Testantrieb Volkswagen Käfer seit 2011 Fließheck

Private Meinung. Testen Sie den neuen Volkswagen Käfer

Jeder Test oder Artikel über das Auto Thema ist immer eine private Meinung. Dieses Material über die neuen Volkswagen Bug ist keine Ausnahme. Dann, warum eine so eklatante Banalität im Titel? Gerade die gesamte Teststrecke fuhr ich und dachte: Wie viele Volkswagen Kunden sind die gleichen wie ich, für die nach der Veröffentlichung des neuen Beetle Hatch Scirocco nur gestoppt exist? Dies ist eine unaufdringliche private Meinung, und jetzt werde ich versuchen, es zu rechtfertigen.


Der neue Käfer ist bereits zweimal neu. Die erstmals 1998 erschien und in vollem Umfang an die pazifistische Konzept der Flower-Power vorgelegt. Er hatte sogar eine Standard-Vase Kolben unter der Blume auf der Vorderseite. Der zweite Reinkarnation Käfer hat keine Vase, und sein Aussehen nicht mehr fliegt mit der Kraft der Farben. Kein Hippie und keine Sentimentalität nur Ausstrahlung und klare Hinweise auf die berühmte Letham. Zum Beispiel war der Käfer Box Ober Box die gleiche und die ursprüngliche Maschine. Oder Silhouette mit einem Buckel zurück. Oder Räder mit Chromkappen.


In der Nähe der Parkplätze von Test Käfer wurden wir New Beetle mit einer Abstimmung der Frontoptik gefangen, die das Wesen des vorherigen Auto verleiht. Zweimal in einem Fluss sind nicht enthalten, und das letzte Mal VW kam nicht heraus wieder zu spielen auf dem weichen Maler des pacifista stellte sich heraus, eher ein Mädchen Spielzeug als charismatisch retro. Der neue Käfer gibt nicht nur Tribut an die ursprünglichen Vorfahren, aber auch Sport und ziehen

Der neue Käfer ist auch ein anderer Name gegen den Namen des Vorgängers von New Beetle nur Käfern, ohne neo-Konsolen. Nun ist dies das Auto Jugend und die absolute unisex. Im Gegensatz zu der vorherigen Generation, wird es für Mädchen absolut geeignet sein, und Jungen müssen einfach die Ausführung richtig wählen. Glücklicherweise ist es von allem: 5-Motoren, 3 Getriebe, 3 Konfigurationen und viele Optionen. Und in Bezug auf Aussehen, können Sie nicht nur von Körperfarben wählen, sondern auch von verschiedenen Zubehörteilen wie der Heckspoiler, Aufklebern auf dem Körper oder Rad-Laufwerke, manchmal sehr originell oder gewagte Design.


Nun, wie Sie nicht für dieses niedliche Typenschild am Kofferraumdeckel rund 49 Euro geben?

Bei der Bestellung eines Fehlers können Sie verschiedene Optionen zum Dekorieren des Äußeren auswählen. Zum Beispiel ein Paar Kontraststreifen entlang des gesamten Körpers an der Vorderseite des Dachs und des Kofferraums oder auf den Aufkleber an der Unterseite der Türen mit dem Inschrift Käfer, Bug oder Turbo. Wir gingen zur Testreise zum Fehler auf dem Spitznamen-Fehler, der von den Dekolates- und Namensplatten beurteilt. Daher konnte keine Verbindung mit dem Standard-Multimedia-System (in einem Branding-Branding) iPhone mit Musik hergestellt werden? Immerhin eines der Bedeutungen dieses Wortlitches. Die Deutschen versprachen, herauszufinden.


Wenn der ehemalige neue Käfer aus dem Erscheinungsbild von Volkswagen abgeschnitten wurde, dann hat der neue Käfer, trotz aller Charisma, absolut das Gesicht in der modernen Modelllinie der Marke

Aber etwas im Bild ist immer noch nicht genug. Schauen Sie sich das Foto oben in dieser Perspektive an, das gerade Porsche 911 gegossen hat! Vergleich der Schmeichelenden, aber nicht viel Ernst für eine solche Jugendmaschine? Und dieser Stoßfänger ... Ja, das ist jetzt jeder zweite Volkswagen! Es gibt ein Gefühl, dass das Design von hinten lackiert wurde, und die Künstler verloren alle Inspiration und verließen die Nase des ehemaligen neuen Käfers. Infolgedessen imitiert die Hälfte des Käfers die ursprüngliche Maschine und die Hälfte des Modells von 1998. Disharmonie jedoch.


