Test Drive VAZ 2111 Coupe 2006 - N.Vot

optimistische Tragödie

Sein Auftritt für viele wartet, kann aber Einheiten kaufen. Bisher produziert die petrolery Produktion der Vase zehn dreitürigen Fließheck VAZ-21123 pro Monat. Einer der zehn Pilot Kopien fiel Mitte März in unseren Händen.
 
Der Fabrikarbeiter unterscheidet sich von dem Coupé, obwohl in unserem Verständnis es hundertprozentig Fließheck ist. Immerhin wird sich niemand die Sprache heißen acht Lieblings-Menschen zu nennen - Coupé. Entfernt zwei Türen mit zwölfte und Nata Sie ein Sportwagen? Um diese Lage Wort zu nennen, die nächste neue Produkt, verbringen die Welt Hersteller Millionen von Dollar, dem renommierten Studio drehen und erst danach rollen sie ihre Schöpfung an die Öffentlichkeit. Und hier - einmal oder zwei, und in den Damen? Irgendwie unbescheiden.
 
Allerdings ist das Design des Autos bemerkenswert. Der Haupt Trumpf war die Reinheit der Linien, die so an andere Vertreter der zehnten Familie fehlt. Es scheint, dass die 123. eine gute Stimmung Firma besucht, wo der Meister das gesamte Kostüms ist reproving, nicht mit dem Nähen von teueren Tasten zufrieden. Und es ist nicht nur in der Tür (sie wurden die Haupttäter der Veränderung des Bildes des Autos), sondern auch in den Nichtigkeiten, dass Vaz endlich Aufmerksamkeit geschenkt.
 
Nehmen wir zum Beispiel, Heckspoiler. Das ist nicht mehr ein bitflab auf dem Kofferraumdeckel und das stilvolle Element des Äußeren, harmonisch mit den Hinterstangen kombiniert. Der vergrößerte Ausschnitt Bögen des Heckflügel mit einem erhöhten oberen Rand sieht auch gut. Jetzt wird es nicht notwendig sein, auf dem Markt auf der Suche werfen von Spacern, die Räder zu geben, zu atmen.
 
Das Basispaket umfasst 14-Zoll-Räder, aber wenn Sie möchten, können Sie Low-Profile setzen 15- (wie wir) und 16-Zoll - es gibt genügend Plätze in den Bögen, und der Hersteller, soweit wir wissen, tun nicht kümmern.
 
Die Größe der Räder ist die einzige Sache, dass unser Auto vom petrolery anders war. Sobald sich herausstellte, und von zu serial. Ach, die Qualität der Montage - auch diese praktisch von Hand gesammelt - die Probe Blätter viel zu wünschen übrig.
 
Öffnen Sie die Türen und gehen Sie in die zweite Reihe, versuchen wir fast eine Minute, die Rückseite des Zeltes einen Fahrersitz mit dem entsprechenden Mechanismus ausgestattet zu halten. Dasselbe mit dem rechten Frontstuhl, haben sie jedoch schneller damit umgegangen, und es bewegt sich weiter (zum Zeitpunkt des Falzes) ist viel einfacher.
 
Der Salon hat sich fast geändert. Die gleichen Torpedos und Geräte. Die Türen erhielten eine neue Polsterung und wurden breiter, aber sie erreichen nicht die Größe der acht. Es ist zum Besseren: Jetzt, das in das Auto säen, müssen Sie nicht wieder ausgehen, um den Griff vollständig zu erreichen, der die Tür öffnete. Für den Komfort der Anpflanzung der hinteren Passagiere werden sie dank des senkrechten mittleren Racks nicht in dieser Hinsicht berücksichtigt. Im achten Modell war es etwas unterwegs, der eine noch größere Tür ausgleicht.
 
In der Grundkonfiguration ist der 123. mit elektrischen Fenstern ausgestattet. Leider weigern sich ihre Motoren kategorisch, schwere Gläser nach unten zu bewegen, Sie müssen Ihrer Hand helfen. Es gibt keine anderen Ansprüche an den Salon. Ist diese Geräuschdämmung hochgepumpt: Sogar der Standardmotor hört zu gut. Was wird sein, wenn sein Platz mehr wütender 1,8-Liter dauert? (Diese Option ist möglich, da die Produktion mit kleinem Maßstab die Montage von Autos für einen bestimmten Käufer impliziert.)
 
Es wäre schön, an der Arbeit und über die Presseausrüstung zu arbeiten, von denen, unter welcher Körperelemente auf den Lichttüren und den hinteren Flügeln erscheint, die Kryption ist.
 
Was ist der Weg, um in häuslichen Autos zu fahren, die nicht das Vorliebe bestanden haben, jeder weiß. Dies ist kein neues ausländisches Auto, das sich setzte und herauszieht, was Sie wollen. Hier ist der Ansatz etwas anders. Zuerst müssen Sie alles sorgfältig überprüfen. Nach dem ersten Variieren stößt die Motor an und weigerte sich, zu beginnen. Daher war es die verschraubte Düse, die vom Filter an den Injektor stammt, nur leicht auf den Luftfilterkörper gepflanzt und vollständig nicht festgezogen. Dasselbe Filtergehäuse wurde einfach in das Motorraum gelegt und nicht fixiert. Nach einer solchen Verwirrung waren wir für das Auto unheimlich und was für uns rauchen sollte. Wer weiß, wie man Bremsen und Suspension gesammelt hat?
 
Nach der Verfeinerung im Zentrum der Tuning- und Sportvorbereitung von RRT-Autos, in denen die Pilotkopie übertragen wird, wird das Bild etwas anders sein.
 
Der zwölfte kostet jetzt 6500 US-Dollar, einhundertsechsundzwanzig bis 2000 teurer - aufgrund der Handmontage. Es ist schade, dass das Konzept der manuellen Montage in Russland und im Westen nicht dasselbe ist.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [04/2002]