Testantrieb VAZ 2120 Nadezhda 1998 - 2006 Minivan

"Barguzin" gegen "Hoffnung" ...

Barguzin gegen Hoffnung ...
und was kam davon.
Zuvor war Mini-Wennes in Russland einfach nicht. Es wurde angenommen, dass es keine Notwendigkeit gibt. Aber die Jahre sind vergangen, und die Situation hat sich geändert, die Notwendigkeit erschien und nach ihrer Nachfrage. In diesem Fall ging der VAZ 2120 auf der Straße - der erste inländische Mini-Ven (SMS, 1999, Nr. 7). Versuchen wir, es mit einer anderen inländischen Neuheit derselben Klasse in SEVEN-WEEMs zu vergleichen. Natürlich ist das letzte bis Mini-Venam auf die Strecke zurückzuführen: Immerhin ist es ein vollwertiger Kleinbus, auch mit einem niedrigen Dach. Für den Verbraucher ist jedoch der Unterschied zwischen ihnen klein: Beide Maschinen können gesteuert werden, mit einer Führerscheinkategorie V.
Bist du schon vertraut?
Also, ihr Name ist Hoffnung. Eigene Namen klingen besser als langweilige alphanumerische Indizes, und die Zukunft ist zweifellos hinter ihnen (übrigens sind auch Spezialisten in den Fabrikmodellen verwechselt).
 
Äußerlich, Hoffnung ist ein wenig, der an einem spiegelfreundlichen Spiegel in der Kurve, Nissan Serena, erinnert, nur das stilvollste Mini-Ven. Gerundete Seitenwände mit einem einzigen U-Boot, ohne alle dynamischen Silhouette, eng, tief in den Radnischen eingelassen - ja, das Profil ist nicht sehr ... und die FAS-FAHR - zwei unterschiedlich-Scheinwerfer im Körper, die in der Farbe der Farbe lackiert sind Körper macht die Vorderseite des Autos wie Neandertaler in Gläsern. Riesige Überbrifasten und vier Augen. Erfahrene Muster, ich erinnere mich, es gab auch Blockscheine, aber anscheinend entschieden sie sich, auf einem kleinen Auto zu sparen. Nun, keine Schönheit, unsere Hoffnung ist was zu tun!
 
Auf einem solchen Hintergrund ist selbst der fachlose Barguzin fast ein Pijon - obwohl Sie viel vom Auto aus nehmen, dessen Pedigree aus dem Frachtführer? Pseudochromed Mantel, niedriges Dach und Kunststofffutter an den Schwellenwerten - der gesamte Vorderanzug. Wenn der übliche Sabelle mit einem hohen Dach eine Truhe zu sein scheint, ist Barguzin fast proportional.
 
Und doch sind die Autos der Vase und Gas besser in Betracht gezogen - in der Nähe von zu gut merkmal niedriger Qualität und ungenauem Andocken von Kunststoffteilen des Körpers. Aber wenn ein mattgraues Kunststoff-Barguzin erfolgreich Defekte verbirgt, dann lackierte Stoßfänger und das Gitter der Hoffnung mit ihren Köpfen.
 
WAS IST IN EINEM NAMEN? Sie schätzen mein Volume!
Und das ist wahr: Es ist nicht notwendig, sich darüber zu streiten, wenn der Hauptvorteil dieser Maschinen ein geräumiger Salon ist. Natürlich ist es unmöglich, sie direkt zu vergleichen - Barguzin ist wesentlich mehr Hoffnung auf Dimensionen, insbesondere Höhe und Breite. Beide Autos müssen jedoch die angegebenen Indikatoren erfüllen - um sechs Passagiere (nicht den Fahrer nicht zählen) ausreichend Platz für eine komfortable Reise nach langen Entfernungen.
 
Von der Passagierkomplexe Barguzin voraus. Trotz der geringen Länge ist GAZ 2217 ziemlich in der Lage, beide zehn zu transportieren: Mit seiner internen Breite können Sie leicht vier Stühle in einer Reihe installieren. Für einen größeren Komfort ist Barguzin jedoch irgendwie eine luxuriöse Version von einem Sable - es gibt größere Sitze mit Armlehnen, und nur drei sind hintereinander montiert. Im Gegensatz zu dem Standard-Layout für Mini-Wanov (Sitze für einander), in dem Barguing organisierten Coupé - sind zwei Stühle rückwärts, und es gibt einen kleinen Klapptisch zwischen ihnen, leider, ziemlich gesprächig unterwegs. Anstelle eines Standard-Doppelsitzes auf der rechten Seite des Fahrers, der einzelnen mit faltenden Armlehnen ledigte. An jedem Ort lässt sich eine Person sogar sogar den beeindruckendsten Komplex befördern, außerdem ist der Fahrer in Höhe von 170 cm, um diese Maschine zu verwalten, ist einfach unbequem.
 
Aber mit der Transformation des Salons - das Problem. Das einzig mögliche Layout wird vom Hersteller gelegt. Ändern Sie es, indem Sie die Sitze bewegen, es ist unmöglich - sie werden dicht auf den Boden gebracht. Die Hälfte der Hälfte der Höhe des Hauptsalons trennt es vom Fahrerfach - Sie können nur von den Vordersitzen zum Salon gehen, obwohl es genügend Platz gibt, um die Passage zu machen. In jeder Situation bleibt jedoch ein eindrucksvoller Kofferraum, deren Vorteile, deren Vorteile nicht in der Lage ist, sogar auf dem Boden liegen, eine vollwertige Sparenträgergröße 215/65R16.
 
In der Hoffnung des Ortes ist viel weniger, und um in die dritte Sitzreihe zu gelangen, ist es notwendig, den Rücken des rechten Stuhls in die mittlere Reihe zu bringen, um es nach vorne zu bewegen, und da die Tür niedrig ist, auch sich entwickeln. Die mittlere Reihe der Stühle bewegt sich etwa 120 mm vorwärts, aber die Person selbst mittelgroß wird es nicht in der Vorderposition nutzen können: Es gibt nur keine Beine. Darüber hinaus müssen die extremen Passagiere und Orte für den Kopf - mit einem bescheidenen Wachstum von 175 cm bereits die Decke unterschreiben. Mit einer mittleren Seite der Sitze wird alles an seiner Stelle - sogar der Raum über dem Kopf ist genug, das ist nur zwischen der Rückseite der Mitte und dem hinteren Sitzkissen und der Faust nicht passiert. Was kann man über den Passagier sprechen? Mit anderen Worten, auf sieben Stühlen, ist Hoffnung immer noch ein Auto, wenn Sie nicht auf etwas wie Layout 2 + 5 zurückgreifen, fast den Kofferraum verloren haben.
 
Verschiedene Designer falsch? Dies macht keinen zweijährigen Studenten. Am wahrscheinlichsten war die Lounge in den Zeichnungen sehr eng, und im wirklichen Leben wurden die Toleranzen gebildet, wie sie sagen, nicht auf der anderen Seite. Diejenigen, die ein Auto kaufen werden, ist es jedoch nicht interessant.
 
Die eigentliche Transformierbarkeit des Salons erwies sich als niedriger als der berechnete, aber aus einem anderen Grund. Indem Sie die mittlere Reihe in der hinteren Position ein paar Mal wiederholen, war es nicht möglich, es in irgendeiner Kraft noch List zurückzugeben. Der Verriegelungsmechanismus scheint zu sterben. Das Schicksal der hinteren Türschloss war auch das Schicksal der hinteren Tür - nach der Überprüfung der Körpersteifigkeit (ein einzelnes Rennen mit einem Hinterrad auf der Erhebung von 200 mm), lehnte er ab, zu gehorchen und die Beteiligung von zwei Hoden forderte: eins Für den Hebel herausgezogen, und der zweite drückte die Tür im Bereich der Burg und kompensierte den aufstrebenden Spieß. Um der Gerechtigkeit willen, stellen wir fest, dass es keine Beschwerden an den vorderen und schiebenden Seitentüren gibt.
 
