Toyota Prius 2006 Test Drive - 2008 Fließheckback

Überprüfung des Toyota Prius Hybrid Car

Design-Merkmale
Stadt Okadzaki:
Toyota produziert jetzt eine beträchtliche Anzahl von Hybridmaschinen, die in verschiedenen Modellbereiche enthalten sind: Toyota Harrier, Toyota Alphard, Lexus GS450H, Export Toyota Camry usw. In Bezug auf das Design zeichnen sich die meisten jedoch vor dem Hintergrund ihrer Verwandten mit internen Verbrennungsmotoren nichts Besonderes heraus. Die Ausnahme ist vielleicht nur ein Auto - Toyota Prius. Hier wurde das Erscheinungsbild in Einheit mit der Lösung technischer Probleme entwickelt. Daher kann man mit Sicherheit sagen, dass das Design von Toyota Prius sozusagen ein Hybriddesign ist. Tatsächlich musste der Körper die beste Aerodynamik haben. Und so geschah es, was passiert ist. Diese Form kann als futuristisch bestimmt sein, dh in Zukunft jeden Grund, vorherrschend zu werden. Ich wage also zu sagen, dass das Prius Car extern ein Symbol eines echten Hybrids ist, wie es in Toyota verstanden wird.
 
Es ist zu beachten, dass Prius während der partiellen Modernisierung des Modellbereichs als geeignet angesehen wurde, damit sich das Hybrid -Emblem über jeder Seitenlaternen der Repeater befindet. Zuvor war es nur auf der Außenseite der Rückwand des Körpers erhältlich, aber es wurde beschlossen, es wahrnehmbarer zu machen. Einverstanden ist ein solches Identifikationszeichen für diejenigen Hybridmaschinen, die sich mit reinem Benzinschub verdoppeln. Zum Beispiel gibt es nichts Besonderes, wenn das Hybrid -Emblem einen Toyota Harrier oder Lexus GS450H -Auto auf seinem Körper trägt. Aber warum eine solche Dekoration am Körper des Prius -Autos, wenn jeder weiß, dass wir im übertragenen Sinne Prius meinen, was Hybrid meinen? Ich kann dies nicht anders betrachten, abgesehen von dem Wunsch, den besonderen Status des Designs für Prius -Maschinen hervorzuheben. Mit anderen Worten, das Erscheinungsbild ist ein Symbol für den Hybrid der Marke Toyota.
Oben nannte ich sozusagen das Aussehen des Autos, der aus der Zukunft stammte. Im Gegensatz dazu sollte die innere Dekoration als typisch für unsere Zeit erkannt werden. Wenn Sie sich die Details ansehen, die den flüssigen kristallinen Monitor umrahmen, scheint die Entwurfslösung dieses Knotens gestern zu sein. Als hätte er einen Sprung in die Vergangenheit gemacht. Fairerweise ist es erwähnenswert, dass in einem neuen Beispiel in der Frontplatte fertig ist und die Armlehnen an der Innenseite der Vordertüren mit dem Armlehnen geeignet sind, Änderungen aufgetreten sind: Anstelle von harten Plastik, weiche Paneele mit einer Fabrikbeschichtung erschien. Dies erhöhte ohne Zweifel die qualitative Wahrnehmung der Maschine. Angesichts der fortgeschrittenen Natur des Autos selbst entzieht diese veränderte Art des Finish das Problem insgesamt nicht. Es scheint mir, dass es berücksichtigt werden sollte, dass das Auto von Prius immer noch ein Auto der Zukunft ist. Daher sollte das Innere des Salons meiner Meinung nach sozusagen mehr Prius geformt werden.
Yumi kawabata:
Jeder weiß, dass kürzlich viele der Stars von Hollywood, wie Leonardo DiCaprio, Cameron Diaz, Tom Hanks und andere, Toyota Prius Cars übernommen haben. Sie haben es ausschließlich getan, weil dieses Auto ein Hybrid ist. Darüber hinaus ein Hybrid, der sofort auffällt. Angesichts der Tatsache, dass die Sterne ständig unter der wachsamen Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit stehen, kann angenommen werden, dass sie mit dieser Geste versuchten zu zeigen, dass die Sorge um die Ökologie Teil ihrer Lebensposition wurde. Und dazu nennen sie alle anderen.
