Testantrieb VAZ 2110 1995 - 2007 Limousine

Felkaröse Karotten

In diesem Jahr können Sie in den Salons von Händlern die üblichen Vazovskaya zehn und der vorherige erfüllen. Neu, natürlich teurer. Ob sie ihr Geld haben sollte, fand anatoly fomin.
 
Lada 110 (VAZ-2110)
Das Auto wurde seit 1995 in der Volzhsky Automotive-Anlage veröffentlicht. VAZ-21103-Version mit einem 16-Ventil-Motor in der seriellen Produktion seit 1998. Im Jahr 2004 stieg das Volumen der Motoren von 1,5 auf 1,6 Liter.
Motoren: Benzin 1,6 L, 8- und 16-Ventil (80 und 89 PS).
Getriebe: 5-Gang-Handbuch.
Montage: Norm, Tuning, Suite.
Preis: 247 953282 741 reiben. ($ 957010 960).
Lada Priora (VAZ-2170)
Deep Restyling VAZ-2110. Zum Verkauf seit April 2007.
Motor: Benzin 1,6 l, 16-Ventil (98 PS).
Getriebe: 5-Gang-Handbuch.
Fertigstellung: Norm, Suite.
Preis: 282 480 reiben. (10.950 $).
Die Wahl eines inländischen Autos wartet nicht von einheimischen Pflanzen, sondern fürchten nicht. Nun, was ist Fortschritt?
Zwei Unterschiede
Dutzende wurden noch nicht an das Rad in die Vergangenheit übertragen. Heute gibt es Autos auf dem Markt, das selbst in einem bis drei Jahrzehnten zurückgegeben werden kann ...
Große Schlüssel entlang der Ränder des Dashboards waren in den späten achtziger Jahren in Audi, Citroen, Rover, beliebt. Aus Sicht der Ergonomie vollständig gerechtfertigt, ist die Lösung in der VAZ-2110 nicht implementiert, nicht die besten Wege-Indikatorlampen auf den Tasten überlappt das Lenkrad. Um etwas weniger als ein kleinerer zu sein ... vielleicht, sobald sie zupfen, aber mit einem Verstärker, aber mit einem Verstärker wurde das Lenkrad verzögert, und der einheitliche RAM kam pünktlich an. Das Ergebnis einer Kompromissreduzierung der Kosten, jedoch nicht der Bequemlichkeit. Übrigens sind viele Dutzende, die vor etwa einem Jahr veröffentlicht wurden, mit der gleichen Kombination von Geräten ausgestattet, sowohl auf der vorherigen als auch auf dem Bild, entsprechend einem anderen Bedienfeld ohne Tasten auf dem Visier.
Commodity VAZ-21104, das vor dem Verkauf vorverkauft hat, unterscheidet sich spürbar von einem Dutzend, auf dem es keine Zeit gab, um das Redaktion zu fahren. Wir haben immer den maximal empfohlenen Rizinus installiert, ein Stretch zwischen den Trägern der Front-Racks. Die reaktive Kraft auf dem Lenkrad und die Steuergenauigkeit wurde normal. Das Testauto überrascht zunächst eine außerordentlich langsame Reaktion und einen riesigen Handheld des Lenkrads.
Priora, in dem der Körper der Drehung von 40% härter ist, verhält sich völlig anders. Lassen Sie den elektrischen Verstärker mit der gleichen langsamen Schiene zugeordnet sein, das Auto ist ziemlich träge in der Steuerbarkeit, aber vollständig fest, mit vorherrschendem Verhalten wiederum. Der Verstärker ist übrigens ausreichend und der durchschnittliche Drehzahlbereich bietet einen sicheren reaktiven Effekt. Obwohl in S-förmigen Schließen-Geräten, ist es notwendig, mit dem Lenkrad zu arbeiten. Vielleicht ist mit den richtigen Reifen alles noch besser, aber bisher vor der Verschiebung der Reifen 175/65R14 anstelle der deklarierten 185er Jahre.
Nach Dutzenden gibt es fast kein Getriebegeräusch, und andere mechanische Geräusche sind merklich leiser. Es ist ersichtlich, dass sie an der Geräuschisolierung arbeiteten. Ein weiterer bemerkenswerter Unterschied in Motoren. Das Aggregat VAZ-21124 haben wir nicht gelobt (siehe SM, 2004, Nr. 12). Die Erhöhung der Menge, die zur Erfüllung der starren Umweltnormen erforderlich ist, ist nicht auf den besten Weg umgesetzt. Sechzehn methathytische Handschuhe für einen mittleren Umsatz und träge in hoher Höhe. Der Unterschied zwischen 8- und 16-Ventilmotoren war im Wesentlichen unbedeutend
Der Motor des VAZ-21126 im Priorat dreht sich nicht nur schneller und arbeitet leiser, sondern viel mehr in hoher Geschwindigkeit. Messungen der Dynamik voraus, nach dem Laufen.
Ein unerwartetes Ergebnis wurde die Innenmessungen herausgebracht. Die Körpergrößen haben sich nicht geändert, aber die Sitze in der vorherigen 1530 mm sind höher als in den Top Ten. Mittelwachstumstreiber können miteinander getragen werden, hoch müssen eng sein. Es bleibt zu hoffen, dass das flüssige Zeug schnell sehen wird. Besonders dank der Entwickler des Aschenbechers. Es ist möglich, dass die hinter dem Rad sitzenden Priors mit einer schlechten Angewohnheit erkennen werden. Es ist fast unmöglich zu verwenden, aber es schließt viel besser!
Das Wichtigste ist jedoch die Lücken. Zehn mit ihnen traditionell Ärger. Klopfen Sie Ihre Finger in den Schlitz zwischen der Motorhaube und dem Körper kann auf jeder zweiten Maschine über die gesamte Länge sein. Ich erinnere mich, wenn die Messungen der Höchstgeschwindigkeit (SMS, 2001, Nr. 7) nur die verpassten Schlitze 2,1 km / h hinzugefügt wurden. Briefmarken für externe Körperpaneelen Priors werden neu entwickelt, da die meisten Mängel in die Vergangenheit gingen. Dies ist insbesondere in Abwesenheit einer Verbindung zwischen dem hinteren Flügel und dem Rack spürbar, die zum Schließen des Forever-Kurven-Kunststoffkissens verwendet wird. Die Lücken um den neuen Kofferraumdeckel sanken auch eineinhalb Mal.
 
