Toyota Prius 2006 Test Drive - 2008 Fließheckback

Toyota Prius "G Touring Auswahl, Schaumpaket",

Ein Auto mit einer gemischten Art von Traktion (Hybrid), die Toyota produziert und die Prius genannt wird, hat eine teilweise Aktualisierung seines Modellbereichs erfahren. Während dieser teilweisen Modernisierung wurde dem Erscheinungsbild und der inneren Anordnung der Kabine besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Zumindest der offizielle Standpunkt klingt also. Gleichzeitig gibt es eine Reihe anderer Innovationen, die äußerlich unsichtbar sind. Lesen Sie unten darüber.
 
Das Auto gab einen noch größeren Glanz.
Wie jeder weiß, war das Toyota Prius -Modell die erste Hybridmaschine in der Geschichte der japanischen Automobilindustrie. Was seine kommerziellen Leistungen angeht, werde ich nur eines sagen: Dieses Modell in seiner zweiten Generation ist zu einem zweifellos führenden Umsatzanbieter bei allen hergestellten Autos mit einer gemischten Art von Traktion geworden. Vor mehr als zwei Jahren ist es nicht verwunderlich, dass das Toyota -Unternehmen am 1. November 2005 am 1. November 2005 eine offizielle Botschaft überrascht, dass das Toyota -Unternehmen am 1. November 2005 zur Produktion eines teilweise modernisierten Prius -Modells übergeht. Nach der Tradition, die irgendwie in Japan beteiligt ist, ist die Hauptsache, die während der geringen Modernisierung durchgeführt wird sehr bedeutend.
Diesmal stellten die Mitarbeiter unserer Web -CG -Nachrichtenagentur diesmal sofort fest, was genau im Prius -Auto geändert wurde. Dies ist nicht überraschend, da viele von ihnen fast jeden Tag daran gewöhnt sind, diese Maschine zu verwenden. Andererseits sollte es jedoch erkannt werden: Wenn eine Person nicht der Eigentümer ist, erscheinen die Änderungen im Erscheinungsbild, über die ich spreche, durchaus so wichtig. Natürlich kann ein neues Auto -Auto genau und leicht durch die hybride Inschrift erkannt werden, die auf dem vorderen Flügel erschien. Aber eine solche Kleinigkeit wird nicht von jedem getroffen.
 
Auf der anderen Seite gibt es etwas in einem neuen Auto und etwas, auf das selbst ein erfahrener Gutachter möglicherweise nicht aufmerksam ist. In der Zwischenzeit liegt es genau hinter diesen unsichtbaren Augen, dass der Grund, warum der neue Prius als bedeutender Schritt nach vorne in der Entwicklung dieses Modellbereichs bezeichnet werden kann. Im Allgemeinen ist das Wesen dieser Veränderungen, dass die meisten Knoten und Details nicht so geändert wurden, aber sicherlich zu einem höheren Grad an Perfektion gebracht wurden. Zumindest können wir mit Sicherheit sagen, dass solche Verbesserungen denjenigen gefallen sollten, die bereits beschlossen haben, einen Hybrid -Prius -Hybrid zu kaufen, dies jedoch vor dem Auftreten eines neuen Modells gelassen hat.
Allgemeine Informationen über das Auto.
Wie Sie wissen, ist das Toyota Prius -Modell zur weltweit ersten Serienmaschine geworden, die eine gemischte Art von Traktion verwendet. Die erste Modernisierung des Prius -Modellbereichs fand 2003 statt. Genauer gesagt, das Auto der zweiten Generation erschien am 1. September 2003 zum Verkauf. Es sollte berücksichtigt werden, dass es mit diesem zweiten PRIS -Modell, Toyota, entschied, seinen Kampf um das entsprechende Segment des Nordamerikas Automobilmarkt zu beginnen. Aus diesem Grund war das Auto der zweiten Generation viel größer als sein Vorgänger. Um Erfolg zu haben, sollte die Maschine das Volumen ihres Gepäckabteils stark erhöhen. Damit dies möglich wird, wurde beschlossen, den Körper zu verlassen, der als 3-Volumen (3 Box-Körper) bestimmt werden kann und als Basis einen Körper des Schräghecktyps nimmt.
 
