Testfahrt VAZ 2112 2000-2008 Fließheckback

Optimistische Tragödie

Viele warteten auf sein Aussehen, aber Einheiten werden in der Lage sein, zu kaufen. Bisher produziert die kleine Produktion einer Vase nur zehn dreitürige Fließheck-VAZ-2123 pro Monat. Eines der zehn Pilotproben fiel Mitte März in unsere Hände.
 
Die Fabrikarbeiter nennen ihre Neuheit sonst nicht, obwohl dies nach unserem Verständnis hundertprozentig Fließheck ist. Schließlich wird sich niemand drehen, um die Zunge zu nennen, die vom Volk warm geliebt wird - ein Fach. Zwei Türen wurden vom zwölften und für Sie ein Sportwagen entfernt? Um dieses geräumige Wort als nächste Neuheit zu bezeichnen, geben die Welthersteller Millionen von Dollar aus, kontaktieren Sie das prestigeträchtige Studio und erst danach rollen sie ihre Schaffung an die Öffentlichkeit. Und hier - ein oder zwei und in den Damen? Irgendwie unbescheiden.
 
Das Design des Autos ist jedoch edel. Seine Haupttrumpfkarte war die Reinheit der Linien, die anderen Vertretern der zehnten Familie so fehlt. Es scheint, dass der 123. eine gute Tuning -Firma besucht hat, bei der die Meister den gesamten Anzug neu zeichnen und nicht mit dem Nähen teure Knöpfe zufrieden sind. Und der Punkt ist nicht nur an der Tür (sie waren die Hauptverantwortlichen der Veränderungen im Bild des Autos), sondern auch in den kleinen Dingen, auf die der Vaz endlich aufmerksam gemacht wurde.
 
Nehmen Sie zum Beispiel den Heckspoiler. Dies ist ein bereits nicht wertloses Wachstum auf dem Deckel des Kofferraums, aber das stilvolle Detail des Äußeren, harmonisch mit den hinteren Racks kombiniert. Ein vergrößerter Ausschnitt des hinteren Flügelbogens mit einer erhöhten Oberkante sieht ebenfalls gut aus. Jetzt wird es nicht notwendig sein, auf dem Markt zu eilen, um nach Abstandhaltern zu suchen, damit die Räder atmen können.
 
Die grundlegende Konfiguration umfasst 14-Zoll-Räder. Wenn Sie jedoch möchten, können Sie 15- (wie unsere) und 16-Zoll-Plätze in den Bögen und den Hersteller, soweit wir wissen, genügend Orte geben, tun, tun nicht kümmern.
 
Die Größe der Räder ist das einzige, was sich unser Auto von kleinem Gewand unterscheidet. Wie es bald klar wurde und auch aus der Serie. Leider lässt sich die Baugruppe - auch diese, fast manuell gesammelt - die Probe lässt viel zu wünschen übrig.
 
Wir öffnen die Türen und versuchen, in die zweite Reihe zu gehen, um die Rückseite eines Dutzend Fahrersitzes zu falten, der hier fast eine Minute lang mit einem angemessenen Mechanismus ausgestattet ist. Gleiches gilt für den rechten vorderen Sessel, sie haben sich jedoch schneller damit befasst, und es bewegt sich (im Moment der Faltung) viel einfacher.
 
Der Salon hat sich fast nicht verändert. Das gleiche Torpedo und Geräte. Die Türen erhielten eine neue Polsterung und wurden breiter, erreichten aber nicht die Größe der Acht. Dies ist zum Besseren: Nun, wenn Sie im Auto sitzen, müssen Sie nicht wieder rausgehen, um den Griff einer vollständig offenen Tür zu erreichen. Was die Bequemlichkeit des Pflanzens und Rennens der hinteren Passagiere angeht, dank eines vertikaleren durchschnittlicheren Racks werden ihnen diesbezüglich nichts entzogen. Im achten Modell ist es etwas überleuchtet, was eine noch breitere Tür ausgibt.
 
In der Grundkonfiguration ist der 123. mit elektrischen Fenstern ausgestattet. Leider weigern sich ihre Motoren kategorisch, schweres Glas sowohl nach unten und nach unten zu bewegen. Sie müssen mit Ihrer Hand helfen. Es gibt keine anderen Beschwerden über die Kabine. Es sei denn, die Geräuschisolierung ist gepumpt: Selbst ein Standardmotor hört sich zu gut an. Was wird es sein, wenn sein Platz einen wütenderen 1,8-Liter-Liter dauert? (Diese Option ist möglich, da die Produktion mit kleinem Gewinnspiel die Montage von Autos für einen bestimmten Käufer umfasst.)
 
Es wäre schön für die Fabrikarbeiter, an Presseausrüstung zu arbeiten, unter denen Körperelemente geboren werden - Türschaum und Hinterflügel sind krumant.
 
Was Sie auf Inlandsmaschinen fahren können, die vor dem Verkauf noch nicht bestanden haben, weiß jeder. Dies ist kein neues ausländisches Auto, auf dem ich saß und tue, was Sie wollen. Hier ist der Ansatz etwas anders. Zuerst müssen Sie alles sorgfältig prüfen. Nach der ersten Runde haben wir den Motor gestaltet und sich geweigert, zu beginnen. Das Verschulden war das gesprungene Rohr, das vom Filter zum Injektor kam, nur geringfügig im Luftfilterfall montiert und vollständig nicht festgezogen wurde. Der Filterfall selbst wurde einfach in das Motorraum eingebaut und nicht festgelegt. Nach einer solchen Verlegenheit hatten wir Angst vor dem Auto und, um uns selbst gerissen zu haben. Wer weiß, wie die Bremsen und die Suspension gesammelt wurden?
 
Wahrscheinlich wird das Bild etwas anders sein, nachdem die Pilotkopie in der Mitte der Abstimmung und Sportvorbereitung von RRT -Autos abgeschlossen ist, in denen die Pilotkopie übertragen wird.
 
Der zwölfte kostet jetzt 6500 US -Dollar, einhundertundzwanzigste für 2000 teurer - aufgrund der manuellen Montage. Es ist nur schade, dass das Konzept der manuellen Montage in Russland und im Westen nicht dasselbe ist.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [04/2002]