Die Größe der Festplatten für den Käfer auf 19 Zoll! Während die Motoren weniger werden, werden die Räder in der Größe eingestellt. Dasselbe ASTRA GTC wird im Allgemeinen mit Rinken bis zu 20 Zoll angeboten, so dass der Käfer hier kein Rekordhalter ist. Aber nach der Originalität der Entwürfe der Festplatten sind es nur wenige, die schütteln

Nach der modernen Mode, um das Arbeitsvolumen und die Livestock-Turbine zu reduzieren, bietet Volkswagen nur in den Upgrade-Versionen einen neuen Käfer an, unabhängig davon, ob es sich um Benzin oder Diesel handelt. Benzinmotoren Drei: 1.2 TSI mit einer Kapazität von 105 Pferden, 1,4 TSI, mit einer Kapazität von 160 PS, die mit einer Turbine und einem Kompressor zusammengedrungen sind, und 2,0 TSI etwa 200 Stromkräfte. Dieselseller 105-starker 1,6-Liter-Volumen und 2-Liter 140-stark. Getriebe 6-Gang-Mechanik oder DSG-Roboter etwa 6 oder 7 Schritte, abhängig vom Motor. Zu meinem persönlichen Glück gab es nur mechanische Maschinen an der Präsentation, so dass das Zweiladegerät mit einem Motor von 1,4 Litern und unterwegs mit einem Motor von 1,4 Litern und auf der Straße die Übertragung eines klaren Hexistree auf portugiesische Serpentinen reiten.


Der Motor klingt blass und die Freilassung ist fast nicht gehört. Hinter ihnen wird das überwältigende Ventil des Upgrade-Motors verblasst, und sogar nur mit abgesenkten Fenstern ja in einer ruhigen Straße gehört

Obwohl es laut sagt. Mit dem Übertragungshebel ist alles in Ordnung, aber das Kupplungspedal ist nur für das Drücken von Staus. Es hat einen langen Umzug, und der Kupplungsmechanismus selbst ist so angeordnet, dass mit scharfen Verschiebungen unmöglich ist, ohne unangenehme Rucksachen zu verzichten, und es stört ein bisschen weg. In dieser und der Weine des Motors gibt es, die mit den Rädern getrennt werden, immer noch nicht, um die Wendungen selbst zurückzusetzen, selbst wenn das Gas freigesetzt wird. Aber das ist, durch und große, kleine Dinge. Die Hauptsache ist, dass der Käfer perfekt zieht, selbst wenn Sie die Transfers ein Zufallszahlengenerator sein werden, der Kompressor ist zuverlässig in der Zone von geringen Umdrehungen, wo die Schlafturbine machtlos ist. Aber all das wissen wir und auf Scirocco mit demselben Motor. Und was wiederum?


Es wurde zu einer Überraschung, dass Käfer auf der Strecke sehr bequem war und irgendwie das Gefühl der Geschwindigkeit mahlt. Was denkst du, wie viel gehen wir?, Fragte mich ein Partner. Nun, einhundert zwanzig, antwortete ich. Und machte einen Fehler von 50 Kilometern pro Stunde

Der vorherige Novojuk wurde auf der Grundlage der vierten Generation gemacht, dann Golf. Der Strom teilt auch den Wagen mit Golf, nur sechs. Und dementsprechend mit der Luke Scirocco. Deshalb, das hinter dem Rad sitzt, stellte ich einfach darum, was auf dem Auto auf den Devias warten soll. Ein klares Lenkrad mit verständlicher Anstrengung, hartnäckiger Reifen, hart (es ist besonders an den hinteren Passagieren fühlen) Suspension und zuverlässig in angemessenen Grenzen der Bremsen machen den Käfer mit einem wünschenswerten Gast an schmalen Wickelgleisen. Natürlich kein ringförmiges Auto, aber ziemlich ein Auto für den Fahrer. Der Scirocco wird unvermeidlich wieder erinnert, um zu sagen, wer besser nicht von einer Maschine zum anderen springt. Subjektiv scheint Käfer etwas mehr so \u200b\u200bgekocht zu sein und den Fall in einer etwas kürzeren Base und einen schmaleren Rücken eines Kae in Bezug auf die Vorderseite zu übersehen. Der Unterschied liegt jedoch noch auf der Ebene der Nuancen. Warum warum der Käfer?