Das Stromeinheit ist eine Kombination aus einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor. Der Benzinmotor hat ein Volumen von 1,5 Litern, und die maximale Leistung beträgt 77 PS, was im Allgemeinen nicht so sehr ist. Die Leistung des Elektromotors betrifft im Gegenteil ziemlich groß 68 PS. Aufgrund der besonderen Umverteilung der Traktionskraft wird die gesamte Kapazität nur auf die Vorderräder übertragen und geht auch zur Produktion von elektrischem Strom, dh an den Generator. Das fortschrittliche gemischte Traktionssystem wird durch die Buchstabenkombination von THS-II angezeigt. Es ermöglicht Ihnen, ein sehr hohes Maß an Wirtschaftlichkeit zu erreichen. Es genügt zu sagen, dass unter experimentellen Bedingungen ein neues Modell eines neuen Modells in einem Liter mit einer brennbaren Entfernung von 35,5 km gelangen konnte. Es sind diese Daten, die im Katalog des neuen Autos angegeben sind. Der Punkt ist jedoch nicht nur, dass das Auto noch weniger Kraftstoff verbraucht. Es ist auch erfreulich, dass die entwickelte Leistung des Elektromotors höher wurde, was es ermöglichte, diesen Auto-Hybrid tatsächlich mit der 2-Liter-Klasse von normalen Maschinen gleichzusetzen.
Alle oben genannten gilt für das Auto der zweiten Generation als Ganzes. Wie bereits erwähnt, gab es im November 2005 eine teilweise Aktualisierung des Prius -Modellbereichs, bei dem die Hauptaufmerksamkeit auf die Verbesserung des Aussehens und der internen Anordnung des Salons geschenkt wurde. Wenn wir über die Änderungen des Aussehens sprechen, sollte nicht nur der neue dekorative Kühlergrill des Kühlers und die neue Konfiguration der vorderen Scheinwerfer, sondern auch die Tatsache, dass das Heckfenster jetzt mit einem Scheibenwischer ausgestattet ist, beachtet werden. Was das Innere der Kabine betrifft, so ist sofort ein neues weiches Material beeindruckt, das die Frontplatte sowie die innere Türverkleidung zusammen mit den Dodgers abdeckt. Was sonst? Der On-Board-Navigator, der als Teil des Richtliniensystems als Toyota Car Telematic Service betrieben wurde, verfügt jetzt über eine breitere Anwendungsspanne, da der G-Book Alpha-Netzwerk zugänglich ist.
Die Prius-Maschine des neuen Modells verfügt über zwei Kategorien S (Basic) und komfortabler G. Kategorie G, auf der die Testreise durchgeführt wurde, eine spezielle Aufhängung und war mit 16-Zoll-Rädern ausgestattet. Diese Option wird im Katalog als Tour -Auswahl aufgerufen. Darüber hinaus sollte angemerkt werden, dass das getestete Fahrzeug über ein Innenraum von echtem Leder verfügte, das in der Standardausrüstung enthalten ist. Darüber hinaus umfasste der Standardausrüstung dieser Maschine das intelligente Parkassistentensystem, die pneumatische SRS -Pneumatikkissen (auf den Vordersitzen) und SRS -Pods wie ein Vorhang in den Rücksitzen.
Salonvolumen und die Kapazität des Gepäckraums.
Das Armaturenbrett wird vom Mittelmessertyp gebildet, sodass der Fahrer die Möglichkeit hat, die Instrumente zu überwachen, ohne seine Augen von der Straße zu nehmen. Wenn früher alle Experten feststellten, dass die qualitative Wahrnehmung dieses Abschnitts des Frontplattens viel zu wünschen übrig bleibt, wurde das Gremium im neuen Auto verbessert, da beschlossen wurde, mit einem weichen Material mit Welligkeit zu bedecken. Jetzt macht sie einen großen Eindruck.
Das ist was. Das Auto, auf dem ich eine Testreise durchgeführt habe, dh eine Modifikation des G -Touring -Auswahlschaumpakets, gilt als Auto der höchsten Kategorie. Ich werde auflisten, was es in seiner Standardausrüstung war. Das sind Xenon -Scheinwerfer, das HDD -Navigationssystem. Der On -Board -Navigator wurde übrigens mit dem JBL Premium -Audiosystem (Option) geliefert. Darüber hinaus sind auch die Standard -SRS -Airbags und Vorhangkissen im Standardsatz enthalten. Diese beiden Arten von pneumatischen Airbags für andere Modifikationen werden nur in der Option der Option platziert, für die zusätzlich weitere 63.000 Yen vom Käufer entnommen werden. Die Ausnahme ist nur die grundlegende Modifikation des S -Standardpakets, bei dem diese Schutzausrüstung aufgrund ihrer Entwurfsmerkmale im Prinzip nicht festgelegt werden kann. In dieser Hinsicht ist die Frage: Ist es Zeit für Toyota, von Wörtern zum Geschäft zu wechseln, dh zur Politik der gesamten Ausrüstung seiner Modelle mit den fortschrittlichsten Methoden zur Gewährleistung der Sicherheit von Passagieren und des Fahrers, einschließlich der S -VSC -System, welche entschlüsselt als steuerpflichtige Fahrzeugstabilitätskontrolle? Und dann sagt jeder nur, dass alle Maschinen, unabhängig von Kategorien, mit derselben Schutzausrüstung ausgestattet sein sollten, und wenn es um das Geschäft geht, gibt es viele Gründe, dies nicht zu tun!
Wie Sie möglicherweise aus dem Namen der Kategorie der Maschine erraten, auf der ich eine Testreise gemacht habe - G Touring Selection Paket - haben die in der Kabine installierten Sitze eine Lederpolsterung. Unterwegs stelle ich fest, dass das Lenkrad auch in einer Lederabdeckung gekleidet ist. Dies ist jedoch ein häufiger Moment für alle Autos der Kategorie G. Es ist klar, dass die Lederbeschichtung der Vordersitze visuell den Innenraum über der Klasse macht. Trotz der Tatsache, dass die Sitze ziemlich hart sind, sind die Rücken der Sitze im Gegenteil weich. Leider mag es an meinem Teint liegen, aber ich war nicht zufrieden damit, wie sich die Unterstützung von Bremssätteln auf der Rückseite des Stuhls befindet und wie sie meinen unteren Rücken bedeckten. Daher glaube ich persönlich, dass es angebracht wäre, mit einer einstellbaren Kurve den Rücken eines Fahrers zu machen.
 