Wie herausstellte sich der Fahrersitz auch nicht ohne Sünde. Eine zu hohe Landung signifikant begrenzt nicht nur eine Instrumentenüberprüfung. Die Augen eines kleinen Treibers sind fast zwanzig mit dem oberen Schneidglas, und das abgesenkte Sonnenschutzvisier blockiert die Überprüfung vollständig. Eine andere Punktion ist der Ort der Lenksäule. Das Umlehrung des Kupplungspedals wird der Fahrer im Hohen der Mitte sicherlich auf dem Knie stricken. Auf die Verfügbarkeit des Übertragungshebels sind die Ansprüche jedoch keine Beschwerden - keiner von ihnen musste nicht erreichen. Der letzte Löffel des Teers - den gegenseitigen Ort der Abgabeboxen und der manuellen Bremsen. Die Handbremse kann nicht freigegeben werden, wenn in der Verteilung eine schnelle Übertragung aktiviert ist. Keine Kommentare!
Hey, Barguzin, rühre den Schaft!
Es ist Zeit, auf die Straßeneindrücke zu gehen. Beide Antragsteller schütteln sich nicht mit der Dynamik, obwohl bei maximaler Geschwindigkeit sehr nahe und ehrlich in der vierten Ausrüstung 130 km / h gepostet. In der Beschleunigung von bis zu 100 km / h ist die Hoffnung (um 3,4 s) vor Barguzin spürbar, obwohl er nicht gefühlt wurde. Laut Elastizität übertrifft das 2,3-Liter-ZMZ-406.10 VAZ 21213, und es ist sehr gründlich: ein Geschwindigkeitssatz von 80 bis 120 km / h an dem fünften Gang von der Gazovskaya-Maschine um 15 (!) Sekunden schneller. Schwere Barguzin erwies sich als besser aus, aber auf den Bremsqualitäten war die Hoffnung von 80 km / h, der Bremsweg war 5 und von 100 km / h - um 8,5 m kurz, als ein Wettbewerber.
 
Reiten auf der Bergstraße zeigte einen beneidenswerten Widerstand von GAZ 2217. Breite Reifen, ein beeindruckender Spur und ein eher niedriger Schwerpunkt, erlaubten, sich selbstverständlich mit hoher Geschwindigkeit abzunehmen. Das Verhalten des Autos war ziemlich akzeptabel: Rollen sind klein, obwohl ein unempfindliches und ungenaues Lenkrad mit einem Hydraulisierer und einem starken Routing ziemlich verhindern, dass der Fahrer ziemlich verhindern. VAZ 2120, der an unserem Antragshändler in jugoslawischen Reifen stürzt Sie traf 175/80R16 (ausgestattet mit zunächst diagonalen VLI-5, Mini-Ven hatte nicht die geringsten Chancen auf Asphalt), dagegen nicht mit hoher Geschwindigkeit, und alle Provokationen reagierten auf einen starken Abbruch der Vorderachse. Das Hydraulik aus dem deutschen ZF gab jedoch nicht auf, nicht auf das Gefühl des Lenkrads.
 
Komfort - das Thema ist etwas Besonderes. Bei kleinen Unregelmäßigkeiten verhalten sich beide Autos fast beispielhaft. Größere Hoffnungen, die zu hart wahrgenommen wurden, und Barguzin, der leicht ihre Vorderhose schlug, wurde nach dem Tropfen von Hinterrädern verzweifelt an Ziege genommen. Die siebenstufige Maschine benötigt eindeutig weichere Federn als ein Lieferwagen bei 800 kg Fracht.
 
