Testfahrt Vaz Kalina Sport seit 2009 Schrägheckback

Lada Kalina / Redder wird es nicht mehr sein

Kalina reifte und wird anscheinend nicht mehr rot sein. Am 18. November letzten Jahres hat die Serienproduktion des jüngsten russischen Modells offiziell begonnen, und kürzlich haben VAZ -Händler Demonstrationsproben erhalten. In den Bildern sehen Sie ein Auto unter der Seriennummer 342, die persönlich im April in der St. Petersburg -Ausstellung der Welt des Autos - 2005 zu sehen ist.
 
Für Avtovaz ist eine solche Beweglichkeit etwas Außergewöhnliches. Von der ersten Skizze zum Förderer - in zehn Jahren! Nichts, was BMW in dieser Zeit Zeit hat, zwei Generationen von Samen zu schaffen - für uns kann solche Begriffe als Errungenschaft angesehen werden. Die Geschichte des Autos begann 1994, als die Führung der Avva-Allianz den Beginn der Arbeit am Volkauto VAZ-1116 bekannt gab. Opel Corsa wurde zum Bezugspunkt genommen. Es stellte sich jedoch bald heraus, dass es einfach unrealistisch war, eine Plattform, Motoren und Getriebe zu entwickeln, und das zukünftige Auto beschloss, sich mit Familien von 2108 und 2110 zu vereinen und sie in den VAZ-1119 umzubenennen.
 
Im Januar 1998 wurde der Name des Autos angekündigt - Kalina. Der Prototyp des Fließheckbacks wurde der Öffentlichkeit auf der Moskauer Auto -Show 1999 gezeigt, und ein Jahr später wurde eine Limousine mit einem Index von 1118 nach Krasnaya Presnya gebracht. 2002 bis 2003, dann für 2004 heute ist heute klar, dass das erste Rohstoffviburnum im besten Fall im Juli-August in diesem Jahr oder sogar später an Kunden geht. Es wäre ein Wunder, wenn das Auto im Laufe der Jahre nicht veraltet wäre, um durch das Designbüro herumzulaufen. Miracle ist natürlich nicht passiert. In Kalina gibt es zu viele Biodesigns, die die Fantasien von Stylisten in den Mid -Ninies dominierten. Das gleiche Bild ist drinnen: Alles ist abgerundet und geschwollen. Er ähnelt stark Fiat Brava und dem ersten Renault Megane. Aber zum ersten Mal auf den Vasen besteht der Salon aus zwei Plastik, und es ist kein Zufall, wie er mit acht und neun, aber völlig absichtlich geschah. In Kombination mit der leuchtenden Polsterung der Sitze sieht das beige Finish der Frontplatte sehr nichts aus. Bis du sie in der Nähe ansiehst. Und in der Nähe stellt sich heraus, dass der Plastik hier am billigsten ist, am Rande des Anstands, und die Baugruppe der Kabine lässt viel zu wünschen übrig. Das Lenkrad wird mit großer Anstrengung in der Höhe eingestellt, wenn sich die gesamte Bodenkonsole verlagert. Allerdings ist nicht alles so schlimm - es gibt Erfolge.
 
Die Türen des Viburnum sind sanft geschlossen, der Stammdeckel erhielt einen komplexen Multi -Link -Mechanismus mit Gasschockdämmen. In der letzten Weise werden die Türen im Griff nach dem Auspuffschema unter dem natürlichen Griff gemacht. Und wie gefällt Ihnen die Taste mit den Fernbedienungsschaltflächen des zentralen Schlosses? Fast ein fremdes Auto! Nur Zweifel werden gequält: Wie lange wird all diese richtig funktionieren?
 
