Test Drive Vaz Kalina Sport seit 2009 Fließheck

Kalina: Erste Serie

VAZ erstellte ein wettbewerbsfähiges Klassenauto in
 
In SOCHI, in Sotschi, unmittelbar nach der Präsentation in der Genf-Motorshow, fand die erste Straßenpremiere von Lada Kalina statt. Und wenn es keine Worte der Weltpremiere in der Überschrift gibt, ist es nur dann, nur weil nur russische Journalisten an der Testfahrt teilgenommen haben. Obwohl der heimische Markt zunächst ein Ziel der Neuheit zielt. In jedem Fall ist es notwendig, den Tobiattianern Tribut zu zahlen - die Veranstaltung wurde organisiert, da es rechtzeitig unmöglich ist.
 
AI hat von Kalina selbst wiederholt erzählt, und die Merkmale ihrer Produktion, und die ausdrücklichen Tests vorwiegender Autos wurden zweimal veröffentlicht. Aber jetzt - ein anderes, ich fahre ein Auto, das von der Förderer gekommen ist. Daher zwingt mich selbst alles, was ich vorher liege, und bewerte ihn als Re-In. Ohne Rabatte auf den Ursprung - da ich jede andere Maschine eines Herstellers werteile.
 
Ehrliche Testfahrt
 
Er begann auf dem Moor, wo jeder gebeten wurde, die Fähigkeiten der Figur zu demonstrieren - mit einem scharfen Start, Schlangen, Umlagerungen und anderen Dingen. Und - eine Weile. Ich möchte zugeben, dass dieser Wettbewerb ich sicher verlor. Und der Hauptgrund, warum ich mich für mich entschieden habe, war, dass ich lange Zeit nicht lange in den häuslichen Autos gereist bin. Um mit Rauch von unter den Rädern zu beginnen, ist kein Problem, aber im ersten Priese fällt mich das Lenkrad in Erstaunen - vier Wendungen von der Haltestelle bis zum Anschlag! Ja, was zu sagen, der Scan, ich arbeite so aktiv - und die Schlange konnte mir keine gewöhnliche Freude liefern. Und wer wird sich aktiv mit einem Lenkständer von Dutzenden fahren? Bei niedrigen Geschwindigkeiten, wie jedoch es angenommen wird, macht das elektrische Leistungsstark den Baranka fast leer. Die Vasers schienen anfangs speziell an Journalisten angeboten zu werden, um über die Hauptsache zu lernen und sie die relevante Frage zu stellen. Ich fragte, als ich als Antwort erhalten habe: Ja, wir wissen über das Problem, und daher ersetze ich in naher Zukunft die Schiene. Im Allgemeinen: Kalina, die erste Serie. Fortsetzung folgt.
 
Aber jetzt eine erstaunliche Sache - während der weiteren Fahrt um die Stadt, und dann auf einer ziemlich schwierigen Bergs-Serpentine habe ich keine besonderen Probleme mit der Lenksteuerung erlebt. Mit der Erhöhung der Geschwindigkeit, dem RAM und tatsächlich stark. Bestimmen Sie, wo die Räder aussehen und wie viel Sie das Lenkrad drehen müssen, um sich von einer Bewegung in Umdrehung anzupassen, schien mir etwas einfaches zu sein.
 
Anhänger zeigten sehr gut. Auf unebenen, mit Pothole Asphalt bieten sie in der Kabine einen sehr anständigen Komfort. Auf der Serpentine ärgern sie sich nicht durch überschüssige Rollen. Im Allgemeinen wird eine Kompromissoption, kein Minderwertiger, ich werde keine Angst haben, europäische Normen zu sagen. In jedem Fall fühlte ich mich in den Bergen ziemlich zuversichtlich. Und es sollte darauf hingewiesen werden, dass die Straße nass war, es regnete, als wir höher, Schnee, Schnee. Ja, und der Gummi war nicht das Beste, sagen nur. Trotzdem verhielt sich das Fahrzeug ziemlich vorhersehbar. Kalina sattelte wiederum wiederum, hielt die Straße gut, und am wichtigsten war es nicht schwer vorherzusagen - zu welchem \u200b\u200bMoment, in dem der Abriss des Hecks beginnt, und wenn das Auto seitlich gehen will. Das heißt, benahm sich wie ein ordentliches Auto mit Vorderradantrieb.
 
Das Kupplungspedal ist ausreichend mit Piercing und Kurzgeschwindigkeit, aber um den Moment des Abhols, irgendwie denken Sie nicht. Die Bremsen entsprechen vollständig dem Potenzial und der Masse der Maschine, vielleicht mit einem Rand. Das 5-Gang-Schaltgetriebe ist eindeutig auf der städtischen Betriebsart eingestellt: Die erste und zweite Übertragung kurz, so dass Sie die Geschwindigkeit relativ schnell wählen können oder einen Manöver machen, der dritte ist gestreckt. Aber am vierten, und am fünften Gang können Sie auch eine Beschleunigung erreichen, die auf der glatten Autobahn geprüft wurde.
 
Was würde ich persönlich wollten? Wahrscheinlich ein mächtigerer Motor, aber nicht stattdessen und zusammen mit dem, der auf Testwagen installiert wurde. Dies ist ein alter familiärer acht Punkt, der jedoch ernsthaft aufgerüstet und auf Euro-3-Standards reagiert. Und er entfernt KALINA leicht an Führungskräfte in der Dynamik der inländischen Produktionsmaschinen, aber nicht mit ihnen vergleichen wir. Übrigens mit technischen Spezifikationen im Allgemeinen - Mühe. In einer Presse, die zu Journalisten breit, fand ich sie nicht. Nach der Gewohnheit habe ich den Automobil Revue-Katalog in letzter Zeit in Genf empfangen. Mit einer angenehmen Überraschung lernte ich, dass zum Beispiel die Kraft des Motors auf 90 PS gebracht wurde, obwohl sie bei vor-siebsernen Proben weniger als ein Dutzend Stärke war. Daten zur Beschleunigung von bis zu 100 km / h, wenn Sie die Gefühle glauben, ein ganz Ziel. Aber überprüfen Sie die Realität der Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h, es gab keine Möglichkeit. Ja, und ist es in diesem Fall wichtig? Das Vaz verspricht also, Kalina auch mit 16 Ventilmotoren zu liefern.
 