Es war schon lange bekannt, dass unter den nachdenklichen Amerikanern das Verständnis zunahm, dass die Probleme der Ökologie wenig diskutiert werden, sie müssen gelöst werden. Daher ist es ganz natürlich, dass ein Teil der Hollywood -Stars in umweltverträte Prius -Maschinen bewegt wurde, insbesondere seit er ab dem Moment des Aussehens auf dem nordamerikanischen Markt verkauft wurde. Gleichzeitig sollten wir nicht vergessen, dass die erste Maschine mit einer gemischten Traktion, die auf dem amerikanischen Markt erschien, das Honda Insight Car war. Es wurde auch durch eine eigenartige Form des Körpers unterschieden und in seinem futuristischen Design dem Toyota Prius -Modell nicht unterlegen. Aber die Sterne wählten Prius, und du weißt warum? Weil er einen Rücksitz in seiner Kabine hat, ohne dass ein Sternauto unmöglich ist! Schließlich erinnern Sie sich, wie Oscar zum Kodak DiCaprio Theatre zur Preisverleihung gefahren ist. Er wies an, einen Fahrer mit einem Fahrer zu fahren, und trat auf den roten Teppich der geehrten Gäste vom Rücksitz.
Nützliches Volumen und Praktikabilität
Stadt Okadzaki:
Um den Kraftstoffverbrauch zu maximieren, musste der Körper eine solche Form erstellen, so dass er so wenig Luftwiderstand wie möglich erlebte. Gleichzeitig war es notwendig, sicherzustellen, dass das Erscheinungsbild des Autos original und frisch war. Deshalb entschieden sie, dass die Dachlinie näher an der Rückseite des Autos stark sinken würde. Und das bedeutet, dass es in gewissem Maße notwendig war, die Bequemlichkeit der Passagiere zu opfern. Genauer gesagt musste ich das nützliche Volumen der oberen Rückseite der Kabine reduzieren. Wenn sich ein Passagier auf dem Rücksitz befindet und deren Höhe 170 cm nicht überschreitet, sollte es keine Probleme geben. Aber wenn das Wachstum des Passagiers größer ist, ist sein Kopf in unmittelbarer Nähe der Decke. Übrigens wurde es während der niedrigen Modernisierung beschlossen, den Rücksitz nicht so mollig zu machen. Aus diesem Grund war es möglich, den Abstand zwischen der Oberkante des Sitzes und der Decke um 2 cm zu erhöhen. Dies ergab natürlich einen positiven Effekt, aber es wurde nicht so bequem, auf dem Rücksitz zu sitzen. Jetzt sind Experten vor der Aufgabe konfrontiert, wie, ohne die Größe des Sitzes zu erhöhen, den vorherigen Komfort zu ihm zurückzukehren.
Dies ist umso relevanter, da die Rücken der Sitze immer noch zu schwierig sind. Und jetzt hat auch die Verkürzung der Sitze selbst dazu beigetragen. Tatsächlich wird allgemein anerkannt, dass die Rücksitze im Salon der Limousine so bequem wie möglich sein sollten, damit sie nicht nur in ihnen sitzen, sondern bequem gelegen sind. Aber im Prius -Salon kann dies kaum voll erreicht werden. Aber da dies ein Hybridauto ist, bedeutet dies, dass etwas geopfert werden muss. Trotz der Tatsache, dass sich die Batterie direkt hinter dem Rücksitz befindet, gelang es den Designern, alles so zu arrangieren, dass die Rückseite des Sitzes begann, nach vorne abzuweichen. Aus praktischer Sicht ist dies eine ziemlich wertvolle Innovation.