Zählungen und Fehlverhältnisse.
Die üblichen Zehn mit einem 16-Ventilmotor in der Leistung in der Metropolitan-Auto-Show kosten 250260 Tausend Rubel oder etwa 10 Tausend Dollar. Für dieses Geld besteht jedoch die Möglichkeit, ein Auto mit einem obligatorischen Satz von zusätzlichen Geräten zu erwerben (Korrosionsschutz , schrumpft, das Motorraum schützt). Priora ist teurer: denn nackt wird nackt 282 500 Rubel herauslegen. Wenn Sie dem obligatorischen Minimum eine Signalisierung und einfache Musik hinzufügen, müssen Sie weitere 25.00040.000 Rubel posten. Im Allgemeinen können Sie ein Dutzend auswählen, können Sie 3040 Tausend Rubel sparen. Sie werden jedoch nicht 14-Zoll-Räder, elektrische Servolenkung, neues Design, verbesserte Geräuschisolierung und bequemes Lenkrad mit Airbag. Wenn die Situation mit Rädern und Geräuschisolierung korrigiert werden kann, ist es zu teuer, um Sicherheit und Verwaltbarkeit zu reparieren. Es könnte auf das merklich beste Verhalten von Priors auf der Straße sein, es macht keinen Sinn, ein Dutzend ein Dutzend zu kaufen, vielleicht nein. Obwohl sicherlich die verbleibenden Autohändler schnell dispergieren werden. Priorauer Schritt in die richtige Richtung. Leider sind klein und spät. Es gibt Käufer, die die Übersee-Ananas noch nicht auf der Karotte ausprobiert haben. Das ist nur noch weniger ...
Anatoly Fomin: Priors mit aufmerksamem Blick finden viele Vorteile gegenüber einem Top Ten. Wahrscheinlich können sie sie nur schätzen ... Besitzer eines Dutzends.
Lada-Priorauer im Allgemeinen, erfolgreicher Restyling. Es würde fünf oder sechs Jahre zuvor ...
+ Nicht schlechtes Erscheinungsbild und Qualität der Körperfertigung, Airbag.
- Traditionelle Bauqualität, unbequeme Sitze, wenige Änderungen der Ergonomie.
Lada 110 vor zwölf Jahren, eine gute Lösung ... Leider verwirrt es nicht in der Qualität auf ein akzeptables Niveau.
+ Gute Aerodynamik, geräumiger Kofferraum, vernünftiger Preis.
- mittelmäßige Fertigungsqualität, hohe Rausch, träge und vage Handhabung, unbequemes Lenkrad.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"