Und zumindest weil er ein cooles Interieur hat! Nein, steile nicht Materialien in diesem nur Käfer des eins mehr Rassel, der mit seinem harten und feuchten Kunststoff und Golf und Scirocco verliert. Im Inneren des Käfers wie die Gegenstände. Zum Beispiel werden Schleifen an mittelgroßen Racks hergestellt, die die Rolle der Deckengriffe spielen, und in den Taschen der Haustüren gibt es anstelle von Banalkunststoff angenehmen und stilvollen Gummischlössern. Obere Handschuhbox flach, aber praktisch, und die Frontplatte endet in der Farbe des Mini-Stils, fügt Charme hinzu. Machen Sie einfach keine Fehler mit Farbe. Zuerst reiste ich auf ein rotes Auto und dachte, dass die Aliens der Salonplatten topless sind. Aber am nächsten Tag verbrachte ich mit dem Panel unter Kohlenstoff im Käfer. Vielleicht ist es vielleicht immer noch absurd vom Film nur der Film, den ich mein erstes Auto betrat ...


Der Ring um die Dynamik in der Tür ist hervorgehoben. Wie in Kia Soul, nur viel weicher

Alles ist gut und mit dem Raum des Kabinenraums für die Füße genug für alle vier, und es ist nicht schwieriger, auf andere drei Jahre zurückzuklettern. Der Kopf erinnert sich an das Dach von Scirocco über dem Hecksofa ist nicht mit der besten Seite. Innerhalb des neuen Käfers hinter den Problemen erschien fast 2 Zentimeter zusätzlicher Platz in der Rückseite des Kopfes. Ein sehr langgestrecktes Dach-Rücken kann als Erfolg nicht nur Designer betrachtet werden, die ihr ein charismatisches Silhouette gegeben haben, sondern auch Interiorner, die normale hintere Orte gemacht haben.

Separat lohnt es sich, über Musik zu sagen. Für den Käfer wird das optionale 400-Watt-Fender-Audiosystem mit 8 Lautsprechern sowie einen Subwoofer im Kofferraum angeboten. Es ist für den Aufpreis von nur 650 Euro (im Falle des Käfers) im Käfer, Passat und Jetta-Modell festgelegt. Über die Entwicklung dieser Musik, insbesondere für Volkswagen, arbeitete speziell für die berühmte amerikanische Gitarrenfirma-Fender und Sounds eines ebenso berühmten Panasonic-Büros. Dies ist ein Imaging-Audiosystem für sehr bescheidenes Geld, also kaufen Sie einen Käfer ohne Musikpfiedriger, dass Sie ein Phaeton mit einem Ragsalon wünschen. Die durchschnittlichen Frequenzen und insbesondere der Sprachklang ist erstaunlich für ein solches Volumen der Kabine und Klasse der Maschine, und die Geduld der Ohren des gewöhnlichen Listeners endet früher als auf ein gewisses Volumen der Lautsprecher, die mit einem bestimmten Volumen der Lautsprecher beginnen, verzerrt sich verzerrt. Coole Musik!

Während der Testwässer in Portugal fuhr mit einem Partner auf der Suche nach wunderschönen Rahmen in einer kleinen Stadt Barreir. Gedankenstrand, und stellte sich als Hafen heraus. Dort, um 3 Uhr am Nachmittag, sind alle Kabaks ein wenig verstopft, und die Straßen gehen auf den Straßen ... Afrikaner. Wir werden politisch korrekt sein. In Hoods mit Hauben, Baseballkappen mit geraden Visieren und mit einem unfreundlichen Look. Während sie die Straßen ritten und den örtlichen Geschmack absorbierten, bemerkte wir, dass es für den Portugiesisch unsichtbar war, und als ob ein Basketballball wie ihre Gäste aus Afrika ist. Es stellt sich das Ganze in Rädern heraus! Unsere Chromachi zog die entsprechende Aufmerksamkeit auf und zwang sie, ganze Unternehmen der afrikanischen Liebhaber von Glänzenden auszuschalten. Dies ist jedoch die Standard-Auto-Option. Bravo Designer müssen zusammen mit dem Akustikfender zusammen sein.


