Testlaufwerk VAZ 2111 1998 - 2009 Universal
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Auf einem Vase gibt es keine Versuche, Allradantriebsmodifizierung einer Dutzende stationär in eine kleine Produktion zu starten. Haben wir endlich Ihr Cross Country? Sieht aus wie JA!Das Haupthindernis für den Weg des Allradantriebs universell an den Verbraucher war der Preis. Das Gespräch über die Richtigkeit der ausgewählten Richtung wurde nicht mehr gespeichert - es wurde nicht so stark von ihrer Erfahrung als Trend der Entwicklung der Weltautomobilindustrie der letzten Jahre bestätigt.
Die hohen Kosten von VAZ-21116-04 (ca. 16.500 USD) waren auf das eigene Mangel, der bei der Produktion des Motors läuft, der ausreichend Kapazität und Drehmoment aufweist. Es gab auch einige Knoten der Allradantriebsübertragung, die die Entwickler zwangen, importierte Komponenten zu verwenden.
In naher Zukunft ändert sich alles in der Wurzel. Leichter in der Ausstattung des VAZ-21113-04 (der Maschinenindex von einer der vorherigen Entwicklungen erhielt), wird dies nicht nur Käufer von Käufern nicht nur durch ihre Fähigkeiten interessieren, sondern auch zum Preis - 8-8,5 Tausend Dollar bei dem jährlichen Volumen von Produktion in 5.000 Autos. Die Neuheit ist teurer als der übliche Wagen VAZ-2111 nur 1,5-2 Tausend Dollar. Der einzige importierte Knoten im Design bleibt viskosen Lebensmittel, die speziell für Vase von GKN hergestellt werden.
Den Preis der 113. Erster von allem aufgrund der Installation von eigenen Motor und Getriebe erheblich reduziert. Jetzt unter der Motorhaube des Wagens kostet anstelle des Opolevsky-Motors die 1,8-Liter-Motorfamilie von Viburnum. TRUE, während dies ein gewöhnliches 8-Ventil-Netzteil mit einer Kapazität von 93 PS ist (145 nm bei 3600 min-1). Später wechselt es den Motor ähnlich, aber das 16-Ventil mit einer Ansaugdüse der variablen Länge, die auf dem Merkmal des Drehmoments vorteilhaft ist.
Die Entwickler haben auch die Aerodynamik-Anhänge-Rad-Bogen-Erweiterung, die Überlagerungen an den Schwellenwerten, den vorderen Stoßfänger, und diejenigen, die die Windschutzscheibe und den Schütteln der Türrahmen mit dem Dach rahmen, aufgegeben. Original, aber ein teurer Spoiler an den fünften Türen und der abgedeckten Kofferraumbögen gaben nach Standard.
Von den schwerwiegenderen Verlustern - die Installation von 14-Zoll-Rädern anstelle von 15 Zoll (aufgrund der Ablehnung von Radkufen erstreckt sich). Dadurch wird ein Abnahme des Spiels von 180 bis 170 mm.
Im Salon, das Momo-Lenkrad, die Sitze von Opolev und der Getriebeknopfdesigner mussten sich auf einfachere und übliche Dutzende ändern.
Eine Reihe von Änderungen wird an das Chassis vorgenommen. Modernisierte Frontsuspension. Die Enden des Querstabilitätsstabilisators gerade sind auf den Racks geleitet, wie dies bei allen fortgeschrittenen ausländischen Autos üblich ist. Der Querhebel wurde einfacher, der Schwenkfisteter besteht aus Aluminium. Die Masse der hinteren Suspension wird aufgrund der Verwendung dünnwandiger Chromolibdden-Rohre um 12 Kilogramm reduziert.
Infolgedessen beträgt das Bordsteingewicht des VAZ-21113-04 nur 1180 kg (der Gesamtantrieb aus weniger Centner). VAZ-21116-04 ist 155 kg härter.
Wie wirken sich all diese Änderungen auf die Fahrqualitäten des Autos aus? Versuchen wir, das Verhalten von hundert dreizehnten und einhundert Malzehnten auf der Straße zu vergleichen. In der VAZ-21113-04 sitzen wir das übliche Innere des elften Universales bis ins kleinste Detail, das die Kämpfer des Allradantriebswagens nicht hervorragend ist. Trotz und selbstbewusster Beginn zieht jedoch sofort Aufmerksamkeit auf sich. Dann feiern Sie während des Durchgangs der Kurven große Geschwindigkeit und kleinere Rollen. 113. Fest klammerten sich an vier Reifen für das Straßenbett, und wollten ihn nicht unter keinen Umständen gehen lassen.