Das Lenkrad ist in 4 Sektoren unterteilt. An es können Sie die Steuerschlüssel für das Navigationssystem, ein Audiosystem und eine Klimaanlage sehen. Ich persönlich mag das Lenkrad als Lenkrad ohne Details, die nicht direkt mit dem Fahren zusammenhängen. Obwohl es dagegen bequem ist, wenn es möglich ist, ohne von der Straße nachzublicken, passen Sie die Temperatur der Luft an den Salon ein. Daher bin ich mehr für den Klimaanlagensteuerungsschlüssel als gegen.
Die hinteren Sitze können keine besonderen Vorteile rühmen, aber die Tatsache, dass sie sich als viel geräumiger herausstellten, als es angenommen werden kann, verdient den Körper nach draußen eine hohe Bewertung. Wenn der Passagier nur in einer normalen Position sitzt, stört nichts seine Füße, außerdem bleibt der freie Raum immer noch zwischen seinen Knien und der Rückseite des Vorderstuhls, und da der Körper des Autos wie ein Schrägheck hergestellt wird, stört nichts nichts mit dem Kopf des sitzenden Kopfes. Die Lederstraffung der Sitze wurde effizient gemacht, so dass ich sogar mehr Zeit dort verbringen wollte als das Fahren. Die Sitze sind mit einer Armlehne in der Mitte und einem Stand für Dosen oder Flaschen ausgestattet.
Im Vergleich zu dem, was im Vorgängermodell war, wurde der Kofferraum natürlich praktischer, da, wie bereits erwähnt, die Karosserie aus dem Schrägheck entnommen wurde. Es ist unmöglich, das Design der Rücksitze in dieser Hinsicht nicht zu dankbar, dank der die linke und die rechten Teile ihre Position unabhängig voneinander ändern können. Im Prinzip verdient der Stamm sogar 5 Punkte. Gleichzeitig mag die Höhe des Kofferraums für jemanden unzureichend erscheinen, also habe ich beschlossen, eine Punktzahl abzuwerfen und die vier zu setzen.
Der Boden des Gepäckraums befindet sich fast auf dem gleichen Niveau mit der oberen Kante des hinteren Stoßfängers, der Boden selbst ist sogar im gesamten Bereich. Wenn das Volumen nicht ausreicht, können Sie aufgrund von Änderungen in der Position der Rücksitze die Geräumigkeit erhöhen. Wir sollten nicht vergessen, dass es unter dem Boden eine zusätzliche Gepäcknische gibt. All dies an sich ist schon ziemlich gut, und wenn man bedenkt, dass wir mit einem Hybrid über das Auto sprechen, mit allen Auswirkungen des Layouts des Layouts, worüber Sie sprechen sollten, vier Punkte, nicht niedriger!
Was ist das Auto unterwegs?
Sowohl zur niedrigen Modernisierung als auch danach ist das Prius-Auto mit einem THS-II-Stromversorgungssystem ausgestattet, was bereits so berühmt ist, dass keine besonderen Empfehlungen erforderlich sind. Ich werde nur wieder seine Vorteile auflisten: Dank der guten Kompatibilität des Verbrennungsmotors und des Elektromotors begann die Maschine noch weniger Kraftstoff zu konsumieren und wurde dementsprechend sicherer für die Ökologie. Im ersten Moment der Bewegung ist die Gesamtleistung wie ein einfaches Auto einer 2-Typ-Klasse. Und wenn Sie sich nur aus dem Auto ziehen, hängt die Intensität seiner Beschleunigung nicht mehr davon ab, was die Maschine die Anfangsgeschwindigkeit hat. Damit möchte ich betonen, dass das Drehmoment, das beim Drücken des Gaspeds entsteht, ziemlich ausreicht, um ihm jederzeit die notwendige