Testantrieb VAZ 2106 1976 - 2006 Limousine

Jungs aus unserem Hof

Was auch immer die Anhänger des technischen Fortschritts sagen, langlebige Autos sind sogar in den am meisten entwickelten Kräften. Es kann ein utilitarisches Opfer sein, einfach und stark wie ein Markenstiefel oder mit Volksliebes-stilvollen hübschem Cabriolet gewaschen.
Wir haben unsere eigenen nationalen Funktionen. Ausländer glauben kaum, dass sie in Russland C-Klasse-Autos für 3.500 US-Dollar herstellen. Darüber hinaus gibt es auch die Wahl in dieser Preisnische. Sagen wir, der Vazovsky-Motor von Sechs Meter von 1,6 Litern und ein vierstufiger Getriebe kostet 104.500 Rubel (mit 5 Tausend 5 Tausend teurer). Und der Hatchback oda izh 2126 mit einem UFA-Motor von 1,7 Litern und einer 5-Gang-Box ist sogar billiger - 103 500. Wir haben uns entschieden, diese Autos zu vergleichen, die sie zum Test einladen. Richtig, wir werden sofort eine Reservierung vornehmen: Sie wurden mit einer besonderen Maßnahme angesprochen - nicht derjenige, der importierte Importwagen importiert.
Straße mit grauem Lento geht
Das Verhalten des Wagens auf der Autobahn, wie bekannt ist, hängt von der Menge konstruktiver Merkmale ab. In jedem Fall ist jedoch die Basis der Steuerbarkeit die Maschinenfederung und ihre Lenkung. Hier müssen Sie sich sofort an das Alter von VAZ 2106 erinnern.
Die vorderen und hinteren Suspensionen der sechs benehmen sich ungleich. Vorne - der Hub der Kompression ist klein, weshalb die Energieintensität begrenzt ist. Im Gegenteil, dagegen ist die Suspension lang unglaublich, sehr energieintensiv, aber anfällig für einen Split auf den Wellen, der einem großen hinteren SVE hilft. Insbesondere wenn der Fahrer mindestens einen Passagier oder im Kofferraum sitzt, gibt es eine Belastung. Im Allgemeinen kann das Verhalten eines indienstbaren VAZ-Klassikers als angenehm auf einer guten Straße bezeichnet werden, aber von der Sicht der Verwaltbarkeit unwichtig.
Izhevsk Hatchback vor einem modernen MAC-FERNON. Das Verhalten von Seltsam ist besser ausbalanciert, aber immer noch näher an dem Zhigulum als moderne Klassenkameraden. Die vorderen und hinteren Suspensionen liegen in der Nähe und die Steifheit, mit der Sie das Auto als Ganzes beurteilen können, nicht auf und zurück trennen. Auf einer guten Straße wird Izh 2126 ein wenig in Komfort von Shah weichen, obwohl der Durchgang von Unregelmäßigkeiten in der Kabine besser gehört werden kann. Ode überträgt jedoch ruhig die Wellen und weniger anfällig für schwere Erkältungen.
Ein wenig kleiner auf dem Arbeitsvolumen, der Getriebemotor ist dem Motor mit dem Motor etwas unterlegen, aber es hat ein bequemeres Merkmal - und es versucht, kleine Geschwindigkeiten zu ziehen, und das Drehmoment ist zuversichtlich weiter.
Die UFA-Vergasereinheit lebt beim mittleren Umsatz spürbar, wenn der Tachometer-Pfeil zwischen 2.000 und 4500 U / min-Markierungen liegt. Als nächstes - der Motor läuft eher, um Geräusche zu verbessern als auf der Dynamik. Unter dem angegebenen Renditebereich ist auch weniger gewünscht - Sie haben das Gefühl, dass die Motorfahrt den Motor nicht mag. Bei den Empfindungen des Treibers sind die Merkmale des Drosselantriebs betroffen: Die erste Hälfte des Pedals der Soda nimmt als eine Art von vorbereitender Verfahren wahr, sie sagen, dass Sie gehen möchten - drücken Sie stärker.
Separate Erwähnung verdienen Bremsen. Izh 2126 war noch nie ein starker Ort. Auch nach den in der Anlage leitenden Verbesserungen blieb dieses Pedal watelder - mit einem großen Umzug, aber geringer Informativität.
Sechs haben ein Problem einer anderen Art. Bashes ein gutes Auto normal, aber es ist sehr empfindlich gegenüber dem Bewässern von Mechanismen, ungleichmäßiger Verschleiß der Pads und anderer. Denn nach einem Jahr-zwei-Betrieb verursacht ein scharfes Bremsen eine spürbare Löffel beiseite.
Nicht schrecklich weder Regen noch Sluck
Der Leser ist unwahrscheinlich, dass wir uns nicht verstehen, wenn wir nicht über die Passierbarkeit von Maschinen erzählen. Stellen Sie sich vor, Sie können sich auf das Off-Road-Fahren der OD und der Maßstab vorstellen.