Natürlich fehlten natürlich für größere akute Eindrücke, die Straße oder nasse Asphalt fehlte. Nun, Gott ist dabei. Letztendlich kamen wir nicht das letzte Mal in Togliatti an.
Schritt-schärfer Lenkung. Bis zu 150 km / h Kreuzfahrtgeschwindigkeit, das heißt, der, in dem der Waggon ein Gefühl einer angenehmen Fahrt ohne Spannung gibt. VAZ-2111 Es ist ungefähr 130 km / h.
Wir werden zum Primer kommen - die gleiche selbstbewusste Bewegung und eine ausgezeichnete Glätte des Kurses wie auf dem Asphalt.
Die Maschine ohne Probleme überwindet Kräuterstore. Nur leicht sinkende Räder auf einem nassen Gras, er beginnt seinen unbekannten Lauf.
Wir senden den 113rd an einen der unvernünften Abschnitte der Vazovsky-Deponie. Das Auto entlang der Pfützen gießt das Auto die Fans von Wasser und Schmutz. Gleichzeitig beginnt es, es zu setzen, aber durch Manipulieren des Lenkrads und des Gases können wir leicht eine bestimmte Flugbahn halten.
Erinnern Sie sich daran, dass ich nicht auf einem Jeep rangierte, reibungslos bei Geschwindigkeiten auf einem nassen Grundierer bereitgestellte, aber ich komme in die Risiken des Tons, es gelang es, die Vorderräder in einem Viertel ihrer Höhen in sie zu tauchen. Es musste nicht aus dem Auto gehen: Von der Schaukel ab und dann gaben wir auf den hinteren Gang voller Gas, wir haben uns gelungen, der vile-Gefangenschaft zu entkommen.
Das Auto war angenehm von seiner Passierbarkeit überrascht. Nach weiteren Abschluss kann es in einer Zeile zu einigen Parametern sein, wenn nicht mit Subaru Legacy Outback und Volvo V70 XC Cross Country, zumindest mit Toyota Corolla Carib und Subaru Impreza Sportwagen.
Du hast etwas. Der 1,8-Liter-Motor ist noch nicht seriell - es ist notwendig sicherzustellen, dass ihre betrieblichen Eigenschaften dem Projekt entsprechen. Ein weiteres Problem ist der thermische Verkehr des Abgassystems, wodurch die Entwickler reflektierende Bildschirme verwendet werden können. Vielleicht ist die Überhitzungsquelle ein Direct-Flow-Schalldämpfer-Remus.
Und was ist 116.? Natürlich der Fahrersitz, dank der Verwendung von ostlosen Stühlen und einem komfortablen Lenkrad, komfortabler. Ja, und der allgemeine Stil des Wagens trifft sich vollständig auf die Richtung des Cross Country.
Bei Beschleunigung und Bewegung auf der Autobahn im Auto ist die leistungsstarke Überlegenheit des 150-starken Opel-Motors gut gefühlt. Die Kreuzfahrtgeschwindigkeit hier ist bereits auf 160 km / h erhöht. Eine wichtige Rolle in der Durchgängigkeit wird durch die Anwesenheit von fünfzehnnahen Rädern und einer Erhöhung der Straßenabwicklung von bis zu 180 Millimeter gespielt.
Es scheint, dass der Unterschied in den Nuancen ist, aber die Kosten von einhundert- und dreizehnten und hundert und sechzehnten züchtet diese Allradantrieb-Universals für verschiedene Flanken der Verbrauchernische. VAZ-21113-04 zufriedenstellend den gewöhnlichen Käufer, und der VAZ-21116-04 ist für anspruchsvollere Kunden konzipiert. Beachten Sie, dass Import von Autos dieser Klasse für 24 oder mehr als Tausende von Grün angeboten werden.
Das Bureau of Running Layouts ist bereit, die notwendigen technischen Dokumentation auszugeben, um beide Autos in der kleinen Produktion zu starten. Es scheint, dass es keine Probleme mit meiner Definition geben wird.
In der Ausgabe von weniger als zweihundert Autos pro Jahr konnten sie zunächst die Tochtergesellschaft von Vase abholen - die Firma Lada-Tul, die Erfahrung hat, um hundert Sechstel - die engsten Angehörigen des Universales in Rechnung zu stellen. Wenn anschließend die Anzahl der gesammelten Maschinen deutlich zunimmt, kann die Produktion der Sorgerei des VAZ-OPP unterhalten.
Es ist also klein: Bau- und Verbraucherbedarf. Autos erweisen sich jedoch sicherlich auf Nachfrage: Die Tatsache, dass sie mit den russischen Betriebsbedingungen nicht besser in Einklang kommen können, um zu beweisen, dass wir nicht, dass niemand braucht.
Text: Sergey Zhukov
Eine Quelle: Magazin 5-Rad [08/2001]
