Testantrieb VAZ 2109 1987 - 2005 Fließheck

AN-2.

Nicht korrupt, aber ein Flugzeug sieht aus wie ... Dies ist die neue Erfindung des Konstruktors von Alexander Antonov, dem Combat Miller-Pilot-Team in dieser Saison. AN-2 kurz. Rufen Sie dieses Auto an vaz-21099 an, irgendwie möchte ich nicht ...

So wie das Original die letztjährige Meisterschaft der VAZ-2108-Meisterschaft war. So viel kühler! Es gab natürlich Probleme mit ihm, aber die Tatsache bleibt eine Tatsache, dass dieses Auto in der guten Hälfte aller Rassen nicht gleich ist. Warum lieber das Team die Limousine kurzer Heckklappe?

Die Antwort ist die erste Aerodynamik. Natürlich ist es auf kurzen Ringspuren nicht so wichtig wie beispielsweise in den Formel-1-Rennen, aber jede Verbesserung der entsprechenden Indikatoren ist aus dieser Sicht des Körpers des Modells 2108 vollständig hoffnungslos, kann nur sein begrüßt.

Die vollständigen Tests in der aerodynamischen Rohre erfordern zu viel Kosten - so dass auf der Bühne der Entwicklung des Konzepts eines neuen Autos des 99. Modells in ... Computer geblasen wurde. Und sie fanden heraus, dass der lange Körper Ihnen erlaubt, den Prozess des Streamings besser zu organisieren und eine ausreichende Klemmkraft hinter der hinteren Achse des Autos zu erzeugen. Antikarp am Kofferraum - nicht das Regal für ein Mobiltelefon überhaupt. Natürlich ist der Körper von VAZ-21099 auch kein Geschenk, und der Koeffizient des CX Millerovskaya-Autos fällt nicht unter drei Zehntel, aber im Gegensatz zu zwei Volumen acht ist es, wo die entwickelten Heckspoiler setzt, was dazu beiträgt Organisieren Sie den Luftstrom richtig. Also glaubt Alexander Zakharov, der das Team überzeugte, auf die Limousine zu wetten. Er entwarf und außen.

Die Antwort ist der zweite Gewichtsbilanz. Die Jahreszeit 98 hat ein perfektes Wiegen entlang der Achsen - 50/50, während im Vorjahr im Vorjahr 70% der Masse auf der Vorderseite erschienen.

Darüber hinaus erhielt die Entstehung eines neuen Rennwagens eine unvernünftige öffentliche Resonanz, die definitiv für das Team nützlich ist. Die ersten beiden Aspas-Cup-Rennen in Paddok und das Pressezentrum hatten nur Gespräche mit einem schwarzen Hai. Das Auto ist nicht nur neu, aber grundsätzlich neu. Natürlich verzichtet dies nicht ohne Kindheitserkrankungen. Der Raffinementsprozess stoppt jedoch nicht. Und die Tatsache, dass Vasilyev in der zweiten Rasse der Saison eindeutig schneller als der Rest war (bis der 13. Kreis, auf dem die Box endete, das hoch bestätigt und das Potenzial des Autos noch nicht vollständig öffnete.

Fahrzeughöhe nur 1250 mm - 130 mm unterhalb der Fabrik Hardtop und ein 40 mm tiefer als das Auto der letzte Saison. Unter der Haube - 16-Ventil-Motor mit verteilten Einspritzung: fast 200 Kräfte von 1590 Würfeln gedreht.

Nach Angaben der Raumaufteilung ist sehr verschieden von den letztjährigen vosmerochnogo. Die Lenksäule und die Pedalanordnung zu 200 mm tief Fach gestellt. Dementsprechend Rückenlehne und Sitz verschoben. In dieser Hinsicht verbesserte Gewichtsverteilung des Autos und Ergonomie des Sitzes des Piloten.

Drei Kurz Licht Pedal - Boden. Kupplung und Gas mit kabelbetriebenen, Bremse - hydraulisch.

Lenkrad - die schnelle, auf der Keilkupplung mit einer Verriegelung. Auf der Rückseite der Lenkradspeichen - die Mikrofontaste Radio mit Box. Beim Empfang eines Funk auf die ganze Zeit: wenn der Pilot ein Rennen alle notwendigen Informationen berichtet - die Rundenzeit, die Anzahl der Runden vor Schluss, die Staatsstraße ...

