Testlaufwerk UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Roter Proletarier

Was wurde plötzlich dazu aufgefordert, über alles in einem Ganzen nicht bemerkenswert zu schreiben, das von der Kindheit mit dem Auto kennt? Die Hauptsache - drehte sich seit dem Beginn seiner seriellen Freigabe 35 Jahre. Nun, wahrscheinlich die Tatsache, dass es in diesem Leben keine Ästhetik gibt, dessen Träger der 408. - das charakteristische Gesang seiner Entriegelung ist, aber die Reisenden sind bereits selten, wenn Sie in einem modernen Transportstrom hören.
Die Kapazität von 50 oder 55 Kräften (abhängig davon - dem Index E in der Motorkennzeichnung) in 1358 Volumenwürfeln - nicht zu dieser Zeit. Die Gestaltung des Motors mit seinen Wurzeln liegt immer noch in der Vorwarnung - der inneren (in der Block) Nockenwelle, die von einem TEXTOLITE-Getriebe, dem Stabantrieb der Ventile, einem Gusseisenblock, einem drei- Sample Kurbelwelle, Nicht-Falle-Gewinde-separater Ölfiltration ... im Allgemeinen - am Tag vor gestern. Das Auto wurde jedoch erfolgreich in seiner Klasse in der internationalen Rallye durchgeführt und genoss eine gute Nachfrage im Ausland. Das Geheimnis ist in der Ausdauer, nicht eigentümlich für ausländische Klassenkameraden (und von vielen sowjetischen Autos gekennzeichnet).
Muscowit 408 ist ein konservatives und außergewöhnlich starkes Auto im Vergleich zum damaligen Ford, Renault, Fiat und anderen Personenkraftwagen. Zum ersten Mal in den sowjetischen Flugzeugen im Design wurden 13 Räder aufgetragen, die Motorhaube mit einem Scharnier an den vorderen Schlaufen, der K126-P-Vergaser mit einer eingelegten halbautomatischen Erwärmung und der Wahnsinn der Kabine ist vollständig aus synthetischen Materialien.
Verglichen mit den vorherigen Modellen 407 und 403 sieht das Auto deutlich stilvoller aus. Eine beleuchtete Maschine scheint länglicher zu sein als in der Tat - der Grund in verschiedenen Größen der Radbögen und einer beträchtlichen Anzahl von Glatt, Dropdown von der Übertragung in die Linien.
Es gab eine Version des Designs der Vorderseite mit vier Scheinwerfern anstelle von zwei, die diesen recht solide auf der Ansicht des Fahrzeugs noch fester machte. Leider wird in unserer Zeit eine solche Muskovite fast nicht erfüllt - die meisten von ihnen gingen in ihrer Zeit zum Export. Um ein Vierflugzeug zu erhalten, konnte nur sowjetische Bürger ausgewählt werden - entsprechend den Schecks des Vesseltors.
Das Auto kostete wesentlich billiger als seine fremden Analoga, und das Gerät war, wo es reicher ist, sondern als reicher, ein komplettes Toolkit, dekorative Elemente, die der externen Solidität hinzugefügt wurden, und ein Transistorempfänger bei 64 mit einer halben Meter-Teleskopantenne. Neben dem Empfang der Reichweiten des DV- und SV-Empfängers lieferte es auch die Toneinstellung!
Im Auto - die Herrschaft des sowjetischen staglerookosmischen Designs. Der Hauptplatz im Inneren ist der Instrumentenschild, mit dem Sie alle Hauptparameter des Motorbetriebs steuern können. Zwei Handschalter: Auf der linken Seite - Turn-Signs, auf der rechten Steuerung des Getriebes. Infolgedessen ein solides Sofa vorne (auf den ersten Releases des Autos bis 1967).
Der Salon scheint aufgrund erfolgreicher Farblösungen, Guten und Ergonomie sehr geräumig zu sein. Hintere Passagiere sind jedoch etwas von Komfort beraubt (eine kleine Basis des Autos ist betroffen), dennoch sind die Menschen mittelgroß von hinten frei. Über dem Kopf gibt es auch genügend Platz. Riesige panoramische Windschutzscheibe und hintere Fenster sowie dünne Körperregale tragen zu einer ausgezeichneten Überprüfung bei. Pedale und Hebel erfordern nicht die Bemühungen der Beine des Radfahrers oder Hände eines Bodybuilders. Das Geheimnis der Leichtigkeit des Lenkrads - in den kabellosen Drehregalen der vorderen Suspension.
Die Kilometerkolie des Autos, die uns zur Verfügung gestellt wurden, beträgt 29.000 km, der Stand der internationalen Klassifizierung ist die erste Kategorie. Sommerausbeutung, Fehlen einer Verzeihung und infolge eines Anhängers mit voller Belastung - hier sind hier die Gründe für ein solches überzeugendes Erscheinungsbild. Alle Einheiten und Knoten sind nativ, die Größe der Zylinder ist natürlich lautend, 76 mm.
