Test Drive Vaz Kalina Sport seit 2009 Fließheck

Lada Kalina mit einem neuen Motor. Der erste Test in Russland

Die Tatsache, dass die Leistung an den LADA KALINA-Markt ehrlich gesagt war, verstecken sich auch nicht in der Führung von Avtovaz. Und in der Tat hatte die Autos in der Tat viele Fehlern viele Fehler, und außerdem war der Preis der ersten Kalina die Abgasautos, die mehr als 300 Tausend Rubel kosten, was für die Zeit sehr groß war. Infolgedessen schrieben fast alle Ausgaben extrem negative Materialien über Kalina, die sich natürlich nicht den Umsatz nicht beeinträchtigen (z. B. erhielt Kalina die höchstmögliche Bewertung bei allen getesteten [email protected]).
Avtovaz-Vertreter stellen jedoch sicher, dass die Lada Kalina, die sich aus dem Lada Kalina-Förderer befördert, spürbar besser geworden ist, und die Autos selbst haben viele konstruktive Veränderungen unterzogen. Übrigens bestätigen Sie übrigens die Zauberer der Servicezentren der Garantieausfälle, es wurde weniger, obwohl es noch viel auf die Qualität von Wagen von Ansprüchen gibt. Daher waren wir sehr daran interessiert, wieder nach Kalina zu reisen, zumal Avtovaz anfing, einen neuen 1,4-Liter-Motor auf diesem Modell zu installieren. Interessanterweise ist Kalina 1.4 teurer als das gleiche Auto mit einem 1,6-Liter-Aggregat. Paradox? Was ist der Sinn, ein Auto mit einer weniger Masseneinheit zu kaufen? Dies haben wir versucht, während des Lada Kalina-Teigs in Karelien herauszufinden.
Nun ist der 1,4-Liter-Motor auf Maschinen an der teuersten Ausführung installiert, das als sehr seltsamer Standard mit Luxuselementen bezeichnet wird. Am wahrscheinlichsten wird dieser mysteriöse Name bald in die Norm + oder so etwas geändert. Diese Version unterscheidet sich von der Norm durch das Vorhandensein von zwei Airbags und der Sicherheitsgurt-Gurtstraffer, Samt-Inhil-Stühle und Legierungsscheiben um 14 Zoll. Nun, sofort um Preise. Wenn der grundlegende Set von Kalina-Limousinen ohne Verstärker des Lenkrads und der elektrischen Antriebsgläser mit einer 1,6-Liter-Einheit 238.300 Rubel kostet, dann haben die Version, die wir im Körper des Fließbands mit einem 1,4-Liter-Motor testen. Zu verkaufen bereits für 271.416 Rubel. Und das ist übrigens fast 11.000 $!
Es wurde nicht ausgewiesen, völlig teuer, weil Chevrolet-Lanos in der Konfiguration mit Klimaanlage (!), Aber mit einem Kissen, aber mit einem Kissen, das für 289.000 Rubel verkauft wird. (Und die Maschine ohne Kondeya und der elektrische Antrieb der Frontfenster kostet 270.000 Rubel). Pips Lada Kalina und größere Renault-Logan, der Grundpreis beträgt 263.000 Rubel. Logan mit einem 1,6-Liter-Motor. (87 PS), Servolenkung, elektrische Antriebe Frontfenster, ein Airbag kostet 303.000 Rubel. Natürlich sind fast 30 Stück der Unterschied. Es hängt jedoch davon ab, was zu vergleichen ist. Wenn wir über einige unbedeutende Dinge sprechen, dann die Menge von 30.000 Rubel. Es scheint riesig zu sein. Aber jetzt diskutieren wir das Auto. Und hier ist der Unterschied von 30.000 Rubel. Sieht nicht mehr aus wie eine große Sache. Es ist im bedingten Konzept, ein wenig hinzuzufügen.
Nun, lass uns sehen, was die elftausend Kalina mit uns zufrieden sein wird. Das Design des Autos, und wir werden jetzt über den Fließback sprechen, verursacht keine Beschwerden. Tatsächlich sieht das 5-türige Auto sehr gut aus. Natürlich sieht Kalina nicht so modern wie neue Generationen von Opel Corsa oder Fiat Grande Punto, aber das Aussehen ist sehr gut. Schöne Limousine Fließheck oder nicht, jeder entscheidet sich. Aber in unserer Meinung nach gibt es ein 5-türiges Auto viel interessanter. Und ziemlich genau, der Kalina-Hatchback gewinnt in seinem Design mit solchen Autos wie Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos oder Renault Logan (obwohl die Rivalität mit solchen Treffern des russischen Marktes als Hyundai Getz oder Chevrolet Aveo von Kalina bereits mit Schwierigkeiten gegeben wird).
Ja, und im Salon Kalina ist es sogar nichts (wir wiederholen das, das ist nur um das Design). Natürlich können wir sagen, dass in der Mitte der 90er Jahre in Kalina in der Mitte der Autos hergestellt ist. Das ist wahr, obwohl dabütig nichts schrecklich ist. Es war viel mehr an der Qualität der Montage der Inneren interessiert, denn das letzte Mal war das letzte Mal fast mit Nullkilometer, der von mehreren Klappen überrascht war, wie hüpfen Teile in der Kabine, einem knarrenden Passagierstuhl oder einer praktisch gebrochenen Katzenabdeckung. In der Tat machte Kalina aus den ersten Parteien einen düsteren Eindruck, der einen Spitznamen des Volkes Kalina bestätigte, den Gegner der inländischen Automobilindustrie fekalin genannt werden.
Aber der getestete Kalina sah viel besser aus. Es ist klar, dass wir ein neues Auto hatten, und es ist nicht bekannt, in welchem \u200b\u200bZustand er in 3-5 Jahren liegen wird. Aber was wir sahen, produzierte einen sehr guten Eindruck. Zumindest für die gesamte Reise brachen kein Detail zusammen und fiel nicht in den Boden (und Avtovaz brachte 10 Autos gleichzeitig). Alle Switches funktionierten eindeutig, die Handschuhbox wurde ohne Probleme geschlossen / eröffnet, der On-Board-Computer zeigte regelmäßig den Durchgang, und die hübsche Rundung des Heizsystems erscheint nicht. Im Allgemeinen langweilig, ohne Skandal. Darüber hinaus gibt es keine Beschwerden an Ergonomie, das Hecksofa kann in Teilen zersetzt werden, und der Sitz hat ein wirklich großes Reservat für die Anpassung des Kalina-Fahrens kann in zwei Metern einen hohen Mann mit Wachstum bringen. Vielleicht gibt es nur einen Punkt, den ich wirklich nicht mochte, dass das Glas in den Fronttüren nicht bis zum Ende geht. Dies ist weitgehend auf das Hochstand des Daches zurückzuführen, wodurch ein Raumgefühl erzeugt wird. Die Tatsache bleibt jedoch die Tatsache, dass der Ellbogen von der Kabine nicht funktioniert. Darüber hinaus verursachen einige Verwirrung innere Türöffnungsgriffe, sie sehen aus wie einige Garbens, und sie haben ständig Angst, sich zu brechen (es ist jedoch erwähnenswert, dass die Ansprüche auf die Zuverlässigkeit dieser Elemente noch ein bisschen sind).
Jetzt betrifft es die Suspendierung. Russische Autos waren schon immer für eine gute Glätte berühmt, denn ohne ein komfortables Chassis, das mit unseren Zielen komplettiert ist, ist es einfach unmöglich, auf vielen Straßen zu fahren. In seiner Klasse ist Kalina eines der weichesten Autos, aber es hat einige Probleme mit der Energieintensität. Wenn Sie in ein mehr oder weniger großes Loch mit Geschwindigkeit einsteigen müssen, bricht die Suspension noch durch.
Es wird erinnert, Lada Kalina von den ersten Parteien hat Angst mit ihrem widerlichen Umgang mit dem in Umdrehungen stark eingeführten Autos, und der Fahrer fühlte sich einfach nicht, wo er lief. Nun ist die Situation etwas besser geworden. Natürlich hat Kalina nicht als die besten Vertreter der europäischen oder japanischen Automobilindustrie verwaltet. Das Auto ist jedoch viel ausreichend geworden, obwohl das Problem immer noch da ist.
Nun, jetzt die interessanteste. Der 1,4-Liter-Motor, trotz seiner bescheidenen Arbeitsvolumen hat sich besser als ein altes 1,6-Liter-Aggregat. Nach Kalina 1.4 Passdaten, indem es ein wenig schneller als Kalina beschleunigt 1,6, und seine maximale Geschwindigkeit hat, höher werden (der maximale Bereich ist von 162 km / h bis 167 km / h, und die Beschleunigungszeit angebaut 0-100 km / h von 13, 3 sec reduziert., bis zu 12,5 Sek.). Zwar hat der neue Motor mehr resistent geworden und es erfordert ein wenig mehr das Gaspedal vom Fahrer zu drücken. Also, wenn Kalina 1.6 beginnt etwas zu beschleunigen, sehr gut irgendwo auf 3000 Umdrehungen pro Minute, die neue Motor zeigt alle seine besten Qualitäten irgendwo auf 4000 Umdrehungen pro Minute. Allerdings fühlt sich es eigentlich der Unterschied im Verhalten von zwei verschiedenen Autos für die Art von Autos von 1,4 Litern sind sehr schwierig. und 1,6 Liter. Wenn es unterscheidet, dann erst gar in einem wenig. Es ist vielmehr eine andere Sache. AvtoVAZ sichergestellt, dass der 1,4-Liter-Motor hat wirtschaftlichere werden (es war 7,8 Liter. Hundert, und es betrug 6,7 l.). Und in der Kabine des Autos mit einem neuen Gerät gibt es weniger Vibrationen. Ach, aber 1,6 Liter. Mit diesem Sündigen im Leerlauf des Salon, wenn auch nicht viel, aber immer noch unangenehm Aggregaten.
All diese Wunder sind ganz einfach erklärt von 1,4 Litern. Es verfügt über 16 Ventile und 1,6-Liter-Motor nur 8. Ja, zudem Ingenieure über den Ursprung der Einheit ernsthaft gearbeitet, die viele neue Teile. Als Ergebnis der Hubraum von 1,4 Litern. Es ist zu 90 PS, und das maximale Drehmoment liegt bei 130 nm. Aus diesem Volumen, mehr als recht gute Eigenschaften auf der Ebene des Welt-Analoga. Aber vor allem für uns, dass der 1,4-Liter-Motor übertrifft seinen voluminösen Kerl, der 81 PS. und 120 nm.
Obwohl eine andere Frage stellt. Warum verkauft autowood jetzt Autos mit zwei verschiedenen Motoren, die in ihrem Verhalten sehr ähnlich zueinander. Zur gleichen Zeit hat der neue Motor ein kleineres Volumen und zugleich mehr kostet. Schließlich werden viele Käufer von russischen Autos sein Kalina 1.4 perceive als weniger kühlen Modell im Vergleich zu Kalina 1.6 (und es wird eigentlich ganz natürlich sein). Wahrscheinlich wäre es logisch, einfach das alte 1,6-Liter-Aggregat zu entfernen und alle.
Es war schrecklich zu sagen, aber Lada Kalina 1.4 erwies sich als ein ziemlich anständiges Auto, in dem keine einzige schwere Beschwerde ist. Es ist jedoch notwendig, eine wichtige Bemerkung zu erstellen. Alle oben genannten Wörter sind gute Qualität betreffen nur die für den Test zur Verfügung gestellten Autos. Wie andere Kalina sich selbst führen wird, wissen wir nicht. Vertreter von Avtovaz schwören, dass alle Autos jetzt gleichermaßen zuverlässig ausgestellt werden, und folgen diesem auf allen Ebenen sehr sorgfältig. Wir glauben es jedoch nicht. Zumindest, während, wie oft die Vertreter der russischen Automobilindustrie über die Freilassung eines neuen Qualitätsniveaus sprachen, obwohl sich in der Tat nichts änderte. Ob Avtovaz seine Versprechen erfüllen kann oder nicht, nur die Zeit wird zeigen.

Eine Quelle: Auto.mail.ru.