Armaturenbrett nahe am Lenkrad für einfache Informationen zu lesen. Eine große orange Licht - Öldruckanzeige im Motor. Wenn es nicht leuchten tut - es ist alles in Ordnung. Wenn blinkt - Lebensdauer des Motors an die Grenze: Langsam nach unten, Ersatzmotor. Feste - alle pflanzte den Motor.

Below - eine Familie von fünf kleinen Glühbirnen. Die linke (grün) leuchtet auf und ab zum Zeitpunkt des Motorstarts. Die folgenden vier (rot) - ist der Tachometer. Eingeschlossen in Serie und entsprechen 6500, 7000, 7500 und 9500 Vol. / Min. (Die maximale Geschwindigkeit, mit der der Begrenzer aktiviert ist). Im Betriebsmodus wird die Übertragung auf die dritte Glühbirne eingeschaltet.

Ungewohnt Kühlmitteltemperatur angeordnet. Das Instrument wählen, aber es ist nicht ein Voltmeter und ein Manometer, ein Thermometer markiert. Aus dem Zylinderrohr daran mit Gas gefüllt ist. Beim Erwärmen des Drucks in den Rohranstiegen des Motors und dementsprechend die Meßwerte ändern. Im Vergleich mit der herkömmlichen Schaltung (ein Temperatursensor) Rohr zuverlässigen und hat einen kleineren Messfehler. (Was ist ein Furunkel Motor, auf dem Gerät verlassen -. Keine Notwendigkeit zu reden)

Die linken und rechten Seite der Lenksäule - Trennschalter (große rote Taste) und den Öldruckmesser, die die obige orange Kontrolllampe dupliziert.

Wo es in der Regel einen Ofen gelegt - eine Blackbox. Diese Zündsteuerung Mikroprozessor in sie Voreilwinkel Charakteristik zu einem bestimmten Motor abgestimmt genäht.

Näher an dem Reiter - Die zweite Black Box ist dies eine elektronische Steuereinheit für die Kraftstoffeinspritzung von Knobloch. Informationen zum Betrieb des Motors kommen dort von drei Sensoren - die Temperatur der Ansaugluft, der Temperatur des Kühlmittels und des Öffnungswinkels der Drosselventile. Es gibt einen Knopf- und vier Griffe an der Schublade. Die Taste enthält eine Unterseite, um das Kraftstoffgemisch zu bereichern, wenn der Motor beginnt. Stifte an den Kanten - Zur Einstellung der Zusammensetzung der Mischung im Leerlauf und der Leistung des Kraftstoffzufuhrbeschleunigers mit einem scharfen Gasdruck. Diese Einstellungen werden vor dem Start hergestellt. Griffe in der Mitte - den Durchschnitt (bis zu 5 Tausend) und maximale Umdrehungen einstellen. Diese Piloteinstellungen ändern sich häufig während des Rennens, das aufgerufen wird - auf der Einstellung. Wenn Sie es schaffen, die Maschine gleichzeitig zu treiben, arbeiten Sie mit einer Box und so viel, um die Griffe zu drehen - ein Pilot und ist bekannt.

Es gibt auch einen Indikator für die qualitative Zusammensetzung des Gemisches - einen Lambda-Tester an der Injektionssteuereinheit. Dies ist wieder mehrfarbige Glühbirnen. Es gibt zwei. Die Lambda-Sonde misst den Sauerstoffgehalt in dem GraduNual-Verteiler - Entlang dieses Parameters bestimmt die Vorrichtung die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches. Ein erfahrener Pilot ist jedoch in der Lage, sie jedoch selbst zu bestimmen - sowohl auf dem Gerüchten als auch auf der Elastizität des Gaspedals, aber manchmal ist es zweckmäßiger, es visuell zu tun - schauen Sie sich nur die Glühbirnen an: Wenn die Linke ist beleuchtet - die Mischung ist schlecht, wenn das Recht reich ist.

Für ein Rennen im Motor brennt durchschnittlich 25 Liter Benzin. Der Kraftstofftank bietet Platz für 30 Liter, der Bücherhals ist ... auf dem Dach.

Weitergehen. Die Knobloch-Schublade ist eine andere Fernbedienung. Darauf von links nach rechts: Zündwechselschalter (unter dem Sicherheitsdeckel), einem roten Anlasser-Knopf, einem kurzen Schaltschalter von Gesamtlichtern und einem Langwischer; Unten (in derselben Reihenfolge) - drei Sicherungen: Die Kraftstoffpumpe, Zündung und Ersatzteile sowie die Umdrehungszeichen der Rotationsanzeigen (Blinker sind noch erforderlich - als Abstand von der Route im Servicebereich oder auf der Straße ).