Wenn Sie nicht in den Sumpf klettern, wird das erste Ärger mit dem Besitzer des Zhiguli der Hauch von Erde mit dem hinteren Atem, dem Schalldämpfer und der Nebellaterne sein. Das Seltsam hat keine solche Probleme, aber es wird anfangen, bis zum Land des hinteren Getriebes aufzutreten (es hat ein Lumen von 160 mm gegen 172 in den sechs).
Es lohnt sich, einen guten Regen vorzunehmen - unter den Rädern wird definitiv eine große Pfütze sein, die Sie fahren, Sie sind die Wurzel von Schmutz im Bauch. Zu dieser Übung wurde der unterirdische Teil der Iza besser vorbereitet: Hier und die unteren Hebel und das Abgassystem befindet sich für ein paar Zentimeter oben.
Mit der Liebe der Besitzer an den Ausgang zur Art des Schutzes des Motorraums ist es ratsam, an beiden Maschinen zu installieren, und der Zhigulm muss mehr sein.
Salonstreitigkeiten - das letzte Ding
Die Innenräume sind weit weg von der Weltklasse, aber es ist nicht wichtig. Ob Jobs akzeptabel sind - Gott mit ihm, mit der Welt. Was in der Praxis?
Falsche Landung in der VAZ 2106, mit eng aneinander gelegenen Pedalen, wird nur behandelt ... Ersatz des Modells. Andere Fonds so: abstandshalter unter dem Lenkrad, die die Säule verlängern oder den Sitz des Fahrersitzes wechseln, sind neben illegalen unwirksame.
Menschen mit kleiner Wachstumlandung in der VAZ 2106 können ziemlich akzeptabel erscheinen. Diejenigen, die größer sind, müssen zwischen zwei Optionen wählen: oder navigieren Sie mit den Pedalen und erreichen Sie ständig das Lenkrad oder stellen Sie den Sitz am Lenkrad ein und sitzen Sie die Uhr. In beiden Fällen hängen die Schultern in der Luft, so dass sich eine Reihe von täglichen Reiten selbst den Rückenschmerzen erkennen wird.
Izhevsky Fließheck frischer, und die Fahrerlandung ist, wo bequemer ist. Es gibt einen elektrischen Scheinwerfer-Korrektor, der von den Kabinen-Außenspiegeln einstellbar ist. Aber es ist die Zeit wert, am Tag in der Nacht zu fahren, Sie kommen von der Pitch-Dunkelheit auf dem Armaturenbrett, obwohl einige Knöpfe strukturell eine Hintergrundbeleuchtung implizieren. Im Allgemeinen wird der Salon jedoch gedacht fein.
Das Merkmal der von uns bereits gekennzeichneten Vordersitze der von uns markierten OD ist eine übermäßig entwickelte Lendensicherung. Unsere, vielleicht nicht Referenzrücken können sich nicht gleichzeitig auf der Unterseite des Rückens verlassen.
Auf den Rücksitzen beider Autos sind sie geschlossen, aber Sie können leben. Leicht mehr als ein Ort für die Beine, entfaltet in Teilen des Rückens, aber ... das Volumen des Kofferraums, der sich dahinter versteckt, nach unseren Messungen nur 250 Liter gegenüber 320 in VAZ 2106.
Zunächst werden wir das Flugzeug rechnen
Über den Rückgang der Qualität der inländischen Technologie sprechen Sie vergeblich: und Komponenten, um es milde, nicht das Beste, und die Montage leuchtet nicht. Hauptsächlich ansprüche aus den USA werden auf dem Foto gezeigt. Hier wollen wir auf das Wesen einer Kleinigkeit achten.
In einem der Autos des Autohändlers (sie bestanden vor dem Verkauf vor dem Verkauf) das hintere Sitzkissen lag in der Kabine, unzuverlässig für Klammern. In der anderen - Hälfte der Split-Rückenlehne des Sitzes schnappte sich nicht in normaler (vertikaler) Position. Unsinn?
Wir präsentierten uns als eine Person, die unsere Autos vorbereitete, zu einem anderen Job gehen wird - es wird nicht aus den Sixers, sondern Mercedes nicht verkaufen. Ich habe keinen Zweifel, er muss staubieren, um sich von Autos wegzublasen, bevor er sie einem potenziellen Käufer zeigt. Bild.
Aber wie Sie feststellen, was von dem Bild des Autokarantikrosives betroffen ist, was nun alle Autos in Izhevsk macht, oder was der Käufer im Autohaus sehen wird - lose Sitze und hängen, als ob Eiszapfen, Drähte? Es lohnt sich, denkt, liebe Fabrikarbeiter. Gott, steht!
Alexander Budkin
Foto: Alexander Kulnev
 

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"