Dank der mutigen Designer und praktischen Ingenieure, die die Spiegelfläche der Kunststoffräder und anscheinend ersetzbar gemacht haben. Daher können solche Scheiben auch bei Moskau salzigen Bedingungen sicher ausgenutzt werden.

Eine Reihe von externen Dekorationen umfasst auch spezielle Namenszeiten auf unserem Futter, der Wort-Fehler wird auf Silberbuchstaben angelegt. Eine solche Option rodnit der Käfer ist nicht mit jemandem, sondern mit dem Porsche 911 selbst! In letzterer kostet übrigens die Zahl 911 am Heck 5 und ein halbtausend Rubel. Leider sind auf dem Käfer solche Informationen nicht immer noch nicht verfügbar. Denn russische Preise sowie die Zeit, und die Zustellungsvolumen sind an uns noch unbekannt sind. Es sind die Preise und nicht genug für meine private Meinung, um endlich unerschütterlich zu werden.


In zwei Tagen konnte der Testantrieb ich nicht an die Käferabmessungen gewöhnen. Die Nasenform spürt nicht, um den Körperkante zu spüren, so dass der Hang auf den schmalen Spuren mit Schwierigkeiten auf dem Käfer gegeben wird

Aber für ein Wahrzeichen schauen Sie sich die Deutschen an. Übrigens haben sie ein Auto, das bereits ein paar Autos verkauft. Ich traf sich in München während eines kürzlich durchgeführten Testlaufwerks Wagon Passat AllTrack. In Deutschland kostet der erschwinglichste Käfer (1.2 TSI 105 Kräfte) 16.950 Euro gegen 22.825 Euro für das Minimum Scirocco (1.4 TSI 122-Kräfte). Nehmen Sie zumindest die gleichen Motoren ein, es wird zweischüssiges 1.4 TSI (160 Kräfte): 19 825 gegen 24.425 Euro sein. Okay, der Käfer ist leichter abzuschließen. Nehmen Sie den Käfer, der von Design und erneut Wanzen zu einem Preis von 20.800 Euro erreichbarer Scirocco durchgeführt wird! Wenn ein ähnlicher Scirocco in Russland 1.052.000 Rubel kostet, möchte ich glauben, dass der Beagon der durchschnittlichen Ausrüstung es billiger als eine Million tun wird. Und es wird ein guter Deal sein!


Der alte Werbeslogan der ursprünglichen Käfer klingt wie folgt aus: Er läuft und läuft und läuft ... In Anbetracht der genannten Wirtschaft des Käfers, gewinnt er eine neue Bedeutung. Zum Beispiel Volkswagens behauptet, dass mit einem Tankvolumen von 55 Litern und anstrengend Diesel 4,5 Liter Beetle mit einem 1,6-Liter-Dieselmotor ohne Nachtanken 1222 km fahren kann! Das heißt, zum Beispiel von Lissabon nach Frankfurt am Main durch Portugal, Spanien, Frankreich und Deutschland mit nur ein Auftanken durcheinander!

Insgesamt Europäer bieten drei Konfigurationen: Käfer, Design- und Sport, um ihre Wendung zu erhöhen. Die freundliche Füllung des Käfers Motor 160 ist stark, wie es mit jedem vollständigen Satz kombiniert wird. Inzwischen 105-starke Motoren bedeuten nicht, die Leistung von Sport, und den Top-2-Liter-Turbomotor in 200 Kräften nur mit ihm angeboten wird. Unter den möglichen Trägern für jede Version gibt es stilvolle Markensensoren in dem Podest über dem Multimedia-System. Drei separate Zifferblätter Öltemperatur, Druck und Zeitdruck abgeleitet. Zur gleichen Zeit, die Uhr mit einem eingebauten in Chronometer für Serpentin-Ring-Übungen. Der praktische Nutzen solcher Fenster Meter im Auto ohne Abstimmung ist zweifelhaft, aber der Stil fügt definitiv!

