Testantrieb TOYOTA SEETA (PRÜHER) Seit 2007 Minivan

"Toyota-previe"

Modell / Toyota-Vorschau
Hersteller / Toyota Motor
Jahr der Release / 1993
Inbetriebnahme Fahren / vom Oktober 2001
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts / 115 Tausend Km
Vorherige Publikationen / SE, 2002, Nr. 1

Der derzeitige Winter zeigte: In der Wahl der Gastgeber für russische Wetterbedingungen und gebrochene Straßen waren wir nicht geirrt. Es ist schön, jeden Tag zu reiten, ohne an den Start in Frost zu denken, in Schneefall zu späten und mit dem Auto im Eis zu kämpfen. Sogar mit dem Trakt, um zu essen, ist nicht unheimlich. Natürlich kein All-Terrain-Fahrzeug, aber nicht sehr gebrochenes Kap-Aspi.

Unsere Vorschau muss ein Bus sein, dann ein LKW, ein Abschlepptrainer. Mit dieser Verantwortung geht das Auto perfekt an. Sieben Leute dabei sind ziemlich komfortabel. Wenn nötig, sagen wir, um zwei Rädersätze mit einer Dimension von 14-15 Zoll zu tragen, passen sie leicht in den Kofferraum für die dritten nahegelegenen Sitze, die keine Passagiere starren. Wenn die Ladung groß ist, kann die hintere Reihe auf die Seitenwände des Körpers angehoben werden oder nur vier Bolzen aufzeigen, generell, um sie loszuwerden. Zumindest befindet sich der Standardschreibtisch in der Kabine mit gefalteten Rückenstühlen und den Sitzplätzen, die gegen den Schlaganfall eingesetzt werden.

Der Gastgeber wurde gejagt und abgeschleppt Redaktionsmaschinen für erhebliche Entfernungen: Relativ leichter VAZ 2112 und schwerer Kia-Sport. Es schien nicht, als wäre die Vorschau gezwungen, die unerträgliche Arbeit durchzuführen. Aber der Athlet zieht fast fünfzig Meilen an!
Aber nicht alles ist so rosig. In schweren Frosts wurde der Motor herzlich angefangen, in Staus in Verkehrsstau einzufrieren und bei hohen Geschwindigkeiten zu bewegen - der Temperaturpfeil gleitet ein paar Millimeter runter. Es ist möglich, den Unter-Dunst zu überwinden, den Kühler mit Karton zu schließen. Ein weiteres Merkmal aus vielen sechzehnten Messgeräten in Frost - Nach einem Kaltstart erreicht der Motor die Betriebstemperatur nur unterwegs. Und obwohl nach fünf Minuten eine kleine warme Luft von den Deflektoren nach dem Drehen des Zündschlüssels, um das Eis auf die Brille zu beschichten, erwärmt sich die Kabine mit dem Motor nur in Bewegung. Und ziemlich schnell und gleichmäßig. Unter den gleichen Witterungsbedingungen gönnte sich der Fahrgastraum der Probenahme nicht. Und die Passagiere der zweiten Reihe, auch mit einem zusätzlichen Ofen, beneidet das Sitzen neben dem Fahrer leicht.
In THAW, zufrieden mit der Zuverlässigkeit der elektrischen Ausrüstung. Die Zündspule und Hochspannungsdrähte befinden sich unter dem Boden und stehen zur Verfügung, um von der Straße zu spritzt. Es gab jedoch keine Ausfälle aufgrund einer erhöhten Luftfeuchtigkeit oder injizierten Wasser.

Jetzt über die Kosten. Im letzten Bericht haben wir darauf hingewiesen - die gekaufte Maschine wurde in einem guten Zustand gegeben. Nicht nur die gestorbene Klimaanlage berührt. Während des Berichtszeitraums und zum Leben zurückkehrten. Es kostet dies jedoch nicht günstig: 28 achttausend Rubel! Zeit und zwei salzige Winter haben keinen Kondensator und Pipelines erspart - sie mussten ersetzt werden. Der Kompressor wurde überlebt, sowohl Verdampfer (das Klimaanlagen an der Vorschau-Zwei-Kinning) und des Steuerungssystems. Nicht verschwenderisch? Es stellt sich aus. Wenn die Klimaanlage im Winter auf Ihrem Auto abgelehnt wurde, ziehen Sie nicht mit der Reparatur bis zum Sommer fest. Wenn Sie die Dichtheit des Systems nicht rechtzeitig wiederherstellen, kann es nach einigen Monaten einen Kompressor sein, und dann wird die Reparatur exoritant Straßen für den Eigentümer eines älteren Autos sein.

Wenn Sie 112.000 km auf dem Armaturenbrett laufen, wurde das Ölwechsel in Brand gefangen (das Öl wechseln) - eine Erinnerung an den vergesslichen Besitzer. Die Inspektion im redaktionellen Center zeigte, dass zusätzlich zum geplanten Ersatz von Öl und dem Filter im Motor die Zeit, neue Frontkissen einzustellen. Andere Werke erfordern nicht die Anweisungen der Anweisung oder den Zustand des Autos. Die Abgas-Toxizität wurde wieder normal, Kugelstützen, Lenkschub, Scharniere gleicher Winkelgeschwindigkeiten, Kardanscharniere, Stoßdämpfer, elektrische Geräte - in zufriedenstellendem Zustand. Angst verursachte nur das Release-System. Obwohl sie immer noch ein Muss ist, ein Faltenbalg, ohne das es nicht tut, wahrscheinlich kein japanisches Auto, hat bereits ein Schutzgitter verloren. Nicht weit von der Ecke seines Ersatzes, aber bis zum nächsten, wird es sicherlich wiederkommen.

Das Erscheinungsbild der Vorschauen in der Redaktion, und sogar als Gastgeber, verursachte widersprüchliche Urteile über die Durchführbarkeit seiner Akquisition. Viele bezweifelten, dass es ein extravagantes Erscheinungsbild war, ein Plüsch in einem vierrädrigen Wunder, der von den Händen für 8.000 US-Dollar gekauft wurde, die sich für die Beförderung von Gütern eignet und reiten kann, ohne konstante teure Reparaturen zu erfordern. Und der Autoabbruchwinter ohne technische Probleme, außerdem angenehm überrascht von der Bequemlichkeit, der einfachen Kontrolle und der Fahrqualität. Leider ist leider zweifellos: Ein solches Auto erfordert erhebliche finanzielle Investitionen. Zunächst rannten Hersteller weit von armen Menschen an. Für drei oder viertausend Rubel dauert es jeden Monat nur auf Benzin. Ja, addiere Verbrauchsmaterialien für alle hier ... und wenn Sie bezahlt wurden? So ist es möglich, vom Vorherrn auszukommen, wenn Sie ... ein etwas durchschnittlicher Russisch.
Im Weg können Sie miteinander kommunizieren, in die Augen des Gesprächspartners schauen - die Sitze der zweiten Zeile sind entfaltet.
 
Text / Andrey Kochetov
Foto / Alexander Polunin
 

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"