Beschleunigung zu verleihen. Natürlich ist mit intensiver Beschleunigung das Geräusch des Arbeitsmotors auch ziemlich groß. Aber Sie müssen nur zu einer konstanten Geschwindigkeit wechseln, da der Geräuschpegel mehr als akzeptabel wird. Und einen Moment. Es liegt an der Tatsache, dass das Gaspedal in diesem Auto weder mit dem Verbrennungsmotor noch mit einem Elektromotor eine direkte Nachricht hat, sondern sie, wie sie sagen, gleichzeitig steuert. Und das verdirbt zweifellos das Vergnügen des Fahrers. Andererseits muss er für den Fahrer jedoch kein Selbstzweck für sich selbst ist Platz in das zweite Prius -Auto.
Über die Veränderungen der Lenkung im Katalog wird nichts gesagt, obwohl es tatsächlich sogar das bedeutendste von allem geben kann, was nach einer teilweisen Modernisierung im Auto erschien.
Das von mir kontrollierte Auto war mit 195/55/R16 -Reifen ausgestattet. Sie stellten sich als ziemlich hart heraus und konnten oft nicht alle Tuberkel und Schlaglöcher abschneiden, die sich im Weg trafen. Gleichzeitig erlebte starke Schocks, die oft ein Gefühl der Unbehagen verursachen, den Körper nicht. Dies weist darauf hin, dass die Maschine sozusagen stabiler geworden ist.
Als ich die Gelenke der Straßenoberfläche bei hoher Geschwindigkeit überwunden habe, konnte die Federung charakteristische und unvermeidliche Schocks nicht vollständig zerquetschen, aber in allem anderen, was das Verhalten des Autos bei hoher Geschwindigkeit in einer geraden Linie betrifft, blieb es nur, sich zu freuen. Die Lenkung, die, wie Sie wissen, einen elektrischen Verstärker aufweist, ist durch ein ziemlich hohes Maß an Konsistenz gekennzeichnet, obwohl sich eine gewisse Unnatürlichkeit im Vergleich zum Lenkrad, das an Hydraulik arbeitet, sich weiterhin fühlt. Dies soll nicht heißen, dass das Lenkrad die Maschine zu stark treibt, obwohl wir andererseits über ein Auto sprechen, das behauptet, eine Art der sogenannten Familienmaschine zu werden. Und nach den Autos dieser Gruppe ist die Kontrollierbarkeit auf einem sehr zufriedenstellenden Niveau.
Technische Merkmale des Toyota Prius G Touring Auswahlschaumpakets:
Länge 4445 mm x Breite 1725 mm x Höhe 1490 mm.
Radbasis: 2700 mm.
Maschinengewicht: 1310 kg.
Fahrt: auf den Vorderrädern
Interne Verbrennungsmotor: 1,5-Liter, 4 Zylinder, entwickelte Leistung 77 PS. Bei 5000 U/min maximales Drehmoment 11,7 kg/m bei 4200 U/min.
Elektriker: Power 68 PS/1200 ~ 1540 Vol./Min., Drehmoment von 40,8 kg/m,,
0 ~ 1200 Vol./Min.
Der Grundpreis des Autos: 3 Millionen 255.000 Yen.
Der Preis des Autos, für das die Testreise durchgeführt wurden: 3 Millionen 399,9.000 Yen.
Liste der Optionen, die im vollständigen Satz der Maschine enthalten sind:
- HDD -Navigationssystem mit einem JBL Premium -Audiosystem 121,8.000 Yen; Ein zusätzlicher Satz für das Fahren von 23,1 Tausend Yen.
Der Zweck der Tests: Erhalten einer allgemeinen Vorstellung von dem Verhalten der Maschine unterwegs
Testort: \u200b\u200bStadtlinie (3) Autobahn (6) Mountain Road (1).
Kilometerstand während des Tests: 397,8 km
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: 21,1 Liter
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: Ein Liter für jeweils 18,9 km Pfad
 
 

Quelle: Webcg.net