Kein Rassel
 
Auf dem Erscheinungsbild von Kalina scheint es, dass es schon sinnlos ist, also auf den Salon konzentrieren. Ich würde nicht die Landung niedrig anrufen, aber bequem - ohne Zweifel. In Bezug auf die Ergonomie des Fahrersitzes sollten keine Beschwerden bestehen: Alle Standorte auf dem Feld vor den Augen einer prägnanten und gut lesbaren Instrumententafel. Das Lenkrad gefällt jedoch, obwohl er mit einem Durchmesser etwas kleiner sein könnte, gegebenenfalls das Vorhandensein eines Verstärkers. Die Säule ist auch in kleinen Grenzen in der Höhe einstellbar. Ich bin kein kleiner Mensch, aber die Landung nahm leicht auf, was besonders wichtig ist, natürlich genug Platz spürte, wenn man bedenkt, dass ich im Klassenauto bin.
 
Der Look ist nicht das, was sie besonders erfreut sind, aber keine gerundeten Formen der Frontplatte und eine ziemlich ausdrucksstarke zentrale Konsole mit ovalen Kanalablenkern belasten, unter denen sich die Heizungs- und Lüftungssteuerknöpfe befinden. Unten ist eine Nische unter dem Radio- und Alarmknopf. Zweifarbige Kunststoff in der Kabine ist natürlich teuer, es sieht natürlich nicht aus und es ist zu flach, aber es ist notwendig, die Kosten des Autos zu berücksichtigen. Die Farben der Stoffpolsterung sind fröhlich, stoff selbst, ist meiner Meinung nach sehr gute Qualität. Aber für mich, sobald der andere als die neun, war wichtiger: Kalina ist kein Rassel. Im gesamten Testril hörte ich die Sticker, Crackler oder andere nervige Klänge nicht. Wenn dies ein Standard für alle Serienprodukte ist - sehr gut. Und es gibt keine besonderen Beschwerden an den äußeren Geräuschen.
 
Setz dich irgendwann von hinten hinunter, ich war aufrichtig vom Weltraum in der Kniezone überrascht. Und wenn Sie sich hier zusammensetzen, und nicht dreier, da es passiert ist, ist es ziemlich kostenlos und kann an den fernen Pfad geschickt werden. Der Kofferraum ist ziemlich geräumig - 280 Liter, und wenn Sie das Hecksofa falten, erhalten Sie eine bequeme Ladeplattform und 380 Liter nützliches Volumen.
 
Preise und Wettbewerber.
 
Hier ist eine lustige Episode, die uns während eines der Haltestellen zum Schießen passiert ist. Neben dem Quietschen der Bremsen parkte ein neues Zehn, von dem ein angeregter Bürger herauskam, der alles sofort lernen wollte, und alles über Kalina. Er war so sofort, dass mein Kollege und ich ihn nicht ablehnen und ihre Eindrücke ehrlich geteilt hätten. Als nächstes kam ein solcher Dialog:
 
- Und warum habe ich ein Dutzend gekauft?
 
- das ist also ein Auto einer anderen Klasse, er ist mehr
 
- Welche Art von Klassen gibt es da, und was ist der Unterschied! ... Es war notwendig, bis zum Sommer zu warten
 
Im Allgemeinen weiß ich nicht, wie aus einem Marketing-Sicht, und mit dem Leben kann Kalina an potenziellen Kunden in anderen Tobiatti-Produkten teilnehmen. Obwohl natürlich erstellt wurde, um auf dem russischen Markt mit ausländischen Maschinen derselben Klasse teilzunehmen. Wird in der Lage sein? Ich denke, das ja: Vaz machte meiner Meinung nach ein wettbewerbsfähiges Auto, wenn wir das Preisqualitätsverhältnis berücksichtigen.
 
Nun, mit dem Preis, wie wir passieren, passiert es, bis alles einfach ist. Die Anlage kann die Händler des Zustands nicht diktieren. Mit mehreren Verkäufern sprach ich einen bestimmten mittleren Verkaufspreis - etwa 9000 US-Dollar. Aber mit einer Reservierung -, da Kalin mehr wird, werden die Preise unweigerlich fangen.
 
Wie für die Pakete ist es jedoch bekannt, dass es zwei gibt. Norma - mit einer zentralen Türschloss mit Fernbedienung, Wegfahrsperre, elektrischer Servolenkung, in der Höhe einstellbar von der Lenksäule und Sicherheitsgurte auf den Rücksitzen. Seit Juli 2005 gehört auch Fahrer und Beifahrer-Airbags, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und eine Begrenzung der Anstrengung. Suite wird den genannten Nebelscheinwerfer und eine verbesserte Sitzpolstermaterialien hinzuzufügen. Darüber hinaus kann das Fahrzeug zusätzlich mit einer Klimaanlage, ABS, elektrische Fensterheber aller Türen, Heizung Vordersitzen und Automatikgetriebe ausgestattet werden.
 
Text: Oleg Osipov
 

Eine Quelle: Zeitung "Car Iswestija" [№6 (74), 2005]