Das Geräuschporträt der Wettbewerber war grundlegend anders. In der Hoffnung auf die stellvertretende Box und Geräusche von Reifen, in Barguzin, der fast obszöne Klang des Abgassystems, insbesondere im Titelbereich von 2200-2600 U / min, ist jedoch nur auf der gesamten Drosselklappe besonders obszön.
Kurz über verschiedene.
Beide Autos geben keinen Grund, ihre potenziellen Besitzer zu verpassen. In jedem gab es kleine, aber unangenehme Überraschungen. In Barguzin war der schwierige Einbeziehung des ersten Getriebes, das Scrolllager und ein kleiner Auslaufen des Kühlmittels aus dem Heizgerät alarmiert. In der Hoffnung des Ofens funktionierte überhaupt nicht. Der Griff der Fenster qualifizierte sich ständig, um die Finger in die Polsterung zu drücken, in den äußeren Spiegeln, mit jeder Einstellung, war es möglich, nur die Platine seines Autos zu sehen, und selbst die Andeutungen auf den Piktogrammen wurden der Außenbeleuchtung beraubt. Die Montage des Ersatzrads standt noch nicht kritisiert. Es befindet sich auf der rechten Seite unter dem Körper, in der Mitte der Basis und von unten entfernt. Das Allradantriebsauto wird wahrscheinlich auf Bodenstraßen betrieben. Was wird das Rad im Schlamm nehmen? Wir haben mehr Treibhausbedingungen ausprobiert - nichts ist passiert. Der Kopf des Bolzens, der die Palette mit dem Rad zum Boden anzieht, war so nahe an dem mittleren Körpergestell, dass es einfach unmöglich war, es mit einem regulären Ballonschlüssel zu lösen.
Wer ist wertvoller?
Es muss selten mit einem so üppigen Blumenstrauß von Mängeln auf einem Auto umgehen. VAZ 2120 ist ein trauriges Beispiel. Nein, wir sind von der Qualität der Montage gut gehört, aber die Anzahl der konstruktiven Mängel übersteigt alle möglichen Grenzen. Ein Tropfen, der die Geduldschale überflutete, erwies sich als ein Wenderadius. Um 180 Grad an einen Empfang zu wenden, hoffe ich wir brauchen einen treibenden Teil von 14,3 m breit (!) Gegen 10,6 m mit einem viel größeren Barguzin. Der Wert von VAZ 2120 ist mehr entspricht einem gelieferten Lieferwagen mit einer 3,5-Meter-Basis als ein Pkw-Auto. Um die Multi-Tier-Garage-Rampe nur darauf zu erklimmen, drehen Sie sich in drei Empfängen auf jeder Etage. Übrigens dreht sich der VAZ-2130 (Fünf-türiges Niva) mit der gleichen Räderbasis, in der sich beurteilt hat.
Für 169.400 Rubel kann GAZ 2217-104 Barguzin mit einem komfortablen und gut getrimmten Interieur an sieben und akzeptablen Fahreigenschaften auf den Straßen mit fester Beschichtung erworben werden. Formal kostet der Siebensitzer VAZ 2120 190.000 Rubel, bietet aber wirklich nur fünf bequem. Sein Hauptvorteil ist eine höhere Passierbarkeit an Feldstraßen. Viele billigere VAZ-2130 sind jedoch nicht schlechter.
 
 
ZUSAMMENFASSUNG
Mit all den offensichtlichen Vorteilen und Nachteilen von Barguzin - einer seriellen Maschine der realen Lebensdauer mit der Qualität der Montage, die Russland vertraut ist. Nadezhda ist in seiner aktuellen Leistung eher ein erfahrenes Probe, das sich im Zielstadium befindet. Händler müssen heroische Anstrengungen einnehmen, damit zumindest wenig den Anforderungen von Käufern mitbringen.
 
Autos für einen Test von NP Avtomir, Gaz 2217-104 Autohändler Alan VAZ 2120 Automotive Trading Company
 
Anatoly Fomin. Foto von vladimir troubov
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"