Yumi kawabata:
Es ist gut, dass jemand vermutet hat, dass das Dashboard mit einem speziellen Monitor ausgestattet ist, mit dem Sie den Betrieb des Stromeinheits überwachen können! Egal wie viel sie Ihnen über die Vorteile und die Bequemlichkeit einer gemischten Art von Traktion erklären, es ist immer noch besser, einmal als sieben Mal zu sehen hören. Die Person ist also arrangiert, dass er alles mit seinen eigenen Augen sehen muss. Und wie herrlich stellt sich heraus: Sie sitzen am Steuer und plötzlich - ja, der Verbrennungsmotor hielt an oder jetzt begann die Aufladung der Batterien, na ja, etc. Und Sie haben das Gefühl, dass Sie gehen, und die Natur leidet fast nicht! Und das Herz ist voller Stolz! Psychologie ist immer noch eine großartige Sache! Dank ihr werden Sie beginnen, den wirtschaftlichsten Fahrmodus zu wählen, der auch in Bezug auf die Ökologie am sanftesten ist. Um sicherzustellen, dass ein solcher Monitor effektiv war, war ich übrigens nicht zu faul und machte zwei Fahrten auf der Hacoca -Autobahn bergauf. Beim ersten Mal ging ich nach der Art des Betriebs des Motors entlang des Monitors und ohne das zweite Mal darauf zu achten. Das Ergebnis ist also Folgendes: Wenn sich das Auto entlang des Monitors bewegt, verbrannte das Auto um 10 Prozent weniger.
 
Das Hybridwagen trägt einige Komponenten, die sich nicht im üblichen Benzinauto befinden. Dies ist zunächst ein Elektromotor, eine Batterie mit großer Kapazität und eine Stromeinheit. Wie wirkt sich diese Ausrüstung auf die Praktikabilität der Maschine aus? Hier zum Beispiel der Stolz der Toyota-Ingenieure, das Ths-II-gemischte Traktionssystem (Toyota Hybrid System II). Es sorgt für die sogenannte regenerative Bremse, die es nicht nur verlangsamt, sondern auch bei solchen Bremsung, sie wird aktiv mit Stromreserven wieder aufgefüllt. Und alles wäre nichts, aber wegen der schweren und sperrigen Batterie wurde die Rückseite des hinteren Kofferraums teilweise gespendet. Im Vergleich zum Vorgängermodell hat das Toyota Prius Car ein geräumigeres Innenraum erworben, das Gepäckraum ist ebenfalls größer geworden. In praktischer Hinsicht ist alles überhaupt nicht schlecht. In der Kabine sind 4 Personen ziemlich kostenlos und Sie können auch 2 Taschen mit Accessoires zum Golf spielen. Nicht jeder auf der Tasche, aber immer noch etwas.
Technische Eigenschaften
Stadt Okadzaki:
Denken Sie daran, als ich ans Steuer des Toyota Prius der zweiten Generation kam, erregten zwei Dinge besonders meine Aufmerksamkeit. Erstens ist es im Vergleich zum Vorgängermodell der Traktion stark erhöht. Was jedoch besonders überraschend ist, ist das, was für das Auto vernachlässigbar ist eine kleine Menge Kraftstoff. Und der zweite Punkt, die Suspendierung begann so hart zu funktionieren, dass sie wiederum nicht mit dem verglichen werden konnte, was sich in der vorherigen Version des Autos befand. Und wenn der erste Umstand nur begrüßt werden konnte, dann war es mir mit dem zweiten unmöglich, sich zu versöhnen. Ich habe das Auto aus der Touring Selection-Serie, die mit 16-Zoll-Rädern fertiggestellt (und noch ausgestattet ist), eine besonders geringe Bewertung vorgenommen. Dann schlug ich sogar vor, dass der Komfort dieser Limousine im übertragenen Sinne keines Tores zu einem Tor ging.
Aber ich glaube, die Autoren des Projekts und ohne mich waren besorgt über die Metamorphose, die der Maschine passiert ist. Und im Verlauf einer kleinen Modernisierung, die im November letzten Jahres fiel, war alles auf wundersame Weise repariert. Darüber hinaus wurde das Lärm des Motors erheblich reduziert, woraufhin das Auto zu einem extrem ruhigen und ziemlich bequemen Fahrzeug wurde. Eine zusätzliche Schalldämmung wurde installiert, der Lenkmechanismus wurde starrer befestigt und die Stärke des Körpers selbst erhöhte sich darauf. Infolgedessen wurde das Verhalten des Autos so verändert, dass diese Änderungen nicht auf eine kleine, sondern auf die volle Modernisierung gezogen werden konnten. Hier wird zum Beispiel der elektrische Stromverstärker, der zuvor etwas träge funktioniert hat, jetzt nicht von der Berührung erkannt. Und die Reaktion des Autos auf die Befehle aus dem Lenkrad ist viel mehr verifiziert. Bevor das Auto in eine kleine Modernisierung ging und über den Grad des Komforts beim Management diskutierte in diesem Fall habe ich empfohlen, ein Standardpaket eines Autos mit 15-Zoll-Reifen auszuwählen, aber jetzt, wenn Sie Prius kaufen, dann nach Indikatoren wie dem Grad des Komforts, der Lenkradgenauigkeit und der visuellen Wahrnehmung der Geräumigkeit des Passagierfachs, Ich würde die Modifikation der Touring-Auswahl auf 16-Zoll-Räder bevorzugen. Dies ist das Beste, was jetzt im Toyota Prius -Modellbereich ist.
