichkeit steht der Italiener seit mehr als einem Jahr auf der Liste der Bestseller der Klasse. Obwohl Doblo Panorama in den USA nur in der jüngsten Modifikation mit einem 1,4 -Liter -Motor (77 PS) und einer Mechanik hergestellt wird, unterscheidet sich die Maschine auch damit eine beeindruckende Tragfähigkeit von 730 kg. Maximales Stammvolumen 3.000 Liter

Ford Tourneo Connect
Die Käufer dieses Modells können wie im Fall von Volkswagen zwischen Standard- und Länglichkeitskörpern wählen. Darüber hinaus weist die langen Modifikation ein erhöhtes Dach (14,4 cm über Caddy) auf. Eine Auswahl von fünf oder acht Sitzen (alle anderen Konkurrenten sind fünf Tiere). Im Bereich der Motoren gibt es drei Versionen eines 1,8-Liter-Diesels mit einer Kapazität von 75, 90 und 110 PS. Übertragung nur 6-Gang-Mechaniker. Leider ist Tourneo Connect selbst unter Berücksichtigung der derzeit aktuellen Rabatte teuer: von 884.000 Rubel. Für die am wenigsten leistungsstarke Kurzzeitversion bis zu 1.110.000 Rubel. Für verlängerte mit einem oberen Motor. Das maximale Kofferraumvolumen beträgt 3.400 Liter (in einer langen Version). Tragfähigkeit 599-739 kg abhängig von der Modifikation

Citroen Berlingo
Jetzt in Russland wird sowohl die neue Generation von Berlingo von 2008 als auch die günstigere Vorgängergeneration verkauft (solche Modelle haben das erste Präfix in ihrem Namen). Eine Alternative zum neuen Volkswagen sollte natürlich als frischer Franzosen angesehen werden, der aus 538.000 Rubel steht. Für eine Version mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor, der 90 PS entwickelt. (Tragfähigkeit 628 kg). Bis zu 110 PS gezwungen Version für 59.000 Rubel. teurer (seine Tragfähigkeit von 598 kg). Das maximale Volumen des Gepäckraums beträgt 3.000 Liter. Citroen Berlingo ist zuerst mit nur einem 1,4-Liter-Motor (75 PS) ausgestattet und kostet merklich billiger als alle Konkurrenten von 434.000 Rubeln

Renault Kangoo Passagier
Die aktuelle Generation von Renault Kangoo, die vor zwei Jahren debütierte, ist für den Familienbetrieb eher geeignet als Caddy. Es gibt Klapptische und an der Decke oberhalb der zweiten Sitzreihe große Schließkästen, die die Renoshniki selbst die Kleidungsabteilung des Luftfahrttyps bezeichnen. Aber der Motor ist leider nur ein 1,6-Liter, Benzin (84 PS) und die Box nur Mechanik. Der Franzose zeichnet sich durch den kleinsten Kofferraum aus: Das maximale Volumen beträgt 1.521 Liter. Preis von 580.000 Rubel
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru