Testantrieb VAZ 2121 NIVA 1977 - N.V Wagen

Familien-Final-Finale.

Kann Izh mit NIVA konkurrieren?
Wenn Sie sich an die formale Klassifizierung einhalten, ist der Vergleich der NIVA und der ODU 4x4 falsch. Diese Maschinen - Die Verkörperung verschiedener Konzepte: VAZ 21213 - Volles Opfern, während IZH 2126-062 - Allradantriebsauto. Es gibt jedoch einen Umstand, der sie in direkte Wettbewerber verwandelt. Dies ist natürlich der Preis natürlich fast das bedeutendste Argument für die überwältigende Mehrheit unserer Autofahrer.
 
Gibt es viele preiswerte Allradantriebe auf dem Markt im Wert von 4,5 bis 5 Tausend Dollar? Die Antwort ist offensichtlich: In naher Zukunft kann nur IZH 4x4 zu einer echten Alternative zur alten Frau werden. Und wenn ja, wird der Käufer auf jeden Fall alles für und dagegen besitzen, um einen dieser Modelle vorzuziehen. Daher werfen wir den Formalismus - der Vergleich ist unvermeidlich.
 
Test in Ruhe
Bevor ich mich an die Zahlen drehte, beachte ich, dass mit einem vergleichbaren Preis von einem Auto, fünf Türen, in den anderen - nur drei. Ja, in der Nominierung ist der Bequemlichkeit der Landung - Dissabbarung bedingungslos führend. Die Messung der Salons stellt sicher, dass die NIVA nur eine hohe Decke rühmen kann. Die verbleibenden Parameter sind der Bereich der Längseinstellung der Vordersitze, dem Raum vor den Knien der hinteren Passagiere, der Breite des Salons auf dem Niveau der Schultern, der Länge der unteren Kissen der Vorder- und Rücksitze ist besser bei Iza. Die Lenksäule von NIVA ist stärker gekippt - Landung in einem Auto näher an den Trolleybus. Aber es ist gut oder schlecht - den Verbraucher zu beurteilen. Viele mögen beispielsweise andere Extreme nicht, wenn die Säule fast horizontal ist, wie in Izh oder Samara.
Auto löst - volles gegenüberliegend. In Tobiatti-Ganzgelände - kurz und hoch. In Izhevsk All-Class - lang und niedrig. Aber in der Breite ist das Bild mehrdeutig. In dem engsten Ort verliert Il, in der breitesten - Niva. Das Volumen des Kofferraums in ungerade ist mehr. Die Abmessungen der Öffnungen sind ziemlich vergleichbar. Ein solcher wichtiger Indikator als Ladehöhe ergab jedoch trotz der festen Straßenfreigabe einen offensichtlichen Vorteil der NIVA. Der Verlust von Seltsamen, der selbst in der üblichen Hinterradversion in diesem Parameter schlechter ist, ist die unvermeidliche Amortisation für eine erhöhte Permeabilität. Hier ist die Zeit, sich an die Geometrie des unteren Teils des Autos zu erinnern.
 
Das reinrassige Opfer des VAZ 21213 ging leicht in die Lücke. Luxusresonator, Vorderrad und Hinterachse natürlich, mehr. Izhevtsi musste den niedrigen Standort der Aggregate retten. Um jedoch mit der Standardmaschine zu vergleichen, ist der Vollweg weniger anfällig für Off-Road - Heben Sie den Körper über das Chassis an (von hier fast einen Meter Ladehöhe). Infolgedessen stieg der Abstand im Rahmen des Produktions- und Schwellenwerts (SMS, 2002, Nr. 4) deutlich an. Nach dem neuesten Indikator ist Izh 4x4 Niva ziemlich gering.
 
Und jetzt haben wir von Messungen von einer kurzen subjektiven Subjektionsbewertung von Interieuren abgelenkt. Das schwierigste ist, einem oder anderen Sitzen vorzuziehen. In beiden Maschinen sind sie weit weg von perfekt und ihre fachkundige Beurteilung führt in der Regel zu heißen Streitigkeiten, in denen polare Meinungen klingen. Ein kategorisch nicht mögen die Nivow-Sitze, andere - Izhevsk. In letzterer ärgert es in der Regel eine zu konvexe Lordosenstütze, um den Körper von hinten abzuweisen. Tatsächlich wird die optimale Anpassung verwendet, um sich an das andere zu gewöhnen.
 
Der Rest ist eine Frage des Geschmacks und der Sucht. Unterschiede nur in Kleinigkeiten: Es gibt Lösungen für erfolgreich und nicht sehr. Pedalknoten, Ruder, Hebel, Waschbecken, Knöpfe, Türschlösser sind für unsere Automobilindustrie sehr typisch. Im Allgemeinen ist das Interieur von inländischen Allradantrieben, da es weicher war ..., nicht für Snobs. Wir werden sie mit einem festen Troika bringen, den nicht einmal versuchen, den Führer hervorzuheben.
 
Bis die Straße vorbei ist
In einer Zahl ist die Allradantriebsdisziplinen einfach verpflichtet, aus dem Saugen zu gewinnen. Unser Paar ist keine Ausnahme. Aufgrund der größeren, im Vergleich zum Niva, der Datenbank und der selbsthemmenden Inter-Achse-Differential IZH 2126-062, viel gehorgerter auf rutschigen Eis oder schneebedeckten Beschichtungen (über die Konstruktionsmerkmale der Getriebe- und Wintertalente von Das Auto ist aus den Veröffentlichungen von SM, 2002, №1, 3, 4) gefunden. Eine weitere Trumpfkarte des odmodernsten Appetits. Der durchschnittliche Betriebsstoffverbrauch im Sommer beträgt 9,5 l / 100 km (8-8,5 auf der Autobahn, 10-10,5 in der Stadt). Der Besitzer der NIVA wird glücklich sein, wenn er weniger als 12 l / 100 km ausgibt.
 
Trotz der kleineren Motorleistung übertrifft IZH 2126-062 VAZ 21213 in der Beschleunigungsdynamik, maximaler Geschwindigkeit und Elastizität (siehe Ergebnisse der Lenkmessungen). Erinnert sich jedoch daran, dass die Qualität der Herstellung von inländischen Autos instabil ist, und daher kommen Kopien auf den scharfen und nicht sehr, der Vorteil der IZA kann nicht überwältigend angesehen werden. Im Wesentlichen ist die gewichtige Lücke nur in der Elastizität auf IV- und V-Übertragungen.
Objektive Indikatoren für die Bewertung der Steuerbarkeit, die bei der Durchführung eines Rangiermanövers erhalten werden, entfernen Sie den ersten Platz wieder 4x4. Wenn Sie sich an den Termin beider Autos erinnern, die Abmessungen der Räder und den Zeichnungen der Protektoren (an der IZH - Straße und -391 175 / 70R13 auf dem Niva-Universal K-156 185/75R16), scheint es zu nichts überraschend sein. Der Sieg von IJA kann jedoch mutig als Parrida genannt werden. Das Fahrzeug hat lange Zeit, um sich lange Zeit zu gewöhnen, und insbesondere auf erhebliche Rollen und die hinteren Suspensionskürzungen in kritischen Modi.
 
Im Allgemeinen ergab die Kombination von Racks Mac-Ferson und der Eile Lenkung mit unkomplizierter Hinterachse und Suspension zu Dissonanz. Der Gesamteindruck ist: Dieses Modell des Ural Alwer (es gibt immer noch Modifikation mit allen unabhängigen Suspensionen, aber es ist teurer) erfordert eine ernsthafte Umwandlung.
 
Bei der limitierenden Geschwindigkeit, die Umlagerung der Umlagerung von VAZ 21213 bis zum Zeitpunkt der Zeit, verhält es sich viel klarer. Es ist der Meinung, dass NIVA rechtzeitig nicht für ihre Kraft oder Fonds gespart wurde. Es war für sie geeignet und erhielt den Status der regulären Reifen in 36 Kirov-Produktion. In jedem Fall ist TOGLIATTI SVOSTNIK, in aller terrestrischen VLI-5, nicht mit den gleichen klaren Reaktionen auf dem Asphalt zufrieden.
 
Königin Clay
Außerhalb von Straßen mit festem Beschichtet wurde das Ergebnis des Kampfes vorbestimmt. Die Intrige bestand darin, wie lange IZH in seinem einheimischen Element für sie dem Niva widerstehen kann. Der Passagier-Allradantrieb stellte sich als ein eher störrischer Kerl heraus. Auf der Rasky-Waldliste erzwungen Izh fröhlich tiefe Puddles und Gräben, unnachgiebig dem Kilvater Niva. Nur auf den langweilsamen rutschigen Linien streckte er ein wenig - im Schlamm, die Kupplungseigenschaften der Straßenreifen lassen sich viel zu wünschen übrig. Trotz des erzielten Tonreifenschutzes zog der Allradantrieb jedoch immer noch das Auto auf den Gipfel. Übrigens, sehr zufrieden mit den kompetent ausgewählten Getriebeverhältnissen des Getriebes. In dem zweiten und dritten IZH zieht sich selbstverständlicher NIVA, es sei denn, es enthält natürlich keine reduzierte Übertragung in der Übertragungsbox.
 
Es war nicht schlecht, mir 4x4 und in der sandigen Karriere zu zeigen - das Vaz-All-Gelände-Fahrzeug unter diesen Bedingungen war es nicht möglich. Im Allgemeinen, um IL zu berühren, war es hübsch, es zu leiden. Der gewünschte Ort wurde immer noch gefunden - sie waren der erweiterte Abschnitt eines viskosen Lehms in der Hälfte mit Wasser. Er wurde beschlossen, vom Kurs zu stürmen. Ruck, und die Hälfte des Weges blieb hinterher. Aber der Schlaganfall geht verloren, und die Hinterachse und das Release-System haften bereits an dem Flusskamm.
Izh gibt nicht auf - Back-Back, es schafft es immer noch vorwärts. EH, Gummi wäre ein Mitglied - es war möglich und rutscht. Das Auto hält hilflos in nur wenigen Metern bis zum Ende der Meeresrücke auf dem Bauch. Wie auch immer - das Ergebnis ist ausgezeichnet.
 
Niva zieht den Izh nicht leicht von der Tonfaszibler und geht in das Original. Mal sehen, wie das Opfer fertig wird. Der gleiche Wurf vom Kurs ohne vorbereitende Maßnahmen, und ... VAZ 21213 über denselben Ort verbracht. Ist eingetroffen? Natürlich nicht. Der Fahrer kam arrogant an - jetzt ist es an der Zeit, Hochzeitsspezialität zu verwenden. Das Schloss ist aktiviert - und die Maschine überwindet leicht die verbleibenden Messgeräte. Wir finden einen Kuchen tiefer. Es ist auch möglich, das Anschließen, Verbinden bereits und Blockieren und reduziertes Getriebe anzuschließen. Ja, die Durchgängigkeit des Niva ist vor allem Schweigen.
 
Fassen Sie die Eindrücke zusammen. IL verliert NIVA in geometrischer Passe. Es ist nicht notwendig, seine niedrige Straße zu vergessen, Sie sollten nicht vergessen, wenn Sie in Folge fahren, mit Graten und Gruben springt. Wenn die Bouaiken mäßig sind, wird dort IL (insbesondere an den Zahnreifen) dort gehalten, wo und die NIVA ohne die Zwischenblockierung und das reduzierte Getriebe. In diesen Bedingungen, in denen das angegebene Arsenal nützlich ist, gibt es nichts, was nichts zu tun hat.
 
Sympathie oder Berechnung?
Vergleich und Auswahl. Mit einem gleichen Preis für eine Person ist das Hauptkriterium nicht logisch, aber der traditionelle ist es - ich mag es nicht. Wenn Sie Sympathie und Antipathie vergessen, wird dieses Bild erhalten. Zuverlässigkeit und Qualität der Montage in beiden Antragstellern sind vergleichbar. Jedes inländische Auto ist nicht ideal und wird von Zeit zu Zeit vom Eigentümer gestört.
 
Ode 4x4 ist eher ein Familien- und ein universelles Auto, während NIVA die beste Freundin eines Jägers oder Fischers ist. Die Division ist jedoch sehr bedingt, da Il eine gute Passierbarkeit hat und der VAZ 21213 an dem Asphalt gefragt wird. Aber viel hängt von den Umständen ab. Derjenige, der nicht planen, eine dichte Off-Road zu reiten, ist wahrscheinlich an einem Passagier-Vollradantrieb interessiert. Wenn von der Autobahn bis zum geliebten Häuschen mehrere Kilometer unübertroffener Schmutz - Sie müssen einen hohen Kraftstoffverbrauch und mit lauten All-terrestrischen Reifen und mit weniger Türen aufnehmen.