Rechts vom Pilotensessel - zwei Regulatoren: die Verteilung der Bremskraft in der Vorder- und Hinterkreislauf und der Druck der Bremsflüssigkeit in der Rückseite.

Der Druck wird abhängig vom Zustand der Route gewählt. Bei einer trockenen Beschichtung, wenn die erhitzten Hänge Sie ermöglichen, auf die kontrollierte Hinterachsdrift zurückzugreifen, wird der Druck in der Rückkreislauf angehoben. Und um den nassen Asphalt ohne Rückseite nach unten zu verlangsamen. All dies erfolgt unterwegs, manchmal mehrmals für den Kreis.

Wenn die Beine des Frontpassagiers üblicherweise angeordnet sind, wird das Feuerlöschsystem angeordnet - der Zylinder mit 5 Litern Schaumstoff unter dem Druck des Inertgases. Wenn das Schaumsystem ausgelöst wird, füllt sich etwa die Hälfte des Salonvolumens. Ein ähnliches System (2,5 Liter) ist unter der Haube verborgen. Beide werden gleichzeitig mit einem Kabel angetrieben, an dem zwei Schecks vorhanden sind. Einer von ihnen ist innen, auf der Instrumententafel, der zweiten draußen, steckt hinter der Haube an der Windschutzscheibe - in dem Fall, in dem der Rennfahrer das Innere nicht ziehen kann. Darüber hinaus gibt es einen abnehmbaren Backup-Feuerlöscher.

Momo-Kohlenstoffstühle mit sechsdimensionalen Sicherheitsgurten ist hart installiert. Landung - unterhalb des Schwellenwerts. So ist der Schwerpunkt so abgesenkt. Der Stuhl ist nahe, mit einer superhydratisierten seitlichen Unterstützung der Hüften, dem Torso und dem Kopf im Helm. Im Bereich des Pedalblocks gibt es zusätzliche Unterstützung für die Beine. Bequem sitzen - der Arbeitsplatz wird unter einem bestimmten Piloten einzeln eingestellt.

Gerade Hände am Lenkrad stammen aus Filmen. Im Leben der Bürste liegen auf dem Rand oberhalb der Speichen, die Ellbogen rechtwinklig gebogen. Boxhebel - am rechten Kniepiloten. Beim Umschalten ruht und rutscht die rechte Hand auf das Bein. Die Bewegungen des Hebels sind sehr kurz. Handbewegungen - extrem prägnant.

Sichtweite. Auf der Windschutzscheibe von oben - ein breiter Werbungsaufkleber, ähnelt der transparente Teil davon einem engen Körper, der dem Piloten hilft, seine Aufmerksamkeit auf der Spur zu konzentrieren. Der Sichtbereich beträgt ungefähr 120 Grad. In all dem reicht es ziemlich aus, die Situation zu kontrollieren. Kleine aerodynamische Spiegel ermöglichen nur, das Vorhandensein eines Schwanzes in unmittelbarer Nähe zum Heckspoiler zu bemerken. Mehr von ihnen ist hier nicht erforderlich.

Dies ist das Auto. Wir hoffen, dass sie Champion werden wird.

1. Massenschalter



2. Steuerlampen umfassen Rotationszeiger.


3. Öldruckanzeige Notfalllampe.


4. Tachometer.


5. Kühlmitteltemperaturzeiger.


6. Steuern des Öldruckzeigers.


7. Mikrofon-Netzknopf.


8. Feuerlöschsystem.


9. Aktivierungsprüfung des Feuerlöschsystems.


10. Kraftstoffversorgungsbeschleuniger.


11. Lambda-Tester.


12. Zündwandelwerkzeug.


13. Starter-Taste.


14. Gesamtlichter einschalten.


15. Einschalten des Wischwischers.


16. Führen Sie die Kraftstoffpumpe.


17. Die Sicherung des Zündsystems.


18. Ersatzsicherung.


19. Die Drehschleppungen umfassen Drehindikatoren.


20. Die Mischung an der Anreicherungstaste zum Zeitpunkt des Motorstarts.


21. Einstellknopf des Kraftstoffversorgungsknopfes im Leerlauf.


22. Kraftstoffeinstellstift in bis zu 5000 U / min.


23. Einstellknopf des Kraftstoffversorgungsknopfes im Spitzenmodus.
 
 

 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [№7 / 1998]