Es stellt sich heraus, die neuen Käfer spielt in der gleichen Liga wie Scirocco, es ist nur billiger, sieht frisch und hat eine Ausstrahlung des berühmten Vaterschaft. Es gibt mehr Leben, mehr Seele und Stimmung. Ja, er könnte noch besser sein, wenn die Künstler an die Arbeit auf die Gestaltung des Gesichts nicht vergessen und ein Licht in Form eines Überschall zugegeben. Aber in der jetzigen Form, ich habe nicht mehr Gründe, um über Scirocco zu denken. Beetle cooler! Aber das ist nur eine private Meinung.

Sicherheit


Nach Angaben der Europäischen NCAP Evaluation Program (Euro NCAP), einen neuen Käfer sicheres Auto. Seine Fähigkeit, mindestens Verletzungen an alle Teilnehmer in dem Verkehrsunfall zu setzen durch die höchste Bewertung von 5 Sternen geschätzt. Nach den Ergebnissen von krash Tests, sowohl Erwachsene (92 Prozent Schutz) und Kinder (90 Prozent Schutz) blieben und unglücklich, und zwar unabhängig davon, ob die Front ein Schuss oder Seite. Aber mit Fußgängern, ist alles nicht so glatt: die Stoßstange extrem mit den Beinen eines abgeschossenen Passagiere delicated wird, aber die Motorhaube Experten gezählt gefährlich. Die abschließende Bewertung des Schutzes von Fußgängern sind 53 Prozent.

Geschichte
Es ist schwierig, eine Person zu treffen, die noch nie von dem Volkswagen Käfer gehört hat. Dieses Auto wurde ohne grundlegende Änderung der Plattform 1938-2003 hergestellt und wurde ein absoluter Rekordhalter der Straße Langlebigkeit. Insgesamt wurden mehr als 21,5 Millionen Käfer verschiedener Versionen und Modifikationen wurden in verschiedenen Teilen der Welt gemacht. In fast jeder Welt, bekam das Auto offiziell bekannt als Volkswagen Typ 1 oder Käfer seinen Spitznamen. Im Grunde ist die Übersetzung des Wortes Käfer auf die entsprechende Sprache, aber es gab auch andere Optionen irgendwo bugly ein Frosch genannt, und irgendwo und eine Schildkröte.

Es ist merkwürdig, dass mit den offiziellen Namen Käfern hinter dem Käfer parallel, die alternativen Spitznamen BUG schnell behoben wurden. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass in der englischen Sprache sind bumbly Insekten zwei gemeinsame Worte bezeichnet: mit der allgemeinsten Übersetzung kann das Wort Bug als Bug (allgemein) übersetzt werden, und Käfer ist wie ein Käfer (privat). In Zukunft verschwinden Volkswagen nicht aus dem zweiten Spitznamen und, wie wir sehen, selbst genießt sie mit Vergnügen.

Käfer (oder deutschen Kafer) wurde zum Begründer des Segments der europäischen Kleinwagen. Zur gleichen Zeit war es wirklich beliebt: ein einfaches Heck-Design mit einem 25-köpfigen Luftkühlung Motor, sofern sie mit der maximalen Billigkeit in der Herstellung und Wartung. Einfache und Zuverlässigkeit wird durch die Tatsache bestätigt, dass es anschließend eine Vielzahl von Autos erstellt wurde. der Volkswagen Karmann Ghia Coupé, das TRANSPORTER T1 Kult Kleinbus oder die Kbelwagen Armee SUV zum Beispiel.

In den fünfziger Jahren war ein Ereignis Heckscheibe Bedeutung für Fans des Käfers, wandte sich der Heckscheibe separaten in die solide, das Auto zu teilen, vor der Reform und neu gestaltet. Dementsprechend sind sie heute auf verschiedene Arten von Fans und Sammlern geschätzt. Und im Jahr 1967 hat sich die innere Eisen des Modells wesentlich verändert, zum Beispiel begann der neue Motor größeren Motor 54 PS zu erteilen. In den siebzigeren Jahren wurde die Vorderseite des Käfers mehr verlängert, modernere Federung und Ausrüstung der Kabine erschienen. Mit verschiedenen Änderungen wurde der Käfer in Mexiko, Brasilien, Australien und anderen Ländern der Welt bis 2003 produziert (letzteres war Mexiko). Das Auto hinterließ viele Spuren im Motorsport, verschiedene Kulturen, Literatur und Kino.

Dmitry Laskov.
Foto: Dmitry Laskov und Volkswagen


 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.