Grundsätzlich keine kriminellen Ergonomischen Fehler. Ein einfaches Armaturenbrett ist gut gelesen, die Knöpfe der Glas -Elektrofahrten in einer erfolgreichen Zone. Die zentrale Konsole, auf der ein Stecker unter die Klimaanlagenknopf übrig ist, ist kurz angeordnet. Das einzige, was verlegen war, war ein kleiner und kahlköpfiger Lüftergeschwindigkeitsgriff. Das Lenkrad liegt gut in seinen Händen, wenn auch nicht sehr angenehm an die Berührung.
 
In Kalina zu sitzen ist sowohl vor als auch hinten bequem. Die Vordersitze werden zum Nachteil der Seitenstütze erhoben, dies ist jedoch nicht verärgert. In der zweiten Sitzreihe ist es wirklich geräumig, und dieses Viburnum unterscheidet sich positiv von den Wettbewerbern ausländischer Marken. Und vielleicht nur das.
 
Eine Reise mit dem Auto brachte einen Strauß noch widersprüchlicherer Eindrücke. Einfaches Lenkrad auf dem Parkplatz - dank der elektrischen Leistung - bei hohen Geschwindigkeiten leidet unter einem Mangel an Rückmeldungen und entzieht dem Fahrer einen Teil wichtiger Informationen. Ein großes Zahnradverhältnis (vom Ende zu stoppt das Lenkrad macht mehr als vier Revolutionen) macht es schwierig, manövrieren zu können. Aber das Viburnum hält gerade - genau wie ein Dutzend. Und abwechselnd fällt es auch, obwohl die Suspension härter funktioniert. Vielleicht müssen die Stoßdämpfer ein wenig sinken, aber das neue Viburnum wiederholt das Straßenprofil im Detail.
 
Die erfreuliche Dynamik: Der achtvalte Motor zieht hervorragend auf den Boden - obwohl das in den Merkmalen deklarierte Drehmoment für den modernen Motor eines solchen Liters eher schwach ist. Bei mittlerer und, insbesondere hoher Geschwindigkeit, verhält sich der Motor lebendig und reagiert schnell auf die Befehle des Beschleunigers. Das Ausrüstungsverhältnis des Getriebes wird erfolgreich ausgewählt, obwohl die Klarheit des Schalters lahm ist. Zum ersten Mal erschien ein Ring auf den VAZ -Autos am Getriebehebel, was die zufällige Aufnahme des Rückwärtsgangs blockierte. Auf der Ebene befanden sich die Bremsen mit ihrem gut abgestimmten Antrieb und effektiv funktionierenden Mechanik.
 
Die Hauptfrage ist natürlich der Preis. Vor ein paar Jahren wurde ein sehr verführerischer Betrag von 5.000 USD pro Viburnum in der grundlegenden Konfiguration genannt. Wie üblich stieg sie dann auf 6.200 US -Dollar und nahm dann eine Reihe von 7.500 US -Dollar. Außerdem ist dies der Urlaubspreis des Werks, der nicht das Interesse des Händlers beinhaltet. Wie viel Viburnum kostet den Einzelhandel ist immer noch nicht bekannt, und es gibt Befürchtungen, dass ein psychologisches Zeichen von 8.000 US -Dollar gekreuzt wird. Daher wird Kalina garantiert das Usbek -Daewoo und den kommenden Renault Logan treffen - wenn es dem Beispiel nicht folgt Chevrolet viva und es steigt im letzten Moment nicht an. Im Herbst werden die Reihen der Opposition den Chevro-Ot-Funken wieder auffüllen. Das süße Leben wartet also nicht auf Kalina. Und dies ist der Hauptunterschied zu den Vorgängern.
 
Autographie
Lada Kalina - 1118
Vorgänger - VAZ -21099 (1990)
Prototyp - VAZ -1119 Kalina (1999)
Premiere - August 2004
Der Körper ist eine Limousine
Motoren - 1,6 l (81-89 l.
Produktion - Russland
Modernisierung - geplant für 2007
Erwarteter Ersatz - nicht definiert
 
Text: Kirill Brevdo
 

Eine Quelle: Rad Magazine Nr. 90 [04.2005]