Drehen Sie mit meiner linken Hand den Zündschlüssel, gleichzeitig kommt der rechte Fuß leicht auf dem Gaspedal. Der Motor kommt zum Leben und wie erhitzt wird still. Ich konfiguriere den Rückspiegel in der Kabine und geh. Der Algorithmus der Arbeit mit einem Lenkradhebel sowie an der Außenstelle des Steuermechanismus mit dem einzigen Unterschied, dass die Bewegung in der neutralen Position parallel zur Lenksäule ist. Die Bewegung bewegt sich des großen Gangs ein Merkmal aller klassischen Muskoviten mit vierstufigen Getrieben. Die Kästen sind schwach strukturell - wie möglich in einem so kleinen Carger, um es zu schaffen, eine solche Anzahl von Wellen, Zahnrädern und Synchronisierern zu schieben, für was? Die Antwort ist einfach - für eine größere Vereinheitlichung von Aggregaten verschiedener Modelle und minimaler Änderungen bei der Installation nachfolgender Einheiten an vorherige Modelle. Immerhin ist bekannt, dass viele Jahre in der UdSSR kein eingeräumtes Dienstnetz hatten, und es gibt jetzt keine Straßen.
Der achte mit Leichtigkeit gewinnt an Schwung, und hier ziehe ich schon an einem geraden vierten Gang. Selbst in geringer Geschwindigkeit können Sie mit einer Hand steuern und entlang des RAMs, dünn und erheblich im Durchmesser rollen. Der Daumen, der übliche Fall liegt auf dem Ring des Pieptons. Das Fabrik-Emblem, das sich im Laufe der Jahre des Autos verändert hat, wurde tief in die Mitte des Lenkrads eingelassen. Klangsignalschneiden, Sie werden nicht besser denken. Auf einem soliden Sofa können Sie sehr implizit auseinander fallen, keine Sicherheitsgurte stören ...
Autobremsen haben keinen Verstärker, sondern genügend scharf. Die Muscoviten hatten bereits in diesen Jahren ein System der Selbstregulierung von Lücken zwischen Pads und Trommeln. Händler von AutoXPORT (in Finnland - Konela, in Belgien - Scaldia) geben unabhängig voneinander hydraulische Bremsverstärker, aber dieses Gerät erscheint 1969 nur im 412-Modell. Es ist neugierig, dass das Auto unter der Marke von Elite 1360 kam - ein sehr stilvoller Edelstahlschild wurde dafür hergestellt. Andere Dekorattribute wurden für Händler installiert, wie z. B. Belüftungsgitter an den hinteren Körperregalen, zusätzliche hintere Kataphoten in massiven Metallgehäusen. Ja, und die werkseitige Anzahl von Chrom- und anodisierten Elementen war beträchtlich.
Der Rotationsradius des Muscovit 408 ist klein und ermöglicht es Ihnen, in sehr begrenzten Räumen zu manövrieren. Starke mehrdimensionale Vorder- und Feder-Hecksuspensionen sind gut mit unseren Straßen kombiniert. In der vorderen Brücke müssen Sie nur vier Punkte (anstelle von 19 in GAZ-21) und sogar dann - nach 50.000 km Kilometerstand erstellen. Menschen, die Muscowit 408 auf dem Land ausnutzen, lobten ihn für eine herausragende Permeabilität und eine hervorragende Traktion bei niedrigen Drehzahlen, und Athleten feierten bei extremen Bedingungen eine gute Motorleistung. Die Muskoviten 408 traten oft in verschiedenen internationalen Rallye auf und brachten gute Ergebnisse. Für das Land war das Auto der Bestseller des Auto-Exports und das Symbol der internationalen Anerkennung sowie für die Menschen - das Thema Lust und der Grund für mehrjährige Warteschlangen ...
Bleibe. Der Rentner ist geeignet - überrascht die Erhaltung des Autos und blinkt über das gleiche, von dem ungeborenen Sohn niedergelassen und in welchem \u200b\u200bJahr in der Garage ...
Sie sagen, dass Peugeot und Porsche aufgrund der Verwendung der letzten patentierten Bezeichnung von Modellen mit einer dreistelligen Zahl mit Null in der Mitte verkauft wurden. Die UdSSR achte nicht auf solche Kleinigkeiten auf und schickten ruhig vierhundert achte Exporte. Irgendwann veröffentlichte Dinkys Modellfirma Muscovite 408 auf einer Skala von 1:43 - es war das erste großflächige Modell des sowjetischen Autos. Die Franzosen in den 60er Jahren waren große Freunde der UdSSR ...
JSC Moskvich ist freundlich mit den Franzosen und jetzt. Es ist schade, dass die Qualität der aktuellen Produkte kein Vergleich mit den damaligen Modellen ist ...
Herzlichen Glückwunsch an alle Eigentümer von Muscoviten 408 mit dem fünfunddreißigjährigen Jahrestag des Autos.
Der Autor drückt Frau N.M.Pryshkova seine Anerkennung für das für das Filmen vorgesehene Fahrzeug aus.
Egor carpunin.

  

Eine Quelle: Motormagazin [№11 / 1999]