Yumi kawabata:
Egal, was sie dort sagen, und die Hauptkarte des Prius -Autos ist ohne Zweifel der Ultra -Low -Bedarf an Kraftstoff, nur ein Liter pro 35,5 km Run (2,82 l / 100 km). Was die Traktionseigenschaften betrifft, war in der ersten Generation von Anfang an klar, dass dies nicht leicht funktionieren würde. Jetzt ist das aktuelle Modell viel härter geworden, und das bemerkenswerteste ist, dass es gleichzeitig weiterhin ein Verfechter der Wirtschaft ist. Es erscheint äußerst interessant, dass die Verbesserung des Hybrid -Traktionssystems als solche hauptsächlich auf reiner Autotechnologien zurückzuführen ist, sondern durch die aktiven Anziehungsleistung der japanischen Elektronik. In einem komplexen Kontrollschema eines gemischten Traktionssystems hat beispielsweise eine Lösung ihre Anwendung gefunden, die zuvor nur in den Kontrolleinheiten gewöhnlicher Aufzüge verwendet wurde. Und der auf der Maschine installierte Elektromotor wird gemäß dem in Klimaanlagen verwendeten Schema gesteuert. Die Liste solcher Kreditaufnahmen kann genug fortgesetzt werden für eine lange Zeit.
Aber die Technik steht nicht still. Und so wird das Prius -Auto im Herbst letzten Jahres zur teilweisen Modernisierung geschickt. Infolge der Arbeit wurde es noch weniger laut, und das Design des Körpers erwarb zusätzliche Starrheit. Als ich eine neue Art von Maschine saß, war ich so erstaunt über die Änderung, dass ich sogar dachte: Wie das Hybridsystem immer noch voranschreitet!. Bereits jetzt wirkt es so leicht und beschleunigt das Auto so reibungslos, dass es den schwerwiegendsten Fahrer befriedigen kann. Aber neben dem System selbst sehen Sie, welche allgemeinen Änderungen vorgenommen wurden. Erstens hat das vordere Glas jetzt eine weitere Schicht erhalten, die für die Schalldämmung dient. Stimmen Sie zu, dies ist ein großer Schritt nach vorne, um einen maximalen Komfort zu gewährleisten, und zweitens - die Vorderwand von der Seite des Motorraums ist mit Schalldämpfermaterial bedeckt. Diese Innovationen haben zwar das Gesamtgewicht des Autos (um 2 kg) leicht erhöht. Aber was für ein Effekt! In der Tat scheint Toyota in Bezug auf die Verbesserung des Hybridsystems keine neuen Produkte und Verfeinerungen zu sparen, ansonsten wäre es kein Toyota!

Eigenschaften A/M Toyota Prius G Touring Auswahl:
Länge (mm) 4445
Breite (mm) 1725
Höhe (mm) 1490
Radbasis (mm) 2700
Gewicht (kg) 1300
Vorderantrieb
Innenverbrennungsmotor 1,5 Liter, 4-Zylinder DOHC
Getriebe CVT
Arbeitsvolumen von Zylinder (Kubikjung) 1496
Maximale Leistung (l / s / о / min) 77/5100
Elektromotor (Power / Moment) 68 PS / 40,8 kg/ m
Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus (L / 100 km) 3.34 (3.03 / 2,82)
Preis tausend Yen 3 255 (~ 29,750 $)
Anzahl der Sitze in der Kabine 5

Quelle: Carview.co.jp