 

Größen der Kabine und der Kofferraum
IZH 2126-062 VAZ 21213
L1 950-1140 890-1010.
L2 620-860 535-650.
H1 960 1000.
H2 925 940.
B1 1430 1390.
B2 1430 1380.
T1 490 480.
T2 485 455.
h1 280 305.
h2 370 360.
H 1145 1165.
a, Hagel 23 32
L3 790 600.
H3 895 930.
B3 min 900 1035
B3 max 1400 1320
B4 1055 1085.
H4 895 875.
h4 985 735.

Höchstgeschwindigkeit
manövrieren Rearcreet
Parameter IZH 2126-062 VAZ 21213
Geschwindigkeit *, km / h 83,5 81,2
* Für Auto IZH 2126-062 mit Reifen und-391 175 / 70R13 und VAZ 21213 mit Reifen K-156 185 / 75R16.
Die Ergebnisse der Messungen Fahr
Wetterbedingungen: Temperatur + 10c, Druck 755 mm RT. Kunst.,
luftfeuchtigkeit 55%, Beschichtung - trockener Asphaltbeton
IZH 2126-062 VAZ 21213
Gewicht
spezifikationen
Leergewicht, kg 1098 1195
Die Last an der Achse, kg:
front 636 698.
hinten 462 497.
dynamisch
qualität
(Teillast -
2 Personen + 25 kg)
Beschleunigung, mit:
0-40 km / h 3,9 4,0
0-60 km / h 7,1 7,1
0-80 km / h 12.1 12.2
0-100 km / h 19,0 19,8
0-120 km / h 34,1 35,8
0-400 m 21,0 21,4
(Km / h) (102,8) (102,0)
0-1000 m 39,6 40,4
(Km / h) (122,0) (121,3)
Maximal
geschwindigkeit, km / h 136,5 132,9
Fehler
tachometer, 16,9% 0,6
Elastizität, mit:
60-100 km / h (iv) 17,3 19,0
80-120 km / h (v) 31,5 -
Nick, m:
120-50 km / h 920 780
50-0 km / h 432 372
Bremsung
von 100 km / h:
bremsweg, m 60,1 61,0
langsam, m / s2 6,31 6,4
von 80 km / h:
bremsweg, m 39,3 39,8
langsam, m / s2 6,28 6,19
Straße
clearance *, mm:
unter dem Getriebe
front-Brücke
(Subframe) 190 255
unter dem Getriebe
hinterachse 160 235
unter dem Resonator 210 320
unter der Schwelle
vorne / hinten 330/345 340/370
unter den Buchsen
front Nest / hinten 300/315 310/340
* Für ein ausgerüstetes Auto IZH 2126-062 mit Reifen und-391 175 / 70R13 und VAZ 21213 mit VLI-5-Reife 6,95 / 16.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
(Hersteller)
IZH 2126- Vaz-
062 21213
ALLGEMEINE DATEN
Anzahl der Sitze 5 4 (5)
Leergewicht, kg 1080 1210
Vollgewicht, kg 1480 1610
Abmessungen, mm:
länge 4068 3740.
breite 1660 1680.
height n. d. 1640.
Base, mm 2470 2200
Pitch, mm:
vorne / hinten 1420/1420 1430/1400
Kofferraumvolumen, L 300/960 263/504
Maximal
geschwindigkeit, km / h 140 137
Overclocking Zeit
0-100 km / h, von 20 19
Kraftstoffreserve, l 45 42
Kraftstoff-AI-92 AI-92
MOTOR
VAZ 2106 VAZ 21213
Lage Vorderseite Overlit
Anzahl der Zylinder 4 4
die Ventile 8 8.
Das Arbeitsvolumen, SMZ 1569 1690
Leistung, kW / PS. 55/75 58/79
bei rpm 5400 5200
Drehmoment, NM 116 127
bei rpm 3200 3200
ÜBERTRAGUNG
Allradantrieb
Getriebe mechanisch
fünfgang
Getriebe I-3.94; II-2.04; I-3,67; II-2.1;
III-1,46; IV-1; III-1.36; IV-1;
V-0.89; Z.-4,25 V-0,82; Z.Kh.-3,53.
Hauptgetriebe 4.22 3.9
Verteilergetriebe:
I 2135 -
II 1.2 N. D.
SUSPENSION
Fronttyp unabhängig
M. May.
Fersson Frühling
Rück abhängig Feder
LENKUNG
wormworm
Torkemose
frontscheibe
hinten an der Trommel
Reifengröße
175 / 70R13 6,95 / 16
185 / 75R16.

Text / Vadim Crochekov
Foto / George Sadkov
   
   
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"